CN213799088U - 一种铝合金制作的轮径可调节轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铝合金制作的轮径可调节轮毂，包括轮芯，所述轮芯的外表面固定连接有第一固定轮辐和第二固定轮辐，所述第一固定轮辐的内部通过螺丝固定连接有第一滑动轮辐，所述第一滑动轮辐位于第一固定轮辐外侧的一端转动连接有第一分轮辋。本实用新型中，通过固定轮辐和滑动轮辐配合使分轮辋沿径向滑动并使用螺丝进行固定，在调节第一升降体至适宜位置后，通过螺丝将连接架与滑动轮辐固定，在调节第二升降体的位置后，转动补缺板，利用其表面对分轮辋的间隙进行补充，之后转动支撑杆并通过螺丝固定在连接架上，完成，整体铝合金材质构成，重量较轻，同时制成强度也得到满足。

Description

一种铝合金制作的轮径可调节轮毂

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，尤其涉及一种铝合金制作的轮径可调节轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

现在的轮毂要么径向不可以调节，要么径向调节后，轮辋之间的空隙无法得到最合适的补充，使得在径向调节后容易对轮胎造成损伤，需要对现有的轮毂结构进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铝合金制作的轮径可调节轮毂。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种铝合金制作的轮径可调节轮毂，包括轮芯，所述轮芯的外表面固定连接有第一固定轮辐和第二固定轮辐，所述第一固定轮辐的内部通过螺丝固定连接有第一滑动轮辐，所述第一滑动轮辐位于第一固定轮辐外侧的一端转动连接有第一分轮辋，所述第二固定轮辐的内部通过螺丝固定连接有第二滑动轮辐，所述第二滑动轮辐位于第二固定轮辐外侧的一端转动连接有第二分轮辋；

所述轮芯的外表面设置有第二升降体，所述第二升降体远离轮芯的一端固定连接有连接座，所述连接座的左部与第二滑动轮辐之间设置有第二连接架，所述连接座的右部与第一滑动轮辐之间设置有第一连接架，所述连接座的上部转动连接有第一升降体，所述第一升降体的上端活动连接有补缺板，所述补缺板的外侧面设置为多曲率弧面，所述补缺板左侧部分与第二连接架之间设置有第二支撑杆，所述补缺板右侧部分与第一连接架之间设置有第一支撑杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二分轮辋和第一分轮辋间隔分布构成圆形轮辋。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一升降体和第二升降体均由外筒、螺杆和调节套组成，所述外筒和螺杆滑动连接，所述调节套与外筒转动连接，且与螺杆螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一升降体对应的螺杆与轮芯转动连接，所述第一升降体对应的外筒的上端与连接座固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二升降体对应的外筒的下端与连接座转动连接，所述第二升降体对应的螺杆的上端与补缺板活动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一固定轮辐和第二固定轮辐的后侧壁均设置有第二连接孔，所述第一滑动轮辐滑动连接于第一固定轮辐的内部，所述第二滑动轮辐滑动连接于第二固定轮辐的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一连接架和第二连接架上均设置有第一连接孔，所述第一支撑杆和第二支撑杆的上端分别与补缺板位于第一升降体的两侧的部分转动连接，所述第一支撑杆的下端与第一连接架滑动连接，且通过螺钉连接入第一连接孔进行固定，所述第二支撑杆的下端与第二连接架滑动连接，且螺钉连接入第一连接孔进行固定。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一连接架与连接座的右侧部分转动连接，所述第一连接架的右端滑动连接于第一固定轮辐的外表面，且通过螺钉连接入第二连接孔进行固定，所述第二连接架与连接座的左侧部分转动连接，所述第二连接架的左端滑动连接于第二固定轮辐的外表面，且通过螺钉连接入第二连接孔进行固定。

本实用新型具有如下有益效果：

与传统技术相比，该铝合金制作的轮径可调节轮毂，通过固定轮辐和滑动轮辐配合使分轮辋沿径向滑动并使用螺丝进行固定，在调节第一升降体至适宜位置后，通过螺丝将连接架与滑动轮辐固定，在调节第二升降体的位置后，转动补缺板，利用其表面对分轮辋的间隙进行补充，之后转动支撑杆并通过螺丝固定在连接架上，完成，整体铝合金材质构成，重量较轻，同时制成强度也得到满足。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种铝合金制作的轮径可调节轮毂的正视图；

图2为本实用新型提出的一种铝合金制作的轮径可调节轮毂的补缺板示意图；

图3为本实用新型提出的一种铝合金制作的轮径可调节轮毂的升降体剖视图；

图4为图1中A处的放大图。

图例说明：

1、轮芯；2、第一固定轮辐；3、第一连接架；4、第一滑动轮辐；5、第一连接孔；6、第一支撑杆；7、连接座；8、第一分轮辋；9、补缺板；10、第一升降体；11、第二分轮辋；12、第二支撑杆；13、第二连接架；14、第二滑动轮辐；15、第二固定轮辐；16、第二连接孔；17、第二升降体；18、外筒；19、螺杆；20、调节套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种铝合金制作的轮径可调节轮毂，包括轮芯1，轮芯1的外表面固定连接有第一固定轮辐2和第二固定轮辐15，第一固定轮辐2的内部通过螺丝固定连接有第一滑动轮辐4，可在第一固定轮辐2内调节位置，第一滑动轮辐4位于第一固定轮辐2外侧的一端转动连接有第一分轮辋8，用于连接轮胎，第二固定轮辐15的内部通过螺丝固定连接有第二滑动轮辐14，可在第二固定轮辐15内调节位置，第二滑动轮辐14位于第二固定轮辐15外侧的一端转动连接有第二分轮辋11，用于连接轮胎，第二分轮辋11和第一分轮辋8间隔分布构成圆形轮辋，第一固定轮辐2和第二固定轮辐15的后侧壁均设置有第二连接孔16，便于调节第一滑动轮辐4和第二滑动轮辐14的位置并通过螺丝进行固定，第一滑动轮辐4滑动连接于第一固定轮辐2的内部，第二滑动轮辐14滑动连接于第二固定轮辐15的内部，每个分轮辋对应一组第一固定轮辐2、第一滑动轮辐4和一组第二滑动轮辐14、第二固定轮辐15；

轮芯1的外表面设置有第二升降体17，用于带动连接座7上下运动，第二升降体17远离轮芯1的一端固定连接有连接座7，起连接作用，连接座7的左部与第二滑动轮辐14之间设置有第二连接架13，连接座7的右部与第一滑动轮辐4之间设置有第一连接架3，连接座7的上部转动连接有第一升降体10，第一升降体10的上端活动连接有补缺板9，补缺板9的外侧面设置为多曲率弧面，用于补充轮毂径向调节后的空隙，同时使轮辋的曲率变化最小，补缺板9左侧部分与第二连接架13之间设置有第二支撑杆12，补缺板9右侧部分与第一连接架3之间设置有第一支撑杆6，第二支撑杆12和第一支撑杆6连接到第二连接架13和第一连接架3的不同位置，可使补缺板9不同曲率的部分对径向调整后第一分轮辋8和第二分轮辋11的空隙进行补充。

第一升降体10和第二升降体17均由外筒18、螺杆19和调节套20组成，外筒18和螺杆19滑动连接，调节套20与外筒18转动连接，且与螺杆19螺纹连接，通过转动调节套20可使螺杆19进出外筒18，第一升降体10对应的螺杆19与轮芯1转动连接，第一升降体10对应的外筒18的上端与连接座7固定连接，第二升降体17对应的外筒18的下端与连接座7转动连接，第二升降体17对应的螺杆19的上端与补缺板9活动连接。

第一连接架3和第二连接架13上均设置有第一连接孔5，第一支撑杆6和第二支撑杆12的上端分别与补缺板9位于第一升降体10的两侧的部分转动连接，第一支撑杆6的下端与第一连接架3滑动连接，且通过螺钉连接入第一连接孔5进行固定，第二支撑杆12的下端与第二连接架13滑动连接，且螺钉连接入第一连接孔5进行固定。

第一连接架3与连接座7的右侧部分转动连接，第一连接架3的右端滑动连接于第一固定轮辐2的外表面，且通过螺钉连接入第二连接孔16进行固定，第二连接架13与连接座7的左侧部分转动连接，第二连接架13的左端滑动连接于第二固定轮辐15的外表面，且通过螺钉连接入第二连接孔16进行固定。

所有结构均由铝合金制成。

工作原理：在拆卸螺丝后，推动第一滑动轮辐4、第二滑动轮辐14分别在第一固定轮辐2、第二固定轮辐15内滑动，在滑动到示意位置后，通过螺丝连接入第二连接孔16进行固定，之后转动第一升降体10对应的调节套20，使螺杆19转出外筒18，之后将第一连接架3和第二连接架13分别连接第一滑动轮辐4和第二滑动轮辐14的下端并使用螺丝进行固定，在转动第二升降体17对应的调节套20后，使螺杆19改变在外筒18内的长度，将补缺板9绕外筒18处转动，使得对应的曲率补充到第一分轮辋8和第二分轮辋11的间隙，之后转动第一支撑杆6和第二支撑杆12分别移动到第一连接架3和第二连接架13上对应的第一连接孔5内，保证补缺板9不再转动，之后使用螺丝进行固定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种铝合金制作的轮径可调节轮毂，包括轮芯（1），其特征在于：所述轮芯（1）的外表面固定连接有第一固定轮辐（2）和第二固定轮辐（15），所述第一固定轮辐（2）的内部通过螺丝固定连接有第一滑动轮辐（4），所述第一滑动轮辐（4）位于第一固定轮辐（2）外侧的一端转动连接有第一分轮辋（8），所述第二固定轮辐（15）的内部通过螺丝固定连接有第二滑动轮辐（14），所述第二滑动轮辐（14）位于第二固定轮辐（15）外侧的一端转动连接有第二分轮辋（11）；

所述轮芯（1）的外表面设置有第二升降体（17），所述第二升降体（17）远离轮芯（1）的一端固定连接有连接座（7），所述连接座（7）的左部与第二滑动轮辐（14）之间设置有第二连接架（13），所述连接座（7）的右部与第一滑动轮辐（4）之间设置有第一连接架（3），所述连接座（7）的上部转动连接有第一升降体（10），所述第一升降体（10）的上端活动连接有补缺板（9），所述补缺板（9）的外侧面设置为多曲率弧面，所述补缺板（9）左侧部分与第二连接架（13）之间设置有第二支撑杆（12），所述补缺板（9）右侧部分与第一连接架（3）之间设置有第一支撑杆（6）。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金制作的轮径可调节轮毂，其特征在于：所述第二分轮辋（11）和第一分轮辋（8）间隔分布构成圆形轮辋。

3.根据权利要求1所述的一种铝合金制作的轮径可调节轮毂，其特征在于：所述第一升降体（10）和第二升降体（17）均由外筒（18）、螺杆（19）和调节套（20）组成，所述外筒（18）和螺杆（19）滑动连接，所述调节套（20）与外筒（18）转动连接，且与螺杆（19）螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种铝合金制作的轮径可调节轮毂，其特征在于：所述第一升降体（10）对应的螺杆（19）与轮芯（1）转动连接，所述第一升降体（10）对应的外筒（18）的上端与连接座（7）固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种铝合金制作的轮径可调节轮毂，其特征在于：所述第二升降体（17）对应的外筒（18）的下端与连接座（7）转动连接，所述第二升降体（17）对应的螺杆（19）的上端与补缺板（9）活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种铝合金制作的轮径可调节轮毂，其特征在于：所述第一固定轮辐（2）和第二固定轮辐（15）的后侧壁均设置有第二连接孔（16），所述第一滑动轮辐（4）滑动连接于第一固定轮辐（2）的内部，所述第二滑动轮辐（14）滑动连接于第二固定轮辐（15）的内部。

7.根据权利要求1所述的一种铝合金制作的轮径可调节轮毂，其特征在于：所述第一连接架（3）和第二连接架（13）上均设置有第一连接孔（5），所述第一支撑杆（6）和第二支撑杆（12）的上端分别与补缺板（9）位于第一升降体（10）的两侧的部分转动连接，所述第一支撑杆（6）的下端与第一连接架（3）滑动连接，且通过螺钉连接入第一连接孔（5）进行固定，所述第二支撑杆（12）的下端与第二连接架（13）滑动连接，且螺钉连接入第一连接孔（5）进行固定。

8.根据权利要求1所述的一种铝合金制作的轮径可调节轮毂，其特征在于：所述第一连接架（3）与连接座（7）的右侧部分转动连接，所述第一连接架（3）的右端滑动连接于第一固定轮辐（2）的外表面，且通过螺钉连接入第二连接孔（16）进行固定，所述第二连接架（13）与连接座（7）的左侧部分转动连接，所述第二连接架（13）的左端滑动连接于第二固定轮辐（15）的外表面，且通过螺钉连接入第二连接孔（16）进行固定。

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