CN213838215U - 一种具有自动锁门机构的车载保险箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有自动锁门机构的车载保险箱，包括箱体、抽屉模块及自动锁门机构，所述箱体内设有腔室，所述箱体的一端开设有连通腔室的腔口，所述抽屉模块设于腔室内邻近腔口的一端，所述抽屉模块包括抽屉主体，所述自动锁门机构设于腔室内远离腔口的一端，通过自动锁门机构锁持抽屉主体；所述抽屉主体的后端两侧相对设有与自动锁门机构相配合的两件扣槽件，以供自动锁门机构锁持扣槽件，将抽屉主体锁持于腔室内；所述自动锁门机构，包括马达组件、锁拉杆组件、齿轮组件、第一止锁组件、以及第二止锁组件。本实用新型所述的车载保险箱同时具备机械开闭锁以及电子开闭锁功能。

Description

一种具有自动锁门机构的车载保险箱

技术领域

本实用新型涉及保险箱技术领域，尤其是涉及一种具有自动锁门机构的车载保险箱。

背景技术

汽车作为方便舒适的交通工具，在中国乃至全世界的销售量和保有量不断增加，与人们日常的生活也越发紧密。随着汽车在人们生活中越来越重要，汽车的功能也在不断的扩充，比如在简单的载人运货的基本功能之外，为了满足对贵重物品保管和存放的要求，人们在汽车上设置了车载保险箱，保证物品的安全，防止失窃和损毁。

但现有的车载保险箱的门锁多为机械锁或电子锁，机械锁一般通过人工使用钥匙进行开闭锁；而电子锁通过电路板控制机械开关的闭合，从而完成开闭锁。然而，上述两种门锁各自都存在缺陷，机械锁需要人工使用钥匙进行开锁，开锁的过程繁琐，而且当钥匙遗失后需要另行配置。而电子锁当内部的零件损坏后，则无法进行开锁，需要将整个门锁拆下重新换锁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有自动锁门机构的车载保险箱，该自动锁门机构同时具备机械开闭锁以及电子开闭锁功能，使用更为方便。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有自动锁门机构的车载保险箱，包括箱体、抽屉模块及自动锁门机构，所述箱体内设有腔室，所述箱体的一端开设有连通腔室的腔口，所述抽屉模块设于腔室内邻近腔口的一端，所述抽屉模块包括抽屉主体，所述自动锁门机构设于腔室内远离腔口的一端，通过自动锁门机构锁持抽屉主体；

所述抽屉主体的后端两侧相对设有与自动锁门机构相配合的两件扣槽件，以供自动锁门机构锁持扣槽件，将抽屉主体锁持于腔室内；

所述自动锁门机构，包括马达组件、锁拉杆组件、齿轮组件、第一止锁组件、以及第二止锁组件；马达组件和锁拉杆组件均与第一止锁组件机械连接，第一止锁组件和第二止锁组件均与齿轮组件机械连接；

所述齿轮组件包括安装座、主齿轮、以及安装柱；安装座安装于腔室的后壁上，安装柱安装于安装座，主齿轮旋转安装于安装柱；所述第一止锁组件与所述主齿轮的一侧啮合，所述第二止锁组件与所述主齿轮的另一侧啮合；所述马达组件包括驱动马达、凸轮、以及马达拉杆；所述凸轮安装于所述驱动马达的输出轴，所述马达拉杆的一端安装于所述凸轮，另一端安装于所述第一止锁组件；

所述锁拉杆组件包括锁轮拉杆、锁凸轮以及锁芯；锁芯安装于箱体的顶部，所述锁凸轮设于锁芯的下方，位于腔室远离腔口的一端内，并靠近安装座，所述锁凸轮通过锁芯带动旋转，所述锁轮拉杆的一端安装于锁凸轮，另一端安装于所述第一止锁组件。

作为本实用新型进一步技术方案：所述锁拉杆组件包括防撬片，所述防撬片可活动地安装于安装座的下方，防撬片靠近锁凸轮的一端设有抵持板，另一端设有延伸部延伸至凸轮处，锁凸轮对应抵持板设有凸沿部，凸轮对应抵扣板设有凸点部，用以推动防撬片。

作为本实用新型进一步技术方案：所述防撬片与安装座之间连接有第二拉簧，第二拉簧为防撬片提供复位的弹力。

作为本实用新型进一步技术方案：所述防撬片设有直边部，用以阻止主齿轮在非正常开门状态下转动开门。

作为本实用新型进一步技术方案：所述第一止锁组件包括第一固定块、第一纵向齿条、第一拉杆以及第一纵向锁销，第一固定块安装于腔室的后壁上，第一纵向齿条活动安装于第一固定块，其包括第一安装部、以及连接在第一安装部两端的第一连接部和第一凸齿部，第一拉杆安装于第一连接部，第一凸齿部与主齿轮的一侧啮合，第一纵向锁销通过第一固定座安装于腔室的后壁上，且第一纵向锁销的一端与第一拉杆连接。

作为本实用新型进一步技术方案：所述第一安装部靠近第一连接部的一端与第一固定块之间连接有第一拉簧，第一拉簧为第一纵向齿条提供复位的弹力。

作为本实用新型进一步技术方案：所述第二止锁组件包括第二固定块、第二纵向齿条、第二拉杆以及第二纵向锁销，第二固定块安装于腔室的后壁上，第二纵向齿条活动安装于第二固定块，其包括第二安装部、以及连接在第二安装部两端的第二连接部和第二凸齿部，第二拉杆安装于第二连接部，第二凸齿部与主齿轮的另一侧啮合，第二纵向锁销通过第二固定座安装于腔室的后壁上，且第二纵向锁销的一端与第二拉杆连接。

作为本实用新型进一步技术方案：所述第二安装部靠近第二连接部的一端与第二固定块之间连接有第三拉簧，第三拉簧为第二纵向齿条提供复位的弹力。

作为本实用新型进一步技术方案：所述自动锁门机构包括顶止组件，顶止组件位于第二固定座远离第二拉杆的一端，顶止组件包括限位座、限位钉、以及弹性件；限位座安装于腔室的后壁上，限位座设有安装孔，弹性件安装于安装孔内，限位钉的一端位于安装孔内与弹性件抵持，另一端伸出安装孔外。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种具有自动锁门机构的车载保险箱，同时具备机械开闭锁以及电子开闭锁功能，使用更为方便。

附图说明

图1为车载保险箱的开锁示意图图。

图2为图1的内部局部图。

图3为车载保险箱的锁持示意图。

图4为图4的内部局部图。

图5为自动弹出机构的示意图。

图6为抽屉模块的第一示意图。

图7为抽屉模块的第二示意图。

图8为自动锁门机构的示意图。

图9为图8的局部图。

图10为顶止组件的示意图。

图11为防撬板的运作原理图。

图12为防撬板的解锁示意图。

图13为防撬板的闭锁示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的保护范围。

请参阅图1至图4，一种车载保险箱，包括箱体10、抽屉模块20及自动锁门机构30，所述箱体10内设有腔室11，所述箱体10的一端开设有连通腔室11的腔口12，所述抽屉模块20设于腔室11内邻近腔口12的一端，所述自动锁门机构30设于腔室11内远离腔口12的一端，通过自动锁门机构30锁持抽屉模块20。

请参参阅图5至图7，所述抽屉模块20，包括基板21、自动弹出机构22及抽屉主体23，所述基板21安装于腔室11内邻近腔口12的一端，所述抽屉主体23通过自动弹出机构22安装于基板21的上方，以供自动弹出机构22带动抽屉主体23从腔口12穿出，从而相对于箱体10自动弹出。

参阅图5，所述自动弹出机构22包括若干导向柱221、活动托板222及气弹簧223，若干导向柱221间距地设于基板21的顶部上，每一导向柱221的两端相对固定于基板21的顶部两端上，所述活动托板222可活动地设置于若干导向柱221上，所述抽屉主体23的后端与活动托板222连接，使抽屉主体23随同活动托板222沿导向柱221向腔口12活动；所述气弹簧223设于相邻的两根导向柱221之间，所述气弹簧223的后端固定于基板21的顶部后端上，气弹簧223的前端设有支撑杆2231，所述支撑杆2231与抽屉主体23的底部前端连接，以供气弹簧223通过支撑杆2231提供驱动力作用至抽屉主体23上，使抽屉主体23维持向腔口12方向弹出的趋势。

进一步地，所述导向柱221上可活动地设有滑块201，所述活动托板222对应每一导向柱221上的滑块201设有第一卡槽202，所述活动托板222的下方对应每一第一卡槽202设有一件抵板203，所述抵板203的两端与活动托板222连接，所述抵板203的中部对应第一卡槽202形成有第二卡槽204，第一卡槽202与第二卡槽204相配合，形成用以固定对应的滑块201的固定空间。

进一步地，所述基板21的顶部前端间距地设有若干承托滚轮211，通过承托滚轮211承托抽屉主体23的底部，使抽屉主体23的弹出更为稳定。

进一步地，所述基板21包括相对设置的两件防摔挡板212，每一防摔挡板212对应安装于基板21的一侧壁前端上，防摔挡板212呈

型，设有与基板21侧壁连接的连接段及设于连接段上方的挡板段，所述活动托板222的两端均对应设有一件防摔滚轮213，所述防摔滚轮213设于挡板段的下方，以供活动托板222沿导向柱221活动至基板21的前端时，每一防摔滚轮213移动至所对应的防摔挡板212的挡板段下方，通过挡板段格挡防摔滚轮213，起到防摔作用。

进一步地，箱体10的底壁上间距地设有若干凸起部，所述基板21对应凸起部设有若干的安装口214，以供基板21安装至腔室11内，每一安装口214对应卡合一凸起部，起到固定作用。

进一步地，所述抽屉主体23的后端两侧相对设有与自动锁门机构30相配合的两件扣槽件231，以供自动锁门机构30锁持扣槽件231，将抽屉主体23锁持于腔室11内。

请参阅图8至图13，所述自动锁门机构30，用以安装于腔室11的后壁上，其包括马达组件31、锁拉杆组件32、齿轮组件33、第一止锁组件34、以及第二止锁组件35；其中，马达组件31和锁拉杆组件32均与第一止锁组件34机械连接，第一止锁组件34和第二止锁组件35均与齿轮组件33机械连接。

参阅图9，所述齿轮组件33包括安装座331、主齿轮332、以及安装柱333；安装座331安装于腔室11的后壁上，安装柱333安装于安装座331，主齿轮332旋转安装于安装柱333。

参阅图8，第一止锁组件34包括第一固定块341、第一纵向齿条342、第一拉杆343以及第一纵向锁销344。其中，第一固定块341安装于腔室11的后壁上，第一纵向齿条342活动安装于第一固定块341，其包括第一安装部3421、以及连接在第一安装部3421两端的第一连接部3422和第一凸齿部3423，第一拉杆343安装于第一连接部3422，第一凸齿部3423与主齿轮332的一侧啮合，第一纵向锁销344通过第一固定座345安装于腔室11的后壁上，且第一纵向锁销344的一端与第一拉杆343连接。

进一步地，第一安装部3421靠近第一连接部3422的一端与第一固定块341之间连接有第一拉簧346，且第一拉簧346与第一纵向齿条342平行设置，为第一纵向齿条342提供复位的弹力。

参阅图9，所述马达组件31包括安装架311、驱动马达312、凸轮313、以及马达拉杆314；其中，安装架311安装于腔室11的后壁上，驱动马达312安装于安装架311，凸轮313安装于驱动马达312的输出轴，马达拉杆314的一端安装于凸轮313，另一端安装于第一安装部3421靠近第一凸齿部3423的一端。

参阅图9，所述锁拉杆组件32包括锁轮拉杆321、锁凸轮322、锁芯323以及防撬片324；其中，锁芯323安装于箱体10的顶部，所述锁凸轮322设于锁芯323的下方，位于腔室11远离腔口12的一端内，并靠近安装座331，所述锁凸轮322通过锁芯323带动旋转，所述锁轮拉杆321的一端安装于锁凸轮322，另一端安装于第一凸齿部3423。参阅图11至图13，所述防撬片324可活动地安装于安装座331的下方，防撬片324靠近锁凸轮322的一端设有抵持板3241，另一端设有延伸部3242延伸至凸轮313处，锁凸轮322对应抵持板3241设有凸沿部301，凸轮313对应延伸部3242设有凸点部302，用以推动防撬片324。所述防撬片324与安装座331之间连接有第二拉簧303，为防撬片324提供复位的弹力。所述防撬片324还设有一直边部3243，用以阻止主齿轮332在非正常开门状态下转动开门，从而达到防摔或防撬止锁的目的。

参阅图8，所述第二止锁组件35包括第二固定块351、第二纵向齿条352、第二拉杆353以及第二纵向锁销354。其中，第二固定块351安装于腔室11的后壁上，第二纵向齿条352活动安装于第二固定块351，其包括第二安装部3521、以及连接在第二安装部3521两端的第二连接部3522和第二凸齿部3523。第二拉杆353安装于第二连接部3522，第二凸齿部3523与主齿轮332的另一侧啮合。第二纵向锁销354通过第二固定座355安装于腔室11的后壁上，且第二纵向锁销354的一端与第二拉杆353连接。

进一步地，第二安装部3521靠近第二连接部3522的一端与第二固定块351之间连接有第三拉簧356，且第三拉簧356与第二纵向齿条352平行设置，为第二纵向齿条352提供复位的弹力。

参阅图10，所述自动锁门机构30还包括顶止组件36，顶止组件36位于第二固定座355远离第二拉杆353的一端。顶止组件36包括限位座361、限位钉362、以及弹性件363；其中，限位座361安装于腔室11的后壁上，且限位座361设有安装孔，弹性件363安装于安装孔内，限位钉362的一端位于安装孔内与弹性件363抵持，另一端伸出安装孔外。

所述自动锁门机构30可以通过马达组件31或锁拉杆组件32进行开锁，其中，

马达组件31开锁的过程如下：

由驱动马达312驱动凸轮313旋转，凸点部302推动延伸部3242，使得防撬片324朝第一纵向齿条342的方向移动，防撬片324的直边部3243解除对主齿轮332的锁定，使主齿轮332能旋转；

与此同时，凸轮313拉动马达拉杆314，马达拉杆314拉动第一纵向齿条342朝第二纵向齿条352的方向移动，使得第一拉杆343拉动第一纵向锁销344收缩，同时第一凸齿部3423推动主齿轮332旋转，主齿轮332拉动第二凸齿部3523，使得第二纵向齿条352朝第一纵向齿条342的方向移动，使得第二拉杆353拉动第二纵向锁销354收缩；如此，第一纵向锁销344与第二纵向锁销354相对从两件扣槽件231收缩，从而实现自动锁门机构30的开锁。

闭锁时，将抽屉主体23推入至腔室11内，扣槽件231将限位钉362压进安装孔内，驱动马达312带动驱动凸轮313回位，第一拉簧346拉动第一纵向齿条342复位，第三拉簧356拉动第二纵向齿条352复位，凸点部302不再推动延伸部3242，第二拉簧303拉动防撬片324复位，第一纵向锁销344与第二纵向锁销354相对伸入至两件扣槽件231内，从而实现闭锁。

锁拉杆组件32开锁的过程如下：

通过钥匙转动锁芯323，带动锁凸轮322转动，凸沿部301抵顶抵持板3241，使得防撬片324朝第一纵向齿条342的方向移动，防撬片324的直边部3243解除对主齿轮332的锁定，使主齿轮332能旋转；

与此同时，锁轮拉杆321拉动第一纵向齿条342朝第二纵向齿条352的方向移动，使得第一拉杆343拉动第一纵向锁销344收缩，同时第一凸齿部3423推动主齿轮332旋转，主齿轮332拉动第二凸齿部3523，使得第二纵向齿条352朝第一纵向齿条342的方向移动，使得第二拉杆353拉动第二纵向锁销354收缩；如此，第一纵向锁销344与第二纵向锁销354相对从两件扣槽件231收缩，从而实现自动锁门机构30的开锁。

闭锁时，将抽屉主体23推入至腔室11内，扣槽件231将限位钉362压进安装孔内，钥匙转动锁芯323，带动锁凸轮322转动，凸沿部301不再抵顶抵持板3241，由第二拉簧303拉动防撬片324复位，第一拉簧346拉动第一纵向齿条342复位，第三拉簧356拉动第二纵向齿条352复位，第一纵向锁销344与第二纵向锁销354相对伸入至两件扣槽件231内，从而实现闭锁。

可以理解的，防撬片324的直边部3243能有效地阻止主齿轮332转动，从而达到防撬止锁的效果。

所述车载保险箱的组装方法，如下：先将自动锁门机构30安装至箱体10的腔室11内远离腔口12的一端，后将抽屉模块20单独组装，再一次性将抽屉模块20安装至箱体10的腔室11内邻近腔口12的一端，通过基板21的每一安装口214对应卡合箱体10底壁上的凸起部，从而快捷方便地进行组装，无需在腔室11内将抽屉模块20组装。

综上所述，本实用新型一种具有自动锁门机构的车载保险箱，同时具备机械开闭锁以及电子开闭锁功能，使用更为方便。

只要不违背本实用新型创造的思想，对本实用新型的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本实用新型公开的内容；在本实用新型的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本实用新型创造的思想的任意组合，均应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种具有自动锁门机构的车载保险箱，包括箱体(10)、抽屉模块(20)及自动锁门机构(30)，其特征在于：所述箱体(10)内设有腔室(11)，所述箱体(10)的一端开设有连通腔室(11)的腔口(12)，所述抽屉模块(20)设于腔室(11)内邻近腔口(12)的一端，所述抽屉模块(20)包括抽屉主体(23)，所述自动锁门机构(30)设于腔室(11)内远离腔口(12)的一端，通过自动锁门机构(30)锁持抽屉主体(23)；

所述抽屉主体(23)的后端两侧相对设有与自动锁门机构(30)相配合的两件扣槽件(231)，以供自动锁门机构(30)锁持扣槽件(231)，将抽屉主体(23)锁持于腔室(11)内；

所述自动锁门机构(30)，包括马达组件(31)、锁拉杆组件(32)、齿轮组件(33)、第一止锁组件(34)、以及第二止锁组件(35)；马达组件(31)和锁拉杆组件(32)均与第一止锁组件(34)机械连接，第一止锁组件(34)和第二止锁组件(35)均与齿轮组件(33)机械连接；

所述齿轮组件(33)包括安装座(331)、主齿轮(332)、以及安装柱(333)；安装座(331)安装于腔室(11)的后壁上，安装柱(333)安装于安装座(331)，主齿轮(332)旋转安装于安装柱(333)；所述第一止锁组件(34)与所述主齿轮(332)的一侧啮合，所述第二止锁组件(35)与所述主齿轮(332)的另一侧啮合；所述马达组件(31)包括驱动马达(312)、凸轮(313)、以及马达拉杆(314)；所述凸轮(313)安装于所述驱动马达(312)的输出轴，所述马达拉杆(314)的一端安装于所述凸轮(313)，另一端安装于所述第一止锁组件(34)；

所述锁拉杆组件(32)包括锁轮拉杆(321)、锁凸轮(322)以及锁芯(323)；锁芯(323)安装于箱体(10)的顶部，所述锁凸轮(322)设于锁芯(323)的下方，位于腔室(11)远离腔口(12)的一端内，并靠近安装座(331)，所述锁凸轮(322)通过锁芯(323)带动旋转，所述锁轮拉杆(321)的一端安装于锁凸轮(322)，另一端安装于所述第一止锁组件(34)。

2.根据权利要求1所述的车载保险箱，其特征在于：所述锁拉杆组件(32)包括防撬片(324)，所述防撬片(324)可活动地安装于安装座(331)的下方，防撬片(324)靠近锁凸轮(322)的一端设有抵持板(3241)，另一端设有延伸部(3242)延伸至凸轮(313)处，锁凸轮(322)对应抵持板(3241)设有凸沿部(301)，凸轮(313)对应抵扣板设有凸点部(302)，用以推动防撬片(324)。

3.根据权利要求2所述的车载保险箱，其特征在于：所述防撬片(324)与安装座(331)之间连接有第二拉簧(303)，第二拉簧(303)为防撬片(324)提供复位的弹力。

4.根据权利要求2所述的车载保险箱，其特征在于：所述防撬片(324)设有直边部(3243)，用以阻止主齿轮(332)在非正常开门状态下转动开门。

5.根据权利要求1所述的车载保险箱，其特征在于：所述第一止锁组件(34)包括第一固定块(341)、第一纵向齿条(342)、第一拉杆(343)以及第一纵向锁销(344)，第一固定块(341)安装于腔室(11)的后壁上，第一纵向齿条(342)活动安装于第一固定块(341)，其包括第一安装部(3421)、以及连接在第一安装部(3421)两端的第一连接部(3422)和第一凸齿部(3423)，第一拉杆(343)安装于第一连接部(3422)，第一凸齿部(3423)与主齿轮(332)的一侧啮合，第一纵向锁销(344)通过第一固定座(345)安装于腔室(11)的后壁上，且第一纵向锁销(344)的一端与第一拉杆(343)连接。

6.根据权利要求5所述的车载保险箱，其特征在于：所述第一安装部(3421)靠近第一连接部(3422)的一端与第一固定块(341)之间连接有第一拉簧(346)，第一拉簧(346)为第一纵向齿条(342)提供复位的弹力。

7.根据权利要求1所述的车载保险箱，其特征在于：所述第二止锁组件(35)包括第二固定块(351)、第二纵向齿条(352)、第二拉杆(353)以及第二纵向锁销(354)，第二固定块(351)安装于腔室(11)的后壁上，第二纵向齿条(352)活动安装于第二固定块(351)，其包括第二安装部(3521)、以及连接在第二安装部(3521)两端的第二连接部(3522)和第二凸齿部(3523)，第二拉杆(353)安装于第二连接部(3522)，第二凸齿部(3523)与主齿轮(332)的另一侧啮合，第二纵向锁销(354)通过第二固定座(355)安装于腔室(11)的后壁上，且第二纵向锁销(354)的一端与第二拉杆(353)连接。

8.根据权利要求7所述的车载保险箱，其特征在于：所述第二安装部(3521)靠近第二连接部(3522)的一端与第二固定块(351)之间连接有第三拉簧(356)，第三拉簧(356)为第二纵向齿条(352)提供复位的弹力。

9.根据权利要求7所述的车载保险箱，其特征在于：所述自动锁门机构(30)包括顶止组件(36)，顶止组件(36)位于第二固定座(355)远离第二拉杆(353)的一端，顶止组件(36)包括限位座(361)、限位钉(362)、以及弹性件(363)；限位座(361)安装于腔室(11)的后壁上，限位座(361)设有安装孔，弹性件(363)安装于安装孔内，限位钉(362)的一端位于安装孔内与弹性件(363)抵持，另一端伸出安装孔外。

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