CN213771079U - 一种t型负载保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种T型负载保护装置，包括拉杆、钢丝绳和插接组件，拉杆安装在滑车的一侧，拉杆的底部开设有连接孔，钢丝绳的一端与连接孔挂接，钢丝绳另一端与被保护吊物挂接。本实用新型增加了二次保护，确保生产现场物料转运安全，确保人员安全，降低事故率。

Description

一种T型负载保护装置

技术领域

本实用新型涉及吊装运输配件技术领域，尤其涉及一种T型负载保护装置。

背景技术

行车是生产车间以及工厂常用的货物搬运以及吊运设备，其沿着设置于车间或者工厂厂房高处的厂房大梁轨道上运行，现有技术中的滑车的车轮安装在固定的铝合金轨道内，滑车的底部与可移动铝合金轨道或者负载吊架连接，后挂接重物，采用这样的结构，由于长期超负荷使用引起负载吊架直线度变形，甚至折断，由于负载吊架会因没有负载保护，会直接掉落，导致吊物损坏，造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种T型负载保护装置，解决负载吊架因为没有负载保护而掉落，掉落后导致吊物损坏，进而引发安全事故的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种T型负载保护装置，包括拉杆和钢丝绳，所述拉杆安装在滑车的一侧，所述拉杆的底部开设有连接孔，所述钢丝绳的一端与所述连接孔挂接，所述钢丝绳另一端与被保护吊物挂接。

进一步的，所述拉杆设置为T型，所述T型的顶部横杆上设置有凹槽，所述凹槽与滑车的缓冲块适配。

进一步的，所述拉杆的支撑立柱上等间距开设有两个通孔，连接螺栓贯穿所述通孔后将所述拉杆定位连接在所述滑车上。

进一步的，所述拉杆的横杆两侧内凹，避开所述滑车凸出来的滚轮。

进一步的，所述连接孔设置在所述拉杆的底部，且所述连接孔与所述通孔垂直布置。

进一步的，所述钢丝绳的另一端挂接在插接组件上，所述插接组件的底部可滑动的设置在可移动轨道上。

进一步的，所述插接组件的底部包括上板和下板，所述上板和所述下板与负载吊架对齐后通过螺栓连接固定，所述下板上设置有两个限位环，所述上板上设有所述限位环通过的方孔；所述限位环上设置有螺栓且所述螺栓的端部通过螺母旋紧限位，所述钢丝绳一端的连接环嵌入到两个所述限位环之间并通过所述螺栓贯穿后定位。

再进一步的，所述拉杆为一体铸造成形。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型中的拉杆一体成型，结构稳定；用钢丝绳连接拉杆和插接组件，保护可移动铝合金轨道，使用更灵活，不影响滑车的正常行走；用钢丝绳连接拉杆和吊挂架，进一步保护负载，运输更有保障。

本实用新型增加了二次保护，确保生产现场物料转运安全，确保人员安全，降低事故率。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型T型负载保护装置的结构示意图；

图2为本实用新型T型负载保护装置的使用状态示意图；

图3为本实用新型T型负载保护装置的安装的侧视图；

附图标记说明：1、拉杆；101、通孔；102、连接孔；103、凹槽；2、钢丝绳；3、插接组件；301、限位环；302、螺栓；303、上板；304、下板；4、滑车；401、缓冲块。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种T型负载保护装置，包括拉杆1、钢丝绳2和插接组件3，拉杆1安装在滑车4的一侧，拉杆1的底部开设有连接孔102，钢丝绳 2的一端与连接孔102挂接，钢丝绳2另一端与被保护吊物挂接。

拉杆1设置为T型且横杆顶部设置有凹槽103，凹槽103与滑车的缓冲块 401适配。拉杆1的支撑立柱上等间距开设有两个通孔101，连接螺栓贯穿通孔101后将拉杆1定位连接在滑车4上。具体的，滑车4上开设有与通孔101相对应的螺纹孔，螺钉贯穿通孔101后与滑车4可拆卸连接，安装替换更便捷，实现拉杆1的多次利用。

具体的，拉杆1的横杆两侧内凹，避开滑车4凸出来的滚轮。拉杆1为一体铸造成形。制作工艺简单，成本低。连接孔102设置在拉杆1的底部，且连接孔102与通孔101垂直布置。具体的，钢丝绳2的另一端挂接在插接组件3 上，插接组件3的底部可滑动的设置在可移动轨道上。插接组件3的底部包括上板303和下板304，上板303和下板304与负载吊架对齐后通过螺栓连接固定，下板304上设置有两个限位环301，上板303上设有限位环301通过的方孔。限位环301上固定有螺栓302且螺栓302的端部通过螺母旋紧限位，钢丝绳2一端的连接环嵌入到两个限位环301之间并通过螺栓302贯穿后定位，实现搬运系统中对移动轨道的二次保护。

另一实施例中，钢丝绳2一端的连接环可以连接吊挂架或者电动葫芦等设备，实现对吊物的二次保护。

本实用新型的使用过程如下：

首先，参照图1，本实用新型的第一实施例，拉杆1安装在滑车4一侧，当拉杆1安装到滑车4上后，其上部随着滑车4一起放入铝合金轨道内腔滑道处，而拉杆1的下部通过钢丝绳2与吊挂架或者电动葫芦连接，通过吊挂架或者电动葫芦搬运重物。

在本实施例中，滑车4损坏或者当拉杆1与滑车4连接处损坏分离时，因为拉杆1卡在轨道内，吊挂架或者电动葫芦搬运的吊物不会掉落。

参照图2，本实用新型的第二实施例，拉杆1安装在滑车4一侧，当拉杆1 安装到滑车4上后，其上部随着滑车4一起放入铝合金轨道内腔滑道处，滑车4 底部与铝合金轨道可滑动连接，而拉杆1的下部通过钢丝绳2与插接组件3连接，插接组件3与铝合金轨道可滑动连接。

本实施例中，若安装拉杆1的滑车4出现损坏，或者拉杆1与滑车4连接处损坏分离时，则铝合金轨道会因T型负载保护装置而不掉落。

在上述实施例中，钢丝绳2可以替换为有韧性的绳索或者锁链等。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种T型负载保护装置，其特征在于：包括拉杆(1)和钢丝绳(2)，所述拉杆(1)安装在滑车(4)的一侧，所述拉杆(1)的底部开设有连接孔(102)，所述钢丝绳(2)的一端与所述连接孔(102)挂接，所述钢丝绳(2)另一端与被保护吊物挂接。

2.根据权利要求1所述的T型负载保护装置，其特征在于：所述拉杆(1)设置为T型，所述T型的顶部横杆上设置有凹槽(103)，所述凹槽(103)与滑车的缓冲块(401)适配。

3.根据权利要求2所述的T型负载保护装置，其特征在于：所述拉杆(1)的T型竖杆上等间距开设有两个通孔(101)，连接螺栓贯穿所述通孔(101)后将所述拉杆(1)定位连接在所述滑车(4)上。

4.根据权利要求2所述的T型负载保护装置，其特征在于：所述拉杆(1)的顶部横杆两侧内凹，所述内凹处避开所述滑车(4)上凸出来的滚轮。

5.根据权利要求3所述的T型负载保护装置，其特征在于：所述连接孔(102)设置在所述拉杆(1)的底部，且所述连接孔(102)与所述通孔(101)垂直布置。

6.根据权利要求1所述的T型负载保护装置，其特征在于：所述钢丝绳(2)的另一端挂接在插接组件(3)上，所述插接组件(3)的底部可滑动的设置在可移动轨道上。

7.根据权利要求6所述的T型负载保护装置，其特征在于：所述插接组件(3)的底部包括上板(303)和下板(304)，所述上板(303)和所述下板(304)与负载吊架对齐后通过螺栓连接固定，所述下板(304)上设置有两个限位环(301)，所述上板(303)上设有所述限位环(301)通过的方孔；所述限位环(301)上设置有螺栓(302)且所述螺栓(302)的端部通过螺母旋紧限位，所述钢丝绳(2)一端的连接环嵌入到两个所述限位环(301)之间并通过所述螺栓(302)贯穿后定位。

8.根据权利要求1所述的T型负载保护装置，其特征在于：所述拉杆(1)为一体铸造成形。

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