CN213802656U - 一种船用安全型克令吊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用安全型克令吊装置，包括立柱、塔身、控制机组、吊臂、若干钢丝绳、吊钩、上导向块、下导向块、防滑部件和拆装部件，所述立柱竖向设置，所述塔身竖向设置在立柱的上方，所述控制机组设置在塔身内，所述吊臂与塔身固定连接，所述上导向块和下导向块均设置在吊臂内，所述上导向块与下导向块铰接，所述下导向块上设有若干第一通孔，所述钢丝绳与第一通孔一一对应，所述吊臂的底部设有第一开口，所述钢丝绳的一端穿过第一通孔和第一开口与吊钩固定连接。本实用新型提供的克令吊装置的安全性高、操作高效便捷。

Description

一种船用安全型克令吊装置

技术领域

本实用新型涉及船舶装卸货设备领域，具体涉及一种船用安全型克令吊装置。

背景技术

为提高在东南亚等部分港口设施相对落后区域船舶营运的便利性，目前的船舶配备了克令吊以解决对港口卸货设备的依赖性，这种克令吊在吊装时便捷高效，适用范围广，但仍然存在了一些不足之处，在装卸较重的货物时，克令吊的钢丝绳有可能发生滑丝现象，存在了极大的安全隐患，同时，克令吊的钢丝绳由于使用中的磨损需要更换，而在导向部分的更换较为繁琐，需要先对导向部件拆卸，而后才能将钢丝绳取出，降低了工作效率，为此，必须设计一种专用的克令吊来对滑丝后产生应急处理，同时又便于更换钢丝绳，这种克令吊的目的是降低滑丝发生后的危险性，提高使用时的安全性，同时节省更换钢丝绳的时间，提高工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种安全性高、钢丝绳更换便捷的克令吊装置。该克令吊装置具有安全性高、钢丝绳更换便捷的特点。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种船用安全型克令吊装置，包括立柱、塔身、控制机组、吊臂、若干钢丝绳、吊钩、上导向块、下导向块、防滑部件和拆装部件，所述立柱竖向设置，所述塔身竖向设置在立柱的上方，所述控制机组设置在塔身内，所述吊臂与塔身固定连接，所述上导向块和下导向块均设置在吊臂内，所述上导向块与下导向块铰接，所述下导向块上设有若干第一通孔，所述钢丝绳与第一通孔一一对应，所述吊臂的底部设有第一开口，所述钢丝绳的一端穿过第一通孔和第一开口与吊钩固定连接，所述钢丝绳的另一端与控制机组连接，所述防滑部件设置在上导向块的一侧，所述拆装部件设置在上导向块与下导向块的连接处，所述吊臂的外表面涂有防腐涂层。

作为优选的技术方案，所述防滑部件包括第一转动轴、棘轮、第二转动轴、定滑轮、转动块、第一棘齿块、第二棘齿块和凸块，所述第一转动轴横向固定在吊臂的内部，所述棘轮套设在第一转动轴上，所述钢丝绳缠绕在棘轮上，所述第二转动轴设置在棘轮的靠近上导向块的一侧，所述第二转动轴横向固定在吊臂的内部，所述定滑轮套设在第二转动轴上，所述钢丝绳缠绕在定滑轮上，所述转动块套设在第二转动轴上，所述转动块上设有凹槽，所述凸块固定在定滑轮的靠近凹槽的一侧，所述凸块与凹槽相匹配，所述第一棘齿块和第二棘齿块均固定在转动块的靠近棘轮的一侧。

作为优选的技术方案，所述棘轮和定滑轮上均设有环形槽，两个环形槽中，棘轮上的环形槽与第一转动轴同轴设置，定滑轮上的环形槽与第二转动轴同轴设置，所述钢丝绳穿过环形槽缠绕在棘轮和定滑轮上。

作为优选的技术方案，所述拆装部件包括连接块、第一插销和第二插销，所述下导向块上设有第二开口，所述第一插销与上导向块固定连接，所述第一插销设置在第二开口内，所述第一插销上设有第二通孔，所述下导向块的表面还设有第三开口，所述第三开口与第二通孔相匹配，所述第二插销穿过第二通孔和第三开口，所述连接块设置在下导向块的外部，所述连接块与第二插销固定连接。

作为优选的技术方案，所述连接块与第二插销为一体成型结构。

作为优选的技术方案，所述拆装部件包括第三插销和若干个拆装单元，所述第三插销与上导向块固定连接，所述下导向块上设有第四开口，所述第三插销与第四开口相匹配，所述第四开口的四周设有若干个第五开口，所述拆装单元与第五开口一一对应，所述第三插销上设有凹口，所述拆装单元与凹口一一对应，所述第五开口倾斜朝上设置。

作为优选的技术方案，所述拆装单元包括弹簧和滚珠，所述弹簧横向设置在第五开口内，所述弹簧的一端与下导向块固定连接，所述弹簧的另一端与滚珠抵靠。

作为优选的技术方案，所述滚珠的表面涂有润滑油。

本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型的克令吊装置通过防滑部件在钢丝绳发生滑丝现象时产生应急反应，降低了安全风险，从而提高了该克令吊装置的安全性，同时，通过拆装部件能够使得钢丝绳在更换时更便捷，节省了更换时间，提高了工作效率，使用该克令吊安全性高，省时高效。

附图说明

图1是本实用新型的安装结构示意图；

图2是吊臂、钢丝绳、吊钩、上导向块、下导向块和防滑部件的连接结构示意图；

图3是图2的A部放大图；

图4是上导向块、下导向块和拆装部件的连接结构示意图(实施例一)；

图5是上导向块、下导向块和拆装部件的连接结构示意图(实施例二)；

图6是图5的B部放大图；

图中：1、立柱；2、塔身；3、控制机组；4、吊臂；5、钢丝绳；6、吊钩；7、上导向块；8、下导向块；9、第一转动轴；10、棘轮；11、第二转动轴；12、定滑轮；13、转动块；14、第一棘齿块；15、第二棘齿块；16、凸块；17、连接块；18、第一插销；19、第二插销；20、第三插销；21、弹簧；22、滚珠。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1-图3所示，一种船用安全型克令吊装置，包括立柱1、塔身2、控制机组3、吊臂4、若干钢丝绳5、吊钩6、上导向块7、下导向块8、防滑部件和拆装部件，立柱1竖向设置，塔身2竖向设置在立柱1的上方，控制机组3设置在塔身2内，吊臂4与塔身2固定连接，上导向块7和下导向块8均设置在吊臂4内，上导向块7与下导向块8铰接，下导向块8上设有若干第一通孔，钢丝绳5与第一通孔一一对应，吊臂4的底部设有第一开口，钢丝绳5的一端穿过第一通孔和第一开口与吊钩6固定连接，钢丝绳5的另一端与控制机组3连接，防滑部件设置在上导向块7的一侧，拆装部件设置在上导向块7与下导向块8的连接处，吊臂4的外表面涂有防腐涂层。

防滑部件包括第一转动轴9、棘轮10、第二转动轴11、定滑轮12、转动块13、第一棘齿块14、第二棘齿块15和凸块16，第一转动轴9横向固定在吊臂4的内部，棘轮10套设在第一转动轴9上，钢丝绳5缠绕在棘轮10上，第二转动轴11设置在棘轮10的靠近上导向块7的一侧，第二转动轴11横向固定在吊臂4的内部，定滑轮12套设在第二转动轴11上，钢丝绳5缠绕在定滑轮12上，转动块13套设在第二转动轴11上，转动块13上设有凹槽，凸块16固定在定滑轮12的靠近凹槽的一侧，凸块16与凹槽相匹配，第一棘齿块14和第二棘齿块15均固定在转动块13的靠近棘轮10的一侧。

棘轮10和定滑轮12上均设有环形槽，两个环形槽中，棘轮10上的环形槽与第一转动轴9同轴设置，定滑轮12上的环形槽与第二转动轴11同轴设置，钢丝绳5穿过环形槽缠绕在棘轮10和定滑轮12上。

塔身2设置在立柱1上，控制机组可以控制塔身2的转动以及钢丝绳5的收放，当钢丝绳5因吊钩6装卸的货物过重而发生滑丝时，钢丝绳5带动定滑轮12顺时针快速转动，凸块16在转动块13上的凹槽内滑动，直至凸块16与转动块13接触后，凸块16带动转动块13绕着第二转动轴11顺时针转动，此时第一棘齿块14和第二棘齿块15靠近棘轮10，与棘轮10上的棘齿配合，使得棘轮10无法继续转动，从而将钢丝绳5的滑动减缓甚至停止，降低了安全事故发生的概率，提高了安全性，凸块16的制作材料可以是密度较大的各种金属，这样在吊钩6把货物放下后，控制机组3放长钢丝绳5，凸块16在重力的作用下向下方转动，使得转动块13复位，此时第一棘齿块14和第二棘齿块15均远离棘轮10，使得钢丝绳5恢复正常使用，吊臂4上的防腐涂层能够有效延缓吊臂4的被腐蚀速率，延长吊臂4的使用寿命。

实施例一：如图4所示，拆装部件包括连接块17、第一插销18和第二插销19，下导向块8上设有第二开口，第一插销18与上导向块7固定连接，第一插销18设置在第二开口内，第一插销18上设有第二通孔，下导向块8的表面还设有第三开口，第三开口与第二通孔相匹配，第二插销19穿过第二通孔和第三开口，连接块17设置在下导向块8的外部，连接块17与第二插销19固定连接。

连接块17与第二插销19为一体成型结构。

当需要更换钢丝绳5时，向外拉动第二插销19，使得第一插销18能够自由位移后，将上导向块7转动，从而取出钢丝绳5即可，而后，将新的钢丝绳5放入第一通孔内，最后，转动上导向块7，使得上导向块7与下导向块8重新贴合后，将第二插销19沿着第三开口和第二通孔插入，对第一插销18起到限位作用。

实施例二：如图5-图6所示，拆装部件包括第三插销20和若干个拆装单元，第三插销20与上导向块7固定连接，下导向块8上设有第四开口，第三插销20与第四开口相匹配，第四开口的四周设有若干个第五开口，拆装单元与第五开口一一对应，第三插销20上设有凹口，拆装单元与凹口一一对应，第五开口倾斜朝上设置。

拆装单元包括弹簧21和滚珠22，弹簧21横向设置在第五开口内，弹簧21的一端与下导向块8固定连接，弹簧21的另一端与滚珠22抵靠。

滚珠22的表面涂有润滑油。

当需要更换钢丝绳5时，向上转动上导向块7，此时，滚珠22在向第五开口内移动的同时，也在沿着第三插销20的表面滚动，当第三插销20脱离第四开口后，第五开口倾斜朝上设置，滚珠22在弹簧21的复位作用下并不会脱离第五开口，当钢丝绳5更换完毕后，向下转动上导向块7，当第三插销20与滚珠22开始接触后，滚珠22在向第五开口内移动的同时，也在沿着第三插销20的表面滚动，随着上导向块7的转动，滚珠22也越来越靠近凹口，当上导向块7转动到位后，滚珠22移动至凹口内，此时，弹簧21的复位作用使得滚珠22对第三插销20起到限位作用。

实施例二与实施例一的区别在于：通过转动上导向块7即可完成操作的全过程，不需要再操作连接块17，使得实施例二的操作更便捷高效。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种船用安全型克令吊装置，其特征在于，包括立柱（1）、塔身（2）、控制机组（3）、吊臂（4）、若干钢丝绳（5）、吊钩（6）、上导向块（7）、下导向块（8）、防滑部件和拆装部件，所述立柱（1）竖向设置，所述塔身（2）竖向设置在立柱（1）的上方，所述控制机组（3）设置在塔身（2）内，所述吊臂（4）与塔身（2）固定连接，所述上导向块（7）和下导向块（8）均设置在吊臂（4）内，所述上导向块（7）与下导向块（8）铰接，所述下导向块（8）上设有若干第一通孔，所述钢丝绳（5）与第一通孔一一对应，所述吊臂（4）的底部设有第一开口，所述钢丝绳（5）的一端穿过第一通孔和第一开口与吊钩（6）固定连接，所述钢丝绳（5）的另一端与控制机组（3）连接，所述防滑部件设置在上导向块（7）的一侧，所述拆装部件设置在上导向块（7）与下导向块（8）的连接处，所述吊臂（4）的外表面涂有防腐涂层。

2.根据权利要求1所述的一种船用安全型克令吊装置，其特征在于，所述防滑部件包括第一转动轴（9）、棘轮（10）、第二转动轴（11）、定滑轮（12）、转动块（13）、第一棘齿块（14）、第二棘齿块（15）和凸块（16），所述第一转动轴（9）横向固定在吊臂（4）的内部，所述棘轮（10）套设在第一转动轴（9）上，所述钢丝绳（5）缠绕在棘轮（10）上，所述第二转动轴（11）设置在棘轮（10）的靠近上导向块（7）的一侧，所述第二转动轴（11）横向固定在吊臂（4）的内部，所述定滑轮（12）套设在第二转动轴（11）上，所述钢丝绳（5）缠绕在定滑轮（12）上，所述转动块（13）套设在第二转动轴（11）上，所述转动块（13）上设有凹槽，所述凸块（16）固定在定滑轮（12）的靠近凹槽的一侧，所述凸块（16）与凹槽相匹配，所述第一棘齿块（14）和第二棘齿块（15）均固定在转动块（13）的靠近棘轮（10）的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种船用安全型克令吊装置，其特征在于，所述棘轮（10）和定滑轮（12）上均设有环形槽，两个环形槽中，棘轮（10）上的环形槽与第一转动轴（9）同轴设置，定滑轮（12）上的环形槽与第二转动轴（11）同轴设置，所述钢丝绳（5）穿过环形槽缠绕在棘轮（10）和定滑轮（12）上。

4.根据权利要求1所述的一种船用安全型克令吊装置，其特征在于，所述拆装部件包括连接块（17）、第一插销（18）和第二插销（19），所述下导向块（8）上设有第二开口，所述第一插销（18）与上导向块（7）固定连接，所述第一插销（18）设置在第二开口内，所述第一插销（18）上设有第二通孔，所述下导向块（8）的表面还设有第三开口，所述第三开口与第二通孔相匹配，所述第二插销（19）穿过第二通孔和第三开口，所述连接块（17）设置在下导向块（8）的外部，所述连接块（17）与第二插销（19）固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种船用安全型克令吊装置，其特征在于，所述连接块（17）与第二插销（19）为一体成型结构。

6.根据权利要求1所述的一种船用安全型克令吊装置，其特征在于，所述拆装部件包括第三插销（20）和若干个拆装单元，所述第三插销（20）与上导向块（7）固定连接，所述下导向块（8）上设有第四开口，所述第三插销（20）与第四开口相匹配，所述第四开口的四周设有若干个第五开口，所述拆装单元与第五开口一一对应，所述第三插销（20）上设有凹口，所述拆装单元与凹口一一对应，所述第五开口倾斜朝上设置。

7.根据权利要求6所述的一种船用安全型克令吊装置，其特征在于，所述拆装单元包括弹簧（21）和滚珠（22），所述弹簧（21）横向设置在第五开口内，所述弹簧（21）的一端与下导向块（8）固定连接，所述弹簧（21）的另一端与滚珠（22）抵靠。

8.根据权利要求7所述的一种船用安全型克令吊装置，其特征在于，所述滚珠（22）的表面涂有润滑油。

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