CN213828792U - 一种发动机活塞销取出工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种发动机活塞销取出工装,包括支撑轴、偏心块、滑块、拉拨杆以及偏心杆;偏心杆沿支撑轴的轴向可转动设置于支撑轴内,并且偏心杆的轴线与支撑轴的轴线相互不重合;偏心杆凸出支撑轴的一端与偏心块连接,并可带动偏心块转动;偏心杆凸出支撑轴的一端与拉拨杆连接;拉拨杆可转动设置于支撑轴另一端,并可带动偏心杆转动;拉拨杆的底部设有底座;滑块套设于拉拨杆上,并可在拉拨杆上滑动;滑块的内径小于底座的最大外径;本实用新型提供的发动机活塞销取出工装,整体结构简单、轻便小巧、坚实耐用、制造简易,可以反复使用;并且此套工装可实施性强,特别是具有通用性,可满足类似狭小空间内的销状物等取出。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机活塞销取出工装技术领域,具体涉及一种发动机活塞销取出工装。
背景技术
目前,市场上发动机连杆大多数采用的是分体式设计,便于装配及拆卸维修,但是发动机的设计要求越来越走向小型化、轻量化,发动机设计要求的提升,相应的对各个部件设计提出了更高的要求,结构紧凑、重量轻已经成为了设计开发人员共同的研发方向。
针对现有小排量发动机,为了达到结构紧凑、轻量化的设计目标,通常采用装配式曲轴、一体式连杆的结构设计,但这对曲轴、连杆连杆机构的装配及拆卸带来了苦难;别特是发动机内的活塞销拆卸,难度更大。
基于上述发动机内的活塞销拆卸中存在的技术问题,尚未有相关的解决方案;因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处,提出一种发动机活塞销取出工装,旨在解决现有发动机活塞销拆卸难度大的问题。
本实用新型提供一种发动机活塞销取出工装,包括支撑轴、偏心块、滑块、拉拨杆以及偏心杆;偏心杆沿支撑轴的轴向可转动设置于支撑轴内,并且偏心杆的轴线与支撑轴的轴线相互不重合;偏心杆凸出支撑轴的一端与偏心块连接,并可带动偏心块转动;偏心杆凸出支撑轴的一端与拉拨杆连接;拉拨杆可转动设置于支撑轴另一端,并可带动偏心杆转动;拉拨杆的底部设有底座;滑块套设于拉拨杆上,并可在拉拨杆上滑动;滑块的内径小于底座的最大外径。
进一步地,偏心块的外径与支撑轴的外径一致;偏心块上设有偏心孔;偏心杆一端伸入偏心孔内,并与偏心块固定连接;偏心杆能够带动偏心块转动至第一位置和第二位置;第一位置为偏心块和支撑轴沿其轴向重合;第二位置为偏心块偏移偏心块一侧。
进一步地,偏心孔内设有内螺纹;偏心杆一端通过其外螺纹与偏心孔内的内螺纹螺纹连接。
进一步地,拉拨杆内设有螺纹孔,偏心杆另一端通过其外螺纹与螺纹孔螺纹连接。
进一步地,偏心杆一端焊接于偏心孔内;偏心杆另一端与拉拨杆焊接。
进一步地,支撑轴包括第一轴段和第二轴段,第一轴段的外径小于第二轴段的外径,偏心块可转动设置于第一轴段的末端;拉拨杆可转动设置于第二轴段的末端,第二轴段的外径与拉拨杆的外径一致。
本实用新型提供一种发动机活塞销取出工装,整体结构简单、轻便小巧、坚实耐用、制造简易,可以反复使用;并且此套工装可实施性强,特别是具有通用性,可满足类似狭小空间内的销状物等取出。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
以下将结合附图对本实用新型作进一步说明:
图1 为本实用新型一种发动机活塞销取出工装立体图;
图2 为本实用新型一种发动机活塞销取出工装主视图;
图3 为本实用新型一种发动机活塞销取出工装剖视图;
图4 为本实用新型一种发动机活塞销取出工装右视图;
图5 为本实用新型一种发动机活塞销取出工装左视图。
图中:1、支撑轴;2、偏心块;3、滑块;4、底座;5、拉拨杆;6、偏心杆;7、第一连接端;8、第二连接端。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图 1至图5所示,本实用新型提供一种发动机活塞销取出工装,具体包括支撑轴1、偏心机构以及滑块3,所述偏心机构包括偏心块2、拉拨杆5以及偏心杆6;其中,偏心杆6沿支撑轴1的轴向可转动设置于支撑轴1内,并且偏心杆6的轴线与支撑轴1的轴线相互不重合;偏心杆6一端凸出于支撑轴1,并且凸出于支撑轴1的一端与偏心块2连接,并可带动偏心块2转动,从而实现偏心移动,进而能够在伸入发动机内勾住活塞销;进一步地,偏心杆6凸出支撑轴1的一端与拉拨杆5连接;拉拨杆5可转动设置于支撑轴1另一端,并且拉拨杆5可带动偏心杆6转动,从而带动偏心块2转动;拉拨杆5的底部设有底座4;滑块3套设于拉拨杆5上,并可在拉拨杆5上滑动;滑块3的内径小于底座4的最大外径,这样设计,使得偏心块2伸入发动机内勾住活塞销时,通过滑块3敲击底座4即可将活塞销取出;本实用新型提供设计的发动机活塞销取出工装,很好的解决了一体式连杆发动机曲轴、活塞连杆机构在拆卸过程的作业难度,使得一体式连杆在发动机设计中得以很好的实现应用;本实用新型提供的方案,旨在利用本装置的偏心机构内的偏心杆适度旋转后使偏心块与支撑轴的轴心产生偏移台阶,此台阶可以有效锁住孔内活塞销,沿拉拨杆往复拨动滑块产生拉力,并最终将活塞销取出。
优选地,结合上述方案,如图 1至图5所示,偏心块2的外径与支撑轴1的外径一致;偏心块2上设有偏心孔7;偏心杆6的一端伸入偏心孔7内,并与偏心块2固定连接;偏心杆6能够带动偏心块2转动至第一位置和第二位置;具体地,第一位置为偏心块2和支撑轴1沿其轴向重合;第二位置为偏心块2偏移偏心块2一侧,从而形成台阶。
优选地,结合上述方案,如图 1至图5所示,偏心孔7内设有内螺纹;偏心杆6一端通过其外螺纹与偏心孔7内的内螺纹螺纹连接;进一步地,拉拨杆5内设有螺纹孔,偏心杆6另一端通过其外螺纹与螺纹孔螺纹连接,从而实现连接。
优选地,结合上述方案,如图 1至图5所示,偏心杆6一端焊接于偏心孔7内;偏心杆6另一端与拉拨杆5焊接,这样同样可以实现固定连接。
优选地,结合上述方案,如图 1至图5所示,支撑轴1包括第一轴段和第二轴段,其中,第一轴段的外径小于第二轴段的外径,这样方便伸入发动机内;偏心块2可转动设置于第一轴段的末端;拉拨杆5可转动设置于第二轴段的末端,第二轴段的外径与拉拨杆5的外径一致,这样方便连接转动。
采用本实用新型提供一种发动机活塞销取出工装,将本工装在原位状态下装入发动机的活塞销内孔,并利用偏心机构的台阶定位、按定工装,随后顺时针转动拉拨杆5至180°,偏心块2即可完全锁住活塞销,此后利用拉拨杆5上滑块的往复滑动,即可轻松拔出活塞销。
本实用新型提供一种发动机活塞销取出工装,通过在工装中设计偏心机构、拉拨杆,偏心机构可以实现精准导向及可靠定位,配合拉拨杆即可方便取下位于缸孔内的活塞销,在实际应用中得以很好的实践验证。
本实用新型提供一种发动机活塞销取出工装,整体结构简单、轻便小巧、坚实耐用、制造简易,可以反复使用;并且此套工装可实施性强,特别是具有通用性,可满足类似狭小空间内的销状物等取出。
以上所述,仅为本实用新型的较佳实施例,并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员,在不脱离本实用新型技术方案范围情况下,都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰,或修改为等同变化的等效实施例。因此,凡是未脱离本实用新型技术方案的内容,依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰,均属于本技术方案的保护范围。
Claims (6)
1.一种发动机活塞销取出工装,其特征在于,包括支撑轴(1)、偏心块(2)、滑块(3)、拉拨杆(5)以及偏心杆(6);所述偏心杆(6)沿所述支撑轴(1)的轴向可转动设置于所述支撑轴(1)内,并且所述偏心杆(6)的轴线与所述支撑轴(1)的轴线相互不重合;所述偏心杆(6)凸出所述支撑轴(1)的一端与所述偏心块(2)连接,并可带动所述偏心块(2)转动;所述偏心杆(6)凸出所述支撑轴(1)的一端与所述拉拨杆(5)连接;所述拉拨杆(5)可转动设置于所述支撑轴(1)另一端,并可带动所述偏心杆(6)转动;所述拉拨杆(5)的底部设有底座(4);所述滑块(3)套设于所述拉拨杆(5)上,并可在所述拉拨杆(5)上滑动;所述滑块(3)的内径小于所述底座(4)的最大外径。
2.根据权利要求1所述的发动机活塞销取出工装,其特征在于,所述偏心块(2)的外径与所述支撑轴(1)的外径一致;所述偏心块(2)上设有偏心孔(7);所述偏心杆(6)一端伸入所述偏心孔(7)内,并与所述偏心块(2)固定连接;所述偏心杆(6)能够带动所述偏心块(2)转动至第一位置和第二位置;所述第一位置为所述偏心块(2)和所述支撑轴(1)沿其轴向重合;所述第二位置为所述偏心块(2)偏移所述偏心块(2)一侧。
3.根据权利要求2所述的发动机活塞销取出工装,其特征在于,所述偏心孔(7)内设有内螺纹;所述偏心杆(6)一端通过其外螺纹与所述偏心孔(7)内的内螺纹螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的发动机活塞销取出工装,其特征在于,所述拉拨杆(5)内设有螺纹孔,所述偏心杆(6)另一端通过其外螺纹与所述螺纹孔螺纹连接。
5.根据权利要求2所述的发动机活塞销取出工装,其特征在于,所述偏心杆(6)一端焊接于所述偏心孔(7)内;所述偏心杆(6)另一端与所述拉拨杆(5)焊接。
6.根据权利要求1所述的发动机活塞销取出工装,其特征在于,所述支撑轴(1)包括第一轴段和第二轴段,所述第一轴段的外径小于所述第二轴段的外径,所述偏心块(2)可转动设置于所述第一轴段的末端;所述拉拨杆(5)可转动设置于所述第二轴段的末端,所述第二轴段的外径与所述拉拨杆(5)的外径一致。
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