CN213749081U - 一种点火系统的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种点火系统的检测装置，涉及发动机技术领域，包括：检测器、测试探针和跳火器。所述检测器连接点火系统的点火线圈；所述检测器用于将点火信号发送至点火系统；所述跳火器的一端与检测器连接，另一端连接点火系统的护套组件；所述跳火器用于根据点火系统产生的电压，产生检测火花；所述测试探针与检测器连接，所述测试探针用于检测点火系统的护套组件是否漏电。跳火器根据点火系统产生的电压产生检测火花，从而检测点火系统的点火线圈是否正常；通过测试探针检测点火系统的护套组件是否漏电，可以对点火系统进行进一步故障排查，确定出问题的部分，提高故障判断精确性。

Description

一种点火系统的检测装置

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种点火系统的检测装置。

背景技术

随着工业的发展，能源的匮乏和全球环境的恶化已成为世界关注的焦点。天然气的主要成分是甲烷，其突出优点是燃烧非常完全，产生的废气比较清洁，能满足越来越严格的排放法规要求，对净化环境颇为有益，并且天然气燃烧所产生的温室效应是石油的54％，燃烧后基本无烟尘，其它有毒排放物也是最少的。天然气发动机以天然气为燃料，以排放特性好，几乎不产生微粒排放、资源较为丰富、辛烷值高等优点，而得到了高度重视。

然而，现有天然气发动机点火系统无专用检测设备，市场服务人员无法使用检测设备检测零部件，导致判定故障不精确，无法有效排查发动机及点火系统零部件故障。

综上所述，需要提供一种能够对天然气发动机的点火系统进行检测，有效排查点火系统的故障，并且提升故障判断精确性的点火系统的检测装置。

实用新型内容

为解决以上问题，本实用新型提出一种点火系统的检测装置，包括：检测器、测试探针和跳火器；

所述检测器连接点火系统的点火线圈；所述检测器用于将点火信号发送至点火系统；

所述跳火器的一端与检测器连接，另一端连接点火系统的护套组件；所述跳火器用于根据点火系统产生的电压，产生检测火花；

所述测试探针与检测器连接，所述测试探针用于检测点火系统的护套组件是否漏电。

进一步地，如上述的点火系统的检测装置，所述跳火器包括两个导电端，所述两个导电端之间的距离可以调节，所述跳火器的一端与点火系统的护套组件连接，另一端与所述检测器连接。

进一步地，如上述的点火系统的检测装置，所述检测器包括：控制单元、绝缘栅双极晶体管、频率调节器、控制端口和接地端口；

所述控制单元与频率调节器、控制端口以及绝缘栅双极晶体管的栅极连接；

所述控制端口还与绝缘栅双极晶体管的集电极以及发射极连接；

所述控制端口与点火系统连接，所述接地端口与测试探针以及跳火器的一端连接。

进一步地，如上述的点火系统的检测装置，所述检测器还包括点火按键、发光二极管和电阻；

所述发光二极管的阳极连接点火按键的一端，阴极连接电阻的一端；

所述点火按键的另一端与所述控制端口连接；

所述电阻的另一端接地。

进一步地，如上述的点火系统的检测装置，所述控制端口包括：正极输出子端口、负极输出子端口、模块推动子端口和直接驱动子端口；

所述正极输出子端口与点火按键连接，所述负极输出子端口与接地端连接，所述模块推动子端口与控制单元连接，所述直接驱动子端口与所述绝缘栅双极晶体管的集电极连接；

所述正极输出子端口、负极输出子端口和模块推动子端口用于连接点火线圈中包括IGBT模块的点火系统；

所述正极输出子端口和直接驱动子端口用于连接点火线圈中不包括IGBT 模块的点火系统。

进一步地，如上述的点火系统的检测装置，还包括电源适配器，用于输出电压至所述检测器。

进一步地，如上述的点火系统的检测装置，所述检测器与点火系统通过线束连接。

本实用新型的优点在于：通过检测器控制点火线圈点火，跳火器根据点火系统产生的电压产生检测火花，从而检测点火系统的点火线圈是否正常，若产生检测火花，则点火线圈正常，若未产生检测火花，则点火线圈出现问题；通过测试探针检测点火系统的护套组件是否漏电，可以对天然气发动机的点火系统进行进一步的故障排查，确定出问题的部分，提高故障判断精确性。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方案的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用同样的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1是本实用新型提供的一种点火系统的检测装置的示意图；

图2是本实用新型提供的一种点火系统的检测装置的连接示意图；

图3是本实用新型提供的一种点火系统的检测装置的电路示意图。

具体实施方式

下面结合参照附图对本实用新型的示例性实施方式作进一步的说明。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

下面将结合附图对本实用新型实施例进行详细描述。

如图1所示，本实用新型的一种点火系统的检测装置，包括：检测器101、测试探针102和跳火器(放电规)103。检测器101连接点火系统200的点火线圈201。检测器101用于将点火信号发送至点火系统200。跳火器103的一端与检测器101连接，另一端连接点火系统200的护套组件202。跳火器103用于根据点火系统200产生的电压，产生火花(检测火花)。测试探针102与检测器连接101。测试探针102用于检测点火系统200的护套组件202是否漏电。

如图2所示，跳火器103包括两个导电端(301和302)，两个导电端之间的距离可以调节。跳火器103的一端与点火系统200的护套组件202连接，另一端与检测器连接101。跳火器103的导电端之间的距离与电压对应，即电压在多强的情况下，可以在相距多远的两个导电端之间形成检测火花。若在某一间隔距离应产生检测火花，但是并未产生，则可以判断点火系统200的点火线圈201出现了问题，例如失效。

如图3所示，检测器101包括：控制单元111、绝缘栅双极晶体管(IGBT) 112、频率调节器113、控制端口114和接地端口115。控制单元111与频率调节器113、控制端口114以及绝缘栅双极晶体管112的栅极G连接。控制端口 114还与绝缘栅双极晶体管112的集电极C以及发射极E连接。控制端口114 与点火系统200连接，接地端口115与测试探针102以及跳火器103的一端连接。控制单元111包括单片机，用于产生信号源。频率调节器113通过点火频率调节旋钮KB调节放电频率。

如图3所示，检测器还包括点火按键SW、发光二极管D和电阻R。发光二极管D的阳极连接点火按键SW的一端，阴极连接电阻R的一端。点火按键SW 的另一端与控制端口114连接。电阻R的另一端接地。

如图3所示，控制端口114包括：正极输出子端口114A、负极输出子端口 114B、模块推动子端口114C和直接驱动子端口114D。正极输出子端口114A与点火按键SW连接，负极输出子端口114B与接地端连接，模块推动子端口114C 与控制单元111连接，直接驱动子端口114D与绝缘栅双极晶体管112的集电极 C连接。正极输出子端口114A、负极输出子端口114B和模块推动子端口114C 用于连接点火线圈201中包括IGBT模块的点火系统200。正极输出子端口114A 和直接驱动子端口114D用于连接点火线圈201中不包括IGBT模块的点火系统200。

本申请的实施方式对智能线圈和非智能线圈均能够进行检测。其中，点火线圈201中包括绝缘栅双极型晶体管(Insulated Gate Bipolar Transistor， IGBT)模块，为块智能线圈，点火线圈201中不包括IGBT模块，为非智能线圈。

以对非智能线圈进行检测为例，非智能线圈的初级线圈端连接电源正极(正极输出子端口114A)，另一端连接绝缘栅双极晶体管的集电极C(直接驱动子端口114D)，控制单元111可模拟发动机ECU发出点火方波信号，方波信号高电位时可使绝缘栅双极晶体管112接通，从而使线圈初级回路接通，实现对初级线圈充电储能。方波信号低电位时，绝缘栅双极晶体管112断开，初级回路断开，在次级回路中感应出高压电，高压电击穿跳火器103的两个导电端的间隙，产生电火花。若线圈(点火线圈)功能失效，则不会在次级感应出高压电，不会在跳火器103处产生火花。

本申请的实施方式还包括电源适配器104，如图2所示，用于输出电压至检测器101。检测器101与点火系统200通过线束连接。其中，线束为点火线圈专用的输入线束。

本申请的点火系统的检测装置可实现对点火线圈、线圈护套组件是否正常工作进行检测。下面，对本申请的实施方式进行进一步说明。

如图2所示，将点火线圈201、线圈护套(护套组件)202如图2所示，连接在点火系统的检测装置上，调好跳火器103两个导电端(301和302)处的放电间隙，电源适配器104连接车载电源或220V常用电源，摁下检测器101上的点火开关(点火按键)SW，此时检测器101模拟发动机点火信号，点火指示灯 (光二极管)D亮起。

检测点火线圈201功能：若点火线圈201功能正常，会在跳火器103处生产电火花(检测火花)，若点火线圈201失效，则跳火器103处不会产生电火花。

检测护套组件202功能：用测试探针102扫描护套组件202的表面，若护套组件202功能正常，则护套组件202上无电弧；若护套组件202有漏电处，则会在测试探针102与护套组件202之间有明显电弧放出。

本实施例的益处在于，通过检测器控制点火线圈点火，跳火器根据点火系统产生的电压产生检测火花，从而检测点火系统的点火线圈是否正常，若产生检测火花，则点火线圈正常，若未产生检测火花，则点火线圈出现问题；通过测试探针检测点火系统的护套组件是否漏电，可以对天然气发动机的点火系统进行进一步的故障排查，确定出问题的部分，提高故障判断精确性，解决点火系统零部件检测困难问题，使市场服务人员对更容易鉴别点火系统部件是否故障，有效提高市场服务人员对点火系统部件故障诊断效率及准确率，降低零部件误判率，减少公司损失。本申请的实施方式体积小、便携、成本低、操作简单，易于市场推广。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种点火系统的检测装置，其特征在于，包括：检测器、测试探针和跳火器；

所述检测器连接点火系统的点火线圈；所述检测器用于将点火信号发送至点火系统；

所述跳火器的一端与检测器连接，另一端连接点火系统的护套组件；所述跳火器用于根据点火系统产生的电压，产生检测火花；

所述测试探针与检测器连接，所述测试探针用于检测点火系统的护套组件是否漏电。

2.如权利要求1所述的一种点火系统的检测装置，其特征在于，所述跳火器包括两个导电端，所述两个导电端之间的距离可以调节，所述跳火器的一端与点火系统的护套组件连接，另一端与所述检测器连接。

3.如权利要求1所述的一种点火系统的检测装置，其特征在于，所述检测器包括：控制单元、绝缘栅双极晶体管、频率调节器、控制端口和接地端口；

所述控制单元与频率调节器、控制端口以及绝缘栅双极晶体管的栅极连接；

所述控制端口还与绝缘栅双极晶体管的集电极以及发射极连接；

所述控制端口与点火系统连接，所述接地端口与测试探针以及跳火器的一端连接。

4.如权利要求3所述的一种点火系统的检测装置，其特征在于，所述检测器还包括点火按键、发光二极管和电阻；

所述发光二极管的阳极连接点火按键的一端，阴极连接电阻的一端；

所述点火按键的另一端与所述控制端口连接；

所述电阻的另一端接地。

5.如权利要求3所述的一种点火系统的检测装置，其特征在于，所述控制端口包括：正极输出子端口、负极输出子端口、模块推动子端口和直接驱动子端口；

所述正极输出子端口与点火按键连接，所述负极输出子端口与接地端连接，所述模块推动子端口与控制单元连接，所述直接驱动子端口与所述绝缘栅双极晶体管的集电极连接；

所述正极输出子端口、负极输出子端口和模块推动子端口用于连接点火线圈中包括IGBT模块的点火系统；

所述正极输出子端口和直接驱动子端口用于连接点火线圈中不包括IGBT模块的点火系统。

6.如权利要求1所述的一种点火系统的检测装置，其特征在于，还包括电源适配器，用于输出电压至所述检测器。

7.如权利要求1所述的一种点火系统的检测装置，其特征在于，所述检测器与点火系统通过线束连接。

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