CN213836226U - 一种公路用路面可压实的修补装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于路面修复领域，具体为一种公路用路面可压实的修补装置，包括装置本体，所述装置本体的底部固定安装有底架，所述底架的底面固定安装有驱动轮，所述装置本体的内侧设置有搅拌室，所述装置本体的顶部固定安装有异步电机。该公路用路面可压实的修补装置，通过装置本体内侧搅拌室的设置，能够利用异步电机通过桨片对搅拌室内侧的混凝土原料进行搅拌，配合上底架底面多个排料口的设置，能够根据需求将搅拌室内侧的混凝土通过排料口排放到路面的破损处，配合上装置本体外侧压实辊的设置，能够将混凝土压实在路面的破损处，进而达到对路面进行修补和压实的效果，解决了现有装置对于路面分布压实和修补效率较低的问题。

Description

一种公路用路面可压实的修补装置

技术领域

本实用新型涉及路面修复领域，具体为一种公路用路面可压实的修补装置。

背景技术

公路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路、公众的交通工具行驶之路, 公路有不同分级体系，公路分为五个技术等级，还有行政等级，不同等级公路的制造原料和方式不同。

现有公路在使用时，由于需要日夜不停地被各种车辆碾压，因此，路面会出现高低不平甚至破裂的情况，需要认为对路面进行修复，人工修复一般是开着压实机对路面进行压实，但是现有压实机只具备压实效果，难以对路面破损处进行相应修复，修复需要人工制造混凝土配合上压实机并花费大量时间对其进行填平，这种方式不仅耗时长且工作量大。

为解决上述问题，本申请中提出一种公路用路面可压实的修补装置。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种公路用路面可压实的修补装置，具有能够对路面进行连续修补和压实的特点。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种公路用路面可压实的修补装置，包括装置本体，所述装置本体的底部固定安装有底架，所述底架的底面固定安装有驱动轮，所述装置本体的内侧设置有搅拌室，所述装置本体的顶部固定安装有异步电机，所述装置本体的外壁设置有入料口，所述装置本体的外壁固定连接有第一承接架，所述第一承接架的内侧固定套接有定轴，且定轴的外壁通过轴承固定套装有压实辊，所述装置本体的外壁固定连接有第二承接架，所述第二承接架的外端固定连接有固定架，且固定架的底面设置有清扫轮。

优选的，所述装置本体的外壁设置位于异步电机两侧且位置相对的两个入料口。

优选的，所述异步电机的输出轴为转轴，所述转轴的外壁固定套接有套环，所述套环的外壁固定连接有支杆，且支杆的外壁固定套装有桨片。

优选的，所述底架的底面固定安装有压板，所述压板的内侧设置有排料管，所述排料管的外壁固定安装有七个排料口，且七个排料口互相之间距离相同。

优选的，所述底架的外壁固定连接有限位架，所述限位架为L型，所述限位架的外壁固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外部缠绕有复位弹簧，且限位架通过伸缩杆固定连接有第二承接架。

优选的，所述固定架的形状为L型，所述固定架的顶部固定安装有齿轮变向箱，且齿轮变向箱的输入端固定连接有驱动电机。

优选的，所述齿轮变向箱的输出端固定套接有清扫轮，所述清扫轮的底端固定安装有毛刷环，所述清扫轮的数量有五个，且五个清扫轮均匀设置在固定架的底面。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

通过装置本体内侧搅拌室的设置，能够利用异步电机通过桨片对搅拌室内侧的混凝土原料进行搅拌，配合上底架底面多个排料口的设置，能够根据需求将搅拌室内侧的混凝土通过排料口排放到路面的破损处，配合上装置本体外侧压实辊的设置，能够将混凝土压实在路面的破损处，进而达到对路面进行修补和压实的效果，解决了现有装置对于路面分布压实和修补效率较低的问题；通过装置本体外侧驱动电机和清扫轮的设置，能够在对路面进行修补和压实之前利用驱动电机通过齿轮变向箱带动清扫轮对路面进行清扫，进而能够有效避免修补时部分杂质掺杂到路面破损处导致其修复效果较差的情况出现；此外，第二承接架底面复位弹簧和伸缩杆的设置，能够根据路面的平整情况自动调整清扫轮的清扫高度，进而能够对不同高度的路面进行高效清扫，避免由于路面不平整而对于路面清扫效果较差的情况出现。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型压实辊的结构示意图；

图3为本实用新型排料口的结构示意图；

图4为本实用新型固定架的结构示意图；

图5为本实用新型图1中A处放大的结构示意图。

附图标记：

图中：1、装置本体；2、第一承接架；3、定轴；4、压实辊；5、异步电机；6、入料口；7、第二承接架；8、齿轮变向箱；9、驱动电机；10、固定架；11、清扫轮；111、毛刷环；12、限位架；13、复位弹簧；14、伸缩杆；15、驱动轮； 16、底架；17、排料口；18、压板；19、排料管；20、转轴；21、套环；22、支杆；23、桨片；24、搅拌室。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-5所示，本实用新型提供一种公路用路面可压实的修补装置，包括装置本体1，装置本体1的底部固定安装有底架16，底架16的底面固定安装有驱动轮15，装置本体1的内侧设置有搅拌室24，装置本体1的顶部固定安装有异步电机5，装置本体1的外壁设置有入料口6，装置本体1的外壁固定连接有第一承接架2，第一承接架2的内侧固定套接有定轴3，且定轴3的外壁通过轴承固定套装有压实辊4，装置本体1的外壁固定连接有第二承接架7，第二承接架7的外端固定连接有固定架10，且固定架10的底面设置有清扫轮11。

本实施例中，需要说明的是，装置本体1的外壁设置位于异步电机5两侧且位置相对的两个入料口6；两个入料口6的设置便于对搅拌室24内侧投放混凝土和纯净水，进而便于对搅拌室24提供原料支持。

本实施例中，需要说明的是，异步电机5的输出轴为转轴20，转轴20的外壁固定套接有套环21，套环21的外壁固定连接有支杆22，且支杆22的外壁固定套装有桨片23；异步电机5能够通过转轴20驱动桨片23在搅拌室24内侧进行旋转，进而能够达到对混凝土进行搅拌的效果，便于实时对路面进行修补。

本实施例中，需要说明的是，底架16的底面固定安装有压板18，压板18 的内侧设置有排料管19，排料管19的外壁固定安装有七个排料口17，且七个排料口17互相之间距离相同，多个排料口17的设置，能够通过对不同排料口 17进行的开合控制来达到对路面不同位置的破碎处进行填补，避免现有装置在排放混凝土时难以控制导致排放不精确的情况出现。

本实施例中，需要说明的是，底架16的外壁固定连接有限位架12，限位架 12为L型，限位架12的外壁固定连接有伸缩杆14，伸缩杆14的外部缠绕有复位弹簧13，且限位架12通过伸缩杆14固定连接有第二承接架7；当路面不平整时，复位弹簧13和伸缩杆14能够使清扫轮11根据路面进行自动调整，进而达到对不同状态路面进行清扫的效果。

本实施例中，需要说明的是，固定架10的形状为L型，固定架10的顶部固定安装有齿轮变向箱8，且齿轮变向箱8的输入端固定连接有驱动电机9；驱动电机9能够通过齿轮变向箱8带动固定架10下方的清扫轮11进行转动，进而能够达到对路面进行清扫的效果。

本实施例中，需要说明的是，齿轮变向箱8的输出端固定套接有清扫轮11，清扫轮11的底端固定安装有毛刷环111，清扫轮11的数量有五个，且五个清扫轮11均匀设置在固定架10的底面；五个清扫轮11的设置能够对路面进行全方位清扫，而毛刷环111与路面直接接触，能够对清扫轮11进行高度调整时提供一个缓冲的力，避免调节时清扫轮11与底面直接接触而导致清扫轮11受摩擦力较大出现破损的情况。

本实用新型的工作原理及使用流程：先将混凝土原料和纯净水通过入料口6排放到搅拌室24内侧，打开异步电机5对搅拌室24内侧的混合物进行搅拌，再通过驱动轮15带动整个装置进行前进，同时打开驱动电机9，使其通过齿轮变向箱8带动清扫轮11对路面进行清扫，此时装置本体1后方的压实辊4 被带动进行前进，进而能够达到对路面进行压实的效果，当需要对路面进行清扫时，只需将排料口17停至破损处的上方，并根据破损处位置打开不同位置的排料口17使其将混凝土排放到破损处的内侧，再驱动装置向前，然后使用压实辊4对其进行压实，即可。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (7)

1.一种公路用路面可压实的修补装置，其特征在于，包括装置本体(1)，所述装置本体(1)的底部固定安装有底架(16)，所述底架(16)的底面固定安装有驱动轮(15)，所述装置本体(1)的内侧设置有搅拌室(24)，所述装置本体(1)的顶部固定安装有异步电机(5)，所述装置本体(1)的外壁设置有入料口(6)，所述装置本体(1)的外壁固定连接有第一承接架(2)，所述第一承接架(2)的内侧固定套接有定轴(3)，且定轴(3)的外壁通过轴承固定套装有压实辊(4)，所述装置本体(1)的外壁固定连接有第二承接架(7)，所述第二承接架(7)的外端固定连接有固定架(10)，且固定架(10)的底面设置有清扫轮(11)。

2.根据权利要求1所述的一种公路用路面可压实的修补装置，其特征在于，所述装置本体(1)的外壁设置位于异步电机(5)两侧且位置相对的两个入料口(6)。

3.根据权利要求1所述的一种公路用路面可压实的修补装置，其特征在于，所述异步电机(5)的输出轴为转轴(20)，所述转轴(20)的外壁固定套接有套环(21)，所述套环(21)的外壁固定连接有支杆(22)，且支杆(22)的外壁固定套装有桨片(23)。

4.根据权利要求1所述的一种公路用路面可压实的修补装置，其特征在于，所述底架(16)的底面固定安装有压板(18)，所述压板(18)的内侧设置有排料管(19)，所述排料管(19)的外壁固定安装有七个排料口(17)，且七个排料口(17)互相之间距离相同。

5.根据权利要求1所述的一种公路用路面可压实的修补装置，其特征在于，所述底架(16)的外壁固定连接有限位架(12)，所述限位架(12)为L型，所述限位架(12)的外壁固定连接有伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)的外部缠绕有复位弹簧(13)，且限位架(12)通过伸缩杆(14)固定连接有第二承接架(7)。

6.根据权利要求1所述的一种公路用路面可压实的修补装置，其特征在于，所述固定架(10)的形状为L型，所述固定架(10)的顶部固定安装有齿轮变向箱(8)，且齿轮变向箱(8)的输入端固定连接有驱动电机(9)。

7.根据权利要求6所述的一种公路用路面可压实的修补装置，其特征在于，所述齿轮变向箱(8)的输出端固定套接有清扫轮(11)，所述清扫轮(11)的底端固定安装有毛刷环(111)，所述清扫轮(11)的数量有五个，且五个清扫轮(11)均匀设置在固定架(10)的底面。

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