CN213745420U - 一种安全环分体式不可拆卸快插接头组合 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全环分体式不可拆卸快插接头组合，包括接头主体，接头主体的母端内套接有安全环，安全环位于接头主体内部的一端与接头主体之间设置有O型密封圈；安全环包括分体对称设置的两个半环主体；接头主体的母端端口内圈设置限位凸块，半环主体的外圈设置有对应并位于限位凸块轴向内侧的外卡扣；安全环还具有向内侧凸出并与外卡扣同侧轴向设置的内卡扣以对应插入接头主体母端的外接公端径向设置的凸缘进行卡接限位。该实用新型由于将安全环设置为两个对称的半环主体，在借助工具将破拆壁强行破开时，可以实现快速从外接公端上移除由两个半环主体对接构成的安全环以避免对外接公端造成损坏。

Description

一种安全环分体式不可拆卸快插接头组合

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种安全环分体式不可拆卸快插接头组合。

背景技术

在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内而造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸汽和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。

为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。此外，为满足日益严格的排放要求和提高经济性，在汽车发动机设计过程中也必须进行曲轴箱通风系统设计。新的国六排放标准规定，曲轴箱窜气不可排入大气以免造成大气污染，因此必须将油气分离系统分离后的气体导入发动机进气系统并参与燃烧，因此需要用到连通曲轴箱与气缸进气系统的曲轴箱通风管。

中国专利201711020241.2涉及一种导电式曲轴箱通风管，其包括：满足SAE J2044泄漏测试标准的尼龙材质密封管及设置在密封管两端的快装接头，快装接头通过插入公端与密封管连接并通过插入母端与气缸进气管路连接；密封管的外侧设置有导线；两端快装接头均设置有位于插孔内壁的微动开关，以及连接微动开关并设置在接线槽内的电路板，两根导线的两端均连接至对应端的电路板形成导通回路；其中一端的电路板还连接有外置的电气插头以用于连接汽车主控ECU以输出通断信号。

但是，上述以信号反馈的形式来达到满足国六标准的快装快拆接头在实际使用时具有如下问题：

1）结构较复杂，从而导致制造及使用成本较高，对于特定客户的成本控制需求难以满足；

2）结构较复杂，从而导致在使用时，需要经过特殊技能培训的员工将接头与通风管组装，且在后续通风管连通曲轴箱与气缸进气系统的组装阶段需要花费相对长的工时而不利于装车效率的提升。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种安全环分体式不可拆卸快插接头组合，包括具有公端及母端的接头主体，所述接头主体的母端内套接有安全环，所述安全环位于所述接头主体内部的一端与所述接头主体之间设置有O型密封圈；

所述安全环包括分体对称设置的两个半环主体；

所述接头主体的母端端口内圈设置限位凸块，至少一个所述半环主体的外圈设置有对应并位于所述限位凸块轴向内侧的外卡扣；

所述安全环还具有向内侧凸出的内卡扣以对应插入所述接头主体母端的外接公端径向设置的凸缘进行卡接限位，且所述内卡扣与所述外卡扣同侧轴向设置。

其中，所述O型密封圈与安全环之间还设置有隔离环，以避免所述安全环直接挤压所述O型密封圈而导致所述O型密封圈损坏并失去密封性。

其中，所述接头主体的母端侧边设置有对应所述内卡扣的破拆口，所述破拆口的两侧边向母端端口延伸部分形成破拆壁，所述限位凸块位于所述破拆壁的内侧以用于所述外卡扣的卡接限位。

其中，所述接头主体的母端内壁还分别设置有两道轴向对应所述破拆口两侧壁的破拆槽，所述破拆壁位于两道所述破拆槽之间。

其中，接头主体的母端还具有径向的外防错凸壁，两个所述半环主体的对接端均设置有与所述外防错凸壁对应的内防错凸壁。

其中，两个所述半环主体通过对应设置在相对接所述内防错凸壁对接面上的定位孔及定位柱完成精确对接。

其中，所述外防错凸壁的内侧设置有定位凸块，所述内防错凸壁的内侧设置有对应所述定位凸块的限位孔，以用于固定分离的两个所述半环主体并使结构更加牢靠。

通过上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

1）结构简单，整体仅有安全环、接头主体、O型密封圈和隔离环四部分组成，在很大程度上节约了客户端的使用成本；

2）安装方便，在快插接头组装后，装车时只需要按压外接公端即可实现外接公端与快插接头的快速组装，不需要任何多余的动作，很大程度上提高了装车效率；

3）由于安全环卡入接头主体母端后被限位凸块限定且外接公端插入后被内卡扣限定，从而形成不可拆卸的快插接头以避免了装车后由于人为或震动等其他因素而导致的松动或脱落等问题，从而满足了特定厂家的该种特殊豁免需求；

4）进一步的基于特定情况下外接公端的拆卸需求，在上述不可拆卸快插接头的基础上，通过在接头主体的母端侧边设置有对应内卡扣的破拆口，从而通过借助工具可以在该处将母端侧壁强行破开，从而快速取出由两个半环主体对接构成的安全环并进一步使外接公端退出而避免取下安全环时损坏外接公端；更进一步的，通过在接头主体的母端内壁分别设置有两道轴向对应破拆口两侧壁的破拆槽以在两道破拆槽之间形成破拆壁，从而可以借助工具在破拆口的位置进行破拆时，由于破拆槽及破拆壁的存在而顺利将带有限位凸块的破拆壁移除，在限位凸块被移除之后，由两个半环主体对接构成的安全环则失去外部限定而顺利被取出，从而可以顺利退出外接公端；

5）安全环的两个半环主体的对接面端通过定位孔及定位柱实现精确对接的同时，可以有效增加接头强度；

6）通过外防错凸壁内侧的定位凸块及内防错凸壁内侧的限位孔实现外防错凸壁与内防错凸壁精确对接的同时，可以使接头的结构更加牢靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型快插接头分解结构示意图；

图2为本实用新型快插接头的接头主体母端结构示意图；

图3为本实用新型快插接头的安全环立体结构示意图；

图4为本实用新型快插接头的安全环仰视结构示意图；

图5为本实用新型快插接头母端俯视结构示意图。

图中数字表示：10.接头主体；11.破拆口；12.破拆壁；13.限位凸块；14.外防错凸壁；15.定位凸块；16.破拆槽；20.O型密封圈；30.隔离环；40.安全环；41.半环主体；42.外限位卡块；43.内防错凸壁；44.定位孔；45.定位柱；46.内限位卡块；47.限位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1：

参考图1及3，本实用新型涉及的一种安全环分体式不可拆卸快插接头组合，包括具有公端及母端的接头主体10，接头主体10的母端内套接有安全环40，安全环40位于接头主体10内部的一端与接头主体10之间设置有O型密封圈20，O型密封圈20与安全环40之间还设置有隔离环30；其中，安全环40包括分体对称设置的两个半环主体41；接头主体10的母端端口内圈设置限位凸块13，至少一个半环主体41的外圈设置有对应并位于限位凸块13轴向内侧的外卡扣42；安全环40还具有向内侧凸出的内卡扣46以对应插入接头主体10母端的外接公端径向设置的凸缘进行卡接限位，且内卡扣46与外卡扣42同侧轴向设置。

本实施例1的结构简单，整体仅有安全环40、接头主体10、O型密封圈20及隔离环30四部分组成，在很大程度上节约了客户端的使用成本；安装方便，在快插接头组装后，装车时只需要按压外接公端即可实现外接公端与快插接头的快速组装，不需要任何多余的动作，很大程度上提高了装车效率；由于安全环40卡入接头主体10母端后被限位凸块13限定且外接公端插入后的凸缘被内卡扣46限定，从而形成不可拆卸快插接头以避免了装车后由于人为或震动等其他因素而导致的松动或脱落等问题，从而满足了特定厂家的该种特殊豁免需求。

实施例2：

基于上述实施例1并参考图1和2，接头主体10的母端侧边设置有对应内卡扣46的破拆口11，接头主体10的母端内壁还分别设置有两道轴向对应破拆口11两侧壁的破拆槽16，两道破拆槽16之间形成破拆壁12。

本实施例2进一步的基于特定情况下外接公端的拆卸需求，在上述不可拆卸快插接头的基础上，通过在接头主体10的母端侧边设置有对应内卡扣46的破拆口11，从而通过借助工具可以在该处将母端侧壁强行破开而拆下接头主体10，从而使分为对称两个半环主体41的安全环40失去外部限定而方便的从外接公端上取下，从而避免取下安全环40时对外接公端造成损坏；更进一步的通过在接头主体10的母端内壁分别设置有两道轴向对应破拆口11两侧壁的破拆槽16以在两道破拆槽16之间形成破拆壁12，从而可以借助工具在破拆口11的位置进行破拆时，由于破拆槽16及破拆壁12的存在而更加顺利将带有限位凸块13的破拆壁12移除，在限位凸块13被移除之后，分为对称两个半环主体41的安全环40则失去外部限定而顺利从外接公端上被移除以避免损坏外接公端。

实施例3：

基于上述实施例2并参考图1-5，接头主体10的母端还具有径向的外防错凸壁14，两个半环主体41的对接端均设置有与外防错凸壁14对应的内防错凸壁43，两个半环主体41通过对应设置在相对接内防错凸壁43对接面上的定位孔44及定位柱45完成精确对接；且外防错凸壁14的内侧设置有定位凸块15，内防错凸壁43的内侧设置有对应定位凸块15的限位孔47，以用于固定分离的两个半环主体41并使结构更加牢靠。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对上述实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种安全环分体式不可拆卸快插接头组合，其特征在于：包括具有公端及母端的接头主体（10），所述接头主体（10）的母端内套接有安全环（40），所述安全环（40）位于所述接头主体（10）内部的一端与所述接头主体（10）之间设置有O型密封圈（20）；

所述安全环（40）包括分体对称设置的两个半环主体（41）；

所述接头主体（10）的母端端口内圈设置限位凸块（13），至少一个所述半环主体（41）的外圈设置有对应并位于所述限位凸块（13）轴向内侧的外卡扣（42）；

所述安全环（40）还具有向内侧凸出的内卡扣（46）以对应插入所述接头主体（10）母端的外接公端径向设置的凸缘进行卡接限位，且所述内卡扣（46）与所述外卡扣（42）同侧轴向设置。

2.根据权利要求1所述的一种安全环分体式不可拆卸快插接头组合，其特征在于，所述O型密封圈（20）与安全环（40）之间还设置有隔离环（30），以避免所述安全环（40）直接挤压所述O型密封圈（20）而导致所述O型密封圈（20）损坏并失去密封性。

3.根据权利要求1所述的一种安全环分体式不可拆卸快插接头组合，其特征在于，所述接头主体（10）的母端侧边设置有对应所述内卡扣（46）的破拆口（11），所述破拆口（11）的两侧边向母端端口延伸部分形成破拆壁（12），所述限位凸块（13）位于所述破拆壁（12）的内侧以用于所述外卡扣（42）的卡接限位。

4.根据权利要求3所述的一种安全环分体式不可拆卸快插接头组合，其特征在于，所述接头主体（10）的母端内壁还分别设置有两道轴向对应所述破拆口（11）两侧壁的破拆槽（16），所述破拆壁（12）位于两道所述破拆槽（16）之间。

5.根据权利要求1所述的一种安全环分体式不可拆卸快插接头组合，其特征在于，所述接头主体（10）的母端还具有径向的外防错凸壁（14），两个所述半环主体（41）的对接端均设置有与所述外防错凸壁（14）对应的内防错凸壁（43）。

6.根据权利要求5所述的一种安全环分体式不可拆卸快插接头组合，其特征在于，两个所述半环主体（41）通过对应设置在相对接所述内防错凸壁（43）对接面上的定位孔（44）及定位柱（45）完成精确对接。

7.根据权利要求5所述的一种安全环分体式不可拆卸快插接头组合，其特征在于，所述外防错凸壁（14）的内侧设置有定位凸块（15），所述内防错凸壁（43）的内侧设置有对应所述定位凸块（15）的限位孔（47），以用于固定分离的两个所述半环主体（41）并使结构更加牢靠。

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