CN213782095U - 一种具有散热功能的电池装置及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动力电池的技术领域，提供了一种具有散热功能的电池装置及电动车，其中电池装置包括：箱体，其箱壁上设有穿孔；电池模组，设于箱体的内部；散热组件，设于箱体的外部；安装结构，凸设于散热组件上，且插入穿孔中，安装结构凸出的端部容置于箱体的内部；以及温度传感器，安装于安装结构的容置于箱体内部的端部上；电动车设有上述电池装置；通过采用上述技术方案，可以避免温度传感器发生腐蚀、机械损伤或者受到人为破坏，同时也使得温度传感器与电池模组之间的电路连接结构走向及结构简单；另外避免了温度传感器置于箱体和散热组件之间而造成电池装置的厚度增加，占用较多的纵向空间，同时也使得温度传感器易于拆装以及检修。

Description

一种具有散热功能的电池装置及电动车

技术领域

本实用新型涉及动力电池的技术领域，更具体地说，是涉及一种具有散热功能的电池装置及电动车。

背景技术

随着新能源技术的发展，电池装置的能量密度不断上升，电池装置的液冷系统要求也不断提高，基于对电池装置安全性的要求，液冷系统与高压区域隔离且高度集成成为技术发展的一种趋势。

然而，现有技术主要将温度传感器布置在电池装置的箱体外部的主进出水口位置或者将温度传感器布置于液冷板与隔板之间，这两种布置方式存在以下不足：

1、当将温度传感器布置于箱体的外部时，会导致传感器工作环境恶劣，易发生腐蚀、机械损伤以及人为破坏的风险；

2、当将温度传感器布置于箱体的外部时，会导致温度传感器的采集线束仍需伸入箱体的内部以连接至电池管理系统，采集线束的走向及结构较为复杂；

3、当将温度传感器布置于液冷板与隔板之间时，需占用电池装置较多的纵向空间；

4、当将温度传感器布置于液冷板与隔板之间时，在温度传感器发生损坏时拆装及检验存在困难；

5、当将温度传感器布置于液冷板与隔板之间时，因箱体隔板的阻挡，采集线束与箱体内部的电池管理系统连接的走向及结构较为复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有散热功能的电池装置及电动车，以解决现有技术中存在的电池装置的防爆阀易堵塞和容易燃烧的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种具有散热功能的电池装置，包括：

箱体，其箱壁上设有穿孔；

电池模组，设于所述箱体的内部；

散热组件，设于所述箱体的外部；

安装结构，凸设于所述散热组件上，且插入所述穿孔中，所述安装结构凸出的端部容置于所述箱体的内部；以及

温度传感器，安装于所述安装结构的容置于所述箱体内部的端部上。

通过采用上述技术方案，安装结构穿过箱体的穿孔并容置于箱体的内部，这样可以使得设于安装结构上的温度传感器也容置于箱体的内部，避免温度传感器发生腐蚀、机械损伤或者受到人为破坏，同时也使得温度传感器与电池模组之间的电路连接结构走向及结构简单；另外，由于温度传感器容置于箱体的内部，避免了温度传感器置于箱体和散热组件之间而造成电池装置的厚度增加，占用较多的纵向空间，同时也使得温度传感器易于拆装以及检修。

在一个实施例中，还包括置于所述安装结构和所述温度传感器之间的第一垫圈。

通过采用上述技术方案，第一垫圈用于填补温度传感器和安装结构在连接时产生的缝隙，避免两者之间产生较大的缝隙，进而导致温度传感器的测量结构不准确。

在一个实施例中，所述安装结构的与所述温度传感器相接的表面设有密封凸台，所述密封凸台上设有密封凹槽，所述第一垫圈设于所述密封凹槽中。

通过采用上述技术方案，密封凸台可以进一步将第一垫圈压紧于安装结构上，减小安装结构和温度传感器之间产生缝隙的可能。

在一个实施例中，还包括套设于所述安装结构上的第二垫圈，所述第二垫圈置于所述散热组件和所述箱体之间。

通过采用上述技术方案，第二垫圈用于填补散热组件和箱体在连接时产生的缝隙，避免两者之间产生较大的缝隙，进而导致温度传感器的测量结构不准确

在一个实施例中，还包括与所述温度传感器电连接的线缆，所述线缆与所述电池装置的控制器电连接。

通过采用上述技术方案，温度传感器和电池模组均设于箱体的内部，因此线缆的走向和结构简单。

在一个实施例中，所述散热组件为液冷组件。

通过采用上述技术方案，液冷降温比传统的风冷降温的散热效率更高，能满足大功率充放电的散热需求，同时液冷散热更均匀，电芯温差小，对于增强电池系统稳定性、提升寿命有很大帮助。

在一个实施例中，所述液冷组件包括液冷管道和与所述液冷管道连接的液冷板。

通过采用上述技术方案，液冷管道的内部设有流动的散热液体，可迅速将液冷板的热量带走。

在一个实施例中，所述液冷组件与所述安装结构连通。

通过采用上述技术方案，使得设于安装结构上的温度传感器可以直接测量液冷管道的温度值，进而使得测量结构更准确。

在一个实施例中，所述安装结构与所述温度传感器螺纹连接。

通过采用上述技术方案，使得温度传感器的安装方式简单且可靠性强。

本实用新型的另一目的在于提供一种电动车，包括车体和上述的电池装置，所述电池装置安装于所述车体上。

通过采用上述技术方案，安装结构穿过箱体的穿孔并容置于箱体的内部，这样可以使得设于安装结构上的温度传感器也容置于箱体的内部，避免温度传感器发生腐蚀、机械损伤或者受到人为破坏，同时也使得温度传感器与电池模组之间的电路连接结构走向及结构简单；另外，由于温度传感器容置于箱体的内部，避免了温度传感器置于箱体和散热组件之间而造成电池装置的厚度增加，占用较多的纵向空间，同时也使得温度传感器易于拆装以及检修。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的电池装置的立体结构图；

图2是本实用新型实施例提供的电池装置的爆炸图；

图3是图2“A”处的放大图。

图中各附图标记为：

100-电池装置；

1-箱体；2-电池模组；3-散热组件；4-安装结构；5-温度传感器；6-第一垫圈；7-第二垫圈；8-线缆；

11-穿孔；31-液冷管道；32-液冷板；41-密封凸台；42-螺纹孔；51-紧固件。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接位于另一个元件上或者间接位于另一个元件上。当一个元件被称为“连接于”另一个元件，它可以是直接连接或间接连接至另一个元件。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示相对重要性或指示技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行更加详细的描述：

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种具有散热功能的电池装置100，用于安装于电动车上，作为动力来源。

本实施例的电池装置100包括：箱体1、电池模组2、散热组件3以及安装结构4；箱体1的箱壁上设有穿孔11；电池模组2设于箱体1的内部；散热组件3设于箱体1的外部，箱体1用于隔绝电池模组2和散热组件3，避免散热组件3受到电池模组2的高电压影响；安装结构4凸设于散热组件3上，且插入穿孔11中，安装结构4凸出的端部容置于箱体1的内部；温度传感器5安装于安装结构4的容置于箱体1内部的端部上。

本实施例提供的具有散热功能的电池装置100的工作原理如下：

电池模组2置于箱体1的内部，散热组件3设于箱体1的外部，电池模组2的热量传递至箱体1上，散热组件3用于将箱体1上的热量传递至外部环境；安装结构4上设有温度传感器5，可以测量散热组件3的温度，以控制散热组件3或者电池模组2的运行状态。

通过采用上述技术方案，安装结构4穿过箱体1的穿孔11并容置于箱体1的内部，这样可以使得设于安装结构4上的温度传感器5也容置于箱体1的内部，避免温度传感器5发生腐蚀、机械损伤或者受到人为破坏，同时也使得温度传感器5与电池模组2之间的电路连接结构走向及结构简单；另外，由于温度传感器5容置于箱体1的内部，避免了温度传感器5置于箱体1和散热组件3之间而造成电池装置100的厚度增加，占用较多的纵向空间，同时也使得温度传感器5易于拆装以及检修。

如图3所示，在一个实施例中，安装结构4与温度传感器5螺纹连接。具体地，安装结构4开设有螺纹孔42，温度传感器5上设有匹配螺纹孔42的紧固件51。

通过采用上述技术方案，使得温度传感器5的安装方式简单且可靠性强。

在一个实施例中，电池装置100还包括置于安装结构4和温度传感器5之间的第一垫圈6。可选地，第一垫圈6为密封垫圈，其材质为硅胶，在压力的挤压作用下可发生变形。

通过采用上述技术方案，第一垫圈6用于填补温度传感器5和安装结构4在连接时产生的缝隙，避免两者之间产生较大的缝隙，进而导致温度传感器5的测量结构不准确。

在一个实施例中，安装结构4的与温度传感器5相接的表面设有密封凸台41，密封凸台41上设有密封凹槽，第一垫圈6设于密封凹槽中。具体地，安装结构4上设有两个密封凸台41，两个密封凸台41均沿周向设置，其中一个密封凸台41设于另一个密封凸台41的外围，两个密封凸台41之间形成密封凹槽。

通过采用上述技术方案，密封凸台41可以进一步将第一垫圈6压紧于安装结构4上，减小安装结构4和温度传感器5之间产生缝隙的可能。

在一个实施例中，电池装置100还包括套设于安装结构4上的第二垫圈7，第二垫圈7置于散热组件3和箱体1之间。可选地，第二垫圈7为金属垫圈，金属垫圈可用于增大散热组件3和箱体1之间的摩擦力，防止两者松动。

通过采用上述技术方案，第二垫圈7用于填补散热组件3和箱体1在连接时产生的缝隙，避免两者之间产生较大的缝隙，进而导致温度传感器5的测量结构不准确

在一个实施例中，电池装置100还包括与温度传感器5电连接的线缆8，线缆8用于与电池装置100的控制器电连接。

通过采用上述技术方案，温度传感器5和电池模组2均设于箱体1的内部，因此线缆8的走向和结构简单。

在一个实施例中，散热组件3为液冷组件。具体地，液冷组件利用散热液体带走热量。

通过采用上述技术方案，液冷降温比传统的风冷降温的散热效率更高，能满足大功率充放电的散热需求，同时液冷散热更均匀，电芯温差小，对于增强电池系统稳定性、提升寿命有很大帮助。

请再次参阅图2，在一个实施例中，液冷组件包括液冷管道31和与液冷管道31连接的液冷板32。

通过采用上述技术方案，液冷管道31的内部设有流动的散热液体，可迅速将液冷板32的热量带走。

在一个实施例中，液冷组件与安装结构4连通。

通过采用上述技术方案，使得设于安装结构4上的温度传感器5可以直接测量液冷管道31的温度值，进而使得测量结构更准确。

本实施例还提供一种电动车，包括车体和上述的电池装置100，电池装置100安装于车体上。

通过采用上述技术方案，安装结构4穿过箱体1的穿孔11并容置于箱体1的内部，这样可以使得设于安装结构4上的温度传感器5也容置于箱体1的内部，避免温度传感器5发生腐蚀、机械损伤或者受到人为破坏，同时也使得温度传感器5与电池模组2之间的电路连接结构走向及结构简单；另外，由于温度传感器5容置于箱体1的内部，避免了温度传感器5置于箱体1和散热组件3之间而造成电池装置100的厚度增加，占用较多的纵向空间，同时也使得温度传感器5易于拆装以及检修。

以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有散热功能的电池装置，其特征在于，包括：

箱体，其箱壁上设有穿孔；

电池模组，设于所述箱体的内部；

散热组件，设于所述箱体的外部；

安装结构，凸设于所述散热组件上，且插入所述穿孔中，所述安装结构凸出的端部容置于所述箱体的内部；以及

温度传感器，安装于所述安装结构的容置于所述箱体内部的端部上。

2.如权利要求1所述的具有散热功能的电池装置，其特征在于，还包括置于所述安装结构和所述温度传感器之间的第一垫圈。

3.如权利要求2所述的具有散热功能的电池装置，其特征在于，所述安装结构的与所述温度传感器相接的表面设有密封凸台，所述密封凸台上设有密封凹槽，所述第一垫圈设于所述密封凹槽中。

4.如权利要求1所述的具有散热功能的电池装置，其特征在于，还包括套设于所述安装结构上的第二垫圈，所述第二垫圈置于所述散热组件和所述箱体之间。

5.如权利要求1所述的具有散热功能的电池装置，其特征在于，还包括与所述温度传感器电连接的线缆，所述线缆用于与所述电池装置的控制器电连接。

6.如权利要求1至5任一项所述的具有散热功能的电池装置，其特征在于，所述散热组件为液冷组件。

7.如权利要求6所述的具有散热功能的电池装置，其特征在于，所述液冷组件包括液冷管道和与所述液冷管道连接的液冷板。

8.如权利要求6所述的具有散热功能的电池装置，其特征在于，所述液冷组件与所述安装结构连通。

9.如权利要求1至5任一项所述的具有散热功能的电池装置，其特征在于，所述安装结构与所述温度传感器螺纹连接。

10.一种电动车，其特征在于，包括车体和权利要求1至5任一项所述的具有散热功能的电池装置，所述具有散热功能的电池装置安装于所述车体上。

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