CN213794143U - 一种汽车转向节压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向节压铸模具，包括固定座，所述固定座的内部转动连接有旋转横轴，所述第二滑动套栓上固定连接有压座，所述底座上设有第一滑动槽，所述第一滑动槽滑动连接有固定凹模，所述压座上设有第二滑动槽，所述第二滑动槽滑动连接有压铸凸模，所述压铸凸模通过便捷拆装装置与压座固定连接，所述固定凹模通过便捷拆装装置与底座固定连接。本实用新型结构合理，不仅可以通过转动旋转横轴，使得能够对不同规格的工作台进行便捷的固定，保证压铸模具的稳定性，且通过电机工作，使得对转向节胚料进行稳定的压铸，同时通过便捷拆装装置，使得能够便捷的更换不同规格的压铸凸模与固定凹模，提高模具的适用性。

Description

一种汽车转向节压铸模具

技术领域

本实用新型涉及汽车转向节压铸模具技术领域，尤其涉及一种汽车转向节压铸模具。

背景技术

转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，汽车转向节需要在适合的模具中压铸完成，压铸过程中一般需要使用到汽车转向节压铸模具。

现有的汽车转向节压铸模具往往只能对单一规格的转向节胚料进行压铸，适用性较低，同时压铸过程中，为了保证压铸的效果，需要时刻保证压铸过程中，压铸模具的稳定性，因此，提出一种汽车转向节压铸模具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车转向节压铸模具，不仅可以通过转动旋转横轴，使得能够对不同规格的工作台进行便捷的固定，保证压铸模具的稳定性，且通过电机工作，使得对转向节胚料进行稳定的压铸，同时通过便捷拆装装置，使得能够便捷的更换不同规格的压铸凸模与固定凹模，提高模具的适用性。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车转向节压铸模具，包括固定座，所述固定座的内部转动连接有旋转横轴，所述旋转横轴上连接有两个第一滑动套栓，两个所述第一滑动套栓的下端均固定连接有固定板，两个所述固定板均与固定座滑动连接，所述固定座的上端固定连接有底座，所述底座的一端固定连接有竖板，所述竖板的上端固定连接有顶板，所述顶板的上端固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有旋转竖轴，所述旋转竖轴上连接有第二滑动套栓，所述第二滑动套栓的一端与竖板相抵，所述第二滑动套栓上固定连接有压座，所述底座上设有第一滑动槽，所述第一滑动槽滑动连接有固定凹模，所述压座上设有第二滑动槽，所述第二滑动槽滑动连接有压铸凸模，所述压铸凸模通过便捷拆装装置与压座固定连接，所述固定凹模通过便捷拆装装置与底座固定连接。

优选地，所述旋转横轴是由两个螺纹相反的螺纹杆组成，两个所述第一滑动套栓均与旋转横轴螺纹连接。

优选地，所述固定座的下端设有滑动槽，两个所述固定板均与滑动槽滑动连接。

优选地，所述旋转竖轴为螺纹杆，所述第二滑动套栓与旋转竖轴螺纹连接。

优选地，所述便捷拆装装置是由两个齿条板、两个固定环、两个固定卡扣、两个弹簧、两个卡齿共同组成，所述第一滑动槽与第二滑动槽上均设有两个贯穿槽，两个所述固定环分别与两个贯穿槽固定连接，两个所述固定卡扣分别与两个固定环滑动连接，两个所述弹簧的一端分别与两个固定卡扣固定连接，两个所述弹簧的另一端分别与两个固定环固定连接，两个所述卡齿分别与两个固定卡扣固定连接，两个所述卡齿分别与压铸凸模的两侧固定连接，两个所述卡齿分别与固定凹模的两侧固定连接，两个所述卡齿分别与两个齿条板相啮合。

优选地，两个所述齿条板与两个卡齿均为单边斜齿设计。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、本实用新型，通过固定座、旋转横轴、第一滑动套栓、固定板，转动旋转横轴，使得带动两个第一滑动套栓同时相对移动，两个第一滑动套栓的移动带动两个固定板同时移动，使得能够对不同规格的工作台进行便捷的固定，使得在压铸过程中，保证压铸模具的稳定性。

2、本实用新型，通过底座、电机、旋转竖轴、第二滑动套栓、压座、压铸凸模、固定凹模，启动电机，使得电机输出端带动旋转竖轴的转动，使得旋转竖轴的转动带动第二滑动套栓的稳定移动，第二滑动套栓的移动带动压座的移动，使得带动压铸凸模稳定下压，与底座上的固定凹模相抵，使得对转向节胚料进行稳定的压铸。

3、本实用新型，通过便捷拆装装置，使得能够根据所需的转向节规格，便捷的更换不同规格的压铸凸模与固定凹模，提高模具的适用性。

综上所述，本实用新型结构合理，不仅可以通过转动旋转横轴，使得能够对不同规格的工作台进行便捷的固定，保证压铸模具的稳定性，且通过电机工作，使得对转向节胚料进行稳定的压铸，同时通过便捷拆装装置，使得能够便捷的更换不同规格的压铸凸模与固定凹模，提高模具的适用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车转向节压铸模具的侧视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车转向节压铸模具的结构示意图；

图3为图2中A处放大图；

图4为本实用新型提出的一种汽车转向节压铸模具的局部结构示意图。

图中：1固定座、2旋转横轴、3第一滑动套栓、4固定板、5底座、6竖板、7顶座、8电机、9旋转竖轴、10第二滑动套栓、11压座、12压铸凸模、13固定凹模、14齿条板、15固定环、16固定卡扣、17弹簧、18卡齿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车转向节压铸模具，包括固定座1，固定座 1的内部转动连接有旋转横轴2，旋转横轴2上连接有两个第一滑动套栓3，旋转横轴2是由两个螺纹相反的螺纹杆组成，两个第一滑动套栓3均与旋转横轴2螺纹连接，两个第一滑动套栓3的下端均固定连接有固定板4，两个固定板4均与固定座1滑动连接，固定座1的下端设有滑动槽，两个固定板4均与滑动槽滑动连接，通过转动旋转横轴2带动两个固定板4同时移动，使得能够对不同规格的工作台进行便捷的固定，使得在压铸过程中，保证压铸模具的稳定性。

固定座1的上端固定连接有底座5，底座5的一端固定连接有竖板6，竖板6的上端固定连接有顶座7，顶座7的上端固定连接有电机8，电机8的输出端固定连接有旋转竖轴9，旋转竖轴9上连接有第二滑动套栓10，旋转竖轴9为螺纹杆，第二滑动套栓10与旋转竖轴9螺纹连接，第二滑动套栓10的一端与竖板6相抵，第二滑动套栓10上固定连接有压座11，底座5上设有第一滑动槽，第一滑动槽滑动连接有固定凹模13，压座11上设有第二滑动槽，第二滑动槽滑动连接有压铸凸模12，通过启动电机8，使得旋转竖轴9的转动带动第二滑动套栓10的稳定移动，第二滑动套栓10的移动带动压座11 的移动，使得带动压铸凸模12稳定下压，与底座5上的固定凹模13 相抵，使得对转向节胚料进行稳定的压铸。

压铸凸模12通过便捷拆装装置与压座11固定连接，固定凹模 13通过便捷拆装装置与底座5固定连接，便捷拆装装置是由两个齿条板14、两个固定环15、两个固定卡扣16、两个弹簧17、两个卡齿 18共同组成，第一滑动槽与第二滑动槽上均设有两个贯穿槽，两个固定环15分别与两个贯穿槽固定连接，两个固定卡扣16分别与两个固定环15滑动连接，两个弹簧17的一端分别与两个固定卡扣16固定连接，两个弹簧17的另一端分别与两个固定环15固定连接，两个卡齿18分别与两个固定卡扣16固定连接，两个卡齿18分别与压铸凸模12的两侧固定连接，两个卡齿18分别与固定凹模13的两侧固定连接，两个齿条板14与两个卡齿18均为单边斜齿设计，两个卡齿 18分别与两个齿条板14相啮合，通过便捷拆装装置，使得能够根据所需的转向节规格，便捷的更换不同规格的压铸凸模12与固定凹模 13，提高模具的适用性。

本实用新型中，首先由工作人员将模具放置在工作台上，转动旋转横轴2，由于旋转横轴2是由两个螺纹方向相反的螺纹杆组成，使得旋转横轴2的转动带动两个第一滑动套栓3同时相对移动，两个第一滑动套栓3的移动带动两个固定板4同时移动，使得两个固定板4 移动至与工作台两端相抵，从而使得固定座1能够与不同规格的工作台进行便捷的固定，使得在压铸过程中，保证压铸模具的稳定性。

启动电机8，使得电机8的输出端带动旋转竖轴9的转动，由于旋转竖轴9为螺纹杆，且第二滑动套栓10的一端与竖板6相抵，从而使得旋转竖轴9的转动带动第二滑动套栓10的稳定移动，第二滑动套栓10的移动带动压座11的移动，使得压座11的移动带动压铸凸模12稳定下压至与底座5上的固定凹模13相抵，从而实现对转向节胚料进行稳定的压铸。

当需要更换不同规格的压铸凸模12与固定凹模13时，同时拉动两个固定卡扣16，使得两个固定卡扣16在两个贯穿槽中相对于两个固定环15移动，同时拉伸两个弹簧17，两个固定卡扣16的移动同时带动两个卡齿18移动，使得两个卡齿18分别离开两个齿条板14，拉动压铸凸模12，使得压铸凸模12滑动离开压座11上的第二滑动槽中，将新的压铸凸模12滑动放入压座11上的第二滑动槽中，使得压铸凸模12的移动带动两个齿条板14的移动，当两个齿条板14移动至与两个卡齿18相抵时，由于两个齿条板14与两个卡齿18均为单边斜齿设计，推动两个卡齿18相对于两个固定环15移动，同时拉伸两个弹簧17，使得压铸凸模12带动两个齿条板14完全移动至第二滑动槽中，两个卡齿18的直角边分别与两个齿条板14的直角边相抵，从而实现压铸凸模12与压座11能够便捷的固定，重复上述操作，使得同时便捷的更换适配的固定凹模13与底座5，从而通过便捷拆装装置，使得能够根据所需的转向节规格，便捷的更换不同规格的压铸凸模12与固定凹模13，提高模具的适用性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车转向节压铸模具，包括固定座(1)，其特征在于，所述固定座(1)的内部转动连接有旋转横轴(2)，所述旋转横轴(2)上连接有两个第一滑动套栓(3)，两个所述第一滑动套栓(3)的下端均固定连接有固定板(4)，两个所述固定板(4)均与固定座(1)滑动连接，所述固定座(1)的上端固定连接有底座(5)，所述底座(5)的一端固定连接有竖板(6)，所述竖板(6)的上端固定连接有顶座(7)，所述顶座(7)的上端固定连接有电机(8)，所述电机(8)的输出端固定连接有旋转竖轴(9)，所述旋转竖轴(9)上连接有第二滑动套栓(10)，所述第二滑动套栓(10)的一端与竖板(6)相抵，所述第二滑动套栓(10)上固定连接有压座(11)，所述底座(5)上设有第一滑动槽，所述第一滑动槽滑动连接有固定凹模(13)，所述压座(11)上设有第二滑动槽，所述第二滑动槽滑动连接有压铸凸模(12)，所述压铸凸模(12)通过便捷拆装装置与压座(11)固定连接，所述固定凹模(13)通过便捷拆装装置与底座(5)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节压铸模具，其特征在于，所述旋转横轴(2)是由两个螺纹相反的螺纹杆组成，两个所述第一滑动套栓(3)均与旋转横轴(2)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向节压铸模具，其特征在于，所述固定座(1)的下端设有滑动槽，两个所述固定板(4)均与滑动槽滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向节压铸模具，其特征在于，所述旋转竖轴(9)为螺纹杆，所述第二滑动套栓(10)与旋转竖轴(9)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向节压铸模具，其特征在于，所述便捷拆装装置是由两个齿条板(14)、两个固定环(15)、两个固定卡扣(16)、两个弹簧(17)、两个卡齿(18)共同组成，所述第一滑动槽与第二滑动槽上均设有两个贯穿槽，两个所述固定环(15)分别与两个贯穿槽固定连接，两个所述固定卡扣(16)分别与两个固定环(15)滑动连接，两个所述弹簧(17)的一端分别与两个固定卡扣(16)固定连接，两个所述弹簧(17)的另一端分别与两个固定环(15)固定连接，两个所述卡齿(18)分别与两个固定卡扣(16)固定连接，两个所述卡齿(18)分别与压铸凸模(12)的两侧固定连接，两个所述卡齿(18)分别与固定凹模(13)的两侧固定连接，两个所述卡齿(18)分别与两个齿条板(14)相啮合。

6.根据权利要求5所述的一种汽车转向节压铸模具，其特征在于，两个所述齿条板(14)与两个卡齿(18)均为单边斜齿设计。

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