CN208530187U - 一种压力弹簧胎压传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压力弹簧胎压传感器，包括：扣气门嘴螺纹底座、压膜套、压力膜片、导电盘、导电针、压力弹簧、弹簧及导针基座和防水外罩，其中，所述导电盘包括安装在同心轴上的大圆盘和小圆盘，所述防水外罩内分别设置电路板、电池和弹簧及导针基座，另一端位于大圆盘和小圆盘间的空隙中，弹簧及导针基座上设置测压弹簧，所述测压弹簧的一端连接在小圆盘上。本实用新型采用直接测量方式，当胎压正常时无论车是否行驶电池都不供电，只有当胎压超出压力范围即高于或低于某个值时，弹簧的位移触碰到电源接通开关，电池才向控制电路供电，电能消耗很低，对电池的容量要求不高。

Description

一种压力弹簧胎压传感器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电子设备，具体是一种压力弹簧胎压传感器。

背景技术

传统胎压传感器都是采用半导体材料，即由半导体材料组成电阻桥式电路，电阻桥在受压容器里因压力改变其电阻值也发生改变，桥式输出电压也随着电阻值的改变，将检测到的电压信号通过无线方式传输至驾驶台上的显示设备。该结构非常紧凑，体积小可以安装在车胎内部也可固定在车胎气门嘴上。该技术和专用的芯片几乎被国外垄断了。另一种方式是通过捡测汽车减震器的幅度来判断胎压是否偏低，该方法目前只在高端车上使用，该方式是在汽车制造中完成，不适合加装。

以上两种方式都是间接测量胎压，都存在不足，前一种需要向半导器件供电，即使静态电流无论多低，只要车子移动电池就供电电路保持工作状态，电池的使用寿命与车子的行驶时间相关；后一种方式安装技术受限无法进行后装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压力弹簧胎压传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种压力弹簧胎压传感器，包括：扣气门嘴螺纹底座、压膜套、压力膜片、导电盘、导电针、压力弹簧、弹簧及导针基座和防水外罩，其中，所述扣气门嘴螺纹底座与防水外罩连接在一起，所述压力膜片活动设置在扣气门嘴螺纹底座内，所述导电盘包括安装在同心轴上的大圆盘和小圆盘，大圆盘紧贴在压力膜片上，所述防水外罩内分别设置电路板、电池和弹簧及导针基座，所述导电针设置两根，固定在弹簧及导针基座上，导电针的一端均焊接在电路板上，另一端位于大圆盘和小圆盘间的空隙中，导电针串联在胎压无线发射装置与电池连接的电路中，弹簧及导针基座上设置测压弹簧，所述测压弹簧的一端连接在小圆盘上。

作为本实用新型进一步的方案：所述测压弹簧的另一端连接调压螺丝，所述调压螺丝设置在防水外罩内。

作为本实用新型进一步的方案：所述扣气门嘴螺纹底座上设置气门顶盘。

作为本实用新型进一步的方案：所述气门顶盘一侧设置进气密封圈。

作为本实用新型进一步的方案：所述压力膜片一侧设置压膜套。

作为本实用新型进一步的方案：所述扣气门嘴螺纹底座与防水外罩间设置防水圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、目前几乎所有的压力表都是通过测量弾簧的位移来显示压力，而本实用新型采用直接测量方式，即利用测量受压弹簧的位移来判断胎压是否偏低，且可后期加装到汽车上。

2、本实用新型侧重设计在于当胎压正常时无论车是否行驶电池都不供电，只有当胎压超出压力范围即高于或低于某个值时，弹簧的位移触碰到电源接通开关，电池才向控制电路供电，电能消耗很低，对电池的容量要求不高；

附图说明

图1为本实用新型的立体结构爆炸图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的原理示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种压力弹簧胎压传感器，包括：扣气门嘴螺纹底座3、压膜套5、压力膜片6、导电盘7、导电针8、压力弹簧、弹簧及导针基座9和防水外罩13，其中，所述扣气门嘴螺纹底座3与防水外罩13连接在一起，且二者间设置防水圈4，所述压力膜片6活动设置在扣气门嘴螺纹底座3内，将其空间分隔为内外两个压力室，向内靠近气门方向为胎压室，向外靠近电路板11的一方叫测压室，扣气门嘴螺纹底座3可安装在轮胎气门嘴上，所述导电盘7包括安装在同心轴上的大圆盘71和小圆盘72，大圆盘71紧贴在压力膜片6上，所述防水外罩13内分别设置电路板11、电池12和弹簧及导针基座9，所述导电针8设置两根，固定在弹簧及导针基座9上，导电针8的一端均焊接在电路板11上，另一端位于大圆盘71和小圆盘 72间的空隙中，导电针8串联在胎压无线发射装置与电池12连接的电路中，其中，胎压无线发射装置用于汽车中控台的无线接收装置发送胎压信号，电池12用于为其供电，弹簧及导针基座9上设置测压弹簧14，所述测压弹簧 14的两端分别连接在小圆盘72和调压螺丝10之间，所述调压螺丝10设置在防水外罩13内，可通过其调节测压弹簧14的预压力。

所述扣气门嘴螺纹底座3上设置气门顶盘2，在安装扣气门嘴螺纹底座3 时，气门顶盘2将轮胎气嘴顶开，胎内压力与扣气门嘴螺纹底座3一侧的胎压室相通。

气门顶盘2一侧设置进气密封圈1，避免漏气。

所述压力膜片6一侧设置压膜套5。

图3示意了本实用新型的原理，

(a)，胎压正常时，测压弹簧14预压力与胎压大小相当，导电针8端头位于大圆盘71和小圆盘72之间，均不与其接触，因而电路不导通，电池12 不供电，发射装置不工作不会向接收装置发送任何信号，也标志着胎压在正常范围，由于无需电能供应，这样电池12的使用寿命会大大地延长；

(b)，胎压偏低时，测压弹簧14压力大于胎压，导电盘7向胎压室一侧移动，小圆盘72与导电针8接触，电路导通，无线发射装置工作将向放置在驾驶台上的接收装置发出胎压低压提示信号；

(c)，胎压偏高时，同样的，大圆盘71与导电针8接触，电路导通，无线发射装置工作将向放置在驾驶台上的接收装置发出胎压高压提示信号。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也

可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种压力弹簧胎压传感器，包括：扣气门嘴螺纹底座(3)、压膜套(5)、压力膜片(6)、导电盘(7)、导电针(8)、压力弹簧、弹簧及导针基座(9)和防水外罩(13)，所述扣气门嘴螺纹底座(3)与防水外罩(13)连接在一起，其特征在于：所述压力膜片(6)活动设置在扣气门嘴螺纹底座(3)内，所述导电盘(7)包括安装在同心轴上的大圆盘(71)和小圆盘(72)，大圆盘(71)紧贴固定在压力膜片(6)上，所述防水外罩(13)内分别设置电路板(11)、电池(12)和弹簧及导针基座(9)，所述导电针(8)设置两根，固定在弹簧及导针基座(9)上，导电针(8)的一端均焊接在电路板(11)上，另一端位于大圆盘(71)和小圆盘(72)间的空隙中，导电针(8)串联在胎压无线发射装置与电池(12)连接的电路中，弹簧及导针基座(9)上设置测压弹簧(14)，所述测压弹簧(14)的一端连接在小圆盘(72)上。

2.根据权利要求1所述的一种压力弹簧胎压传感器，其特征在于：所述测压弹簧(14)的另一端连接调压螺丝(10)，所述调压螺丝(10)设置在防水外罩(13)内。

3.根据权利要求1所述的一种压力弹簧胎压传感器，其特征在于：所述扣气门嘴螺纹底座(3)上设置气门顶盘(2)。

4.根据权利要求3所述的一种压力弹簧胎压传感器，其特征在于：气门顶盘(2)一侧设置进气密封圈(1)。

5.根据权利要求1所述的一种压力弹簧胎压传感器，其特征在于：所述压力膜片(6)一侧设置压膜套(5)。

6.根据权利要求1所述的一种压力弹簧胎压传感器，其特征在于：所述扣气门嘴螺纹底座(3)与防水外罩(13)间设置防水圈(4)。