CN213799190U - 固定式汽车天窗总成结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种固定式汽车天窗总成结构，其连接于汽车顶棚上，该固定式汽车天窗总成结构包括玻璃面板、对称设置于玻璃面板两侧下方的遮阳帘导轨、数组L型的侧安装支架；玻璃面板与遮阳帘导轨通过包边连接，遮阳帘导轨通过侧安装支架与汽车顶棚连接；沿玻璃面板四周边缘的成型具有排水口的排水槽；玻璃面板通过包边工艺将其前、后端的玻璃加强板与之连接；遮阳帘导轨的端部设有横梁，所述横梁与汽车顶棚连接；玻璃面板的端部设有前支架与汽车顶棚连接。本实用新型只需一道装配工序即可安装至汽车顶棚上，在替换可开启式天窗时，不需重新开模设计汽车顶棚，灵活调节玻璃面板与汽车顶棚之间的高度差，具有结构简单、装配方便、成本低的优点。

Description

固定式汽车天窗总成结构

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种固定式汽车天窗总成结构。

背景技术

现有技术中，玻璃天窗总成一般采用上装方式，即从车身外部由上向下安装到车顶上方。对于主机厂(车辆生产商)而言，上装方式安装玻璃天窗总成时，现有大多数汽车天窗为可开启式全景天窗结构，随着消费市场对天窗种类的需求变化，逐步出现了固定式全景天窗结构。当需要将可开启式全景天窗结构替换为固定式全景天窗结构时，为满足上装式天窗的安装要求，需要额外投入成本，将汽车顶棚结构进行改造，设计新的冲压模具，即固定式全景天窗结构与可开启式全景天窗结构不能共用同一个汽车顶棚结构，增加开模费用；并且增加玻璃固定工艺，即至少在玻璃与汽车车顶之间涂设密封固定胶，密封胶用量增加，使得生产成本增加。因此，设计一种在不增加主机厂额外的车身改造成本基础上，以满足市场上日益增长的对固定式天窗的需求是本领域技术人员研究的方向。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是提供一种固定式汽车天窗总成结构，以解决现有技术中固定式全景天窗结构与可开启式全景天窗结构不能共用同一个汽车顶棚结构，需重新开模设计汽车顶棚，增加开模费用的技术问题。

本实用新型的目的之一是提供一种固定式汽车天窗总成结构，以解决现有技术中汽车天窗结构的零部件繁多，材料用量大，装配工艺复杂的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

本实用新型的一种固定式汽车天窗总成结构，其连接于汽车顶棚上，所述汽车顶棚上设有容纳所述固定式汽车天窗总成结构的天窗开口，其中，该固定式汽车天窗总成结构包括玻璃面板、对称设置于玻璃面板两侧下方的遮阳帘导轨、数组L型的侧安装支架；所述天窗开口与所述玻璃面板之间设有密封圈，所述玻璃面板与所述遮阳帘导轨的竖直板上端之间通过包边工艺形成的包边连接，所述遮阳帘导轨通过所述侧安装支架与所述汽车顶棚连接；

所述玻璃面板通过包边工艺沿其四周边缘成型有一排水槽，所述排水槽位于所述密封圈和所述天窗开口的下方，所述排水槽内设置排水口；

所述玻璃面板的前、后端设有玻璃加强板，所述玻璃加强板通过包边与所述玻璃面板连接；所述遮阳帘导轨的端部设有横梁，所述横梁两端与所述遮阳帘导轨、汽车顶棚连接；在远离设有所述横梁的玻璃面板的端部设有前支架与所述汽车顶棚连接。

进一步改进在于，数组所述侧安装支架间隔地设置于所述遮阳帘导轨上，所述侧安装支架的竖直边上设有第一安装孔，所述遮阳帘导轨的竖直板上设有第二安装孔，通过螺丝与所述第一安装孔和第二安装孔配合可拆卸式连接。

进一步改进在于，所述第一安装孔或所述第二安装孔为竖向设置的腰型孔。

进一步改进在于，所述排水槽的外槽边上设有一圈卡环形密封条，所述卡环形密封条的上端与所述汽车顶棚内表面密闭接触连接。

进一步改进在于，所述前横梁上设有第三安装孔，所述汽车顶棚前端设有与所述第三安装孔配合的第四安装孔，所述第三安装孔上设置高度调节机构与所述第四安装孔配合连接。

进一步改进在于，所述高度调节机构包括固定螺栓、连接扣件、调节螺套；所述固定螺栓与所述第四安装孔螺纹连接，所述调节螺套与所述固定螺栓的根部可相互转动连接，所述连接扣件下端连接所述第三安装孔，所述连接扣件上端具有内螺纹孔段，所述调节螺套下端具有配合所述内螺纹段的外螺纹段。

进一步改进在于，所述排水槽内具有四个排水口，四个所述排水口分别位于排水槽的四个边角处。

进一步改进在于，还包括遮阳帘卷轴，所述遮阳帘卷轴设置于所述后横梁上，并由遮阳帘驱动机构驱动，使遮阳帘帘布沿所述遮阳帘导轨轴向移动而展开或卷收于所述遮阳帘卷轴上。

进一步改进在于，所述遮阳帘导轨两端分别设有所述横梁，所述横梁与所述遮阳帘导轨连接，形成遮阳帘框架，所述横梁两端与所述遮阳帘导轨、汽车顶棚连接，位于玻璃面板前端的前横梁通过框架螺丝与所述玻璃面板前端的玻璃加强板连接。

本实用新型的固定式汽车天窗总成结构只需一道装配工序即可安装至汽车顶棚上，并且可灵活调节玻璃面板与汽车顶棚之间的高度差，具有结构简单、装配方便、装配成本低的优点，可在现有可开启式天窗的汽车顶棚上直接替换使用，节省了主机厂重新开模的费用。

附图说明

图1为本实用新型的固定式汽车天窗总成结构连接在汽车顶棚上的结构示意图；

图2为本实用新型的固定式汽车天窗总成结构的示意图；

图3为实施例一中图1的A-A局部剖面示意图；

图4为实施例一中图1的B-B局部剖面示意图；

图5为实施例一中图1的C-C局部剖面示意图；

图6为实施例一中图1的D-D局部剖面示意图；

图7为实施例一中图1的E-E局部剖面示意图；

图8为实施例二中图1的B-B局部剖面示意图；

图9为实施例二中图1的C-C局部剖面示意图；

图10为实施例二中图1的D-D局部剖面示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1-图7所示，本实用新型提供了一种固定式汽车天窗总成结构，其连接于汽车顶棚2上，汽车顶棚2包括顶棚架21，所述汽车顶棚2上设有容纳所述固定式汽车天窗总成结构的天窗开口；其中，该固定式汽车天窗总成结构包括玻璃面板1、对称设置于玻璃面板两侧下方的遮阳帘导轨6、数组L型的侧安装支架3、遮阳帘卷轴5；所述天窗开口与所述玻璃面板1之间设有密封圈4，所述玻璃面板1与所述遮阳帘导轨6的竖直板上端之间通过包边工艺形成的包边10连接在一起，所述遮阳帘导轨6通过所述侧安装支架3与所述汽车顶棚2 连接；所述玻璃面板1通过包边工艺沿其四周边缘成型有一排水槽11，所述排水槽11位于所述密封圈4和所述天窗开口的下方，所述排水槽内设置排水口 1102；优选地，矩形框结构的排水槽11内具有四个排水口1102，四个所述排水口1102分别位于排水槽11的四个边角处。

所述玻璃面板1的前端设有玻璃加强板12、后端设有玻璃加强板13，所述玻璃加强板12、玻璃加强板13通过包边与所述玻璃面板1连接；所述遮阳帘导轨6的端部设有横梁，所述横梁两端与所述遮阳帘导轨6、汽车顶棚2连接；在远离设有所述横梁的玻璃面板1的端部设有前支架31与所述汽车顶棚2连接。

具体地，密封圈4可通过胶粘接在天窗开口的竖直围板上，也可通过卡接或胶粘接的方式连接在玻璃面板1边缘形成的包边上，在本实施例中，优选为密封圈4粘接在天窗开口上。

所述遮阳帘卷轴5可转动地设置于所述横梁72上，并通过遮阳帘驱动机构，使遮阳帘帘布沿所述遮阳帘导轨轴向移动而展开或卷收于所述遮阳帘卷轴上。

在实际生产应用中，玻璃面板1与遮阳帘导轨6的竖直板上端之间的包边 10、排水槽11、玻璃加强板12、玻璃加强板13与玻璃面板1之间的包边通过包边模具一体成型，并在玻璃面板1前端的玻璃加强板12的外部成型有用于安装遮阳帘驱动机构的结构，例如，用于安装固定马达的固定座和供拉索运动的拉索通道81、82等，其中马达8通过螺丝83与镶嵌在玻璃加强板12上的螺母连接。

具体地，如图2所示，数组所述侧安装支架3间隔地设置于所述遮阳帘导轨6上，侧安装支架3的水平边上设有固定安装孔，所述汽车顶棚2侧边的顶棚架21上设有螺纹孔，通过螺丝将侧安装支架3与汽车顶棚2连接固定；所述侧安装支架3的竖直边上设有第一安装孔，所述遮阳帘导轨6的竖直板上设有第二安装孔，通过螺丝32与所述第一安装孔和第二安装孔配合可拆卸式连接；优选地，所述第一安装孔或所述第二安装孔为竖向设置的腰型孔。通过将其中一个孔设置成腰型孔，便于在需对玻璃面板1与汽车顶棚2之间的高度差进行调节时，拧松螺丝，将玻璃面板1连同遮阳帘导轨6一起上下移动调节，实现面差可调节目的。

作为本实用新型的一个优选方案，提高汽车天窗的密封性，更进一步改进在于，所述排水槽11的外槽边上设有一圈卡环形密封条41，在汽车天窗安装于汽车顶棚上后，所述卡环形密封条41的上端与所述汽车顶棚2内表面密闭接触连接。

作为本实用新型的一个优选方案，进一步改进在于，所述前支架31上设有第三安装孔，所述汽车顶棚2前端的顶棚架21上设有与所述第三安装孔配合的第四安装孔，所述第三安装孔上设置高度调节机构33与所述第四安装孔配合连接。

具体地，所述高度调节机构33包括固定螺栓、连接扣件、调节螺套；所述固定螺栓与所述第四安装孔螺纹连接，所述调节螺套与所述固定螺栓的根部可相互转动连接，所述连接扣件下端连接所述第三安装孔，所述连接扣件上端具有内螺纹孔段，所述调节螺套下端具有配合所述内螺纹段的外螺纹段。

实施例二

实施例二的技术方案由实施例一基本相同，与实施例一相同之处，在此不再赘述。如图8-10所示，不同之处在于，所述遮阳帘导轨6的两端分别设有所述横梁，即位于玻璃面板1前端的前横梁71和位于玻璃面板1后端的后横梁72，前横梁71、后横梁72两端与所述遮阳帘导轨6通过框架螺钉连接为一体，形成遮阳帘框架；在本实施例中，如图8所示，马达8通过螺丝固定在前横梁71上；如图9所示，前支架31由前横梁71一体成型；如图10所示，前横梁71通过框架螺丝711与焊接在玻璃加强板12上的螺母连接，所述后横梁72的两端设置螺丝固定点与汽车顶棚2连接，后横梁72上设置卷轴安装座，遮阳帘卷轴5 可转动的设置于卷轴安装座上；遮阳帘卷轴5的帘布51的自由端通过遮阳帘横梁52与遮阳帘导轨6滑动连接，通过遮阳帘驱动机构带动遮阳帘横梁52两端的滑脚沿遮阳帘导轨6移动；遮阳帘导轨6分别通过间隔设置的侧安装支架3 与汽车顶棚2两侧的顶棚架21连接。

本实用新型的固定式汽车天窗总成结构安装至汽车顶棚2时，只需将安装有侧安装支架3的玻璃面板从汽车顶棚2的下方装入，将侧安装支架3、前支架 31与顶棚架21连接，即可完成汽车天窗的装配工序，相比传统上装式的全景天窗，玻璃面板总成与遮阳帘机构为分体式结构，需先将玻璃面板总成从汽车顶棚上方装好，再将遮阳帘机构从汽车顶棚下方装配至玻璃面板总成上，本实用新型只需一步道装配工序即可安装至汽车顶棚上，节省了主机厂的组装工序。本实用新型的固定式汽车天窗总成结构空间结构紧凑，集成大部分零件和功能的同时优化了结构，使零部件更少，使天窗总成的整体生产成本降低。

应当理解，方位词均是结合操作者和使用者的日常操作习惯以及说明书附图而设立的，它们的出现不应当影响本实用新型的保护范围。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.固定式汽车天窗总成结构，其连接于汽车顶棚(2)上，所述汽车顶棚(2)上设有容纳所述固定式汽车天窗总成结构的天窗开口，其特征在于，该固定式汽车天窗总成结构包括玻璃面板(1)、对称设置于玻璃面板(1)两侧下方的遮阳帘导轨(6)、数组L型的侧安装支架(3)；所述天窗开口与所述玻璃面板(1)之间设有密封圈(4)，所述玻璃面板(1)与所述遮阳帘导轨(6)的竖直板上端之间通过包边工艺形成的包边(10)连接，所述遮阳帘导轨(6)通过间隔地设置的所述侧安装支架(3)与所述汽车顶棚(2)连接；

所述玻璃面板(1)通过包边工艺沿其四周边缘成型有一排水槽(11)，所述排水槽(11)位于所述密封圈(4)和所述天窗开口的下方，所述排水槽(11)内设置排水口；

所述玻璃面板(1)的前、后端设有玻璃加强板，所述玻璃加强板通过包边(10)与所述玻璃面板(1)连接；所述遮阳帘导轨的端部设有横梁，所述横梁两端与所述遮阳帘导轨、汽车顶棚连接；在远离设有所述横梁的玻璃面板(1)的端部设有前支架(31)与所述汽车顶棚连接。

2.根据权利要求1所述的固定式汽车天窗总成结构，其特征在于，所述侧安装支架的竖直边上设有第一安装孔，所述遮阳帘导轨的竖直板上设有第二安装孔，通过螺丝与所述第一安装孔和第二安装孔配合可拆卸式连接。

3.根据权利要求2所述的固定式汽车天窗总成结构，其特征在于，所述第一安装孔或所述第二安装孔为竖向设置的腰型孔。

4.根据权利要求1所述的固定式汽车天窗总成结构，其特征在于，所述排水槽(11)的外槽边上设有一圈卡环形密封条(41)，所述卡环形密封条(41)的上端与所述汽车顶棚(2)内表面密闭接触连接。

5.根据权利要求1所述的固定式汽车天窗总成结构，其特征在于，所述前支架(31)上设有第三安装孔，所述汽车顶棚(2)前端设有与所述第三安装孔配合的第四安装孔，所述第三安装孔上设置高度调节机构(32)与所述第四安装孔配合连接。

6.根据权利要求5所述的固定式汽车天窗总成结构，其特征在于，所述高度调节机构(32)包括固定螺栓、连接扣件、调节螺套；所述固定螺栓与所述第四安装孔螺纹连接，所述调节螺套与所述固定螺栓的根部可相互转动连接，所述连接扣件下端连接所述第三安装孔，所述连接扣件上端具有内螺纹孔段，所述调节螺套下端具有配合所述内螺纹段的外螺纹段。

7.根据权利要求1所述的固定式汽车天窗总成结构，其特征在于，所述排水槽内具有四个排水口(1102)，四个所述排水口(1102)分别位于排水槽(11)的四个边角处。

8.根据权利要求1所述的固定式汽车天窗总成结构，其特征在于，还包括遮阳帘卷轴(5)，所述遮阳帘卷轴(5)设置于后横梁(72)上，并由遮阳帘驱动机构驱动，使帘布沿所述遮阳帘导轨轴向移动而展开或卷收于所述遮阳帘卷轴上。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的固定式汽车天窗总成结构，其特征在于，所述遮阳帘导轨两端分别设有所述横梁，所述横梁与所述遮阳帘导轨连接，形成遮阳帘框架，所述横梁两端与所述遮阳帘导轨、汽车顶棚连接，位于玻璃面板前端的前横梁(71)通过框架螺丝与所述玻璃面板(1)前端的玻璃加强板(12)连接。

Images