CN213839318U - 一种驱动轴两端配合连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种驱动轴两端配合连接结构,包括驱动轴和从动轴,所述驱动轴靠近从动轴的一端通过轴承转动连接有第一连接盒,所述第一连接盒侧壁转动连接有第二连接盒,所述第二连接盒与从动轴通过轴承转动连接,所述驱动轴靠近从动轴的侧壁开设有插槽,所述从动轴靠近驱动轴的一端设有与插槽匹配的插头,所述插槽和所述插头侧壁开设有多个螺纹孔,所述第一连接盒内设有多个第一内槽。本实用新型的优点在于,通过螺纹杆直接将驱动轴与从动轴固定在一起,使整个装置的固定效果更好,避免驱动轴与从动轴之间由于存在间隙而发生振动,保证连接结构的使用效果,且整个装置仅需要转动第二连接盒即可完成安装或拆卸的工作,更便于人们使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及驱动轴连接技术领域,尤其涉及一种驱动轴两端配合连接结构。
背景技术
驱动轴是装载机工作装置的一种,是一种可一推进装载机光滑度,使得所述驱动轮可按照不同的角速度转动的装置,驱动轴受、扭转、剪切、拉压、冲击等交变应力,还可造成驱动轴的扭转和弯曲振动、产生附加应力;应力分布不均匀,驱动轴颈与轴承有滑动摩擦。
现有技术中的驱动轴与从动轴的卡接效果不够固定,且卡接起来十分麻烦,有些现有技术通过万向节将驱动轴与从动轴卡接在一起但是万向节使用时经常磨损,长时间使用后导致驱动轴的固定效果下降,且容易使从动轴产生振动,因此万向节需要经常更换,不便使用。
为此,我们提出一种驱动轴两端配合连接结构来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中驱动轴的固定效果不好等问题,而提出的一种驱动轴两端配合连接结构。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种驱动轴两端配合连接结构,包括驱动轴和从动轴,所述驱动轴靠近从动轴的一端通过轴承转动连接有第一连接盒,所述第一连接盒侧壁转动连接有第二连接盒,所述第二连接盒与从动轴通过轴承转动连接,所述驱动轴靠近从动轴的侧壁开设有插槽,所述从动轴靠近驱动轴的一端设有与插槽匹配的插头,所述插槽和所述插头侧壁开设有多个螺纹孔,所述第一连接盒内设有多个第一内槽,所述第二连接盒靠近第一连接盒的侧壁开设有第二内槽,每个所述第一内槽内转动连接有蜗杆,每个所述蜗杆靠近第二连接盒的一端固定连接有锥齿轮,每个所述第一内槽内转动连接有与蜗杆匹配的蜗轮。
优选的,每个所述锥齿轮贯穿第一内槽侧壁,每个所述锥齿轮与第一连接盒的侧壁转动连接。
优选的,所述第二内槽与多个锥齿轮相对,所述第二内槽内设有与锥齿轮匹配的锥齿环。
优选的,每个所述蜗轮的侧壁固定连接有方形杆,每个所述方形杆卡接连接有与螺纹孔匹配的螺纹杆。
优选的,每个所述螺纹杆靠近蜗轮一端的开设有开口,每个所述开口的尺寸与方形杆的尺寸相匹配。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、通过螺栓将主动轴和从动轴固定在一起,不会使主动轴与从动轴之间由于存在空隙产生振动,可以使整个装置的固定效果更好,不易让主动轴和从动轴之间产生磨损,从而延长装置的使用寿命,不需要经常更换零件,节约成本,减少工作量;
2、通过第一连接盒和第二连接盒等结构可以方便对主动轴和从动轴的安装与拆卸,仅需要转动第二连接盒即可,安装拆卸十分简单,使用方便,通过蜗轮蜗杆等结构可以实现自锁功能,防止螺纹杆受到外力发生转动,保证驱动轴与从动轴的固定效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种驱动轴两端配合连接结构的结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种驱动轴两端配合连接结构方形杆与螺纹杆等结构的结构示意图。
图中:1驱动轴、2从动轴、3第一连接盒、4第二连接盒、5插头、6蜗杆、7锥齿轮、8锥齿环、9蜗轮、10方形杆、11螺纹杆、12第一内槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-2,一种驱动轴两端配合连接结构,包括驱动轴1和从动轴2,驱动轴1靠近从动轴2的一端通过轴承转动连接有第一连接盒3,第一连接盒3侧壁转动连接有第二连接盒4,通过第一连接盒3和第二连接盒4等结构可以方便对主动轴和从动轴2的安装与拆卸,仅需要转动第二连接盒4即可,安装拆卸十分简单,使用方便,第二连接盒4与从动轴2通过轴承转动连接,驱动轴1靠近从动轴2的侧壁开设有插槽,从动轴2靠近驱动轴1的一端设有与插槽匹配的插头5,插槽和插头5侧壁开设有多个螺纹孔;
第一连接盒3内设有多个第一内槽12,第二连接盒4靠近第一连接盒3的侧壁开设有第二内槽,每个第一内槽12内转动连接有蜗杆6,每个蜗杆6靠近第二连接盒4的一端固定连接有锥齿轮7,每个第一内槽12内转动连接有与蜗杆6匹配的蜗轮9,通过蜗轮9蜗杆6等结构可以实现自锁功能,防止螺纹杆11受到外力发生转动,保证驱动轴1与从动轴2的固定效果,每个锥齿轮7贯穿第一内槽12侧壁,每个锥齿轮7与第一连接盒3的侧壁转动连接,第二内槽与多个锥齿轮7相对,第二内槽内设有与锥齿轮7匹配的锥齿环8,每个蜗轮9的侧壁固定连接有方形杆10,每个方形杆10卡接连接有与螺纹孔匹配的螺纹杆11,每个螺纹杆11靠近蜗轮9一端的开设有开口,每个开口的尺寸与方形杆10的尺寸相匹配,通过螺栓将主动轴和从动轴2固定在一起,不会使主动轴与从动轴2之间由于存在空隙产生振动,可以使整个装置的固定效果更好,不易让主动轴和从动轴2之间产生磨损,从而延长装置的使用寿命,不需要经常更换零件,节约成本,减少工作量。
本实用新型在安装时,将主动轴与从动轴2通过插头5和插槽卡接连接,转动第二连接盒4从而使锥齿环8转动,锥齿环8转动时带动多个锥齿轮7转动,多个锥齿轮7带动多个蜗杆6转动,多个蜗杆6带动多个蜗轮9转动,多个蜗轮9带动多个方形杆10转动,多个方形杆10带动多个螺纹杆11转动,因此多个螺纹杆11通过螺纹逐渐伸入插头5和凹槽之间,从而将插头5与凹槽牢牢固定住,直到多个螺纹杆11完全伸入多个螺纹孔内部时,调整好转动的角度,可以启动驱动轴1带动从动轴2转动,此时,多个螺纹杆11也会随着驱动轴1转动,使多个第一内槽12连通,且多个螺纹杆11转动时,多个方形杆10可以从多个开口处穿过多个螺纹杆11,因此多个螺纹杆11不会与多个方形杆10相抵,此时即可完成驱动轴1与从动轴2之间的连接固定,在需要拆卸时,将多个螺纹杆11的开口与方形杆10相对,然后反向转动第二连接盒4,因此多个螺纹杆11即可顺着多个方形杆10上移,从而脱离驱动轴1与从动轴2之间的卡接,可以将从动轴2取下,整个装置对驱动轴1和从动轴2的固定效果更好,不会使主动轴与从动轴2之间产生间隙而发生振动,确保整个装置的使用效果,且整个装置的安装与拆卸也十分简单,只需转动第二连接盒4即可,整个装置使用起来更方便。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种驱动轴两端配合连接结构,包括驱动轴(1)和从动轴(2),其特征在于,所述驱动轴(1)靠近从动轴(2)的一端通过轴承转动连接有第一连接盒(3),所述第一连接盒(3)侧壁转动连接有第二连接盒(4),所述第二连接盒(4)与从动轴(2)通过轴承转动连接,所述驱动轴(1)靠近从动轴(2)的侧壁开设有插槽,所述从动轴(2)靠近驱动轴(1)的一端设有与插槽匹配的插头(5),所述插槽和所述插头(5)侧壁开设有多个螺纹孔,所述第一连接盒(3)内设有多个第一内槽(12),所述第二连接盒(4)靠近第一连接盒(3)的侧壁开设有第二内槽,每个所述第一内槽(12)内转动连接有蜗杆(6),每个所述蜗杆(6)靠近第二连接盒(4)的一端固定连接有锥齿轮(7),每个所述第一内槽(12)内转动连接有与蜗杆(6)匹配的蜗轮(9)。
2.根据权利要求1所述的一种驱动轴两端配合连接结构,其特征在于,每个所述锥齿轮(7)贯穿第一内槽(12)侧壁,每个所述锥齿轮(7)与第一连接盒(3)的侧壁转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种驱动轴两端配合连接结构,其特征在于,所述第二内槽与多个锥齿轮(7)相对,所述第二内槽内设有与锥齿轮(7)匹配的锥齿环(8)。
4.根据权利要求1所述的一种驱动轴两端配合连接结构,其特征在于,每个所述蜗轮(9)的侧壁固定连接有方形杆(10),每个所述方形杆(10)卡接连接有与螺纹孔匹配的螺纹杆(11)。
5.根据权利要求4所述的一种驱动轴两端配合连接结构,其特征在于,每个所述螺纹杆(11)靠近蜗轮(9)一端的开设有开口,每个所述开口的尺寸与方形杆(10)的尺寸相匹配。
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- 2020-12-14 CN CN202022999001.5U patent/CN213839318U/zh active Active
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