CN213831299U - 天窗顶盖结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车身结构领域，提供一种天窗顶盖结构及车辆，其中，所述天窗顶盖结构包括依次机械连接的前部盖板组件、中部盖板组件以及后部盖板组件，所述前部盖板组件设置有前部天窗，所述中部盖板组件设置有中部天窗。本实用新型所述的天窗顶盖结构，其中的三个部分可以独立的加工制造，并机械连接，允许每个部分根据需要设计为相应的尺寸，以适应不同车型对天窗尺寸的不同需求，增加了易用性，节省了模具开发成本。

Description

天窗顶盖结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车身结构领域，特别涉及一种天窗顶盖结构，并且涉及一种车辆。

背景技术

天窗顶盖结构位于驾驶室的顶部，其上形成有多个天窗，以为不同排的座椅上的乘客提供通风、透光。

对于不同的车型，由于座椅的结构不同，各个天窗的设计位置、设计尺寸也不同，现有技术中，天窗顶盖结构为一体式的结构，每种天窗顶盖结构仅适用于一种车型，对于不同的车型需要开发不同类型的天窗顶盖结构，提高了模具成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种天窗顶盖结构，以解决天窗顶盖结构难以应用于不同车型的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种天窗顶盖结构，其中，所述天窗顶盖结构包括依次机械连接的前部盖板组件、中部盖板组件以及后部盖板组件，所述前部盖板组件设置有前部天窗，所述中部盖板组件设置有中部天窗。

进一步的，所述前部盖板组件和所述中部盖板组件焊接连接，所述中部盖板组件和所述后部盖板组件焊接连接。

进一步的，所述前部盖板组件包括前部顶盖外板、位于所述前部顶盖外板下侧的前部加强板和前横梁，所述前横梁的前侧焊接连接于所述前部顶盖外板的前侧边缘，所述前部加强板的前侧边缘焊接连接于所述前横梁的后侧，所述前部加强板的后侧边缘焊接连接于所述前部顶盖外板的后侧边缘。

进一步的，所述前部顶盖外板和所述前部加强板各自围绕所述前部天窗的边缘彼此焊接连接。

进一步的，所述前部加强板朝向所述前部顶盖外板的表面上形成有涂胶槽，所述涂胶槽中设置有支撑所述前部加强板和所述前部顶盖外板彼此间隔的连接胶条。

进一步的，所述中部盖板组件包括中部顶盖外板和位于所述中部顶盖外板下侧的中部加强板，所述中部顶盖外板的前侧边缘焊接连接于所述前部顶盖外板的后侧边缘，所述中部加强板的前侧边缘焊接于所述前部加强板，所述中部加强板的后侧边缘焊接连接于所述中部顶盖外板的后侧边缘。

进一步的，所述中部顶盖外板和所述中部加强板各自围绕所述中部天窗的边缘彼此焊接连接。

进一步的，所述后部盖板组件包括后部顶盖外板和位于所述后部顶盖外板下侧的后横梁，所述后部顶盖外板的前侧边缘焊接于所述中部顶盖外板的后侧边缘，所述后横梁的后侧焊接于所述后部顶盖外板的后侧边缘。

进一步的，所述中部加强板的后侧边缘形成有第一凸出部和第一凹陷部，所述后横梁的前侧边缘形成有第二凸出部和第二凹陷部，所述第一凸出部插入所述第二凹陷部，所述第二凸出部插入所述第一凹陷部，所述第一凸出部、所述中部顶盖外板和所述后部顶盖外板形成三层焊结构，所述第二凸出部、所述中部顶盖外板和所述后部顶盖外板形成三层焊结构。

相对于现有技术，本实用新型所述的天窗顶盖结构具有以下优势：

本实用新型所述的天窗顶盖结构，其中的三个部分可以独立的加工制造，并机械连接，允许每个部分根据需要设计为相应的尺寸，以适应不同车型对天窗尺寸的不同需求，增加了易用性，节省了模具开发成本。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决天窗顶盖结构难以应用于不同车型的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的天窗顶盖结构。

所述车辆与上述天窗顶盖结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施方式所述的天窗顶盖结构的结构示意图；

图2为沿图1中A-A线的剖视图；

图3为沿图1中B-B线的剖视图；

图4为沿图1中C-C线的剖视图。

附图标记说明：

10-前部盖板组件，11-前部顶盖外板，12-前部加强板，13-前横梁，14-涂胶槽，15-前部天窗，20-中部盖板组件，21-中部顶盖外板，22-中部加强板，23-中部天窗，30-后部盖板组件，31-后部顶盖外板，32-后横梁。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

本实用新型提供了一种天窗顶盖结构，其中，所述天窗顶盖结构包括依次机械连接的前部盖板组件10、中部盖板组件20以及后部盖板组件30，所述前部盖板组件10设置有前部天窗15，所述中部盖板组件20设置有中部天窗23。

天窗顶盖结构为车辆驾驶室的顶部盖板的一部分，其上设置有天窗，以允许透光、通风。

本方案中的天窗顶盖结构为三段式结构，如图1所示，即包括前部盖板组件10、中部盖板组件20以及后部盖板组件30，这种三段式结构不是一体连接的结构，三个部分依次机械连接，例如焊接、螺接、卡接等。

天窗顶盖结构的三个部分可以分别独立制造，然后通过机械连接的方式连接在一起，因此，可以根据车辆的型号尺寸调节每个部分的长度尺寸，以适应车辆驾驶室的前后方向的长度，特别是适应车辆的内部结构。

其中，如图1所示，前部盖板组件10上设置有前部天窗15，前部天窗15大致对齐于前排座椅，因此，可以根据不同车型中前部座椅的前后方向的尺寸来选择对应尺寸的前部盖板组件10；类似的，中部盖板组件20设置有中部天窗23，中部天窗23对齐中部甚至后部的座椅，根据不同车型中的中部、后部座椅的尺寸来选择对应尺寸的中部盖板组件20；后部盖板组件30沿前后方向的尺寸也可以根据车型的尺寸来确定。当然，前部天窗15并不局限于前排座椅，中部天窗23也不局限于中后排座椅，在对应的车型中，可以对齐于任何合适位置的座椅。

可选择的，所述前部盖板组件10和所述中部盖板组件20焊接连接，所述中部盖板组件20和所述后部盖板组件30焊接连接。在其他实施方式中，也可以通过螺接、卡接等方式连接这三个部分。

其中，所述前部盖板组件10包括前部顶盖外板11、位于所述前部顶盖外板11下侧的前部加强板12和前横梁13，所述前横梁13的前侧焊接连接于所述前部顶盖外板11的前侧边缘，所述前部加强板12的前侧边缘焊接连接于所述前横梁13的后侧，所述前部加强板12的后侧边缘焊接连接于所述前部顶盖外板11的后侧边缘。如图2和图3所示，前部盖板组件10包括位于上侧的前部顶盖外板11，前部顶盖外板11下侧的前部设置有前横梁13，下侧的后部设置有前部加强板12，前横梁13大部分与前部顶盖外板11保持间隔而形成空腔，以为前部盖板组件10提供支撑。其中，前横梁13的前侧和前部顶盖外板11的前侧边缘搭接焊接，前横梁13的后侧与前部加强板12的前侧边缘搭接焊接；前部加强板12的大部分与前部顶盖外板11保持间隔，其后侧边缘与前部顶盖外板11的后侧边缘搭接焊接。

另外，所述前部顶盖外板11和所述前部加强板12各自围绕所述前部天窗15的边缘彼此焊接连接。前部顶盖外板11上形成有容纳所述前部天窗15的开孔，前部加强板12上也形成有容纳所述前部天窗15的开孔，前部顶盖外板11的开孔边缘与前部加强板12的开孔边缘彼此层叠搭接并焊接。

此外，所述前部加强板12朝向所述前部顶盖外板11的表面上形成有涂胶槽14，所述涂胶槽14中设置有支撑所述前部加强板12和所述前部顶盖外板11彼此间隔的连接胶条。如图2和图3所示，前部加强板12的上表面形成有涂胶槽14，在其中涂胶后可以形成连接胶条，连接胶条连接前部加强板12和前部顶盖外板11，同时可以使得前部加强板12和前部顶盖外板11保持间隔，避免二者碰撞产生异响。涂胶槽14可以大致围绕前部天窗15延伸，形成环形，当然也可以仅在一些位置形成条状。

其中，所述中部盖板组件20包括中部顶盖外板21和位于所述中部顶盖外板21下侧的中部加强板22，所述中部顶盖外板21的前侧边缘焊接连接于所述前部顶盖外板11的后侧边缘，所述中部加强板22的前侧边缘焊接于所述前部加强板12，所述中部加强板22的后侧边缘焊接连接于所述中部顶盖外板21的后侧边缘。如图3和图4所示，大部分的中部加强板22与大部分的中部顶盖外板21保持间隔以形成空腔，中部加强板22的后侧边缘与中部顶盖外板21的后侧边缘搭接焊接；中部顶盖外板21的前侧边缘和前部顶盖外板11的后侧边缘搭接焊接；特别的，中部顶盖外板21、前部顶盖外板11和前部加强板12形成三层焊结构，而中部加强板22的前侧边缘延伸到前部加强板12与前部顶盖外板11保持间隔的位置，中部加强板22的前侧边缘与前部加强板12搭接焊接形成二层焊结构。

另外，所述中部顶盖外板21和所述中部加强板22各自围绕所述中部天窗23的边缘彼此焊接连接。中部顶盖外板21上形成有容纳中部天窗23的开孔，中部加强板22上形成有容纳中部天窗23的开孔，中部顶盖外板21的开孔边缘和中部加强板22的开孔边缘层叠搭接焊接，以形成稳定结构。

其中，所述后部盖板组件30包括后部顶盖外板31和位于所述后部顶盖外板31下侧的后横梁32，所述后部顶盖外板31的前侧边缘焊接于所述中部顶盖外板21的后侧边缘，所述后横梁32的后侧焊接于所述后部顶盖外板31的后侧边缘。后部顶盖外板31的下侧设置有后横梁32，后横梁32的大部分与后部顶盖外板31保持间隔，后横梁32的后侧搭接焊接于后部顶盖外板31的后侧边缘，以形成空腔结构；后部顶盖外板31的前侧边缘搭接焊接于中部顶盖外板21的后侧边缘，以实现后部盖板组件30和中部盖板组件20的焊接连接。

特别的，所述中部加强板22的后侧边缘形成有第一凸出部和第一凹陷部，所述后横梁32的前侧边缘形成有第二凸出部和第二凹陷部，所述第一凸出部插入所述第二凹陷部，所述第二凸出部插入所述第一凹陷部，所述第一凸出部、所述中部顶盖外板21和所述后部顶盖外板31形成三层焊结构，所述第二凸出部、所述中部顶盖外板21和所述后部顶盖外板31形成三层焊结构。后横梁32的前侧边缘与中部加强板22的后侧边缘彼此不重叠，通过各自的凸出部和凹陷部彼此错开，从而分别形成中部加强板22、中部顶盖外板21、后部顶盖外板31组成的三层焊结构以及后横梁32、中部顶盖外板21、后部顶盖外板31组成的三层焊结构，避免形成四层焊结构而提高加工难度。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的天窗顶盖结构。可以根据车辆的驾驶室的前后尺寸特别是各排的座椅尺寸选择合适的天窗顶盖结构，天窗顶盖结构中，可以选择具有合适的前后方向尺寸的前部盖板组件10、中部盖板组件20和后部盖板组件30，并通过机械连接的方式连接为天窗顶盖结构，以应用于对应的车型。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种天窗顶盖结构，其特征在于，所述天窗顶盖结构包括依次机械连接的前部盖板组件(10)、中部盖板组件(20)以及后部盖板组件(30)，所述前部盖板组件(10)设置有前部天窗(15)，所述中部盖板组件(20)设置有中部天窗(23)。

2.根据权利要求1所述的天窗顶盖结构，其特征在于，所述前部盖板组件(10)和所述中部盖板组件(20)焊接连接，所述中部盖板组件(20)和所述后部盖板组件(30)焊接连接。

3.根据权利要求2所述的天窗顶盖结构，其特征在于，所述前部盖板组件(10)包括前部顶盖外板(11)、位于所述前部顶盖外板(11)下侧的前部加强板(12)和前横梁(13)，所述前横梁(13)的前侧焊接连接于所述前部顶盖外板(11)的前侧边缘，所述前部加强板(12)的前侧边缘焊接连接于所述前横梁(13)的后侧，所述前部加强板(12)的后侧边缘焊接连接于所述前部顶盖外板(11)的后侧边缘。

4.根据权利要求3所述的天窗顶盖结构，其特征在于，所述前部顶盖外板(11)和所述前部加强板(12)各自围绕所述前部天窗(15)的边缘彼此焊接连接。

5.根据权利要求3所述的天窗顶盖结构，其特征在于，所述前部加强板(12)朝向所述前部顶盖外板(11)的表面上形成有涂胶槽(14)，所述涂胶槽(14)中设置有支撑所述前部加强板(12)和所述前部顶盖外板(11)彼此间隔的连接胶条。

6.根据权利要求3所述的天窗顶盖结构，其特征在于，所述中部盖板组件(20)包括中部顶盖外板(21)和位于所述中部顶盖外板(21)下侧的中部加强板(22)，所述中部顶盖外板(21)的前侧边缘焊接连接于所述前部顶盖外板(11)的后侧边缘，所述中部加强板(22)的前侧边缘焊接于所述前部加强板(12)，所述中部加强板(22)的后侧边缘焊接连接于所述中部顶盖外板(21)的后侧边缘。

7.根据权利要求6所述的天窗顶盖结构，其特征在于，所述中部顶盖外板(21)和所述中部加强板(22)各自围绕所述中部天窗(23)的边缘彼此焊接连接。

8.根据权利要求6所述的天窗顶盖结构，其特征在于，所述后部盖板组件(30)包括后部顶盖外板(31)和位于所述后部顶盖外板(31)下侧的后横梁(32)，所述后部顶盖外板(31)的前侧边缘焊接于所述中部顶盖外板(21)的后侧边缘，所述后横梁(32)的后侧焊接于所述后部顶盖外板(31)的后侧边缘。

9.根据权利要求8所述的天窗顶盖结构，其特征在于，所述中部加强板(22)的后侧边缘形成有第一凸出部和第一凹陷部，所述后横梁(32)的前侧边缘形成有第二凸出部和第二凹陷部，所述第一凸出部插入所述第二凹陷部，所述第二凸出部插入所述第一凹陷部，所述第一凸出部、所述中部顶盖外板(21)和所述后部顶盖外板(31)形成三层焊结构，所述第二凸出部、所述中部顶盖外板(21)和所述后部顶盖外板(31)形成三层焊结构。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有权利要求1-9中任意一项所述的天窗顶盖结构。

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