CN213807116U - 一种发动机罩锁的解锁装置及发动机罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机罩技术领域，公开一种发动机罩锁的解锁装置及发动机罩。其中发动机罩锁的解锁装置包括转接器、驱动组件和两根解锁拉索，转接器包括转轴；驱动组件驱动连接于所述转轴，所述驱动组件被配置为驱动转轴沿预设方向旋转；两根所述解锁拉索的第一端分别固定于两个发动机罩锁的转臂上；两根所述解锁拉索的第二端分别固定于所述转轴上；当所述转轴沿预设方向转动时，所述转轴驱动两根所述解锁拉索同时向所述转轴方向移动，以拉扯两个所述转臂。本实用新型能够确保两根解锁拉索的移动行程一致，使两个发动机罩锁开锁同步，而且布置简单，工人操作方便。

Description

一种发动机罩锁的解锁装置及发动机罩

技术领域

本实用新型涉及发动机罩技术领域，尤其涉及一种发动机罩锁的解锁装置及发动机罩。

背景技术

目前，随着人们对车型外观要求更严格，需要发动机满足更精致的外观，所以在发动机罩上采用两个发动机罩锁取代原来的一个发动机罩锁的方式更多的应用于汽车上，不仅使得发动机罩姿态更美观，还使发动机罩组装更稳固。

现有技术中，发动机罩锁的解锁方式为将拉丝连接于发动机罩锁的转臂上，拉扯拉丝，驱动转臂旋转，以实现了发动机罩锁的解锁。但是，当采用两个发动机罩锁时，一根主拉丝通过分线盒分出两个分拉丝连接转臂，拉动主拉丝时，无法确保分出的两根分拉丝移动行程同步，进而无法同时将两个发动机罩锁解锁。

基于此，亟需一种发动机罩锁的解锁装置及发动机罩，以解决上述存在的问题。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种发动机罩锁的解锁装置及发动机罩，能够确保两根解锁拉索的移动行程一致，使两个发动机罩锁开锁同步，而且布置简单，工人操作方便。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一方面，提供一种发动机罩锁的解锁装置，包括：

转接器，其包括转轴；

驱动组件，其驱动连接于所述转轴，所述驱动组件被配置为驱动转轴沿预设方向旋转；

两根解锁拉索，两根所述解锁拉索的第一端分别固定于两个发动机罩锁的转臂上；两根所述解锁拉索的第二端分别固定于所述转轴上；

当所述转轴沿预设方向转动时，所述转轴驱动两根所述解锁拉索同时向所述转轴方向移动，以拉扯两个所述转臂。

作为一种发动机罩锁的解锁装置的优选技术方案，所述解锁拉索的两端均设置有第一扣具，所述转轴和所述转臂上均设置有与所述第一扣具匹配的第一卡持孔，所述第一扣具能够卡持于所述第一卡持孔。

作为一种发动机罩锁的解锁装置的优选技术方案，所述驱动组件包括驱动拉索和转柄部件，所述驱动拉索的第一端缠绕固定于所述转轴上，所述驱动拉索的第二端固定于所述转柄部件上，所述转柄部件能够拉扯所述驱动拉索，以驱动所述转轴转动。

作为一种发动机罩锁的解锁装置的优选技术方案，所述转柄部件包括转柄和底座，所述底座可拆卸安装于车身上，所述转柄可转动安装于所述底座上，所述驱动拉索的两端均设置有第二扣具，所述转柄和所述转轴上均设置有与所述第二扣具匹配的第二卡持孔，所述底座上设置有导向部，所述驱动拉索的第二段设置有卡接帽，所述驱动拉索的第二端穿设于所述导向部且通过所述第二扣具固定于所述转柄的所述第二卡持孔内，所述卡接帽固定于所述导向部上，转动所述转柄，以拉扯所述驱动拉索。

作为一种发动机罩锁的解锁装置的优选技术方案，所述转柄还包括把手，所述把手卡接于所述转柄上。

作为一种发动机罩锁的解锁装置的优选技术方案，所述转接器还包括壳体，所述转轴可转动安装于所述壳体内，所述壳体设置有三个进丝口，所述驱动拉索和两根所述解锁拉索分别穿设于其中一个所述进丝口并固定于所述转轴上。

作为一种发动机罩锁的解锁装置的优选技术方案，所述壳体可拆卸固定于车身上。

作为一种发动机罩锁的解锁装置的优选技术方案，所述第一扣具和所述第二扣具为T型端头或球头。

作为一种发动机罩锁的解锁装置的优选技术方案，还包括多个卡子，所述卡子套设于所述驱动拉索和两根所述解锁拉索上，且所述卡子可拆卸固定于车身上。

另一方面，提供一种发动机罩，包括以上任一方案所述的发动机罩锁的解锁装置。

本实用新型的有益效果为：

当需要对两个发动机罩锁进行解锁时，使用驱动组件驱动转轴沿预设方向旋转，转轴转动的同时，带动两根解锁拉索同时向转轴方向移动，进而两根解锁拉索驱动两个发动机罩锁的两个转臂同步转动，以实现发动机罩锁的同步解锁。采用转轴拉扯两根解锁拉索的方式，能够确保两根解锁拉索的移动行程一致，使两个发动机罩锁开锁同步，而且布置简单，工人操作方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施方式提供的发动机罩锁的解锁装置的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的发动机罩锁的解锁装置的转接器第一视角的部分结构爆炸图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的发动机罩锁的解锁装置的转接器第二视角的部分结构爆炸图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的发动机罩锁的解锁装置的驱动组件的部分结构爆炸图。

图中标记如下：

1、转接器；11、转轴；12、扭簧；13、壳体；131、上壳；132、下壳；

2、驱动组件；21、驱动拉索；211、第二扣具；212、卡接帽；22、转柄部件；221、转柄；222、底座；2221、导向部；223、把手；

3、解锁拉索；31、第一扣具；

4、卡子；41、柱体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

现有技术中，发动机罩锁的解锁方式为将拉丝连接于发动机罩锁的转臂上，拉扯拉丝，驱动转臂旋转，以实现了发动机罩锁的解锁。但是，当采用两个发动机罩锁时，一根主拉丝通过分线盒分出两个分拉丝连接转臂，拉动主拉丝时，无法确保分出的两根分拉丝移动行程同步，进而无法同时将两个发动机罩锁解锁。

为解决上述问题，如图1-图4所示，本实施例提供一种发动机罩，其包括两个发动机罩锁和发动机罩锁的解锁装置，发动机罩锁上设置有转臂。发动机罩锁的解锁装置用于使两个发动机罩锁同步解锁，其包括转接器1、驱动组件2和两根解锁拉索3。

具体地，如图2和图3所示，转接器1包括转轴11；驱动组件2驱动连接于转轴11，驱动组件2被配置为驱动转轴11沿预设方向旋转；两根解锁拉索3的第一端分别固定于两个发动机罩锁的转臂上；两根解锁拉索3的第二端分别固定于转轴11上。当需要对两个发动机罩锁进行解锁时，使用驱动组件2驱动转轴11沿预设方向旋转，转轴11转动的同时，带动两根解锁拉索3内的铁索同时向转轴11方向移动，进而两根解锁拉索3驱动两个发动机罩锁的两个转臂同步转动，以实现发动机罩锁的同步解锁。采用转轴11拉扯两根解锁拉索3的方式，能够确保两根解锁拉索3的移动行程一致，使两个发动机罩锁开锁同步，而且布置简单，工人操作方便。

优选地，如图4所示，本实施例中，驱动组件2包括驱动拉索21和转柄部件22，驱动拉索21的第一端缠绕固定于转轴11上，驱动拉索21的第二端固定于转柄部件22上，转柄部件22能够拉扯驱动拉索21，进而使驱动拉索21的第二端驱动转轴11转动。在其他实施例中，转轴11还可采用电机驱动的方式，实现转轴11的旋转。

进一步优选地，转柄部件22包括转柄221和底座222，转柄221可转动安装于底座222上，驱动拉索21的两端均设置有第二扣具211，转柄221和转轴11上均设置有与第二扣具211匹配的第二卡持孔，底座222上设置有导向部2221，驱动拉索21的第二端设置有卡接帽212，驱动拉索21的第二端穿设于导向部2221且通过第二扣具211固定于转柄221的第二卡持孔内，卡接帽212固定于导向部2221上，实现了驱动拉索21固定于转柄部件22上。优选地，转柄221上卡接有把手223，增加转柄221的施力面积，提高转柄221的可操作性。转动把手223，以使转柄221拉扯驱动拉索21内的铁索向远离转轴11方向移动，进而驱动转轴11旋转。底座222可拆卸安装于车身上，本实施例中，底座222通过两个螺钉固定于车身上，在其他实施例中，还可以采用卡接的方式，以使底座222固定于车身上。

进一步地，解锁拉索3的两端均设置有第一扣具31，转轴11和转臂上均设置有与第一扣具31匹配的第一卡持孔，第一扣具31能够卡持于第一卡持孔，以实现将解锁拉索3固定于转轴11和发动机罩锁的转臂上。

优选地，为了对转轴11进行防护及固定，转接器1还包括壳体13，壳体13包括上壳131和下壳132，转轴11可转动卡接于壳体13的下壳132上，壳体13设置有三个进丝口，驱动拉索21和两根解锁拉索3分别穿设于其中一个进丝口并固定于转轴11上，然后将上壳131卡接或螺接于下壳132，完成转接器1的组装。两个解锁拉索3第二端分别穿设于进丝口上，且两个解锁拉索3第二端的第一扣具31固定于转轴11的第一卡持孔内，驱动拉索21的第一端穿设于其中一个进丝口上，且驱动拉索21的第一端的第二扣具211固定于转轴11的第二卡持孔内，实现了两根解锁拉索3的第二端和驱动拉索21的第一端固定于转接器1上。壳体13可拆卸安装于车身上，可拆卸安装的方式可以采用螺钉固定或者卡接的方式，以使转接器1固定于车身上。优选地，转轴11的内部还设置有扭簧12，扭簧12的底端固定于下壳132上，在不对转轴11施加作用力的情况下，扭簧12能够防止转轴11相对下壳132转动。

优选地，第一扣具31和第二扣具211为T型端头或球头，便于解锁拉索3和驱动拉索21的组装。本实施例中，驱动拉索21两端的第二扣具211为T型端头，解锁拉索3的第一端的第一扣具31为球头，解锁拉索3的第二端的第一扣具31为T型端头。

进一步优选地，该解锁装置还包括多个卡子4，卡子4设置有穿线孔，卡子4套设于驱动拉索21和两根解锁拉索3上，且卡子4可拆卸固定于车身上。本实施例卡子4上设置有柱体，柱体的侧壁设置有卡扣，车身上设置有与柱体匹配的卡槽，卡扣能够卡接于卡槽内，以实现驱动拉索21和两根解锁拉索3固定于车身上，增加发动机罩锁的解锁装置的美观性，提高用户使用感受。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种发动机罩锁的解锁装置，其特征在于，包括：

转接器(1)，其包括转轴(11)；

驱动组件(2)，其驱动连接于所述转轴(11)，所述驱动组件(2)被配置为驱动所述转轴(11)沿预设方向旋转；

两根解锁拉索(3)，两根所述解锁拉索(3)的第一端分别固定于两个发动机罩锁的转臂上；两根所述解锁拉索(3)的第二端分别固定于所述转轴(11)上；

当所述转轴(11)沿预设方向转动时，所述转轴(11)驱动两根所述解锁拉索(3)同时向所述转轴(11)方向移动，以拉扯两个所述转臂。

2.根据权利要求1所述的发动机罩锁的解锁装置，其特征在于，所述解锁拉索(3)的两端均设置有第一扣具(31)，所述转轴(11)和所述转臂上均设置有与所述第一扣具(31)匹配的第一卡持孔，所述第一扣具(31)能够卡持于所述第一卡持孔。

3.根据权利要求2所述的发动机罩锁的解锁装置，其特征在于，所述驱动组件(2)包括驱动拉索(21)和转柄部件(22)，所述驱动拉索(21)的第一端缠绕固定于所述转轴(11)上，所述驱动拉索(21)的第二端固定于所述转柄部件(22)上，所述转柄部件(22)能够拉扯所述驱动拉索(21)，以驱动所述转轴(11)转动。

4.根据权利要求3所述的发动机罩锁的解锁装置，其特征在于，所述转柄部件(22)包括转柄(221)和底座(222)，所述底座(222)可拆卸安装于车身上，所述转柄(221)可转动安装于所述底座(222)上，所述驱动拉索(21)的两端均设置有第二扣具(211)，所述转柄(221)和所述转轴(11)上均设置有与所述第二扣具(211)匹配的第二卡持孔，所述底座(222)上设置有导向部(2221)，所述驱动拉索(21)的第二段设置有卡接帽(212)，所述驱动拉索(21)的第二端穿设于所述导向部(2221)且通过所述第二扣具(211)固定于所述转柄(221)的所述第二卡持孔内，所述卡接帽(212)固定于所述导向部(2221)上，转动所述转柄(221)，以拉扯所述驱动拉索(21)。

5.根据权利要求4所述的发动机罩锁的解锁装置，其特征在于，所述转柄(221)还包括把手(223)，所述把手(223)卡接于所述转柄(221)上。

6.根据权利要求3所述的发动机罩锁的解锁装置，其特征在于，所述转接器(1)还包括壳体(13)，所述转轴(11)可转动安装于所述壳体(13)内，所述壳体(13)设置有三个进丝口，所述驱动拉索(21)和两根所述解锁拉索(3)分别穿设于其中一个所述进丝口并固定于所述转轴(11)上。

7.根据权利要求6所述的发动机罩锁的解锁装置，其特征在于，所述壳体(13)可拆卸固定于车身上。

8.根据权利要求4所述的发动机罩锁的解锁装置，其特征在于，所述第一扣具(31)和所述第二扣具(211)为T型端头或球头。

9.根据权利要求3所述的发动机罩锁的解锁装置，其特征在于，还包括多个卡子(4)，所述卡子(4)套设于所述驱动拉索(21)和两根所述解锁拉索(3)上，且所述卡子(4)可拆卸固定于车身上。

10.一种发动机罩，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的发动机罩锁的解锁装置。

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