CN213861939U - 一种高性能多档位调节的转盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高性能多档位调节的转盘，包括连接螺栓，上盘，上推力球芯，下盘，下推力球芯，固定板，连接螺母，锁止机构，转动轴，限位块，解锁块，钢珠和保持架，其中：上盘设置在下盘的上方，其之间通过连接螺栓进行连接，且上推力球芯镶嵌在上盘和下盘的相应位置，该固定板通过螺栓安装在上盘的表面；所述下推力球芯镶嵌在下盘和固定板之间相应位置，且连接螺母通过螺纹安装在连接螺栓上，该锁止机构安装在上盘的一侧；所述锁止机构包括转动轴，限位块和解锁块，且限位块安装在转动轴的表面。本实用新型上盘，上推力球芯，下盘，下推力球芯和锁止机构的设置，强度高，可以适用于各种型号的汽车，拥有多档位调节。

Description

一种高性能多档位调节的转盘

技术领域

本实用新型属于座椅转盘技术领域，尤其涉及一种高性能多档位调节的转盘。

背景技术

随着汽车发展，家居车等需求，要求座椅多样化、智能化，旋转功能开始运用于汽车座椅。本实用新型专利一种高性能多档位调节的转盘，高度约30mm，强度可承受13500N的力，运用双向推力球轴承原理，可以承受两个方向的轴向载荷，可限制两个方向的轴向位移串动，在颠簸路面，乘员乘坐感受不到在左右、上下方向的晃动，但是现有的汽车座椅转盘依然存在着强度低，不能适用于各种型号的汽车，没有多档位调节的问题。

因此，发明一种高性能多档位调节的转盘显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高性能多档位调节的转盘，以解决现有的汽车座椅转盘依然存在着强度低，不能适用于各种型号的汽车，没有多档位调节的问题。一种高性能多档位调节的转盘，包括连接螺栓，上盘，上推力球芯，下盘，下推力球芯，固定板，连接螺母，锁止机构，转动轴，限位块，解锁块，钢珠和保持架，其中：上盘设置在下盘的上方，其之间通过连接螺栓进行连接，且上推力球芯镶嵌在上盘和下盘的相应位置，该固定板通过螺栓安装在上盘的表面；所述下推力球芯镶嵌在下盘和固定板之间相应位置，且连接螺母通过螺纹安装在连接螺栓上，该锁止机构安装在上盘的一侧；所述锁止机构包括转动轴，限位块和解锁块，且限位块安装在转动轴的表面，该解锁块焊接在转动轴的一端；所述上推力球芯和下推力球芯结构完全一致，其包括钢珠和保持架，且钢珠镶嵌在保持架的内部。

上盘和下盘采用外轮廓一致的钢制金属板，且上盘和下盘通过冲压形成凸起和凹槽，该上盘和下盘及其内部结构连接完成后高度在30mm以内；所述上盘和下盘每十度设置一个凹槽，形成36个档位，有利于缩小整体厚度，使本实用新型可以更加方便的布置在汽车座椅上，可以用于各种型号的车上，可以与其他功能并存，承力上限高。

上推力球芯和下推力球芯内部的钢珠采用36个钢制金属珠，且钢珠均匀分布在上推力球芯和下推力球芯的内部，有利于运用双向推力球轴承原理，可以承受两个方向的轴向载荷，可限制两个方向的轴向位移串动。

所述锁止机构可通过解锁块可使锁止机构绕转动轴旋转，使锁止机构的限位块脱离下盘的卡槽，有利于可以控制上盘和下盘成的档位，用户可以根据自己需求，多档位调节。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型上盘和下盘的设置，有利于缩小整体厚度，使本实用新型可以更加方便的布置在汽车座椅上，可以用于各种型号的车上，可以与其他功能并存，承力上限高。

2.本实用新型上推力球芯和下推力球芯的设置，有利于运用双向推力球轴承原理，可以承受两个方向的轴向载荷，可限制两个方向的轴向位移串动。

3.本实用新型锁止机构的设置，有利于可以控制上盘和下盘成的档位，用户可以根据自己需求，多档位调节。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的拆分结构示意图。

图3是本实用新型锁止机构的结构示意图。

图4是本实用新型上推力球芯和下推力球芯的结构示意图。

图中：

1-连接螺栓，2-上盘，3-上推力球芯，4-下盘，5-下推力球芯，6-固定板，7-连接螺母，8-锁止机构，9-转动轴，10-限位块，11-解锁块，12-钢珠，13-保持架。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如附图1至附图4所示。

本实用新型提供的一种高性能多档位调节的转盘，包括连接螺栓1，上盘2，上推力球芯3，下盘4，下推力球芯5，固定板6，连接螺母7，锁止机构8，转动轴9，限位块10，解锁块11，钢珠12和保持架13，其中：上盘2设置在下盘4的上方，其之间通过连接螺栓1进行连接，且上推力球芯3镶嵌在上盘2和下盘4的相应位置，该固定板6通过螺栓安装在上盘2的表面；所述下推力球芯5镶嵌在下盘4和固定板6之间相应位置，且连接螺母7通过螺纹安装在连接螺栓1上，该锁止机构8安装在上盘2的一侧；所述锁止机构8包括转动轴9，限位块10和解锁块11，且限位块10安装在转动轴9的表面，该解锁块11焊接在转动轴9的一端；所述上推力球芯3和下推力球芯5结构完全一致，其包括钢珠12和保持架13，且钢珠12镶嵌在保持架13的内部。

连接螺栓1采用若干钢制螺栓，和连接螺母7配合使用，用于固定上盘2和下盘4；上盘2和下盘4采用外轮廓一致的钢制金属板，且上盘2和下盘4通过冲压形成凸起和凹槽，该上盘2和下盘4及其内部结构连接完成后高度在30mm以内；所述上盘2和下盘4每十度设置一个凹槽，形成36个档位，有利于缩小整体厚度，使本实用新型可以更加方便的布置在汽车座椅上，可以用于各种型号的车上，可以与其他功能并存，承力上限高；上推力球芯3和下推力球芯5内部的钢珠12采用36个钢制金属珠，且钢珠12均匀分布在上推力球芯3和下推力球芯5的内部，有利于运用双向推力球轴承原理，可以承受两个方向的轴向载荷，可限制两个方向的轴向位移串动；固定板6采用圆盘状，起到固定在汽车座椅上的作用；所述锁止机构8可通过解锁块11可使锁止机构8绕转动轴9旋转，使锁止机构8的限位块10脱离下盘4的卡槽，有利于可以控制上盘2和下盘4成的档位，用户可以根据自己需求，多档位调节；转动轴9采用钢制金属轴，起到支撑作用，可通过解锁块11旋转限位块10；钢珠12和保持架13采用一对，形成双向推力球轴承原理，运用双向推力球轴承原理，上下盘可相对转动，从而实现本实用新型的功能。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种高性能多档位调节的转盘，其特征在于：包括连接螺栓（1），上盘（2），上推力球芯（3），下盘（4），下推力球芯（5），固定板（6），连接螺母（7），锁止机构（8），转动轴（9），限位块（10），解锁块（11），钢珠（12）和保持架（13），其中：上盘（2）设置在下盘（4）的上方，其之间通过连接螺栓（1）进行连接，且上推力球芯（3）镶嵌在上盘（2）和下盘（4）的相应位置，该固定板（6）通过螺栓安装在上盘（2）的表面；所述下推力球芯（5）镶嵌在下盘（4）和固定板（6）之间相应位置，且连接螺母（7）通过螺纹安装在连接螺栓（1）上，该锁止机构（8）安装在上盘（2）的一侧；所述锁止机构（8）包括转动轴（9），限位块（10）和解锁块（11），且限位块（10）安装在转动轴（9）的表面，该解锁块（11）焊接在转动轴（9）的一端；所述上推力球芯（3）和下推力球芯（5）结构完全一致，其包括钢珠（12）和保持架（13），且钢珠（12）镶嵌在保持架（13）的内部。

2.如权利要求1所述的一种高性能多档位调节的转盘，其特征在于：所述上盘（2）和下盘（4）采用外轮廓一致的钢制金属板，且上盘（2）和下盘（4）通过冲压形成凸起和凹槽，该上盘（2）和下盘（4）及其内部结构连接完成后高度在30mm以内；所述上盘（2）和下盘（4）每十度设置一个凹槽，形成36个档位。

3.如权利要求1所述的一种高性能多档位调节的转盘，其特征在于：所述上推力球芯（3）和下推力球芯（5）内部的钢珠（12）采用若干钢制金属珠，且钢珠（12）均匀分布在上推力球芯（3）和下推力球芯（5）的内部。

4.如权利要求1所述的一种高性能多档位调节的转盘，其特征在于：所述锁止机构（8）可通过解锁块（11）可使锁止机构（8）绕转动轴（9）旋转，使锁止机构（8）的限位块（10）脱离下盘（4）的卡槽。

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