CN213777043U - 车载监视器防撞保护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于安全防护技术领域，尤其是涉及车载监视器防撞保护结构。尤其是涉及所述的监视器升降槽内部通过两组副电驱动升降器连接有防撞保护壳体，且监视器升降槽内部中间通过主电驱动升降器连接有监视器支撑平台，监视器支撑平台活动镶嵌在防撞保护壳体的内部；防撞保护壳体上端通过连接支架连接有车载监视器，所述的连接支架与车载监视器连接处设置有内嵌式旋转电机，内嵌式旋转电机镶嵌在车载监视器的内部。它针对武装车辆的外露式监视器进行防撞保护设计，使监视器能够实现隐藏反照监视以及暴露探出监视两种方式的自由切换，保证了监视器的安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于安全防护技术领域，尤其是涉及车载监视器防撞保护结构。
背景技术
装甲防暴车是用于社会治安的一种特种车，主要针对当前社会治安、武装警卫、平息群体骚乱暴动、打击恐怖活动等多项任务。车辆通过了国家级定型及性能检测，装备有公安警察、武装部队、特警部队、反恐部队等，可大大提高其快速反应能力和机动灵活性，保证自身安全防护，且可满足公安、武警及部队各种任务需要，具有多用途、担负多种任务功能的特性。
但是传统的装甲防暴车的车载监视器一般都暴露在车体表面，容易受到破坏，故需要进行有效的安全防护；故本申请提供一种车载监视器防撞保护结构。
实用新型内容
为解决现有技术的缺陷和不足问题；本实用新型的目的在于一种结构简单，设计合理、使用方便的车载监视器防撞保护结构，它针对武装车辆的外露式监视器进行防撞保护设计，使监视器能够实现隐藏反照监视以及暴露探出监视两种方式的自由切换，保证了监视器的安全性。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含监视器升降槽、副电驱动升降器、防撞保护壳体、监视器支撑平台、连接支架、内嵌式旋转电机、车载监视器、主电驱动升降器；所述的监视器升降槽内部通过两组副电驱动升降器连接有防撞保护壳体，且监视器升降槽内部中间通过主电驱动升降器连接有监视器支撑平台，监视器支撑平台活动镶嵌在防撞保护壳体的内部；防撞保护壳体上端通过连接支架连接有车载监视器，所述的连接支架与车载监视器连接处设置有内嵌式旋转电机，内嵌式旋转电机镶嵌在车载监视器的内部。
作为优选，所述的防撞保护壳体的上端设置有斜向滑槽，防撞保护壳体的右端设置有垂直滑槽，所述的垂直滑槽与斜向滑槽之间连接有镜面反照板。
作为优选，所述的防撞保护壳体左侧设置有可视槽，可视槽内部镶嵌有高透玻璃。
作为优选，所述的副电驱动升降器与主电驱动升降器保持独立控制。
作为优选，所述的且防撞保护壳体上盖板与监视器升降槽上端口保持密封卡接。
采用上述结构后，本实用新型有益效果为：它针对武装车辆的外露式监视器进行防撞保护设计，使监视器能够实现隐藏反照监视以及暴露探出监视两种方式的自由切换，保证了监视器的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的反照监视状态构示意图；
图3为本实用新型的收缩状态示意图；
图4为本实用新型的防撞保护壳体3结构示意图；
附图标记说明：监视器升降槽1、副电驱动升降器2、防撞保护壳体3、监视器支撑平台4、连接支架5、内嵌式旋转电机6、车载监视器7、主电驱动升降器8、垂直滑槽9、斜向滑槽10、镜面反照板 11、可视槽12。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。
参看如图1-图4所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含监视器升降槽1、副电驱动升降器2、防撞保护壳体3、监视器支撑平台4、连接支架5、内嵌式旋转电机6、车载监视器7、主电驱动升降器8；所述的监视器升降槽1内部通过两组副电驱动升降器2 连接有防撞保护壳体3，且监视器升降槽1内部中间通过主电驱动升降器8连接有监视器支撑平台4，监视器支撑平台4活动镶嵌在防撞保护壳体3的内部；防撞保护壳体3上端通过连接支架5连接有车载监视器7，所述的连接支架5与车载监视器7连接处设置有内嵌式旋转电机6，内嵌式旋转电机6镶嵌在车载监视器7的内部。
其中，所述的防撞保护壳体3的上端设置有斜向滑槽10，防撞保护壳体3的右端设置有垂直滑槽9，所述的垂直滑槽9与斜向滑槽10之间连接有镜面反照板11；所述的防撞保护壳体3左侧设置有可视槽12，可视槽12内部镶嵌有高透玻璃；所述的副电驱动升降器2 与主电驱动升降器8保持独立控制；所述的防撞保护壳体3上盖板与监视器升降槽1上端口保持密封卡接。
本具体实施方式的工作原理为：如图1所述，此状态为完全探出式监视状态，此时，副电驱动升降器2与主电驱动升降器8先后将防撞保护壳体3与监视器支撑平台4向上推送至最高位置，车载监视器 7隐藏在防撞保护壳体3的内部，且车载监视器7保持水平状态，透过可视槽12观察前端；参看图2，主电驱动升降器8带动监视器支撑平台4下降，且内嵌式旋转电机6驱动车载监视器7旋转九十度保持垂直状态，此时，防撞保护壳体3上端卡接的镜面反照板11失去了车载监视器7的支撑自然下沉，并在垂直滑槽9、斜向滑槽10的配合下呈45度倾斜设置，此时，垂直状态下的车载监视器7通过镜面反照板11急进行监控观察。
采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：它针对武装车辆的外露式监视器进行防撞保护设计，使监视器能够实现隐藏反照监视以及暴露探出监视两种方式的自由切换，保证了监视器的安全性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.车载监视器防撞保护结构，其特征在于：它包含监视器升降槽(1)、副电驱动升降器(2)、防撞保护壳体(3)、监视器支撑平台(4)、连接支架(5)、内嵌式旋转电机(6)、车载监视器(7)、主电驱动升降器(8)；所述的监视器升降槽(1)内部通过两组副电驱动升降器(2)连接有防撞保护壳体(3)，且监视器升降槽(1)内部中间通过主电驱动升降器(8)连接有监视器支撑平台(4)，监视器支撑平台(4)活动镶嵌在防撞保护壳体(3)的内部；防撞保护壳体(3)上端通过连接支架(5)连接有车载监视器(7)，所述的连接支架(5)与车载监视器(7)连接处设置有内嵌式旋转电机(6)，内嵌式旋转电机(6)镶嵌在车载监视器(7)的内部。
2.根据权利要求1所述的车载监视器防撞保护结构，其特征在于：所述的防撞保护壳体(3)的上端设置有斜向滑槽(10)，防撞保护壳体(3)的右端设置有垂直滑槽(9)，所述的垂直滑槽(9)与斜向滑槽(10)之间连接有镜面反照板(11)。
3.根据权利要求1所述的车载监视器防撞保护结构，其特征在于：所述的防撞保护壳体(3)左侧设置有可视槽(12)，可视槽(12)内部镶嵌有高透玻璃。
4.根据权利要求1所述的车载监视器防撞保护结构，其特征在于：所述的副电驱动升降器(2)与主电驱动升降器(8)保持独立控制。
5.根据权利要求1所述的车载监视器防撞保护结构，其特征在于：所述的防撞保护壳体(3)上盖板与监视器升降槽(1)上端口保持密封卡接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022989894.5U CN213777043U (zh) | 2020-12-11 | 2020-12-11 | 车载监视器防撞保护结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN213777043U true CN213777043U (zh) | 2021-07-23 |
Family
ID=76898479
Family Applications (1)
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| CN202022989894.5U Active CN213777043U (zh) | 2020-12-11 | 2020-12-11 | 车载监视器防撞保护结构 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-12-11 CN CN202022989894.5U patent/CN213777043U/zh active Active
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