CN213746572U - 车灯组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车灯组件，其包括壳体、导光部件和发光部件。所述壳体限定壳体容腔，所述壳体容腔具有壳体容腔底部。所述导光部件容纳在所述壳体容腔中。所述发光部件容纳在所述壳体容腔中。所述导光部件设置在所述壳体容腔底部和所述发光部件之间。本实用新型的车灯组件结构简单，安装方便，并且能够实现表示车辆转向等指示功能。

Description

车灯组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及车灯领域，尤其涉及一种车灯组件及车辆。

背景技术

传统的自行车不设有尾灯，道路上的车辆或者行人无法判断自行车的运动方向(例如，即将左转、即将右转或刹车)，带来不便。因此需要一种能够指示自行车的运动方向的车灯组件。

实用新型内容

本实用新型旨于解决上述问题，因而提供了一种车灯组件，其包括壳体、导光部件和发光部件。所述壳体限定壳体容腔，所述壳体容腔具有壳体容腔底部。所述导光部件容纳在所述壳体容腔中。所述发光部件容纳在所述壳体容腔中。所述导光部件设置在所述壳体容腔底部和所述发光部件之间。

进一步地，所述壳体容腔具有壳体容腔开口，所述壳体容腔从所述壳体的第一侧向与所述第一侧相对的第二侧凹陷形成，并且所述壳体容腔开口位于所述壳体的第一侧。

进一步地，所述车灯组件还包括发光部件承载件，所述发光部件设置在所述发光部件承载件上。所述发光部件承载件能够封住所述壳体容腔开口。

进一步地，所述壳体还限定支撑件容腔。所述支撑件容腔独立于所述壳体容腔设置。

进一步地，所述支撑件容腔从所述壳体的第二侧向所述第一侧凹陷形成。

进一步地，所述壳体容腔环绕所述支撑件容腔设置。

进一步地，所述车灯组件还包括支撑部件，所述支撑部件设置在所述支撑件容腔中。

进一步地，所述车灯组件还包括反光部件，所述反光部件设置在所述支撑部件上。

进一步地，所述车灯组件还包括基板和连接件。所述基板和所述发光部件设置在所述发光部件承载件的相对两侧。所述连接件穿过所述支撑部件、所述壳体、所述发光部件承载件和基板，以将所述支撑部件、所述壳体、所述发光部件承载件和基板相连接。

进一步地，所述基板包括基板本体和附加板，所述附加板连接在所述基板本体上。其中，所述附加板由非金属材料制成。

本实用新型还提供一种车辆，其包括车架以及上述车灯组件，所述车灯组件与所述车架相连接。

进一步地，所述车架设置有车灯组件架，所述车灯组件架具有中空部，所述车灯组件容纳在所述中空部中。

进一步地，所述车架包括用于容纳坐管的车架管，所述车架管与所述车灯组件架一体成型。

本实用新型的车灯组件结构简单，安装方便，并且能够实现表示车辆转向等指示功能。

附图说明

图1是本实用新型的车辆的局部的立体图；

图2是本实用新型的车辆的局部的爆炸图；

图3是本实用新型的车辆的局部的侧面剖视图。

附图标号说明：

车架1、车架管11、车灯组件架12、中空部13、中空部开口14、第一凹口15、车灯组件安装部16、安装孔17、基板2、基板本体21、附加板22、基板本体安装孔23、基板本体连接孔24、定位部25、第二凹口27、第三凹口28、发光部件3、导光部件4、导光柱41、导光柱连接件42、壳体5、壳体容腔51、支撑件容腔52、壳体容腔开口53、壳体通孔54、壳体容腔底部55、支撑部件6、支撑部件通孔61、反光部件7、发光部件承载件8、定位孔81、承载件通孔82、车灯组件安装件91、连接件92。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图示中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

下面参考附图对本发明的实施例进行描述。在以下的附图中，相同的零部件使用同样的附图号。虽然本发明中使用表示方向的术语，诸如“左”、“右”、“内”、“外”、“前”、“后”等描述实施例，但在此使用这些术语只是为了方便说明，这些术语是基于附图中显示的示例性方位而确定的。由于本发明所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制。

本申请中所使用的诸如“第一”、“第二”等序数词仅仅用于区分和标识，而不具有任何其他含义，如未特别指明则不表示特定的顺序，也不具有特定的关联性。例如，术语“第一凹口”本身并不暗示“第二凹口”的存在，术语“第二凹口”本身也不暗示“第一凹口”的存在。

如图1-3所示，本实用新型的车辆包括车架1和车灯组件。车灯组件设置在车架1上。车架1包括车架管11和车灯组件架12。其中，车架管11用于接收坐管(未示出)。车灯组件架12用于容纳车灯组件。具体来说，车架管11的上方具有开口(未示出)。坐管的上端连接有车座(未示出)，坐管的下端能够插入车架管11的上方的开口。坐管与车架管11可移动地相连接，从而使得车座可移动地与车架管11相连接。车灯组件架12大致为环形，其从车架管11的侧部大致水平地向外延伸形成。作为一个示例，车架管11与车灯组件架12一体成型。车灯组件架12具有大致沿水平方向延伸的中空部13。中空部13具有朝向右侧的中空部开口14。车灯组件架12的前侧具有第一凹口15。环形的车灯组件架12的内侧还设有三个车灯组件安装部16，以使得车灯组件能够通过车灯组件安装部16与车灯组件架12相连接。三个车灯组件安装部16中的两个车灯组件安装部16位于环形的车灯组件架12的内侧的上部，另一个车灯组件安装部16位于环形的车灯组件架12的内侧的下部。其从车灯组件架12向内延伸形成。在本实用新型的实施例中，三个车灯组件安装部16上都设有安装孔17。安装孔17沿左右方向贯穿车灯组件安装部16，用于接收车灯组件安装件91。车灯组件安装件91为螺丝。安装孔17的内壁上设有与车灯组件安装件91相匹配的螺纹。

如图1-3所示，车灯组件包括基板2、发光部件承载件8、发光部件3、导光部件4、壳体5、支撑部件6、连接件92和反光部件7。基板2、支撑部件6、发光部件3、导光部件4、壳体5和支撑部件6通过连接件92连接在一起。具体来说，如图1-3所示，壳体5大致为沿左右方向延伸的柱体。其上部和下部为半圆形，中部为矩形。壳体5限定壳体容腔51和支撑件容腔52。壳体容腔51用于容纳导光部件4，支撑件容腔52用于容纳支撑部件6。其中，壳体容腔51大致为环形，其从壳体5的左侧(即，第一侧)向右侧(即，第二侧)凹陷形成。其具有位于左侧的壳体容腔开口53和位于右侧的壳体容腔底部55。壳体容腔底部55由透明材料制成(例如：塑料)，从而使得容纳在壳体容腔51中的发光部件3发出的光能够透过壳体容腔底部55而被其他驾驶者或者行人看到。支撑件容腔52从壳体5的右侧向左侧凹陷形成。壳体容腔51与支撑件容腔52彼此独立，但壳体容腔51环绕支撑件容腔52设置。壳体5上设有两个壳体通孔54。两个壳体通孔54沿左右方向贯穿壳体5，用于容纳连接件92。

如图1-3所示，支撑部件6用于支撑反光部件7。支撑部件6大致为左右方向延伸的柱体，其设置在支撑件容腔52中。支撑部件6上设有两个支撑部件通孔61。两个支撑部件通孔61沿左右方向贯穿支撑部件6。其与壳体5上的两个壳体通孔54对应设置，用于容纳连接件92。反光部件7设置在支撑部件6上。当有灯光(例如车灯的灯光)照射到车辆上的反光部件7时，行人或者其他驾驶者能够看到反光部件7发出的光。在本实用新型的实施例中，反光部件7通过粘贴剂与支撑部件6相连接。但本领域的技术人员可以理解，反光部件7可以通过任何公知的方式与支撑部件6相连接。

如图1-3所示，导光部件4包括八个导光柱41和导光柱连接件42。导光部件4容纳在壳体容腔51中。导光柱连接件42为环形，其与壳体容腔51的形状相匹配。八个导光柱41大致沿环形的壳体容腔51分布，并且间隔布置。八个导光柱41中的每一个的中部与导光柱连接件42相连接。具体来说，八个导光柱41中的一个导光柱41位于顶部，另一个导光柱41位于底部。这两个导光柱41大致为弧形的柱状。另外六个导光柱41排成两排，分别分布在壳体容腔51中的前侧和后侧。每排导光柱41包括三个导光柱41，其大致为长方体。每排的三个导光柱41从上至下间隔排列。导光柱41能够引导光沿着导光柱41向右运动，并透过由透明材料制成的壳体容腔底部55而被其他驾驶者或者行人看到。作为一个示例，导光柱41可以由透明塑料、亚克力、玻璃等制成。

如图1-3所示，发光部件承载件8为板状，其上部和下部为半圆形，中部为矩形。八个发光部件3设置在发光部件承载件8上，并且位于发光部件承载件8的右侧。八个发光部件3在发光部件承载件8的设置位置呈环形，并且八个发光部件3与八个导光柱41对应设置。发光部件承载件8的形状能够盖合壳体容腔51的左侧的壳体容腔开口53，从而使得八个发光部件3和八个导光柱41均容纳在壳体容腔51中，并且导光柱41设置在发光部件3和壳体容腔底部55之间。发光部件承载件8上设有两个承载件通孔82。两个承载件通孔82沿左右方向贯穿发光部件承载件8，并且与壳体5上的两个壳体通孔54以及支撑部件6上的两个支撑部件通孔61相应设置，用于容纳连接件92。发光部件承载件8上还设有一个定位孔81。定位孔81沿左右方向贯穿发光部件承载件8，用于与基板2上的定位部25相配合，从而使得发光部件承载件8能够相对于基板2定位。

如图1-3所示，基板2包括基板本体21。基板本体21为板状。其形状能够与车灯组件架12的中空部13的形状相匹配，以使得当基板本体21与车灯组件架12连接在一起时，基板本体21能够盖住车灯组件架12的中空部13。基板本体21的下侧的前部和后侧的中部分别设有第二凹口27和第三凹口28，用于使位于基板本体21左侧的部件能够与位于基板本体21右侧的部件能够电连接或信号连接。基板本体21上设有三个基板本体安装孔23，其与三个车灯组件安装部16对应设置，以使得车灯组件安装件91能够穿过基板本体安装孔23和车灯组件安装部16上的安装孔17。在本实用新型的实施例中，车灯组件安装件91为螺丝。安装孔17的内壁上设有与车灯组件安装件91相匹配的螺纹。车灯组件安装件91能够穿过基板本体21上的基板本体安装孔23，从而使得基板2与车架1相连接。基板本体21上还设有两个基板本体连接孔24。两个基板本体连接孔24与发光部件承载件8上的两个承载件通孔82、壳体5上的两个壳体通孔54以及支撑部件6上的两个支撑部件通孔61相应设置，用于容纳连接件92。在本实用新型的实施例中，连接件92为螺丝，基板本体连接孔24的内壁上设有与连接件92相匹配的螺纹。由此，当基板2、发光部件承载件8、发光部件3、导光部件4、壳体5和支撑部件6依次设置在位后，连接件92能够与基板2相配合，从而使得上述部件连接在一起。此外，基板2的右侧还设有定位部25，其设置在位于上部的基板本体连接孔24的上部，并且从基板2的右侧向右延伸而成。定位部25能够被容纳在发光部件承载件8上的定位孔81中，从而使得发光部件承载件8能够相对于基板2定位。

如图1-3所示，基板2还包括附加板22。附加板22大致与基板2垂直设置，并且与附加板22相连接。附加板22设置在基板2的前侧，其形状能够与第一凹口15的形状相匹配，从而使得车灯组件连接到车灯组件架12上时，附加板22能够盖住第一凹口15。附加板22能够在安装时具有引导作用。附加板22由非金属材料制成。

下面描述本实用新型的车灯组件的组装过程，以及本实用新型的车灯组件安装到车架1上的组装过程：

如图2所示，操作者首先可以通过车灯组件安装件91将基板2连接至车架1。随后操作者可以将导光部件4放置在壳体5的壳体容腔51中，随后将承载有发光部件3的发光部件承载件8封住壳体容腔51的壳体容腔开口53。接着操作者将支撑部件6放置在壳体5的支撑件容腔52中，并通过连接件92将承载有发光部件3的发光部件承载件8、导光部件4、壳体5和支撑部件6与基板2连接在一起。最后，操作者将反光部件7设置在支撑部件6上。

本实用新型的车灯组件和设有该车灯组件的车辆能够实现多种应用。车灯组件还可以包括控制部件(未示出)。控制部件(未示出)设置在附加板22的内侧。由于附加板22由非金属材料制成，因此其不会影响控制部件的性能。交互装置也可以设置在附加板22的内侧。当驾驶者需要与车辆进行无线交互(例如，无线通讯连接)时，驾驶者将设备靠近附加板22，就能够完成与设置在附加板22内侧的外界交互装置的交互。控制部件与八个发光部件3通讯连接，从而控制八个发光部件3的开关状态。例如，当控制部件收到左转信号时，控制部件可以控制位于前侧的三个发光部件3开启，从而表示车辆即将左转。当控制部件收到右转信号时，控制部件可以控制位于后侧的三个发光部件3开启，从而表示车辆即将右转。当控制部件收到刹车信号时，控制部件可以控制八个发光部件3开启，从而警示其他驾驶者或者行人。作为一个示例，车辆的车把上设有按键，该按键与控制部件通讯连接，驾驶者可以通过按键表示自己即将左转或右转，从而将信号发送给控制部件。作为另一个示例，车辆上可以设置传感器，其能够探测车辆前轮的动作，以判断驾驶者即将左转或右转或刹车，从而将信号发送给控制部件。基板本体21的下侧的前部和后侧的中部上设有的第二凹口27和第三凹口28可以使得位于基板本体21左侧的部件(例如，按键或传感器)能够与位于基板本体21右侧的部件(例如，控制部件)电连接或信号连接。

需要说明的是，本实用新型中以“前”、“后”、“左”、“右”来描述方位是基于图3所示的视角的。在实际应用中，车灯组件的反光部件7是朝向车辆的后方安装的，以便于位于车辆后方的其他车辆驾驶者和行人能够看到发光部件3发出的光和反光部件7发出的光。换句话说，在上述示例中，虽然文中描述的是“控制部件可以控制位于前侧的三个发光部件3开启，从而表示车辆即将左转”以及“控制部件可以控制位于后侧的三个发光部件3开启，从而表示车辆即将右转”，但以其他车辆驾驶者和行人的视角中，其看到的是“位于左侧的三个发光部件3开启，表示车辆即将左转”以及“位于右侧的三个发光部件3开启，表示车辆即将右转”。

还需要说明的是，虽然本实用新型的车灯组件包括八个导光柱41和八个发光部件3，但本领域的技术人员可以理解，至少两个发光部件3就能满足示出车辆左转和右转的需求。此外，本领域的技术人员可以理解，不同数量发光部件3可以被排列成不同的形状，以示出车辆的更多信息。还需要说明的是，虽然本实用新型中示出了具体数量的车灯组件安装部16、基板本体安装孔23、基板本体连接孔24、承载件通孔82、壳体通孔54、支撑部件通孔61等，但任意数量的这些部件都在本实用新型的保护范围内。

本实用新型的车灯组件结构简单，安装方便，并且具有表示车辆运动方向的指示功能。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (13)

1.一种车灯组件，其特征在于，包括：

壳体(5)，所述壳体(5)限定壳体容腔(51)，所述壳体容腔(51)具有壳体容腔底部(55)；

导光部件(4)，所述导光部件(4)容纳在所述壳体容腔(51)中；以及

发光部件(3)，所述发光部件(3)容纳在所述壳体容腔(51)中；

其中，所述导光部件(4)设置在所述壳体容腔底部(55)和所述发光部件(3)之间。

2.如权利要求1所述的车灯组件，其特征在于：

所述壳体容腔(51)具有壳体容腔开口(53)，

所述壳体容腔(51)从所述壳体(5)的第一侧向与所述第一侧相对的第二侧凹陷形成，并且所述壳体容腔开口(53)位于所述壳体(5)的第一侧。

3.如权利要求2所述的车灯组件，其特征在于：

所述车灯组件还包括发光部件承载件(8)，所述发光部件(3)设置在所述发光部件承载件(8)上，所述发光部件承载件(8)能够封住所述壳体容腔开口(53)。

4.如权利要求3所述的车灯组件，其特征在于：

所述壳体(5)还限定支撑件容腔(52)，所述支撑件容腔(52)独立于所述壳体容腔(51)设置。

5.如权利要求4所述的车灯组件，其特征在于：

所述支撑件容腔(52)从所述壳体(5)的第二侧向所述第一侧凹陷形成。

6.如权利要求4所述的车灯组件，其特征在于：

所述壳体容腔(51)环绕所述支撑件容腔(52)设置。

7.如权利要求4所述的车灯组件，其特征在于：

所述车灯组件还包括支撑部件(6)，所述支撑部件(6)设置在所述支撑件容腔(52)中。

8.如权利要求7所述的车灯组件，其特征在于，还包括：

反光部件(7)，所述反光部件(7)设置在所述支撑部件(6)上。

9.如权利要求7所述的车灯组件，其特征在于，还包括：

基板(2)，所述基板(2)和所述发光部件(3)设置在所述发光部件承载件(8)的相对两侧；以及

连接件(92)，所述连接件(92)穿过所述支撑部件(6)、所述壳体(5)、所述发光部件承载件(8)和基板(2)，以将所述支撑部件(6)、所述壳体(5)、所述发光部件承载件(8)和基板(2)相连接。

10.如权利要求9所述的车灯组件，其特征在于：

所述基板(2)包括基板本体(21)和附加板(22)，所述附加板(22)连接在所述基板本体(21)上；

其中，所述附加板(22)由非金属材料制成。

11.一种车辆，其特征在于，包括：

车架(1)；以及

如权利要求1-9中任一项所述的车灯组件，所述车灯组件与所述车架(1)相连接。

12.如权利要求11所述的车辆，其特征在于：

所述车架(1)设置有车灯组件架(12)，所述车灯组件架(12)具有中空部(13)，所述车灯组件容纳在所述中空部(13)中。

13.如权利要求12所述的车辆，其特征在于：

所述车架(1)包括用于容纳坐管的车架管(11)，所述车架管(11)与所述车灯组件架(12)一体成型。

Images