CN213743744U - 一种新型的汽车空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及空气滤清器技术领域，提供了一种新型的汽车空气滤清器，包括外壳，该外壳内的中部后方固定连接有隔板，该隔板将该外壳内部分隔为左腔室和右腔室，该左腔室内设置有若干吸水条，该右腔室设置有滤芯；该外壳内设置有滤盒，该滤盒设置于该滤芯和该吸水条的下方；该外壳的底端连通有排水管，该排水管内设置有排水阀。本实用新型旨在解决排液口处沉积较多的大杂质颗粒，造成排液口堵塞的问题，并且，定期打开排水阀，将废液定期排出，避免废液长时间存在而变质和变臭。

Description

一种新型的汽车空气滤清器

技术领域

本实用新型涉及空气滤清器技术领域，具体而言，涉及一种新型的汽车空气滤清器。

背景技术

空气滤清器的主要由滤芯和外壳组成，其中，滤芯时主要的过滤部分，承担着空气的过滤工作，外壳是为滤芯提供必不可少的保护的外部结构。而现有的空气滤清器在过滤带有水气的空气时，带有水气的空气进入空气滤清器后容易形成废液，废液长时间不排出容易变质和变臭。

为了解决上述问题，专利名称为“一种新型空气滤清器”，授权公告号为“CN211753546U”的中国实用新型，通过导液板和排液口的设置，定期打开排液口上的阀门，将滤除的液体从排液口处排出，导液板将废液聚集在排液口处，有利于将废液进行排尽，避免废液长时间存在而出现变质的现象。

但是，上述专利存在以下问题：

由于滤芯设置于排液口的上方，空气中的杂质颗粒会先通过支撑板上通气口才能达到滤芯，而在这一过程中，空气中的大杂质颗粒不容易通过通气口，会掉入到排液口内，当大杂质颗粒沉积较多时，容易堵塞排液口。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的汽车空气滤清器，其旨在解决排液口处沉积较多的大杂质颗粒，造成排液口堵塞的问题。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

一种新型的汽车空气滤清器，包括外壳，该外壳内的中部后方固定连接有隔板，该隔板将该外壳内部分隔为左腔室和右腔室，该左腔室内设置有若干吸水条，该右腔室设置有滤芯；该外壳内设置有滤盒，该滤盒设置于该滤芯和该吸水条的下方；该外壳的底端连通有排水管，该排水管内设置有排水阀。

进一步地，该滤盒内设置有若干横向和竖向相间设置的滤板，该滤板呈网格设置，该滤板形成若干小空腔，位于该吸水条下方的小空腔竖向穿设有水孔。

进一步地，该左腔室的底壁凹设有引流通道，该引流通道呈漏斗形，该引流通道连通该左腔室和该排水管。

进一步地，该外壳中部的前方设置有通气板，该通气板横向穿设有气孔；该通气板的顶部贯穿该外壳的顶端并固定连接有第一安装板，该第一安装板通过第一螺栓连接于该外壳的顶端。

进一步地，该外壳的右侧铰接有壳盖，该外壳的左侧端连通有进气管，该壳盖的右端连通有出气管。

进一步地，该通气板和该隔板的下方穿设有通孔，该滤盒用于穿入该通孔内，该滤盒的右端凹设有滑槽，该滑槽内滑动连接有滑块，该滑块和该滑槽之间固定连接有拉簧，该滑块的右端固定连接有第二安装板，该第二安装板通过第二螺栓连接于该外壳的右侧和该壳盖的右侧。

进一步地，该隔板的高度等于该外壳的高度，该隔板的宽度等于该外壳宽度的一半；该通气板的高度等于该外壳的高度，该通气板的宽度等于该外壳宽度的一半。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

(1)本实用新型设计合理，通过外壳、隔板、左腔室、右腔室、吸水条、滤芯、滤盒、排水管和排水阀的配合使用，将吸水条吸附水分流程和滤芯过滤空气流程分隔在两个不同的腔室内，延长空气在本实用新型内的流通时间，提高空气的过滤效果。

(2)并且，滤盒设置于吸水条和滤芯的下方，空气中的大杂质颗粒会掉入到滤盒上；同时，滤芯上沉积过多的杂质颗粒也会掉入到滤盒上，避免了大杂质颗粒直接进入到排水管内，堆积在排水管处而堵塞排水管。

(3)并且，使用者能够定期打开排水阀，将废液定期排出，避免废液长时间存在而变质和变臭。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型一种新型的汽车空气滤清器的正视图；

图2为本实用新型一种新型的汽车空气滤清器的俯视图；

图3为图2中A-A的剖视图；

图4为图2中B-B的剖视图；

图5为图3中C-C的剖视图；

图6为本实用新型一种新型的汽车空气滤清器中滤盒处的俯视剖视图；

图7为图4中D的局部放大图。

图标：1-外壳，11-隔板，12-左腔室，13-右腔室，14-吸水条，15-滤芯，16-滤盒，161-滤板，162-小空腔，163-水孔，164-滑槽，165-滑块，166-拉簧，167-第二安装板，168-第二螺栓，17-通气板，171-气孔，172- 第一安装板，173-第一螺栓，2-壳盖，3-进气管，4-出气管，5-排水管， 51-排水阀，52-引流通道。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1至图7，本实用新型提供一种新型的汽车空气滤清器，包括外壳1。

参照图3和图4所示，该外壳1的右侧铰接有壳盖2，该壳盖2用于闭合或开启，以便于工作人员安装和拆卸滤芯15；该外壳1的左侧端连通有进气管3，该进气管3用于通入外部的空气；该壳盖2的右端连通有出气管 4，该出气管4用于排出已经过滤的空气。

参照图5所示，该外壳1内的中部后方固定连接有隔板11，该隔板11 的高度等于该外壳1的高度，该隔板11的宽度等于该外壳1宽度的一半，该隔板11用于将该外壳1内部分隔为左腔室12和右腔室13；该左腔室12 内设置有若干吸水条14，该吸水条14用于吸收空气中的水气，该吸水条 14固定连接于该外壳1内部的左侧和该隔板11，该吸水条14相错设置。

参照图4所示，该吸水条14往下倾斜设置；该右腔室13设置有滤芯 15，该滤芯15用于过滤外部的空气中的杂质。

参照图4所示，该外壳1内设置有滤盒16，该滤盒16设置于该滤芯 15和该吸水条14的下方；该外壳1的底端连通有排水管5，该排水管5内设置有排水阀51；该排水阀51用于控制废液的排出；该滤芯15放置于该滤盒16的顶部；该左腔室12的底壁凹设有引流通道52，该引流通道52呈漏斗形，该引流通道52连通该左腔室12和该排水管5。

参照图6所示，该滤盒16内设置有若干横向和竖向相间设置的滤板 161，该滤板161呈网格设置，该滤板161形成若干小空腔162，该小空腔 162用于承载空气中掉落的杂质颗粒；位于该吸水条14下方的小空腔162 竖向穿设有水孔163，该水孔163用于流通废液。

参照图2、图3和图5所示，该外壳1中部的前方设置有通气板17，该通气板17的高度等于该外壳1的高度，该通气板17的宽度等于该外壳1 宽度的一半，该通气板17横向穿设有气孔171；该通气板17的顶部贯穿该外壳1的顶端并固定连接有第一安装板172，该第一安装板172通过第一螺栓173连接于该外壳1的顶端。

参照图4和图7所示，该通气板17和该隔板11的下方穿设有通孔，该滤盒16用于穿入该通孔内，该滤盒16的右端凹设有滑槽164，该滑槽 164内滑动连接有滑块165，该滑块165和该滑槽164之间固定连接有拉簧 166，该滑块165的右端固定连接有第二安装板167，该第二安装板167通过第二螺栓168连接于该外壳1的右侧和该壳盖2的右侧。

具体的，本实施例的工作原理是：

外部的空气通过进气管3进入到左腔室12内，左腔室12内的吸水条 14会吸附空气中的水分，被吸附水分后的空气会从通气板17上的气孔171 进入到右腔室13内，右腔室13内的滤芯15会吸附空气中的杂质颗粒，对空气进行过滤；过滤后的空气会从出气管4出去，空气过滤流程完成。

其中，吸水条14吸附较多的水分时，会往下滴水，这些废液就会从滤盒16的水孔163流入到引流通道52内，最终进入到排水管5内；使用者定期打开排水阀51，将排水管5内的废液排出，避免废液长时间堆积而变质和变臭。

其中，空气中的大颗粒不容易通过通气板17的通气口，会掉入到滤盒 16上；同时，滤芯15上沉积的杂质颗粒也会由于沉积过多而掉入到滤盒 16上；使用者定期把滤盒16抽出，将沉积在滤盒16上的大颗粒清洗干净，避免大杂质颗粒直接掉入到排水管5处，导致沉积过大而堵塞排水管5。

本实用新型设计合理，通过外壳1、隔板11、左腔室12、右腔室13、吸水条14、滤芯15、滤盒16、排水管5和排水阀51的配合使用，将吸水条14吸附水分流程和滤芯15过滤空气流程分隔在两个不同的腔室内，延长空气在本实用新型内的流通时间，提高空气的过滤效果。

并且，滤盒16设置于吸水条14和滤芯15的下方，空气中的大杂质颗粒会掉入到滤盒16上；同时，滤芯15上沉积过多的杂质颗粒也会掉入到滤盒16上，避免了大杂质颗粒直接进入到排水管5内，堆积在排水管5处而堵塞排水管5。

并且，使用者能够定期打开排水阀51，将废液定期排出，避免废液长时间存在而变质和变臭。

并且，通过通气板17、气孔171、第一安装板172和第一螺栓173，使用者能够方便快捷地安装和拆卸通气板17，便于将通气板17拿出进行清洗；同时，通气板17能够首先对大杂质颗粒进行过滤，提高空气的过滤效果，延长滤芯15的使用寿命。

并且，通过通孔、滑槽164、滑块165、拉簧166、第二安装板167和第二螺栓168，使用者能够方便快捷地安装和拆卸滤盒16，便于将滤盒16 拿出，倾倒滤盒16所堆积的杂质颗粒，也便于清洗；同时，使用者能够握着第二安装板167进行伸缩，当需要开启或闭合壳盖2时，使用者能够拉动第二安装板167，使第二安装板167远离壳盖2，避免对壳盖2造成干涉；当壳盖2完全闭合时，松开第二安装板167，拉簧166复位，将第二安装板 167拉紧并紧贴于壳盖2、外壳1和滤盒16，在利用第二螺栓168锁紧。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型的汽车空气滤清器，包括外壳，其特征在于：该外壳内的中部后方固定连接有隔板，该隔板将该外壳内部分隔为左腔室和右腔室，该左腔室内设置有若干吸水条，该右腔室设置有滤芯；该外壳内设置有滤盒，该滤盒设置于该滤芯和该吸水条的下方；该外壳的底端连通有排水管，该排水管内设置有排水阀。

2.根据权利要求1所述的新型的汽车空气滤清器，其特征在于：该滤盒内设置有若干横向和竖向相间设置的滤板，该滤板呈网格设置，该滤板形成若干小空腔，位于该吸水条下方的小空腔竖向穿设有水孔。

3.根据权利要求2所述的新型的汽车空气滤清器，其特征在于：该左腔室的底壁凹设有引流通道，该引流通道呈漏斗形，该引流通道连通该左腔室和该排水管。

4.根据权利要求1所述的新型的汽车空气滤清器，其特征在于：该外壳中部的前方设置有通气板，该通气板横向穿设有气孔；该通气板的顶部贯穿该外壳的顶端并固定连接有第一安装板，该第一安装板通过第一螺栓连接于该外壳的顶端。

5.根据权利要求4所述的新型的汽车空气滤清器，其特征在于：该外壳的右侧铰接有壳盖，该外壳的左侧端连通有进气管，该壳盖的右端连通有出气管。

6.根据权利要求5所述的新型的汽车空气滤清器，其特征在于：该通气板和该隔板的下方穿设有通孔，该滤盒用于穿入该通孔内，该滤盒的右端凹设有滑槽，该滑槽内滑动连接有滑块，该滑块和该滑槽之间固定连接有拉簧，该滑块的右端固定连接有第二安装板，该第二安装板通过第二螺栓连接于该外壳的右侧和该壳盖的右侧。

7.根据权利要求6所述的新型的汽车空气滤清器，其特征在于：该隔板的高度等于该外壳的高度，该隔板的宽度等于该外壳宽度的一半；该通气板的高度等于该外壳的高度，该通气板的宽度等于该外壳宽度的一半。

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