CN213823424U - 一种动力过山车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力过山车，包括车架、座舱，其中，在所述车架与所述座舱之间设置有回转支承，所述回转支承包括可以相对转动的回转支承内圈和回转支承外圈，所述车架与所述回转支承内圈之间通过螺栓组固定连接，所述座舱与所述回转支承外圈之间通过螺栓组固定连接，所述车架上还设有减速电机和小齿轮，所述减速电机通过带动所述小齿轮旋转从而驱动所述回转支承旋转最终带动所述座舱旋转。

Description

一种动力过山车

技术领域

本实用新型涉及游乐设备领域，特别是涉及一种动力过山车。

背景技术

过山车是一种很受欢迎的游乐项目，过山车的运动形式多为通过动力装置将列车提升至高处，列车由于重力作用自由滑行，滑行过程使游客充分体验高速运动带来的刺激。这种过山车在运行过程中的速度不能控制，特别是下滑俯冲时速度相对较大，控制难度大。

另外，观光过山车作为一种将观光与过山车相结合的游乐项目也较为流行。典型的根据过山车在不同区域内的运行速度不同，从而在特定的运行区域内设置对应场景，以便游客在乘坐过山车时，由于场景变化而给带来更多游乐感受。但传统的观光过山车主要是通过布景增加对游客的视觉刺激，实际效果差强人意。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种动力过山车，通过设置行走驱动、座舱驱动来实现过山车速度实时可控的同时还能够使乘客座椅配合场景旋转，以实现游客与周边场景的互动，提升游客体验。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种动力过山车，包括车架、座舱，在所述车架与所述座舱之间设置有回转支承，所述回转支承包括可以相对转动的回转支承内圈和回转支承外圈，所述车架与所述回转支承内圈之间通过螺栓组固定连接，所述座舱与所述回转支承外圈之间通过螺栓组固定连接，所述车架上还设有减速电机和小齿轮，所述减速电机通过带动所述小齿轮旋转从而驱动所述回转支承旋转最终带动所述座舱旋转。

可选的或优选的，在车架上还设置有电控箱，使得减速电机的输出可根据场景需求自动变化。

可选的或优选的，所述动力过山车还提供自身驱动装置以进行行走驱动。

可选的或优选的，所述动力过山车还在座舱中设置有音箱，用于接收座舱所经过场景所对应的音乐。

与现有技术相比，本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：通过设置行走驱动、座舱驱动来实现过山车速度实时可控的同时还能够使乘客座椅配合场景旋转，以实现游客与周边场景的互动，提升游客体验。

附图说明

图1是本实用新型的实施例提供的一种动力过山车的整体示意图。

图2是本实用新型的实施例提供的一种动力过山车的行走驱动的示意图。。

图3是本实用新型的实施例提供的一种动力过山车的座舱驱动的示意图。

图4是本实用新型的实施例提供的一种动力过山车的座舱的示意图。

附图标记：

头车架(1)、驱动车架(2)、中车架(3)、尾车架(4)、行走轮系(5)、行走驱动(6)、座舱驱动(7)、座舱(8)、电控箱(9)、车头防撞(10)、车载音响(11)、行走驱动装置(12)、电控箱安装架(13)、取电装置(14)、减速电机(15)、回转支承(16)、螺栓组(17)、小齿轮(18)

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型创造的限制。

术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型创造中的具体含义。

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1所示，本实用新型实施例提供的一种动力过山车，此动力过山车主要是由头车架、驱动车架、中车架、尾车架、行走轮系、行走驱动、座舱驱动、座舱、电控箱、车头防撞、车载音响等组成，行走驱动和座舱驱动分别为车辆行走和座舱旋转提供动力，车辆中部设置电控箱，并且为保证绝对安全车头位置设置防撞，增加设备的安全性。动力过山车载客沿轨道行走，轨道沿线预先设置由影片、机模、实物场景等组成的虚实结合的场景，速度实时可控，列车在行走的同时带领游客在一个虚实结合的主题环境中穿行，座舱根据场景需求360度旋转，实现全视角虚拟互动，使游客得以经历一场身临其境、酣畅淋漓的沉浸式游乐体验。

如图2所示，整车分别设置两组行走驱动和三组座舱驱动，行走驱动设置在驱动车架上，行走驱动装置与驱动车架固定连接，电控箱与设置在驱动车架上的电控箱安装架固定连接，驱动车架上还设有专门的取电装置为整个车辆提供动力源。行走驱动分别由两组减速电机连接实心轮胎组成，通过托架法兰与驱动车架固定连接，为整车提供驱动力。

如图3所示，座舱驱动设置在车架与座舱之间，座舱与车架之间设置回转支承，所述回转支承包括可以相对转动的回转支承内圈和回转支承外圈，所述车架与所述回转支承内圈之间通过螺栓组固定连接，所述座舱与所述回转支承外圈之间通过螺栓组固定连接，车架上还设有减速电机和小齿轮，减速电机通过带动小齿轮旋转从而驱动回转支承旋转最终带动整个座舱旋转。如图4所示，每组座舱分别设置4个座椅，每个座椅设置安全压杠，可以满足不同年龄段的游客乘坐需求，在每个座椅的位置设置有一组音响，用于接收座舱所经过场景所对应的音乐，也可在紧急情况时用于播放广播。列车中部设置电控箱，使得减速电机的输出可根据场景需求自动变化，与场景互动更为紧密。新型动力过山车的设计稳定，安全可靠，适合不同年龄的人员，更为注重游客的体验感。

与现有技术相比，本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：通过设置行走驱动、座舱驱动来实现过山车速度实时可控的同时还能够使乘客座椅配合场景旋转，以实现游客与周边场景的互动，提升游客体验。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利实用新型说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

以上所述仅为本实用新型的示例实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种动力过山车，包括车架、座舱，其特征在于，在所述车架与所述座舱之间设置有回转支承，所述回转支承包括可以相对转动的回转支承内圈和回转支承外圈，所述车架与所述回转支承内圈之间通过螺栓组固定连接，所述座舱与所述回转支承外圈之间通过螺栓组固定连接，所述车架上还设有减速电机和小齿轮，所述减速电机通过带动所述小齿轮旋转从而驱动所述回转支承旋转最终带动所述座舱旋转。

2.根据权利要求1所述的一种动力过山车，其特征在于，在车架上还设置有电控箱，使得减速电机的输出可根据场景需求自动变化。

3.根据权利要求1所述的一种动力过山车，其特征在于，所述动力过山车还提供自身驱动装置以进行行走驱动。

4.根据权利要求1所述的一种动力过山车，其特征在于，所述动力过山车还在座舱中设置有音箱，用于接收座舱所经过场景所对应的音乐。

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