CN213831474U - 推杆与铰链配合的翻斗机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种推杆与铰链配合的翻斗机构，属于运输工具领域，本实用新型的一种推杆和铰链配合的翻斗机构，包括车底盘和货厢翻斗，所述货厢翻斗设置于车底盘的上方，且所述车底盘的尾端设置有第一铰链，所述车底盘与第一铰链旋转连接，还包括液压缸、滑块和推杆；所述液压缸与车底盘固定连接，所述滑块与液压缸的活动端连接，所述滑块与车底盘滑动连接，所述推杆的两端分别与滑块和货厢翻斗铰接。本实用新型所述的一种推杆与铰链配合的翻斗机构，可靠性高、耐用性好。

Description

推杆与铰链配合的翻斗机构

技术领域

本实用新型涉及可翻斗的车厢，尤其涉及一种推杆与铰链配合的翻斗机构，其属于运输工具领域。

背景技术

一般自卸卡车的翻斗机构都是使用分节伸缩式液压起重千斤顶设备。这种设备具有的缺陷如下：(1)伸缩式千斤顶推杆分节越长，则支撑顶杆越细。伸缩起来顶杆的截面剪应力不同。使用的可靠性与寿命不佳；(2)在翻斗的过程中，为了保证承重面的可靠性，伸缩式千斤顶推杆必须旋转保持与货箱底面的垂直。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种推杆与铰链配合的翻斗机构。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种推杆与铰链配合的翻斗机构，包括车底盘和货厢翻斗，所述货厢翻斗设置于车底盘的上方，且所述车底盘的尾端设置有第一铰链，所述车底盘与第一铰链旋转连接，还包括液压缸、滑块和推杆；所述液压缸与车底盘固定连接，所述滑块与液压缸的活动端连接，所述滑块与车底盘滑动连接，所述推杆的两端分别与滑块和货厢翻斗铰接。

优选地，还包括铰链拉升机构，所述铰链拉升机构包括链条、第一链齿轮、第二链齿轮和绞轮设备；所述第一链齿轮旋转连接于所述车底盘的尾端，所述绞轮设备连接于所述车底盘上，且设置于所述第一链齿轮的前方；所述第二链齿轮旋转连接于所述货厢翻斗的尾端，所述链条的一端于绞轮设备固定连接，另一端依次绕过所述第一链齿轮和第二链齿轮后固定于所述货厢翻斗上。

优选地，所述铰链拉升机构分置货厢翻斗的两侧，所述货厢翻斗两侧的设置有固定绞点，所述链条的自由端连接于所述固定绞点上。

优选地，所述第一链齿轮和第二链齿轮上下相对，且置于同一条竖直线上。

优选地，所述车底盘的前部或中部设置有配重块。

优选地，所述车底盘设置有导向槽，所述滑块沿导向槽滑动。

有益效果：本实用新型的所述的一种推杆与铰链配合的翻斗机构，合理地利用了货厢翻斗底面与车底盘之间的空间。利用液压缸驱动曲柄滑块机构原理，让刚性铸铁顶杆在两个铰支链之间行程一个转动的曲柄，推动货箱翻斗旋转卸货。同时为了提高设备的可靠性和耐用性，增加一套齿轮链条收放机构来减少推杆的受力和提高整个系统的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的第一种状态的结构示意图；

图2为本实用新型第二种状态的结构示意图。

在图中，1、车底盘；2、货厢翻斗；3、第一铰链；4、液压缸；5、滑块； 6、推杆；7、链条；8、第一链齿轮；9、第二链齿轮；10、绞轮设备；11、配重块；12、导向槽；13、固定绞点。

具体实施方式

以下结合附图1至附图2对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

一种推杆与铰链配合的翻斗机构，包括两套独立的起升系统，分别为曲柄推杆机构和铰链拉升机构。两套独立的起升系统配合工作完成货厢翻斗2的放平或翘起。

其中曲柄推杆机构包括液压缸4、滑块5和推杆6。所述液压缸4设置于货厢翻斗2和车底盘1之间，且所述液压缸4水平放置，所述液压缸4的固定端与车底盘1固定，所述液压缸4的活动端与滑块5连接。所述车底盘1上设置有导向槽12，所述导向槽12沿货厢翻斗2的长度方向延伸设置。在所述液压缸 4的带动下，所述滑块5能够在导向槽12中往复滑动。所述推杆6的两端分别与滑块5和货厢翻斗2铰接。所述车底盘1的尾端设置有第一铰链3，所述货厢翻斗2通过第一铰链3与车底盘1旋转连接。所述推杆6、滑块5、货厢翻斗2 底部的梁筋构成一个平面四杆机构。在液压缸4的带动下，所述滑块5向车尾滑动，推杆6将货厢翻斗2顶起；

所述推杆6分别与滑块5和货厢翻斗2的铰接处均设置有轴承，在通过推杆6进行起升货厢翻斗2的过程中，此处的轴承会产生明显的磨损，而

铰链拉升机构可以配合曲柄推杆机构举升货厢翻斗2，提高设备的可靠性。所述铰链拉升机构分置于货厢翻斗2的两侧，所述铰链拉升机构包括链条7、第一链齿轮8、第二链齿轮9和绞轮设备10；所述第一链齿轮8旋转连接于所述车底盘1的尾端，所述第二链齿轮9旋转连接于所述货厢翻斗2的尾端，且所述第一链齿轮8和第二链齿轮9置于同一条竖直线上。所述绞轮设备10可采用现有市场上任意一款，其主要用于收放链条7。所述绞轮设备10置于第一链齿轮8的前方，所述链条7的一端与绞轮设备10连接，另一端依次绕过所述第一链齿轮8和第二链齿轮9后与货厢翻斗2固定。具体地，所述货厢翻斗2两侧的设置有固定绞点13，所述链条7的自由端连接于所述固定绞点13上。所述车底盘1的前部或中部设置有配重块11，所述配重块11可以拆卸。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种推杆与铰链配合的翻斗机构，包括车底盘(1)和货厢翻斗(2)，所述货厢翻斗(2)设置于车底盘(1)的上方，且所述车底盘(1)的尾端设置有第一铰链(3)，所述车底盘(1)与第一铰链(3)旋转连接，其特征在于：还包括液压缸(4)、滑块(5)和推杆(6)；所述液压缸(4)与车底盘(1)固定连接，所述滑块(5)与液压缸(4)的活动端连接，所述滑块(5)与车底盘(1)滑动连接，所述推杆(6)的两端分别与滑块(5)和货厢翻斗(2)铰接。

2.根据权利要求1所述的推杆与铰链配合的翻斗机构，其特征在于：还包括铰链拉升机构，所述铰链拉升机构包括链条(7)、第一链齿轮(8)、第二链齿轮(9)和绞轮设备(10)；所述第一链齿轮(8)旋转连接于所述车底盘(1)的尾端，所述绞轮设备(10)连接于所述车底盘(1)上，且设置于所述第一链齿轮(8)的前方；所述第二链齿轮(9)旋转连接于所述货厢翻斗(2)的尾端，所述链条(7)的一端于绞轮设备(10)固定连接，另一端依次绕过所述第一链齿轮(8)和第二链齿轮(9)后固定于所述货厢翻斗(2)上。

3.根据权利要求2所述的推杆与铰链配合的翻斗机构，其特征在于：所述铰链拉升机构分置货厢翻斗(2)的两侧，所述货厢翻斗(2)两侧的设置有固定绞点(13)，所述链条(7)的自由端连接于所述固定绞点(13)上。

4.根据权利要求2所述的推杆与铰链配合的翻斗机构，其特征在于：所述第一链齿轮(8)和第二链齿轮(9)上下相对，且置于同一条竖直线上。

5.根据权利要求1所述的推杆与铰链配合的翻斗机构，其特征在于：所述车底盘(1)的前部或中部设置有配重块(11)。

6.根据权利要求1所述的推杆与铰链配合的翻斗机构，其特征在于：所述车底盘(1)设置有导向槽(12)，所述滑块(5)沿导向槽(12)滑动。

Images