CN213768795U - 一种汽车底盘装配用悬挂定位辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘装配用悬挂定位辅助装置，包括底板和底架，所述底板处于所述底架顶部，且底板的圆心与所述底架的圆心重合；所述底板与所述底架之间设置有四个限定螺杆，所述四个限定螺杆分别处于所述底板四周平面处，相邻两个所述限定螺杆之间的距离相等；所述底架内部设置有活动仓，所述活动仓内部设置有上压板和下压板，所述上压板与下压板之间设置有滑架。本实用新型通过设置底架，方便底板能够在底架顶部任意滑动，根据悬挂的位置对底板的位置进行调整，保证悬挂的定位效果；通过设置转台，进一步增加悬挂的定位效果，并且避免悬挂表面的机油影响悬挂的安装效果。

Description

一种汽车底盘装配用悬挂定位辅助装置

技术领域

本实用新型属于汽车装配技术领域，特别涉及一种汽车底盘装配用悬挂定位辅助装置。

背景技术

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。

汽车的悬挂在装配时，无法对悬挂的位置进行精准的调整，需要手工推动悬挂移动，从而增加的人力的使用，并且人力无法保证悬挂的精准定位。

因此，发明一种汽车底盘装配用悬挂定位辅助装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车底盘装配用悬挂定位辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘装配用悬挂定位辅助装置，包括底板和底架，所述底板处于所述底架顶部，且底板的圆心与所述底架的圆心重合；

所述底板与所述底架之间设置有四个限定螺杆，所述四个限定螺杆分别处于所述底板四周平面处，相邻两个所述限定螺杆之间的距离相等；

所述底架内部设置有活动仓，所述活动仓内部设置有上压板和下压板，所述上压板与下压板之间设置有滑架，所述滑架内部设置有滑杆，所述滑架底端与所述下压板固定连接，所述滑杆顶端与所述上压板固定连接；

所述活动仓内部还设置有上夹板和下夹板，所述上夹板顶部和下夹板底部均设置有滑槽，所述上夹板与下夹板之间设置有弹性件，每个所述滑槽内部设置有两个第一滑块，所述第一滑块外接活动杆；

所述滑槽内部还设置有弹簧，所述弹簧中部设置有挡板，所述弹簧两端端部分别与一个所述第一滑块固定连接；

上夹板一侧设置有拉动杆，所述拉动杆一端设置有移动板。

进一步的，所述上压板顶部设置有定位杆，所述定位杆表面套接转套，所述转套与所述定位杆螺纹连接，所述转套处于所述底架表面。

进一步的，所述活动杆数量设置为四个，每两个所述活动杆设置为组套，两个所述组套分别处于上夹板顶部和下夹板底部；

所述活动杆一端与所述第一滑块转动连接，所述活动杆另一端与所述上压板和/或下压板转动连接。

进一步的，所述底架内部设置有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽处于所述第二滑槽的顶部；

所述第一滑槽和第二滑槽内部均设置有第二滑块，两个所述第二滑块相互连接，且第二滑块顶部与所述限定螺杆底部固定连接。

进一步的，所述底板顶部设置有顶架，所述顶架设置有转台，所述转台设置为栅格网状，所述转台底部设置有转轮。

进一步的，所述顶架顶面设置有环道，所述转台通过所述转轮与所述环道匹配。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置底架，方便底板能够在底架顶部任意滑动，根据悬挂的位置对底板的位置进行调整，保证悬挂的定位效果。

2、本实用新型通过设置转台，进一步增加悬挂的定位效果，并且避免悬挂表面的机油影响悬挂的安装效果。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型实施例的汽车底盘装配用悬挂定位辅助装置整体剖面结构示意图；

图2示出了本实用新型实施例的图1中的A部结构放大图；

图3示出了本实用新型实施例的底架俯视结构示意图；

图中：1、底板；2、底架；3、限定螺杆；4、活动仓；5、上压板；6、下压板；7、滑架；8、滑杆；9、上夹板；10、下夹板；11、滑槽；12、弹性件；13、第一滑块；14、活动杆；15、弹簧；16、挡板；17、拉动杆；18、移动板；19、定位杆；20、转套；21、第一滑槽；22、第二滑槽；23、第二滑块；24、顶架；25、转台；26、转轮；27、环道。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种汽车底盘装配用悬挂定位辅助装置，如图1-3所示，一种汽车底盘装配用悬挂定位辅助装置，包括底板1和底架2，所述底板1处于所述底架2顶部，且底板1的圆心与所述底架2的圆心重合。

所述底板1与所述底架2之间设置有四个限定螺杆3，所述四个限定螺杆3分别处于所述底板1四周平面处，相邻两个所述限定螺杆3之间的距离相等。底板1通过限定螺杆3放置在底架2顶部，四个限定螺杆3保证底架2能够安稳的放置在底板1顶部，有效防止底板1在底架2顶部晃动，从而避免汽车的悬挂安装不稳定。

所述底架2内部设置有活动仓4，所述活动仓4内部设置有上压板5和下压板6，所述上压板5与下压板6之间设置有滑架7，所述滑架7内部设置有滑杆8，所述滑架7底端与所述下压板6固定连接，所述滑杆8顶端与所述上压板5固定连接。滑杆8在滑架7内部上下滑动，滑架7保证滑杆8在滑架7内部平稳的滑动，从而上压板5通过滑杆8能够在滑架7内部平稳的上下滑动。

所述活动仓4内部还设置有上夹板9和下夹板10，所述上夹板9顶部和下夹板10底部均设置有滑槽11，所述上夹板9与下夹板10之间设置有弹性件12。弹性件12用于吸收上夹板9与下夹板10之间的挤压力度，并且弹性件12能够避免上夹板9直接撞击在下夹板10上，在保证期间使用寿命的同时，也增加上夹板9和下夹板10的使用效果。

每个所述滑槽11内部设置有两个第一滑块13，所述第一滑块13外接活动杆14；所述活动杆14数量设置为四个，每两个所述活动杆14设置为组套，两个所述组套分别处于上夹板9顶部和下夹板10底部；所述活动杆14一端与所述第一滑块13转动连接，所述活动杆14另一端与所述上压板5和/或下压板6转动连接。

当上压板5下压时，上压板5通过活动杆14带动第一滑块13向滑槽11中心处滑动，两个第一滑块13开始挤压弹簧15。上压板5对活动杆14的压力通过第一滑块13传输给上夹板9，上夹板9对弹性件12进行加压，弹性件12和弹簧15吸收上压板15下压的力度。松开上压板5，弹性件12和弹簧15的双重回弹效果带动上夹板9、上压板5和第一滑块13恢复原状。

所述滑槽11内部还设置有弹簧15，所述弹簧15中部设置有挡板16，所述弹簧15两端端部分别与一个所述第一滑块13固定连接。挡板16以及弹簧15避免两个第一滑块13在滑槽11内部相撞，避免撞击导致第一滑块13、上夹板9和下夹板10的损伤，增加本实用新型的汽车底盘装配用悬挂定位辅助装置的使用寿命。

上夹板9一侧设置有拉动杆17，所述拉动杆17一端设置有移动板18。当上夹板9靠近下夹板10时，两个拉动杆17的左侧相互靠近，此时拉动杆17挤压移动板18右移。当上夹板9远离下夹板10时，两个拉动杆17的左侧相互远离，此时拉动杆17拉动移动板18左移。

进一步的，所述上压板5顶部设置有定位杆19，定位杆19底端与上压板5顶面固定连接，所述定位杆19表面套接转套20，所述转套20与所述定位杆19螺纹连接，所述转套20处于所述底架2表面。当转套20在定位杆19表面转动时，定位杆19能够在底架2内部上下移动，进而能够带动上压板5在活动仓4内部上下活动。

进一步的，所述底架2内部设置有第一滑槽21和第二滑槽22，所述第一滑槽21处于所述第二滑槽22的顶部；所述第一滑槽21和第二滑槽22内部均设置有第二滑块23，两个所述第二滑块23相互连接，且第二滑块23顶部与所述限定螺杆3底部固定连接。移动板18一端与第二滑块23固定连接，当移动板18在拉动杆17的作用下移动时，移动板18带动第二滑块23在第一滑槽21和第二滑槽22内部滑动，进而通过限定螺杆3带动底架2在底板1顶部活动，方便调整底板1的位置。

进一步的，所述底板1顶部设置有顶架24，所述顶架24设置有转台25，所述转台25设置为栅格网状，所述转台25底部设置有转轮26。所述顶架24顶面设置有环道27，所述转台25通过所述转轮26与所述环道27匹配。将悬挂放置在转台25顶部，栅格状的转台25避免悬挂表面的机油和灰尘在转台25顶面集聚，机油通过转台25滴落在顶架24顶部，顶架24收集机油，避免机油滴落在地面上。转台25通过转轮26在环道27内部转动，根据悬挂的位置来对转台25进行转动，保证悬挂对应到汽车的准确的位置。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-3，根据汽车的位置将底架2在地面上后，然后将悬挂放置在转台25顶部。对悬挂进行精准定位时，转动转套20，转套20带动定位杆19在底架2内部上下移动，定位杆19带动上压板5下压，上压板5通过活动杆14带动上夹板9下压，进而通过拉动杆17带动移动板18移动，从而移动板18通过限定螺杆3带动底板1在底架2顶部滑动。

通过转套20旋转的圈数来调整底架2的位置，各个方位的转套20能够带动底架2在水平面上任意移动，转台25保证悬挂能够与汽车进行对应，底架2和转台25保证悬挂的定位效果。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种汽车底盘装配用悬挂定位辅助装置，其特征在于：包括底板（1）和底架（2），所述底板（1）处于所述底架（2）顶部，且底板（1）的圆心与所述底架（2）的圆心重合；

所述底板（1）与所述底架（2）之间设置有四个限定螺杆（3），所述四个限定螺杆（3）分别处于所述底板（1）四周平面处，相邻两个所述限定螺杆（3）之间的距离相等；

所述底架（2）内部设置有活动仓（4），所述活动仓（4）内部设置有上压板（5）和下压板（6），所述上压板（5）与下压板（6）之间设置有滑架（7），所述滑架（7）内部设置有滑杆（8），所述滑架（7）底端与所述下压板（6）固定连接，所述滑杆（8）顶端与所述上压板（5）固定连接；

所述活动仓（4）内部还设置有上夹板（9）和下夹板（10），所述上夹板（9）顶部和下夹板（10）底部均设置有滑槽（11），所述上夹板（9）与下夹板（10）之间设置有弹性件（12），每个所述滑槽（11）内部设置有两个第一滑块（13），所述第一滑块（13）外接活动杆（14）；

所述滑槽（11）内部还设置有弹簧（15），所述弹簧（15）中部设置有挡板（16），所述弹簧（15）两端端部分别与一个所述第一滑块（13）固定连接；

上夹板（9）一侧设置有拉动杆（17），所述拉动杆（17）一端设置有移动板（18）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘装配用悬挂定位辅助装置，其特征在于：

所述上压板（5）顶部设置有定位杆（19），所述定位杆（19）表面套接转套（20），所述转套（20）与所述定位杆（19）螺纹连接，所述转套（20）处于所述底架（2）表面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘装配用悬挂定位辅助装置，其特征在于：

所述活动杆（14）数量设置为四个，每两个所述活动杆（14）设置为组套，两个所述组套分别处于上夹板（9）顶部和下夹板（10）底部；

所述活动杆（14）一端与所述第一滑块（13）转动连接，所述活动杆（14）另一端与所述上压板（5）和/或下压板（6）转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘装配用悬挂定位辅助装置，其特征在于：

所述底架（2）内部设置有第一滑槽（21）和第二滑槽（22），所述第一滑槽（21）处于所述第二滑槽（22）的顶部；

所述第一滑槽（21）和第二滑槽（22）内部均设置有第二滑块（23），两个所述第二滑块（23）相互连接，且第二滑块（23）顶部与所述限定螺杆（3）底部固定连接。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种汽车底盘装配用悬挂定位辅助装置，其特征在于：

所述底板（1）顶部设置有顶架（24），所述顶架（24）设置有转台（25），所述转台（25）设置为栅格网状，所述转台（25）底部设置有转轮（26）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车底盘装配用悬挂定位辅助装置，其特征在于：

所述顶架（24）顶面设置有环道（27），所述转台（25）通过所述转轮（26）与所述环道（27）匹配。

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