CN213831249U - 走行轮胎压监测传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种走行轮胎压监测传感器，包括上壳和下壳，下壳的内部设置有隔板，隔板下方的下壳内部是密闭空间，在下壳的其中一侧设置有与密闭空间连通的进气口，在进气口中设置有气门芯顶柱；在隔板上方的下壳内部安装有胎压采集组PCB板，胎压采集组PCB板的底部焊接有胎压传感器芯片，与胎压传感器芯片对应的隔板上形成有透气口，在胎压传感器芯片与隔板之间、透气口的外围一周灌封有环氧树脂；在胎压采集组PCB板的顶部安装有用于给胎压采集组PCB板供电的电池组PCB板，且在电池组PCB板上设置有与胎压采集组PCB板电连接的天线；上壳与下壳密封连接；本实用新型采用外置的连接形式，使数据传输准确及时，监测范围广泛，体积小，精度高，寿命长。

Description

走行轮胎压监测传感器

技术领域

本实用新型涉及一种走行轮胎压监测传感器，属于轨道交通胎压监测技术领域。

背景技术

现有单轨列车的胎压监测所使用的胎压监测传感器大多是内置的，内置的胎压监测传感器的传感精度不够，数据传输不及时，监测胎压的范围小；内置的胎压监测传感器体积大，且保压效果不好。

发明内容

为解决现有技术的不足，本实用新型提供一种走行轮胎压监测传感器，采用外置的连接形式，使数据传输准确及时，保压效果好，监测范围广泛，体积小，精度高，寿命长。

本实用新型所采用的技术方案为：

走行轮胎压监测传感器，包括上壳和下壳，所述下壳的内部设置有隔板，隔板下方的下壳内部是密闭空间，在下壳的其中一侧设置有与密闭空间连通的进气口，在进气口中设置有气门芯顶柱；在隔板上方的下壳内部安装有胎压采集组PCB板，胎压采集组PCB板的底部焊接有胎压传感器芯片，与胎压传感器芯片对应的隔板上形成有透气口，在胎压传感器芯片与隔板之间、透气口的外围一周灌封有环氧树脂；在胎压采集组PCB板的顶部安装有用于给胎压采集组PCB板供电的电池组PCB板，且在电池组PCB板上设置有与胎压采集组PCB板电连接的天线；所述上壳与下壳密封连接。

作为本实用新型的进一步优选，所述胎压采集组PCB板的底部焊接有两个胎压传感器芯片，与两个胎压传感器芯片对应的隔板上形成有两个透气口，在电池组PCB板上设置有与胎压采集组PCB板电连接的两根天线。

作为本实用新型的进一步优选，所述电池组PCB板上设置有两个电池。

作为本实用新型的进一步优选，所述电池是纽扣电池。

作为本实用新型的进一步优选，所述胎压采集组PCB板通过多个盘头螺丝二固定在隔板顶部。

作为本实用新型的进一步优选，所述气门芯顶柱通过三元乙丙O型圈限制在进气口中。

作为本实用新型的进一步优选，所述上壳与下壳之间通过多个盘头螺丝一连接，且上壳与下壳之间通过密封防水垫片密封，所述密封防水垫片采用硅胶材质。

作为本实用新型的进一步优选，所述下壳的外侧面形成有固定脚，固定脚上设置有固定孔。

本实用新型的有益效果在于：在使用时，采用外置的连接形式，将进气口与走行轮的气门嘴连接，进气口中的气门芯顶柱顶住走行轮气门嘴内部的气门芯，使走行轮内部的气体流入下壳内部的密闭空间中，然后气体经隔板上的透气口将压力作用到胎压传感器芯片上，在胎压传感器芯片与隔板之间、透气口的外围一周灌封的环氧树脂用于防止漏气，保证胎压传感器芯片更好的感知气体的压力；胎压传感器芯片产生的信号最终经天线向外发射，而电池组PCB板上的天线更靠近上盖，因此有利于无线信号的传输；而电池的安装位置也方便拆下上壳后直接更换电池，便于后期的维修与更换；本实施例所设计的结构，使胎压传感器芯片与气体的接触面小，在同样的压强下，受力面积越小，力越小，使用时间更长，在胎压传感器芯片的外面也使用环氧树脂做到二重保护，而且本实施例具有两个独立工作的胎压传感器芯片，当其中任意一个胎压传感器芯片故障时，另外一个胎压传感器芯片也能立即介入工作，保证胎压监测的有效性，大大提高了产品的可靠性；从而实现数据传输的准确及时，保压效果好，监测范围广泛，体积小，精度高，寿命长。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中主要附图标记含义如下：

1-盘头螺丝一，2-上壳，3-密封防水垫片，4-电池组PCB板，5-盘头螺丝二，6-胎压采集组PCB板，7-下壳，71-隔板，8-气门芯顶柱，9-三元乙丙O型圈，10-固定脚，11-透气口，12-电池，13-天线，14-进气口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做具体的介绍。

如图1所示：本实施例是一种走行轮胎压监测传感器，包括上壳2和下壳7，下壳7的内部设置有隔板71，隔板71下方的下壳7内部是密闭空间，在下壳7的其中一侧设置有与密闭空间连通的进气口14，在进气口14中设置有气门芯顶柱8；在隔板71上方的下壳7内部安装有胎压采集组PCB板6，胎压采集组PCB板6的底部焊接有胎压传感器芯片，与胎压传感器芯片对应的隔板71上形成有透气口11，在胎压传感器芯片与隔板71之间、透气口11的外围一周灌封有环氧树脂；在胎压采集组PCB板6的顶部安装有用于给胎压采集组PCB板6供电的电池组PCB板4，且在电池组PCB板4上设置有与胎压采集组PCB板6电连接的天线13；上壳2与下壳7密封连接。

本实施例中，胎压采集组PCB板6的底部焊接有两个胎压传感器芯片，与两个胎压传感器芯片对应的隔板71上形成有两个透气口11，在电池组PCB板4上设置有与胎压采集组PCB板6电连接的两根天线13。

本实施例在电池组PCB板4上设置有两个电池12，且电池12采用纽扣电池。

本实施例中，胎压采集组PCB板6通过多个盘头螺丝二5固定在隔板71顶部。

本实施例中，气门芯顶柱8通过三元乙丙O型圈9限制在进气口14中；进气口14与走行轮的气门嘴连接时，进气口14中的气门芯顶柱8顶住走行轮气门嘴内部的气门芯，使走行轮内部的气体流入下壳7内部的密闭空间中。

本实施例中，上壳2与下壳7之间通过多个盘头螺丝一1连接，且上壳2与下壳7之间通过密封防水垫片3密封，密封防水垫片3采用硅胶材质；提高上壳2与下壳7之间连接后的密封性。

本实施例在下壳7的外侧面形成有固定脚10，固定脚10上设置有固定孔；便于在需要固定安装时与外部设备连接。

本实施例在使用时，采用外置的连接形式，将进气口14与走行轮的气门嘴连接，进气口14中的气门芯顶柱8顶住走行轮气门嘴内部的气门芯，使走行轮内部的气体流入下壳7内部的密闭空间中，然后气体经隔板71上的透气口11将压力作用到胎压传感器芯片上，在胎压传感器芯片与隔板71之间、透气口11的外围一周灌封的环氧树脂用于防止漏气，保证胎压传感器芯片更好的感知气体的压力；胎压传感器芯片产生的信号最终经天线13向外发射，而电池组PCB板4上的天线13更靠近上盖2，因此有利于无线信号的传输；而电池12的安装位置也方便拆下上壳2后直接更换电池12，便于后期的维修与更换；本实施例所设计的结构，使胎压传感器芯片与气体的接触面小，在同样的压强下，受力面积越小，力越小，使用时间更长，在胎压传感器芯片的外面也使用环氧树脂做到二重保护，而且本实施例具有两个独立工作的胎压传感器芯片，当其中任意一个胎压传感器芯片故障时，另外一个胎压传感器芯片也能立即介入工作，保证胎压监测的有效性，大大提高了产品的可靠性；从而实现数据传输的准确及时，保压效果好，监测范围广泛，体积小，精度高，寿命长。

以上所述仅是本实用新型专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型专利原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型专利的保护范围。

Claims (8)

1.走行轮胎压监测传感器，其特征在于：包括上壳和下壳，所述下壳的内部设置有隔板，隔板下方的下壳内部是密闭空间，在下壳的其中一侧设置有与密闭空间连通的进气口，在进气口中设置有气门芯顶柱；在隔板上方的下壳内部安装有胎压采集组PCB板，胎压采集组PCB板的底部焊接有胎压传感器芯片，与胎压传感器芯片对应的隔板上形成有透气口，在胎压传感器芯片与隔板之间、透气口的外围一周灌封有环氧树脂；在胎压采集组PCB板的顶部安装有用于给胎压采集组PCB板供电的电池组PCB板，且在电池组PCB板上设置有与胎压采集组PCB板电连接的天线；所述上壳与下壳密封连接。

2.根据权利要求1所述的走行轮胎压监测传感器，其特征在于，所述胎压采集组PCB板的底部焊接有两个胎压传感器芯片，与两个胎压传感器芯片对应的隔板上形成有两个透气口，在电池组PCB板上设置有与胎压采集组PCB板电连接的两根天线。

3.根据权利要求1或2所述的走行轮胎压监测传感器，其特征在于，所述电池组PCB板上设置有两个电池。

4.根据权利要求3所述的走行轮胎压监测传感器，其特征在于，所述电池是纽扣电池。

5.根据权利要求1所述的走行轮胎压监测传感器，其特征在于，所述胎压采集组PCB板通过多个盘头螺丝二固定在隔板顶部。

6.根据权利要求1所述的走行轮胎压监测传感器，其特征在于，所述气门芯顶柱通过三元乙丙O型圈限制在进气口中。

7.根据权利要求1所述的走行轮胎压监测传感器，其特征在于，所述上壳与下壳之间通过多个盘头螺丝一连接，且上壳与下壳之间通过密封防水垫片密封，所述密封防水垫片采用硅胶材质。

8.根据权利要求1所述的走行轮胎压监测传感器，其特征在于，所述下壳的外侧面形成有固定脚，固定脚上设置有固定孔。

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