CN213831311U - 一种模箱摆渡车双动力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模箱摆渡车双动力装置，属于运输设备领域，包括车板，所述车板前端侧壁左侧固定安装有开关A，所述车板下侧外壁前后端固定安装有底板，所述底板内部转装有转杆A，所述转杆A外端固定安装有车轮A，所述转杆A内端固定安装有螺头A，所述车板左右两侧外壁前后端固定安装有侧板，所述侧板上端外壁固定安装有电机A，所述电机A下端贯穿侧板中部转装有车轮B，所述底板上端对应车板上端外壁左右两侧前后端固定安装有固定板，所述固定板内部固定安装有滑动槽，所述滑动槽内部滑装有滑动块。通过设置转动结构、镜像结构和嵌入式滑动结构，提高了双动力装置的实用性。

Description

一种模箱摆渡车双动力装置

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，尤其涉及一种模箱摆渡车双动力装置。

背景技术

模箱在生产的过程中需要运输设备对其进行运输移动，便于后续的加工或者储存，而运输设备需要动力提供运作。

专利CN201510970849.6的公布了一种双动力车动力装置，该装置针对目前电动机车由于蓄电池容量有限，行驶里程数比较短，动力不足爬坡能力比较差。汽车能源消耗大，排放有害气体，环境污染严重，特别是城市内行驶红灯多怠速时间长，低速行驶时间比较长，造成发动机不完全燃烧，排放有害气体更多，污染更严重，通过结构紧凑，双动力车动力装置与双动力车配套使用，由于双动力车动力装置具有内燃发动机、发电机、电动机和动力组合转换装置，内燃发动机与电动机都可以独立工作，内燃发动机与电动机也可同时工作以增加动力，增加车辆爬坡能力。当内燃发动机工作时，带动发电机发电，可以给蓄电池组充电，补充电能。当发动机怠速时，以及低速行驶时可以带动发电机发电，可以给蓄电池组充电，节约能源。

上述动力装置有些不足之处：上述双动力装置转换过程复杂，容易出现故障，且不易操作，耗时耗力，增加成本，降低了动力装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型提供一种模箱摆渡车双动力装置，旨在采用转动结构和嵌入式滑动结构，在转换动力之前，按动开关B通过控制器控制两台反装的电机B同时运转，带动下端分别连接的转杆B镜像转动，转杆B转动带动下端固定安装的螺头B镜像转动，螺头B转动通过外壁切有螺纹与螺头A外壁切有螺纹相互啮合，从而在镜像转动的作用下，带动两个螺头A通向转动，也就带动转杆A通向转动，转杆A通向转动带动车轮A通向转动，便可以控制车体前后侧皆安装的车轮A转动带动车体移动对模箱进行运输，当该动力机构出现故障，则按动开关B停止电机B运转，向外转动螺栓通过外壁切有螺纹与螺槽A和螺槽B内壁切有螺纹相互啮合，使螺栓向外转动取出，向上拉动横板带动左右两侧固定安装的滑动块在滑动槽内向上滑动，使螺槽A与上侧的螺槽B对齐，同时带动下端转动安装的转杆B在通槽内向上移动，使下端的螺头B与螺头A分离，将螺栓转动进入螺槽A和螺槽B内，按动开关A通过控制器控制电机A运转，带动车轮B转动，即可完成转换动力，操作简单，省时省力，提高了双动力装置的实用性。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种模箱摆渡车双动力装置包括车板，所述车板前端侧壁左侧固定安装有开关A，所述车板下侧外壁前后端固定安装有底板，所述底板内部转装有转杆A，所述转杆A外端固定安装有车轮A，所述转杆A内端固定安装有螺头A，所述车板左右两侧外壁前后端固定安装有侧板，所述侧板上端外壁固定安装有电机A，所述电机A下端贯穿侧板中部转装有车轮B，所述底板上端对应车板上端外壁左右两侧前后端固定安装有固定板，所述固定板内部固定安装有滑动槽，所述滑动槽内部滑装有滑动块，所述滑动块外端内部固定安装有螺槽A，所述滑动槽外侧固定板上下侧内部固定安装有螺槽B，所述螺槽A和螺槽B内部转装有螺栓，所述滑动块中心贯穿滑动槽固定安装有横板，所述横板前端外壁固定安装有开关B，所述横板上端外壁左右两侧固定安装有电机B，所述电机B下端贯穿横板转接有转杆B，所述车板中心左右两侧内部固定安装有通槽，所述转杆B下端贯穿通槽固定安装有螺头B。

可选的，所述螺头A外壁切有螺纹与螺头B外壁切有螺纹相互啮合，构成转动结构。

可选的，所述滑动槽的尺寸大小与滑动块的尺寸大小相互吻合，构成嵌入式滑动结构。

可选的，所述电机B和电机A左右两侧对称且镜像安装。

可选的，所述开关A和开关B输入端与外界电源通过导线构成电连接，所述开关A的输出端与电机A的输入端通过导线构成电连接，所述开关B的输出端与电机B的输入端通过导线构成电连接。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型实施例提供一种模箱摆渡车双动力装置，通过转动结构和嵌入式滑动结构，在转换动力之前，按动开关B通过控制器控制两台反装的电机B同时运转，带动下端分别连接的转杆B镜像转动，转杆B转动带动下端固定安装的螺头B镜像转动，螺头B转动通过外壁切有螺纹与螺头A外壁切有螺纹相互啮合，从而在镜像转动的作用下，带动两个螺头A通向转动，也就带动转杆A通向转动，转杆A通向转动带动车轮A通向转动，便可以控制车体前后侧皆安装的车轮A转动带动车体移动对模箱进行运输，当该动力机构出现故障，则按动开关B停止电机B运转，向外转动螺栓通过外壁切有螺纹与螺槽A和螺槽B内壁切有螺纹相互啮合，使螺栓向外转动取出，向上拉动横板带动左右两侧固定安装的滑动块在滑动槽内向上滑动，使螺槽A与上侧的螺槽B对齐，同时带动下端转动安装的转杆B在通槽内向上移动，使下端的螺头B与螺头A分离，将螺栓转动进入螺槽A和螺槽B内，按动开关A通过控制器控制电机A运转，带动车轮B转动，即可完成转换动力，操作简单，省时省力，提高了双动力装置的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种模箱摆渡车双动力装置的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种模箱摆渡车双动力装置的局部俯视剖面结构示意图。

图中：1、车板；2、开关A；3、底板；4、转杆A；5、车轮A；6、螺头A；7、侧板；8、车轮B；9、电机A；10、固定板；11、滑动槽；12、滑动块；13、螺槽A；14、螺槽B；15、螺栓；16、横板；17、开关B；18、电机B；19、转杆B；20、通槽；21、螺头B。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图2对本实用新型实施例的一种模箱摆渡车双动力装置进行详细的说明。

参考图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种模箱摆渡车双动力装置包括车板1，车板1前端侧壁左侧固定安装有开关A2，车板1下侧外壁前后端固定安装有底板3，底板3内部转装有转杆A4，转杆A4外端固定安装有车轮A5，转杆A4内端固定安装有螺头A6，车板1左右两侧外壁前后端固定安装有侧板7，侧板7上端外壁固定安装有电机A9，电机A9下端贯穿侧板7中部转装有车轮B8，底板3上端对应车板1上端外壁左右两侧前后端固定安装有固定板10，固定板10内部固定安装有滑动槽11，滑动槽11内部滑装有滑动块12，滑动块12外端内部固定安装有螺槽A13，滑动槽11外侧固定板10上下侧内部固定安装有螺槽B14，螺槽A13和螺槽B14内部转装有螺栓15，滑动块12中心贯穿滑动槽11固定安装有横板16，横板16前端外壁固定安装有开关B17，横板16上端外壁左右两侧固定安装有电机B18，电机B18下端贯穿横板16转接有转杆B19，车板1中心左右两侧内部固定安装有通槽20，转杆B19下端贯穿通槽20固定安装有螺头B21。

参考图1所示，螺头A6外壁切有螺纹与螺头B21外壁切有螺纹相互啮合，构成转动结构，在转换动力之前，按动开关B17通过控制器控制两台反装的电机B18同时运转，带动下端分别连接的转杆B19镜像转动，转杆B19转动带动下端固定安装的螺头B21镜像转动，螺头B21转动通过外壁切有螺纹与螺头A6外壁切有螺纹相互啮合，从而在镜像转动的作用下，带动两个螺头A6通向转动，也就带动转杆A4通向转动，转杆A4通向转动带动车轮A5通向转动，便可以控制车体前后侧皆安装的车轮A5转动带动车体移动对模箱进行运输，当该动力机构出现故障，则按动开关B17停止电机B18运转，向外转动螺栓15通过外壁切有螺纹与螺槽A13和螺槽B14内壁切有螺纹相互啮合，使螺栓15向外转动取出，向上拉动横板16带动左右两侧固定安装的滑动块12在滑动槽11内向上滑动，使螺槽A13与上侧的螺槽B14对齐，同时带动下端转动安装的转杆B19在通槽20内向上移动，使下端的螺头B21与螺头A6分离，将螺栓15转动进入螺槽A13和螺槽B14内，按动开关A2通过控制器控制电机A9运转，带动车轮B8转动，即可完成转换动力，操作简单，省时省力，提高了双动力装置的实用性。

参考图1和图2所示，滑动槽11的尺寸大小与滑动块12的尺寸大小相互吻合，构成嵌入式滑动结构，在转换动力之前，按动开关B17通过控制器控制两台反装的电机B18同时运转，带动下端分别连接的转杆B19镜像转动，转杆B19转动带动下端固定安装的螺头B21镜像转动，螺头B21转动通过外壁切有螺纹与螺头A6外壁切有螺纹相互啮合，从而在镜像转动的作用下，带动两个螺头A6通向转动，也就带动转杆A4通向转动，转杆A4通向转动带动车轮A5通向转动，便可以控制车体前后侧皆安装的车轮A5转动带动车体移动对模箱进行运输，当该动力机构出现故障，则按动开关B17停止电机B18运转，向外转动螺栓15通过外壁切有螺纹与螺槽A13和螺槽B14内壁切有螺纹相互啮合，使螺栓15向外转动取出，向上拉动横板16带动左右两侧固定安装的滑动块12在滑动槽11内向上滑动，使螺槽A13与上侧的螺槽B14对齐，同时带动下端转动安装的转杆B19在通槽20内向上移动，使下端的螺头B21与螺头A6分离，将螺栓15转动进入螺槽A13和螺槽B14内，按动开关A2通过控制器控制电机A9运转，带动车轮B8转动，即可完成转换动力，操作简单，省时省力，提高了双动力装置的实用性。

参考图1所示，电机B18和电机A9左右两侧对称且镜像安装，在转换动力之前，按动开关B17通过控制器控制两台反装的电机B18同时运转，带动下端分别连接的转杆B19镜像转动，转杆B19转动带动下端固定安装的螺头B21镜像转动，螺头B21转动通过外壁切有螺纹与螺头A6外壁切有螺纹相互啮合，从而在镜像转动的作用下，带动两个螺头A6通向转动，也就带动转杆A4通向转动，转杆A4通向转动带动车轮A5通向转动，便可以控制车体前后侧皆安装的车轮A5转动带动车体移动对模箱进行运输，当该动力机构出现故障，则按动开关B17停止电机B18运转，向外转动螺栓15通过外壁切有螺纹与螺槽A13和螺槽B14内壁切有螺纹相互啮合，使螺栓15向外转动取出，向上拉动横板16带动左右两侧固定安装的滑动块12在滑动槽11内向上滑动，使螺槽A13与上侧的螺槽B14对齐，同时带动下端转动安装的转杆B19在通槽20内向上移动，使下端的螺头B21与螺头A6分离，将螺栓15转动进入螺槽A13和螺槽B14内，按动开关A2通过控制器控制电机A9运转，带动车轮B8转动，即可完成转换动力，操作简单，省时省力，提高了双动力装置的实用性。

参考图1所示，开关A2和开关B17输入端与外界电源通过导线构成电连接，开关A2的输出端与电机A9的输入端通过导线构成电连接，开关B17的输出端与电机B18的输入端通过导线构成电连接。

其中开关A2、开关B17、电机A9、电机B18为现有技术产品，电机A9和电机B18型号为HD2401-24，生产厂家为安川，开关A2和开关B17型号为LA38-11DN，生产厂家为米西在此不再赘述。

本实用新型实施例提供一种模箱摆渡车双动力装置，在转换动力之前，按动开关B17通过控制器控制两台反装的电机B18同时运转，带动下端分别连接的转杆B19镜像转动，转杆B19转动带动下端固定安装的螺头B21镜像转动，螺头B21转动通过外壁切有螺纹与螺头A6外壁切有螺纹相互啮合，从而在镜像转动的作用下，带动两个螺头A6通向转动，也就带动转杆A4通向转动，转杆A4通向转动带动车轮A5通向转动，便可以控制车体前后侧皆安装的车轮A5转动带动车体移动对模箱进行运输，当该动力机构出现故障，则按动开关B17停止电机B18运转，向外转动螺栓15通过外壁切有螺纹与螺槽A13和螺槽B14内壁切有螺纹相互啮合，使螺栓15向外转动取出，向上拉动横板16带动左右两侧固定安装的滑动块12在滑动槽11内向上滑动，使螺槽A13与上侧的螺槽B14对齐，同时带动下端转动安装的转杆B19在通槽20内向上移动，使下端的螺头B21与螺头A6分离，将螺栓15转动进入螺槽A13和螺槽B14内，按动开关A2通过控制器控制电机A9运转，带动车轮B8转动，即可完成转换动力。

需要说明的是，本实用新型为一种模箱摆渡车双动力装置，包括开关A2、开关B17、电机A9、电机B18，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种模箱摆渡车双动力装置，其特征在于，所述动力装置包括车板(1)，所述车板(1)前端侧壁左侧固定安装有开关A(2)，所述车板(1)下侧外壁前后端固定安装有底板(3)，所述底板(3)内部转装有转杆A(4)，所述转杆A(4)外端固定安装有车轮A(5)，所述转杆A(4)内端固定安装有螺头A(6)，所述车板(1)左右两侧外壁前后端固定安装有侧板(7)，所述侧板(7)上端外壁固定安装有电机A(9)，所述电机A(9)下端贯穿侧板(7)中部转装有车轮B(8)，所述底板(3)上端对应车板(1)上端外壁左右两侧前后端固定安装有固定板(10)，所述固定板(10)内部固定安装有滑动槽(11)，所述滑动槽(11)内部滑装有滑动块(12)，所述滑动块(12)外端内部固定安装有螺槽A(13)，所述滑动槽(11)外侧固定板(10)上下侧内部固定安装有螺槽B(14)，所述螺槽A(13)和螺槽B(14)内部转装有螺栓(15)，所述滑动块(12)中心贯穿滑动槽(11)固定安装有横板(16)，所述横板(16)前端外壁固定安装有开关B(17)，所述横板(16)上端外壁左右两侧固定安装有电机B(18)，所述电机B(18)下端贯穿横板(16)转接有转杆B(19)，所述车板(1)中心左右两侧内部固定安装有通槽(20)，所述转杆B(19)下端贯穿通槽(20)固定安装有螺头B(21)。

2.根据权利要求1所述的一种模箱摆渡车双动力装置，其特征在于，所述螺头A(6)外壁切有螺纹与螺头B(21)外壁切有螺纹相互啮合，构成转动结构。

3.根据权利要求1所述的一种模箱摆渡车双动力装置，其特征在于，所述滑动槽(11)的尺寸大小与滑动块(12)的尺寸大小相互吻合，构成嵌入式滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种模箱摆渡车双动力装置，其特征在于，所述电机B(18)和电机A(9)左右两侧对称且镜像安装。

5.根据权利要求1所述的一种模箱摆渡车双动力装置，其特征在于，所述开关A(2)和开关B(17)输入端与外界电源通过导线构成电连接，所述开关A(2)的输出端与电机A(9)的输入端通过导线构成电连接，所述开关B(17)的输出端与电机B(18)的输入端通过导线构成电连接。

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