CN213812684U - 测功系统油门执行器的辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于测功系统油门执行器技术领域，具体为测功系统油门执行器的辅助工装，包括油门拉线、与油门执行器的机架固定连接的辅助支架，所述辅助支架上设置有与油门拉线的钢丝套静连接的定位件，所述定位件与辅助支架之间连接有位置调整机构。本方案解决了现有技术中测功系统油门执行器对油门拉线的消耗大的问题。

Description

测功系统油门执行器的辅助工装

技术领域

本实用新型属于测功系统油门执行器技术领域，具体为测功系统油门执行器的辅助工装。

背景技术

测功系统是对发动机的性能进行测试的设备，其上设置有一个油门执行器，用于测试时对发动机的油门进行控制。油门执行器包括一个固定的机架，机架上设置有移动机构，通过将发动机的油门拉线与移动机构进行连接后，利用移动机构的运动并通过油门拉线来控制发动机的油门大小。

油门拉线是一种在钢丝的外部包裹有钢丝套的结构，钢丝与钢丝套可以相互滑动，并且钢丝的长度大于钢丝套的长度，而且钢丝的两端固定连接有卡扣。使用时，通过将钢丝套的一端固定在发动机上，将钢丝的一端与发动机的油门控制器连接，再将钢丝套的另一端固定在与油门执行器相对固定的辅助支架上，将钢丝的另一端与油门执行器的移动机构连接，即可实现通过移动机构来控制油门控制器的目的。

然而，不同类型的发动机其使用的油门控制器（柱塞式化油器、膜片式化油器、电喷节流阀等）不同，于是油门控制器的控制行程也不同，需要根据不同的发动机设置相应的油门拉线，这就导致测功系统需要配置不同的油门拉线。在没有合适的油门拉线的情况下，只有调整油门拉线与油门执行器的移动机构的连接位置，而常用的方式是利用螺钉进行压合锁止，这样的方式容易对油门拉线造成损坏，缩短油门拉线的使用寿命，从而导致测功系统所消耗的油门拉线的数量较大；并且在测试不同的发动机的时候，需要更换油门拉线或对油门拉线与移动机构之间的连接位置进行调整，使操作人员需要花费较多的时间来进行油门拉线与移动机构之间的连接操作，从而影响了测试效率，增大了测试的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种测功系统油门执行器的辅助工装，以解决现有技术中测功系统油门执行器对油门拉线的消耗大的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种测功系统油门执行器的辅助工装，包括油门拉线、与油门执行器的机架固定连接的辅助支架，所述辅助支架上设置有与油门拉线的钢丝套静连接的定位件，所述定位件与辅助支架之间连接有位置调整机构。

本基础方案的原理和有益效果在于：通过利用位置调整机构来调整辅助支架上的定位件的位置，从而对油门拉线的钢丝套的靠近油门执行器的移动机构的一端的位置进行调整，从而实现通过一根油门拉线来满足不同发动机的油门控制器对油门拉线的要求，进而无需设置多种规格的油门拉线，从而节约了成本；同时减少了油门拉线更换或调整时所花费的时间，进而提高了测试的工作效率。

进一步，所述位置调整机构包括与辅助支架静连接的导轨，所述导轨上滑动连接有滑块，所述滑块与导轨之间设置有定位锁止件，所述定位件与滑块固定连接。采用这样的设置，利用滑块滑动来调整定位件的位置，方便对定位件的位置进行准确的调整，从而提高测试的准确性。

进一步，所述导轨呈板状，导轨上开设有与滑块滑动配合的滑槽，所述导轨上沿滑块的滑动方向设置有条形孔，所述定位锁止件包括与条形孔配合的锁止螺栓，所述锁止螺栓穿过条形孔与滑块螺纹连接。采用这样的设置，使位置调整机构的结构比较简单，从而有利于降低制作成本，同时也方便进行调整操作，提高操作效率。

进一步，所述定位锁止件还包括与锁止螺栓的螺帽部固定连接的调节手柄。采用这样的设置，有利于快速的对锁止螺栓进行操作，减少对其他工具的依赖，提高操作效率。

进一步，所述油门拉线的钢丝套与定位件可拆卸连接。采用这样的设置，方便更换油门拉线时进行快速的拆卸和安装操作。

进一步，所述油门拉线的钢丝的端部设置有卡扣，所述油门拉线的钢丝的端部通过卡扣卡接有用于与油门执行器的移动机构连接的连接头。采用这样的设置，将连接头连接固定在油门执行器的移动机构上，通过钢丝端部的卡扣与连接头进行卡接即可实现油门拉线与油门执行器的移动机构的连接，从而方便了更换油门拉线时快速操作，有利于提高了测试的效率。

附图说明

图1为本实用新型测功系统油门执行器的辅助工装实施例的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：移动机构A、辅助支架1、导轨2、滑槽21、条形孔22、油门拉线3、钢丝套31、钢丝32、连接头4、卡扣5、滑块6、锁止螺栓7、调节手柄8、定位件9。

实施例基本如附图1所示：测功系统油门执行器的辅助工装，包括与油门执行器的机架固定连接的辅助支架1，辅助支架1上设置有定位件9，定位件9与辅助支架1之间设置有位置调整机构，本实施例中，位置调整机构具体包括与辅助支架1通过螺栓连接固定的导轨2，导轨2呈矩形板状，导轨2上设置有滑槽21，滑槽21内滑动配合有滑块6，滑槽21的底部开设有沿滑块6的滑动方向设置的条形孔22，条形孔22内穿设有锁止螺栓7，锁止螺栓7与滑块6螺纹连接，锁止螺栓7的螺帽一端焊接有调节手柄8；定位件9与滑块6焊接固定并呈直角形设置。

定位件9上设置有油门拉线3，油门拉线3包括钢丝32和套设在钢丝32外部的钢丝套31，本实施例中的油门拉线3的钢丝32与钢丝套31之间的可以相对滑动的行程可以满足所有需测试的发动机的油门控制器的需要；在钢丝套31的端部设置空心螺栓，在定位件9上开设有定位槽，将空心螺栓卡入定位槽内并拧紧空心螺栓的螺帽即可实现钢丝套31与定位件9之间的连接固定。油门拉线3的钢丝32的端部焊接有卡扣5，该卡扣5采用现有技术中常规的卡扣5设置方式，从而方便在必要的时候更常规的油门拉线3进行替换使用。油门拉线3的钢丝32的端部通过卡扣5卡接有用于与油门执行器的移动机构A进行连接的连接头4，连接头4上设置有与卡扣5匹配的卡槽。连接头4上设置有用于与油门执行器的移动机构A进行连接的连接部。

具体实施过程如下：以油门执行器的移动机构A为伸缩式拉杆的形式为例，将连接头4与油门执行器的移动机构A的拉杆之间采用螺纹连接的方式固定。将辅助支架1与油门执行器的机架进行固定连接，这里的固定连接的方式可以是辅助支架1直接的与油门执行器的机架固定连接，也可以是辅助支架1与油门执行器的机架共同连接在一个支撑件上而实现相对的固定状态。将油门拉线3的钢丝32的一端与油门执行器上的连接头4连接，钢丝32的一端与油门控制器连接，钢丝套31的一端与发送机上的相应部位连接固定，钢丝套31的另一端与定位件9连接固定。然后根据测试的需要调整并固定好定位件9的位置，即可开始测试。当对有不同油门拉线3需求的发动机进行测试的时候，只需要将油门拉线3与发动机连接的一端重新进行连接后，然后根据需要调整定位件9的位置即可满足测试的要求，从而无需更换油门拉线3，减少了油门拉线的损耗，即节约了成本，又提高了操作效率，从而提高了测试效率。根据统计发现，油门拉线的损耗率至少降低了50%。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.测功系统油门执行器的辅助工装，包括油门拉线、与油门执行器的机架固定连接的辅助支架，所述辅助支架上设置有与油门拉线的钢丝套静连接的定位件，其特征在于：所述定位件与辅助支架之间连接有位置调整机构。

2.根据权利要求1所述的测功系统油门执行器的辅助工装，其特征在于：所述位置调整机构包括与辅助支架静连接的导轨，所述导轨上滑动连接有滑块，所述滑块与导轨之间设置有定位锁止件，所述定位件与滑块固定连接。

3.根据权利要求2所述的测功系统油门执行器的辅助工装，其特征在于：所述导轨呈板状，导轨上开设有与滑块滑动配合的滑槽，所述导轨上沿滑块的滑动方向设置有条形孔，所述定位锁止件包括与条形孔配合的锁止螺栓，所述锁止螺栓穿过条形孔与滑块螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的测功系统油门执行器的辅助工装，其特征在于：所述定位锁止件还包括与锁止螺栓的螺帽部固定连接的调节手柄。

5.根据权利要求4所述的测功系统油门执行器的辅助工装，其特征在于：所述油门拉线的钢丝套与定位件可拆卸连接。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的测功系统油门执行器的辅助工装，其特征在于：所述油门拉线的钢丝的端部设置有卡扣，所述油门拉线的钢丝的端部通过卡扣卡接有用于与油门执行器的移动机构连接的连接头。

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