CN213808696U - 一种发动机变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机变速箱，包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮套接转轴，所述转轴滑动连接固定环，所述固定环的两端通过转盘转动连接套筒，所述套筒转动连接所述转轴，所述固定环上设置有连接杆，所述固定环设于所述第一齿轮和所述第二齿轮之间，所述第一齿轮和所述第二齿轮靠近所述转轴的一端固定连接凸块；凸块的靠近套筒的一端呈倾斜设置，从而凸块进入滑槽中的时候，由于凸块的该端呈椭圆形结构，从而会使凸块在进入滑槽并抵触滑槽的侧壁的时候，会自动调节滑槽的位置，从而会使套筒通过转盘在固定环上转动，从而使凸块完全的滑入滑槽中，并且使凸块和滑槽卡合，从而防止“打齿”的情况的出现。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种发动机变速箱。
背景技术
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。
但是在传统的汽车进行换挡的时候，需要移动换挡杆从而带动套筒在差速器轴中滑动，从而使套筒和齿轮上的凸块卡合，但是由于套筒转动，从而容易使端面“打齿”，容易发出连续的打齿声，不容易套筒和齿轮的卡合。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机变速箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机变速箱，包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮套接转轴，所述转轴滑动连接固定环，所述固定环的两端通过转盘转动连接套筒，所述套筒转动连接所述转轴，所述固定环上设置有连接杆，所述固定环设于所述第一齿轮和所述第二齿轮之间，所述第一齿轮和所述第二齿轮靠近所述转轴的一端固定连接凸块，所述凸块背离所述第一齿轮和所述第二齿轮的一端呈椭圆形结构，所述凸块的侧壁固定连接卡块，所述卡块固定连接所述第一齿轮和所述第二齿轮靠近所述固定环的一端，所述套筒背离所述固定环的一端设有与所述卡块卡合连接的卡槽，所述套筒内设有滑槽，所述滑槽滑动连接所述凸块。
优选的，所述第一齿轮和所述第二齿轮背离所述固定环的一端固定连接圆环，所述圆环套接所述转轴，所述圆环的外直径小于所述齿轮的外直径。
优选的，所述卡块设有多个，多个所述卡块均匀的排列在所述凸块的外侧。
优选的，所述转盘的截面呈“凸”形机构，所述转盘转动连接所述转轴，所述转盘转动连接所述固定环，所述套筒固定连接所述转盘。
优选的，所述第一齿轮的直径和所述第二齿轮的直径不同。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.凸块的靠近套筒的一端呈倾斜设置，从而凸块进入滑槽中的时候，当凸块的背离第一齿轮或者第二齿轮的一端抵触到套筒的的滑槽中的侧壁的时候，由于凸块的该端呈椭圆形结构，从而会使凸块在进入滑槽并抵触滑槽的侧壁的时候，会自动调节滑槽的位置，从而会使套筒通过转盘在固定环上转动，从而使凸块完全的滑入滑槽中，并且使凸块和滑槽卡合，从而防止“打齿”的情况的出现；
2.第一齿轮和第二齿轮背离固定环的一端固定连接圆环，从而便于在更换第一齿轮和第二齿轮的时候，通过圆环更换第一齿轮和第二齿轮，防止一些器材损坏第一齿轮和第二齿轮上的啮齿；
3.本实用新型结构简单，设计合理，便于使用，提高了稳定性和新颖性，大大增加了实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的固定环和套筒的连接的立体图。
图中：1、第一齿轮，2、卡块，3、凸块，4、套筒，5、固定环，6、连接杆，7、卡槽，8、圆环，9、转轴，10、第二齿轮，11、转盘，12、滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1和图2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机变速箱，包括第一齿轮1和第二齿轮10，所述第一齿轮1和所述第二齿轮10套接转轴 9，所述转轴9滑动连接固定环5，所述固定环5的两端通过转盘11转动连接套筒4，所述套筒4转动连接所述转轴9，所述固定环5上设置有连接杆6，所述固定环5设于所述第一齿轮1和所述第二齿轮10之间，所述第一齿轮1 和所述第二齿轮10靠近所述转轴9的一端固定连接凸块3，所述凸块3背离所述第一齿轮1和所述第二齿轮10的一端呈椭圆形结构，所述凸块3的侧壁固定连接卡块2，所述卡块2固定连接所述第一齿轮1和所述第二齿轮10靠近所述固定环5的一端，所述套筒4背离所述固定环5的一端设有与所述卡块2卡合连接的卡槽7，所述套筒4内设有滑槽12，所述滑槽12滑动连接所述凸块3。
进一步地，所述第一齿轮1和所述第二齿轮10背离所述固定环5的一端固定连接圆环8，所述圆环8套接所述转轴9，所述圆环8的外直径小于所述齿轮的外直径；从而便于在更换所述第一齿轮1和第二齿轮10的时候，通过所述圆环8更换所述第一齿轮1和所述第二齿轮10，防止一些器材损坏所述第一齿轮1和所述第二齿轮10上的啮齿。
进一步地，所述卡块2设有多个，多个所述卡块2均匀的排列在所述凸块3的外侧；从而便于所述套筒4上的所述卡槽7卡合所述凸块3，从而方便使所述卡块2的受力均匀，从而有利于提高所述卡块2的使用寿命。
进一步地，所述转盘11的截面呈“凸”形机构，所述转盘11转动连接所述转轴9，所述转盘11转动连接所述固定环5，所述套筒4固定连接所述转盘11；从而有利于通过所述转盘11使所述套筒4转动连接所述固定环5，并且防止所述转盘11从所述固定环5上脱落。
进一步地，所述第一齿轮1的直径和所述第二齿轮10的直径不同；从而便于通过移动所述固定环5的位置，从而使所述套筒4卡合不同的齿轮，从而进行调速。
工作原理：本实用新型在使用时，通移动连接杆6，从而使固定环5在转轴9上滑动，从而使套筒4向凸块3的位置移动，由于凸块3的靠近套筒4 的一端呈倾斜设置，从而凸块3进入滑槽12中的时候，当凸块3的背离第一齿轮1或者第二齿轮10的一端抵触到套筒4的的滑槽12中的侧壁的时候，由于凸块3的该端呈椭圆形结构，从而会使凸块3在进入滑槽12并抵触滑槽 12的侧壁的时候，会自动调节滑槽12的位置，从而会使套筒4通过转盘11 在固定环5上转动，从而使凸块3完全的滑入滑槽12中，并且使凸块3和滑槽12卡合，当凸块3慢慢卡合滑槽12的时候，凸块3上的卡块2与套筒4 上的卡槽7的位置相互对应，从而使卡块2卡合卡槽7，从而使套筒4和第一齿轮1或者第二齿轮10相结合，从而通过第一齿轮1和第二齿轮10调节转轴9转动的速度，从而调节汽车的运行的速度，第一齿轮1和第二齿轮10背离固定环5的一端固定连接圆环8，从而便于在更换第一齿轮1和第二齿轮 10的时候，通过圆环8更换第一齿轮1和第二齿轮10，防止一些器材损坏第一齿轮1和第二齿轮10上的啮齿。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种发动机变速箱，包括第一齿轮(1)和第二齿轮(10)，其特征在于：所述第一齿轮(1)和所述第二齿轮(10)套接转轴(9)，所述转轴(9)滑动连接固定环(5)，所述固定环(5)的两端通过转盘(11)转动连接套筒(4)，所述套筒(4)转动连接所述转轴(9)，所述固定环(5)上设置有连接杆(6)，所述固定环(5)设于所述第一齿轮(1)和所述第二齿轮(10)之间，所述第一齿轮(1)和所述第二齿轮(10)靠近所述转轴(9)的一端固定连接凸块(3)，所述凸块(3)背离所述第一齿轮(1)和所述第二齿轮(10)的一端呈椭圆形结构，所述凸块(3)的侧壁固定连接卡块(2)，所述卡块(2)固定连接所述第一齿轮(1)和所述第二齿轮(10)靠近所述固定环(5)的一端，所述套筒(4)背离所述固定环(5)的一端设有与所述卡块(2)卡合连接的卡槽(7)，所述套筒(4)内设有滑槽(12)，所述滑槽(12)滑动连接所述凸块(3)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机变速箱，其特征在于：所述第一齿轮(1)和所述第二齿轮(10)背离所述固定环(5)的一端固定连接圆环(8)，所述圆环(8)套接所述转轴(9)，所述圆环(8)的外直径小于所述齿轮的外直径。
3.根据权利要求1所述的一种发动机变速箱，其特征在于：所述卡块(2)设有多个，多个所述卡块(2)均匀的排列在所述凸块(3)的外侧。
4.根据权利要求3所述的一种发动机变速箱，其特征在于：所述转盘(11)的截面呈“凸”形机构，所述转盘(11)转动连接所述转轴(9)，所述转盘(11)转动连接所述固定环(5)，所述套筒(4)固定连接所述转盘(11)。
5.根据权利要求1所述的一种发动机变速箱，其特征在于：所述第一齿轮(1)的直径和所述第二齿轮(10)的直径不同。
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| CN202022605756.2U CN213808696U (zh) | 2020-11-12 | 2020-11-12 | 一种发动机变速箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN213808696U true CN213808696U (zh) | 2021-07-27 |
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ID=76932289
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213808696U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US12043193B1 (en) | 2024-02-28 | 2024-07-23 | King Faisal University | Automobile safety and facilitation system |
-
2020
- 2020-11-12 CN CN202022605756.2U patent/CN213808696U/zh not_active Expired - Fee Related
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