CN213808798U - 减速机油位报警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速机油位报警装置,包括“U”型引油管,所述“U”型引油管的一端横向安装于减速机的箱体上,“U”型引油管的另一端竖直端安装有报警电极,所述报警电极的正极线和负极线连接在报警电气元件上。本实用新型结构简单,安装、维修、监控方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及润滑油箱油位监控技术,具体为一种减速机油位报警装置。
背景技术
目前,轮胎制造公司均拥有数量众多的轮胎定型硫化机,而主减速机是轮胎定型硫化机的核心动力设备,主减速机在安装使用过程中难免会出现漏油以及维护不到位的情况,导致主减速机因缺油而发生损坏。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型所要解决的技术问题是提出了一种供油达不到要求时发出警报而提醒用户尽快维护的减速机油位报警装置。
能够解决上述技术问题的减速机油位报警装置,其技术方案包括“U”型引油管,所述“U”型引油管的一端横向安装于减速机的箱体上,“U”型引油管的另一竖直端安装有报警电极,所述报警电极的正极线和负极线连接在报警电气元件上。
一种报警方案中,所述“U”型引油管的安装位置对应于减速机箱体的低油位,所述报警电极的正极线和负极线断通而触发报警电气元件,所述报警电气元件发出油位低报警信号。
另一种报警方案中,所述“U”型引油管的安装位置对应于减速机箱体的高油位,所述报警电极的正极线和负极线导通而触发报警电气元件,所述报警电气元件发出油位高报警信号。
本实用新型的有益效果:
本实用新型减速机油位报警装置结构简单,安装、维修、监控方便。
附图说明
图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。
图号标识:1、减速机;2、“U”型引油管;3、报警电极。
具体实施方式
下面结合附图所示实施方式对本实用新型的技术方案作进一步说明。
本实用新型减速机油位报警装置,包括具有连通器原理的“U”型引油管2和报警电极3。
所述“U”型引油管2包括第一节水平直管、第二节竖向直管、第三节水平直管和最后一节竖向直管,第一节水平直管的左端通过弯管接头连接第二节竖向直管的上端,第二节竖向直管的下端通过弯管接头连接第三节水平直管的右端,第三节水平直管的左端通过弯管接头连接最后一节竖向直管的下端,所述报警电极3安装于最后一节竖向直管的上端内,报警电极3的安装高度稍高于第一节水平直管,报警电极3的正极线和负极线连接在报警电气元件上,如图1所示。
本实用新型有两种状态的报警:
一、报警电气元件发出油位低报警信号。
所述“U”型引油管2中,第一节水平直管的右端连通于减速机1(比如说轮胎定型硫化机的主减速机)的箱体上(对应于油箱的低油位),当减速机1的箱体缺油时,下降的油液会断通报警电极3的正极线和负极线而触发报警电气元件发出预警信号。
二、报警电气元件发出油位高报警信号。
所述“U”型引油管2中,第一节水平直管的右端连通于减速机1(比如说轮胎定型硫化机的主减速机)的箱体上(对应于油箱的高油位),当减速机1的箱体满油时,上浮的油液会导通报警电极3的正极线和负极线而触发报警电气元件发出预警信号。
Claims (3)
1.减速机油位报警装置,其特征在于:包括“U”型引油管(2),所述“U”型引油管(2)的一端横向安装于减速机(1)的箱体上,“U”型引油管(2)的另一端竖直端安装有报警电极(3),所述报警电极(3)的正极线和负极线连接在报警电气元件上。
2.根据权利要求1所述的减速机油位报警装置,其特征在于:所述“U”型引油管(2)的安装位置对应于减速机(1)箱体的低油位,所述报警电极(3)的正极线和负极线断通而触发报警电气元件。
3.根据权利要求1所述的减速机油位报警装置,其特征在于:所述“U”型引油管(2)的安装位置对应于减速机(1)箱体的高油位,所述报警电极(3)的正极线和负极线导通而触发报警电气元件。
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CN202022805107.7U CN213808798U (zh) | 2020-11-27 | 2020-11-27 | 减速机油位报警装置 |
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Publications (1)
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CN202022805107.7U Active CN213808798U (zh) | 2020-11-27 | 2020-11-27 | 减速机油位报警装置 |
Country Status (1)
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- 2020-11-27 CN CN202022805107.7U patent/CN213808798U/zh active Active
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