CN213804823U - 主梁悬臂翼缘内骨架构造及桥梁 - Google Patents
主梁悬臂翼缘内骨架构造及桥梁 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了主梁悬臂翼缘内骨架构造及桥梁，该构造包括角钢、钢筋连接件和封头锚固钢板；角钢沿桥梁横向设置，所述角钢的中部与封头锚固钢板固定连接，角钢的一端用于设置在悬臂翼缘侧，且角钢的端部与外侧构造钢板固定连接，并将钢筋连接件扣挂在角钢上分别与角钢和底钢板固定连接；角钢的另一端设置在中间翼缘侧，钢筋连接件扣挂在角钢上，分别与角钢和底钢板固定连接。该构造利用了桥面板的既有构造形成模板，不需要设置支架和模板，即可完成悬臂翼缘混凝土的浇筑，实现了无支架、无模板化施工，操作简单，降低了高空支架安装和拆除的安全风险、经济性好，同时，提高了组合桥面板的负弯矩承载力。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁领域，特别是主梁悬臂翼缘内骨架构造及桥梁。
背景技术
受山区复杂地形地质条件的限制，山区公路平曲线多、平面半径小、变宽幅度大，桥梁比例高。为了适应复杂严苛的建设条件，山区中等跨径简支梁桥需采用I形主梁，再以钢-混凝土组合桥面板作为I形主梁的上翼缘，形成共同受力的桥跨结构。
但是I梁的悬臂翼缘施工较为困难，一般需要在I梁的外侧安装托架，再立模浇筑悬臂翼缘，待翼缘混凝土强度满足要求后脱模、拆除托架。当桥墩高度大于20m时，该施工方法实施困难、安全风险高、经济性差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的I梁的悬臂翼缘施工采用在I梁的外侧安装托架，再立模浇筑悬臂翼缘，待翼缘混凝土强度满足要求后脱模、拆除托架；施工方法施工困难、安全风险高、经济性差的问题，提供主梁悬臂翼缘内骨架构造及桥梁。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
主梁悬臂翼缘内骨架构造，包括角钢、钢筋连接件和封头锚固钢板；
所述角钢的中部与封头锚固钢板固定连接；
所述角钢沿桥梁横向设置，所述角钢的一端用于设置在悬臂翼缘侧，且所述角钢的端部与外侧构造钢板固定连接，所述角钢的另一端用于设置在中间翼缘侧；
所述钢筋连接件扣挂在所述角钢上方，所述钢筋连接件的两端用于与底钢板固定连接。
主梁悬臂翼缘内骨架构造，通过上述结构，封头锚固钢板作为角钢的支点与角钢固定连接，形成可靠支承，角钢的一端位于中间翼缘侧，利用中间翼缘作为角钢的后锚固，角钢的另一端位于悬臂翼缘侧，且角钢的端部与外侧构造钢板固定连接，利用外侧构造钢板作为混凝土浇筑时的侧模，角钢通过钢筋连接件与底钢板固定连接，利用底钢板作为混凝土浇筑时的底模，同时角钢和钢筋连接件共同作用吊起底钢板，该构造利用了桥梁的现有构造形成模板进行浇筑悬臂翼缘的工作，不需要设置支架和模板，实现了无支架、无模板化施工，操作方便简单，降低了高空支架安装和拆除的安全风险、经济性好，同时，提高了组合桥面板的负弯矩承载力。
作为本实用新型的优选方案，还包括沿所述角钢长度方向设置的贯穿钢筋，所述贯穿钢筋位于所述钢筋连接件与所述角钢之间。通过上述结构，贯穿钢筋用于填充角钢与钢筋连接件之间的空隙，防止脱空，减小变形。
一种桥梁，包括上述主梁悬臂翼缘内骨架构造，还包括组合桥面板；
所述组合桥面板包括底钢板、外侧构造钢板、悬臂翼缘和中间翼缘；
所述角钢的一端设置在悬臂翼缘上，且所述角钢的端部与外侧构造钢板固定连接；
所述角钢的另一端设置在中间翼缘上；
所述钢筋连接件的两端与底钢板固定连接，所述封头锚固钢板的下部与所述底钢板固定连接。
一种桥梁，通过上述结构，该桥梁上设置有利用了桥梁的现有构造形成模板进行浇筑悬臂翼缘的工作的主梁悬臂翼缘内骨架构造，不需要在I梁的外侧安装托架，实现了无支架、无模板化施工，操作方便简单，降低了高空支架安装和拆除的安全风险、经济性好。
作为本实用新型的优选方案，所述封头锚固钢板上开设有凹槽，所述角钢固定设置在所述凹槽内。
作为本实用新型的优选方案，所述角钢在所述悬臂翼缘侧的长度与所述悬臂翼缘沿桥梁横向的长度相同。通过上述结构，确保角钢伸过悬臂翼缘的负弯矩区，角钢设置在组合桥面板的负弯矩区上可作为负弯矩钢筋，改善负弯矩区混凝土的受力，提高了组合桥面板的承载力。
作为本实用新型的优选方案，所述角钢在所述中间翼缘侧的长度大于所述中间翼缘沿桥梁横向的长度的三分之二。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、主梁悬臂翼缘内骨架构造，通过上述结构，封头锚固钢板作为角钢的支点与角钢固定连接，形成可靠支承，角钢的一端位于中间翼缘侧，利用中间翼缘作为角钢的后锚固，角钢的另一端位于悬臂翼缘侧，且角钢的端部与外侧构造钢板固定连接，利用外侧构造钢板作为混凝土浇筑时的侧模，角钢通过钢筋连接件与底钢板固定连接，利用底钢板作为混凝土浇筑时的底模，同时角钢和钢筋连接件共同作用吊起底钢板，该构造利用了桥梁的现有构造形成模板进行浇筑悬臂翼缘的工作，不需要设置支架和模板，实现了无支架、无模板化施工，操作方便简单，降低了高空支架安装和拆除的安全风险、经济性好，同时，提高了组合桥面板的负弯矩承载力。
2、一种桥梁，通过上述结构，该桥梁上设置有利用了桥梁的现有构造形成模板进行浇筑悬臂翼缘的工作的主梁悬臂翼缘内骨架构造，不需要在I梁的外侧安装托架，实现了无支架、无模板化施工，操作方便简单，降低了高空支架安装和拆除的安全风险、经济性好。
附图说明
图1是本实用新型所述的主梁悬臂翼缘内骨架构造和桥梁的结构示意图。
图2是本实用新型所述的主梁悬臂翼缘内骨构造和桥梁的平面图。
图3是本实用新型所述的主梁悬臂翼缘内骨构造和桥梁的断面图。
图标：1-角钢；2-钢筋连接件；3-封头锚固钢板；4-贯通钢筋；5-中间翼缘；6-悬臂翼缘；7-底钢板；8-外侧构造钢板。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1-图3所示，本实施例提供了主梁悬臂翼缘内骨构造，包括角钢1、钢筋连接件2、封头锚固钢板3和贯穿钢筋4；
角钢1沿桥梁横向设置，角钢1固定在封头锚固钢板3上，具体的，角钢1的中部与封头锚固钢板3焊接；
钢筋连接件2扣挂在角钢1上，且钢筋连接件2的两端用于与底钢板7固定连接，具体的，钢筋连接件2与角钢1点焊在一起，钢筋连接件2的两端用于与底钢板7点焊在一起；
贯穿钢筋4沿角钢1长度方向设置在角钢1与钢筋连接件2之间。
本实施例还提供了一种桥梁，包括上述主梁悬臂翼缘内骨构造，还包括组合桥面板；
组合桥面板包括底钢板7、外侧构造钢板8、悬臂翼缘6和中间翼缘5，具体的，封头锚固钢板3的下部与底钢板7固定连接在一起；
角钢1的一端设置在悬臂翼缘6侧，且角钢1的端部与外侧构造钢板8固定连接，具体的，角钢1的端部与外侧构造钢板8焊接在一起，角钢1在悬臂翼缘6侧的长度与悬臂翼缘6沿桥梁横向的长度相同；
所述角钢的另一端用于设置在中间翼缘5侧，具体的，角钢1在中间翼缘5侧的长度大于中间翼缘5沿桥梁横向的长度的三分之二；
具体的，当悬臂翼缘长度≤50cm时，则90cm≤角钢1间距＜120cm；当0.5＜悬臂翼缘长度≤1.5m时，则60cm≤角钢1间距＜90；当悬臂翼缘长度＞1.5m时，则角钢1间距应≤30cm；
封头锚固钢板3上开设有凹槽，角钢1固定设置在凹槽内并与封头锚固钢板3焊接。
本实施例还提供了一种桥梁的施工方法，用于施工上述桥梁，包括以下步骤：
S1：安装底钢板7，将底钢板7与桥梁预埋钢板固定连接；
具体的，实施步骤S1之前，测定底钢板7安装标高，清理预埋钢板顶面的杂物，保证预埋钢板顶面平整、清洁，然后将底钢板7与桥梁预埋钢板焊接连接；
S2：将封头锚固钢板3的顶边和一侧与底钢板7固定连接，将封头锚固钢板3的另一侧与桥梁预埋钢板固定连接；
具体的，将封头锚固钢板3的顶边和一侧与底钢板7焊接，将封头锚固钢板3的另一侧与桥梁预埋钢板焊接；
S3：将角钢1放入封头锚固钢板3的凹槽中，并与封头锚固钢板3固定连接；
S4：在角钢1上放置贯穿钢筋4，再将钢筋连接件2与底钢板7固定连接；
具体的，在角钢1上放置贯穿钢筋4，再将钢筋连接件2与底钢板7焊接；
S5：安装悬臂翼缘端部的外侧构造钢板8，并将外侧构造钢板8与角钢1固定连接；
具体的，安装外侧构造钢板8，并将外侧构造钢板8与角钢1焊接，完成步骤S5后，浇筑混凝土，并振捣密实，混凝土整平后严禁抹平、收光，并及时覆盖厚型塑料薄膜保水养护。
本实施例提供的主梁悬臂翼缘内骨架构造、桥梁及其施工方法的有益效果在于：
贯穿钢筋用于填充角钢与钢筋连接件之间的空隙，防止脱空，减小变形；
角钢1设置在悬臂翼缘6上的长度与悬臂翼缘6的长度相同确保角钢1伸过悬臂翼缘6的负弯矩区，角钢1设置在组合桥面板的负弯矩区上可作为负弯矩钢筋，改善负弯矩区混凝土的受力，提高了组合桥面板的承载力；
封头锚固钢板作为角钢的支点与角钢固定连接，形成可靠支承，角钢的一端位于中间翼缘上，利用中间翼缘作为角钢的后锚固支承，角钢的另一端位于悬臂翼缘侧，且角钢的端部与外侧构造钢板固定连接，利用外侧构造钢板作为混凝土浇筑时的侧模，角钢通过钢筋连接件与底钢板固定连接，利用底钢板作为混凝土浇筑时的底模，同时角钢和钢筋连接件共同作用吊起底钢板，该构造利用了桥梁的现有构造形成模板进行浇筑悬臂翼缘的工作，不需要设置支架和模板，实现了无支架、无模板化施工，操作方便简单，降低了高空支架安装和拆除的安全风险、经济性好，同时，提高了组合桥面板的负弯矩承载力；
该桥梁上设置有利用了桥梁的现有构造形成模板进行浇筑悬臂翼缘的工作的主梁悬臂翼缘内骨架构造，不需要在I梁的外侧安装托架，实现了无支架、无模板化施工，操作方便简单，降低了高空支架安装和拆除的安全风险、经济性好；
上述施工方法能够有效实现上述桥梁的功能，操作简单方便。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.主梁悬臂翼缘内骨架构造，其特征在于，包括角钢(1)和钢筋连接件(2)；
所述角钢(1)的中部用于与封头锚固钢板(3)固定连接；
所述角钢(1)沿桥梁横向设置，所述角钢(1)的一端用于设置在悬臂翼缘(6)侧，且所述角钢(1)的端部与外侧构造钢板(8)固定连接，所述角钢(1)的另一端用于设置在中间翼缘(5)侧；
所述钢筋连接件(2)扣挂在所述角钢(1)上方，所述钢筋连接件(2)的两端用于与底钢板(7)固定连接。
2.根据权利要求1所述的主梁悬臂翼缘内骨架构造，其特征在于，还包括沿所述角钢(1)长度方向设置的贯穿钢筋(4)，所述贯穿钢筋(4)位于所述钢筋连接件(2)与所述角钢(1)之间。
3.一种桥梁，其特征在于，包括上述权利要求1-2中任一项所述的主梁悬臂翼缘内骨架构造，还包括组合桥面板；
所述组合桥面板包括封头锚固钢板(3)、底钢板(7)、外侧构造钢板(8)、悬臂翼缘(6)和中间翼缘(5)；
所述角钢(1)的中部与所述封头锚固钢板(3)固定连接；
所述角钢(1)的一端设置在悬臂翼缘(6)上，且所述角钢(1)的端部与外侧构造钢板(8)固定连接；
所述角钢(1)的另一端设置在中间翼缘(5)上；
所述钢筋连接件(2)的两端与底钢板(7)固定连接，所述封头锚固钢板(3)的下部与所述底钢板(7)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种桥梁，其特征在于，所述封头锚固钢板(3)上开设有凹槽，所述角钢(1)固定设置在所述凹槽内。
5.根据权利要求3所述的一种桥梁，其特征在于，所述角钢(1)在所述悬臂翼缘(6)侧的长度与所述悬臂翼缘(6)沿桥梁横向的长度相同。
6.根据权利要求3所述的一种桥梁，其特征在于，所述角钢(1)在所述中间翼缘(5)侧的长度大于所述中间翼缘(5)沿桥梁横向的长度的三分之二。
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