CN213796174U - 一种汽车发动机缸盖用液压压装工夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机缸盖用液压压装工夹具，包括箱体工作台，所述箱体工作台的两侧中间位置处均设置有基板，所述箱体工作台和两个基板的上表面之间设置有夹持件。本实用新型涉及汽车发动机缸盖加工技术领域，该汽车发动机缸盖用液压压装工夹具，通过两个滑条块相对的一面均开设有凹槽，凹槽的内部上表面固定连接有弧形钢片，弧形钢片的内部上表面均匀连接有若干个弹簧，当对缸盖进行加工时，在液压缸的工作下，能够夹持不同尺寸的缸盖，且在夹持住后，利用弧形钢片和弹簧的弹性，能够将缸盖的上表面和侧面给牢牢的固定住，这样缸盖在加工的过程中，缸盖不会发生错位现象，提高了缸盖加工的精确性。

Description

一种汽车发动机缸盖用液压压装工夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机缸盖技术领域，具体为一种汽车发动机缸盖用液压压装工夹具。

背景技术

随着人们的生活水平不断的提高，越来越多的家庭都拥有了汽车，汽车给人们的出行方面带来了便捷，发动机是汽车上一个重要的设备，它是汽车的核心，发动机缸盖是对发动机起到保护作用，当需要对发动机缸盖进行加工时，需要将缸盖给夹持住，方便工作人员对其进行相关的操作。

中国专利号为CN203437969U的实用新型公开了一种发动机缸盖固定装置，包括：底座；底部固定架，设有底部立杆和底部水平杆，底部水平杆固定在底座上；顶部固定架，设有顶部立杆和顶部水平杆，顶部立杆与底部立杆通过螺钉固定；气缸，固定在顶部水平杆上，气缸滑塞杆上固定有作用于发动机缸盖的压块；所述底部立杆上开设有至少两个螺纹孔，顶部立杆上开设有长槽，至少两个螺钉穿入长槽拧入螺纹孔将顶部立杆与底部立杆固定，气缸的高度可以调节。所述压块铰接在气缸滑塞杆上，压块的角度可根据发动机缸盖的形状调节。本实用新型具有结构简单、成本低、使用快捷方便、工作效率高的有益效果。

但是该缸盖夹持装置在实际的应用中，只能固定单一尺寸的缸盖，降低了其实用性，且在夹持的过程中，对于缸盖的固定不够牢靠，容易发生移位现象，没有对此缺陷进行相应的改进。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机缸盖用液压压装工夹具，解决了缸盖夹持装置在实际的应用中，只能固定单一尺寸的缸盖，降低了其实用性，且在夹持的过程中，对于缸盖的固定不够牢靠，容易发生移位的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车发动机缸盖用液压压装工夹具，包括箱体工作台，所述箱体工作台的两侧中间位置处均设置有基板，所述箱体工作台和两个基板的上表面之间设置有夹持件。

所述夹持件包括有四个凸块，四个所述凸块的下表面分别固定连接于箱体工作台的前后侧上表面，且四个所述凸块呈矩阵方式排列，其中两个所述凸块和另外两个凸块之间均水平连接有滑轴，两个所述滑轴的两端外表面之间均套接滑动安装有滑条块，两个所述滑条块的两端均倾斜转动连接有调节板，两个所述调节板的一端之间转动连接有限位块，所述限位块的一侧面固定连接有液压缸，两个所述滑条块相对的一面均开设有凹槽，所述凹槽的内部上表面固定连接有弧形钢片，所述弧形钢片的内部上表面均匀连接有若干个弹簧。

优选的，所述凹槽与滑条块的内部下表面为连通的，各个所述弹簧的上端均与凹槽的内部上表面固定连接。

优选的，所述弧形钢片是一种弹性材质构件，且弧形钢片的下表面中间位置处与箱体工作台的上表面之间的距离小于缸盖的厚度，所述弧形钢片的两侧与箱体工作台的上表面之间的距离大于缸盖的厚度。

优选的，所述液压缸的外表面套接设置有两个限位套，所述限位套的下表面是通过螺栓与基板的上表面固定连接。

优选的，所述箱体工作台的上表面位于两个滑条块之间位置处开设有圆槽，所述圆槽的内部滑动安装有圆形支板，所述圆形支板的上表面与箱体工作台的上表面齐平，所述箱体工作台的内部下表面中间位置处垂直转动连接有支座，所述支座的上表面固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出轴与圆形支板的下表面中间位置处固定连接。

优选的，所述支座的外表面中间位置处套接设置有蜗轮，所述箱体工作台的下方前表面嵌入安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴水平连接有与蜗轮相对应的蜗杆，所述蜗杆的另一端与箱体工作台的内部前表面转动连接，且蜗杆与蜗轮之间为啮接。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车发动机缸盖用液压压装工夹具，与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该汽车发动机缸盖用液压压装工夹具，通过两个滑条块的两端均倾斜转动连接有调节板，两个调节板的一端之间转动连接有限位块，限位块的一侧面固定连接有液压缸，两个滑条块相对的一面均开设有凹槽，凹槽的内部上表面固定连接有弧形钢片，弧形钢片的内部上表面均匀连接有若干个弹簧，当对缸盖进行加工时，在液压缸的工作下，能够夹持不同尺寸的缸盖，且在夹持住后，利用弧形钢片和弹簧的弹性，能够将缸盖的上表面和侧面给牢牢的固定住，这样缸盖在加工的过程中，缸盖不会发生错位现象，提高了缸盖加工的精确性。

(2)、该汽车发动机缸盖用液压压装工夹具，通过圆形支板的上表面与箱体工作台的上表面齐平，箱体工作台的内部下表面中间位置处垂直转动连接有支座，支座的上表面固定连接有电动推杆，电动推杆的输出轴与圆形支板的下表面中间位置处固定连接，当对缸盖加工的过程中，在电动推杆和伺服电机的共同工作下，能够调整缸盖的方向，从而使工作人员不需要来回走动对缸盖不同的位置进行加工，不仅降低了人工的劳动强度，而且还提高了缸盖加工的效率。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图；

图2为本实用新型夹持件结构的示意图；

图3为本实用新型滑条块结构的示意图；

图4为本实用新型箱体工作台内部结构的示意图。

图中：1、箱体工作台；101、圆槽；102、圆形支板；103、支座；104、电动推杆；105、蜗轮；106、伺服电机；107、蜗杆；2、基板；3、夹持件；31、凸块；32、滑轴；33、滑条块；34、调节板；35、限位块；36、液压缸；361、限位套；37、凹槽；38、弧形钢片；39、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机缸盖用液压压装工夹具，包括箱体工作台1，箱体工作台1的两侧中间位置处均设置有基板2，箱体工作台1和两个基板2的上表面之间设置有夹持件3。

请参阅图2-3，本实用新型实施例中，夹持件3包括有四个凸块31，四个凸块31的下表面分别固定连接于箱体工作台1的前后侧上表面，且四个凸块31呈矩阵方式排列，其中两个凸块31和另外两个凸块31之间均水平连接有滑轴32，两个滑轴32的两端外表面之间均套接滑动安装有滑条块33，两个滑条块33的两端均倾斜转动连接有调节板34，两个调节板34的一端之间转动连接有限位块35，限位块35的一侧面固定连接有液压缸36，两个滑条块33相对的一面均开设有凹槽37，凹槽37的内部上表面固定连接有弧形钢片38，弧形钢片38的内部上表面均匀连接有若干个弹簧39，凹槽37与滑条块33的内部下表面为连通的，各个弹簧39的上端均与凹槽37的内部上表面固定连接，弧形钢片38是一种弹性材质构件，且弧形钢片38的下表面中间位置处与箱体工作台1的上表面之间的距离小于缸盖的厚度，弧形钢片38的两侧与箱体工作台1的上表面之间的距离大于缸盖的厚度，为了将缸盖的上表面给夹持住，液压缸36的外表面套接设置有两个限位套361，限位套361的下表面是通过螺栓与基板2的上表面固定连接，为了将液压缸36给固定住，液压缸36的型号为SC100-25。

请参阅图1和图4，本实用新型实施例中，箱体工作台1的上表面位于两个滑条块33之间位置处开设有圆槽101，圆槽101的内部滑动安装有圆形支板102，圆形支板102的上表面与箱体工作台1的上表面齐平，箱体工作台1的内部下表面中间位置处垂直转动连接有支座103，支座103的上表面固定连接有电动推杆104，电动推杆104的输出轴与圆形支板102的下表面中间位置处固定连接，支座103的外表面中间位置处套接设置有蜗轮105，箱体工作台1的下方前表面嵌入安装有伺服电机106，伺服电机106的输出轴水平连接有与蜗轮105相对应的蜗杆107，蜗杆107的另一端与箱体工作台1的内部前表面转动连接，且蜗杆107与蜗轮105之间为啮接，伺服电机106的型号为MHMD082P1U，电动推杆104的型号为70KTYZ。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

夹持固定：使用时，将缸盖放在箱体工作台1的上表面上，并且使圆形支板102位于缸盖的下方，之后接通液压缸36的电源，使两个液压缸36带动两个限位块35往两边移动，在调节板34的转动下，两个限位块35就会带动两个调节板34上的滑条块33在滑轴32上往中间方向移动，进而将缸盖夹持到两个滑条块33上的凹槽37中，由于弧形钢片38具有弹性，且弧形钢片38的两侧到箱体工作台1上表面之间的距离大于缸盖的厚度，弧形钢片38的下表面中间位置处到箱体工作台1上表面的距离小于缸盖的厚度，因此当缸盖的两侧进入到两个滑条块33上的凹槽37中时，会对凹槽37内部的弧形钢片38进行挤压，随着两个滑条块33不断的移动，两个滑条块33会将缸盖的两侧给夹持住，而在弧形钢片38和弹簧39的弹性下，弧形钢片38会将缸盖的一侧上表面给牢牢的夹持住，提高缸盖夹持的稳定性。

方向调整：当需要对缸盖上不同方向进行加工时，先解除对缸盖的夹持工作，之后使电动推杆104带动圆形支板102向上移动，将缸盖升起来，之后接通伺服电机106的电源，伺服电机106带动蜗杆107转动，由于蜗杆107与蜗轮105为啮接，因此蜗杆107转动时带动蜗轮105上的支座103转动，进而带动电动推杆104上的圆形支板102转动，在转动的同时，工作人员用手按住缸盖上表面，当缸盖转动到需要的位置时，停止伺服电机106的工作，让电动推杆104带动圆形支板102上的缸盖恢复到原位置，进而可以对缸盖上不同位置进行加工。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车发动机缸盖用液压压装工夹具，包括箱体工作台(1)，其特征在于：所述箱体工作台(1)的两侧中间位置处均设置有基板(2)，所述箱体工作台(1)和两个基板(2)的上表面之间设置有夹持件(3)；

所述夹持件(3)包括有四个凸块(31)，四个所述凸块(31)的下表面分别固定连接于箱体工作台(1)的前后侧上表面，且四个所述凸块(31)呈矩阵方式排列，其中两个所述凸块(31)和另外两个凸块(31)之间均水平连接有滑轴(32)，两个所述滑轴(32)的两端外表面之间均套接滑动安装有滑条块(33)，两个所述滑条块(33)的两端均倾斜转动连接有调节板(34)，两个所述调节板(34)的一端之间转动连接有限位块(35)，所述限位块(35)的一侧面固定连接有液压缸(36)，两个所述滑条块(33)相对的一面均开设有凹槽(37)，所述凹槽(37)的内部上表面固定连接有弧形钢片(38)，所述弧形钢片(38)的内部上表面均匀连接有若干个弹簧(39)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖用液压压装工夹具，其特征在于：所述凹槽(37)与滑条块(33)的内部下表面为连通的，各个所述弹簧(39)的上端均与凹槽(37)的内部上表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖用液压压装工夹具，其特征在于：所述弧形钢片(38)是一种弹性材质构件，且弧形钢片(38)的下表面中间位置处与箱体工作台(1)的上表面之间的距离小于缸盖的厚度，所述弧形钢片(38)的两侧与箱体工作台(1)的上表面之间的距离大于缸盖的厚度。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖用液压压装工夹具，其特征在于：所述液压缸(36)的外表面套接设置有两个限位套(361)，所述限位套(361)的下表面是通过螺栓与基板(2)的上表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖用液压压装工夹具，其特征在于：所述箱体工作台(1)的上表面位于两个滑条块(33)之间位置处开设有圆槽(101)，所述圆槽(101)的内部滑动安装有圆形支板(102)，所述圆形支板(102)的上表面与箱体工作台(1)的上表面齐平，所述箱体工作台(1)的内部下表面中间位置处垂直转动连接有支座(103)，所述支座(103)的上表面固定连接有电动推杆(104)，所述电动推杆(104)的输出轴与圆形支板(102)的下表面中间位置处固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机缸盖用液压压装工夹具，其特征在于：所述支座(103)的外表面中间位置处套接设置有蜗轮(105)，所述箱体工作台(1)的下方前表面嵌入安装有伺服电机(106)，所述伺服电机(106)的输出轴水平连接有与蜗轮(105)相对应的蜗杆(107)，所述蜗杆(107)的另一端与箱体工作台(1)的内部前表面转动连接，且蜗杆(107)与蜗轮(105)之间为啮接。

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