CN213743721U - 发动机机体密封结构及具有其的发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型提出了一种发动机机体密封结构，用于密封发动机机体与齿轮室的结合位置，发动机机体密封结构包括：设置在发动机机体的安装法兰、设置在发动机机体的惰齿轮安装凸台以及设于安装法兰的法兰面与惰齿轮安装凸台的端面的连接处的沟槽，沟槽的第一端和/或第二段与连接处的侧壁连通。本实用新型提出的发动机机体密封结构在惰轮安装凸台和安装法兰的法兰面的连接和粗增加一道沟槽，这样高压油到了沟槽处压力会迅速降低为零然后顺着沟槽向下流淌，即使有少量的低压油进入结合面因为压力低也无法穿透结合面，可彻底解决此泄漏问题。

Description

发动机机体密封结构及具有其的发动机

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机机体密封结构。本实用新型还涉及一种发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

发动机法兰结合面泄漏是常见故障，目前的发动机的密封方式中大部分都是这种法兰+垫片(涂胶、O型圈等)+螺栓密封方式；如果出现泄漏一般的解决方案都是增加螺栓个数以增加法兰压力；更改垫片结构如由涂胶密封改为橡胶垫片密封、垫片增加胶线、法兰加工凹槽放O型圈等；方法一般比较多，但大都围绕螺栓与垫片做工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中发动机法兰结合面密封效果差的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种发动机机体密封结构，用于密封发动机机体与齿轮室的结合位置，所述发动机机体密封结构包括：

设置在所述发动机机体的安装法兰，所述安装法兰的法兰面与所述齿轮室的端面连接；

设置在所述发动机机体的惰齿轮安装凸台，所述惰齿轮安装凸台的端面与所述安装法兰的所述法兰面连接；

所述安装法兰的所述法兰面与所述惰齿轮安装凸台的所述端面的连接处设有沟槽，所述沟槽的第一端和/或第二端与所述连接处的侧壁连通。

本实用新型提出的发动机机体密封结构在惰轮安装凸台和安装法兰的法兰面的连接和粗增加一道沟槽，这样高压油到了沟槽处压力会迅速降低为零然后顺着沟槽向下流淌，即使有少量的低压油进入结合面因为压力低也无法穿透结合面，可彻底解决此泄漏问题。

另外，根据本实用新型的发动机机体密封结构，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述沟槽通过铸造成型形成于所述安装法兰的所述法兰面与所述惰齿轮安装凸台的所述端面之间。

在本实用新型的一些实施例中，所述沟槽为弧形沟槽。

在本实用新型的一些实施例中，所述沟槽将所述安装法兰的所述法兰面与所述惰齿轮安装凸台的所述端面完全隔开。

在本实用新型的一些实施例中，所述沟槽的深度沿油的流动方向增大。

本实用新型的第二方面提出了一种发动机，所述发动机包括：

发动机机体；

齿轮室，所述齿轮室与所述发动机机体连接；

本实用新型第一方面提出的发动机机体密封结构。

本实用新型第二方面提出的发动机具有和本实用新型第一方面提出的发动机机体密封结构相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的发动机机体密封结构的结构示意图；

附图中各标记表示如下：

100：发动机机体、10：安装法兰、11：惰齿轮安装凸台、12：沟槽；

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1所示，本实用新型的第一方面提出了一种发动机机体密封结构，用于密封发动机机体100与齿轮室的结合位置，发动机机体密封结构包括：

设置在发动机机体100的安装法兰10，安装法兰10的法兰面与齿轮室的端面连接；

设置在发动机机体100的惰齿轮安装凸台11，惰齿轮安装凸台11的端面与安装法兰10的法兰面连接；

安装法兰10的法兰面与惰齿轮安装凸台11的端面的连接处设有沟槽12，沟槽12的第一端和/或第二段与连接处的侧壁连通。

本实用新型提出的发动机机体密封结构在惰轮安装凸台11和安装法兰10的法兰面的连接和粗增加一道沟槽，这样高压油到了沟槽12处压力会迅速降低为零然后顺着沟槽12向下流淌，即使有少量的低压油进入结合面因为压力低也无法穿透结合面，可彻底解决此泄漏问题。

在本实用新型的一些实施例中，沟槽12通过铸造成型形成于安装法兰10的法兰面与惰齿轮安装凸台11的端面之间，铸造成型加工方便，密封性好。

在本实用新型的一些实施例中，沟槽12为弧形沟槽，弧形凹槽阻力小，使沟槽内的油的流动速度更快，加快油流出。

在本实用新型的一些实施例中，沟槽12将安装法兰10的法兰面与惰齿轮安装凸台12的端面完全隔开，提高密封性。

在本实用新型的一些实施例中，沟槽12的深度沿油的流动方向增大。使沟槽内的油的流动速度更快，加快油流出。

本实用新型的第二方面提出了一种发动机，发动机包括：

发动机机体10；

齿轮室，齿轮室与发动机机体10连接；

本实用新型第一方面提出的发动机机体密封结构。

本实用新型第二方面提出的发动机具有和本实用新型第一方面提出的发动机机体密封结构相同的有益效果，在此不再赘述。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种发动机机体密封结构，用于密封发动机机体与齿轮室的结合位置，其特征在于，所述发动机机体密封结构包括：

设置在所述发动机机体的安装法兰，所述安装法兰的法兰面与所述齿轮室的端面连接；

设置在所述发动机机体的惰齿轮安装凸台，所述惰齿轮安装凸台的端面与所述安装法兰的所述法兰面连接；

所述安装法兰的所述法兰面与所述惰齿轮安装凸台的所述端面的连接处设有沟槽，所述沟槽的第一端和/或第二端与所述连接处的侧壁连通。

2.根据权利要求1所述的发动机机体密封结构，其特征在于，所述沟槽通过铸造成型形成于所述安装法兰的所述法兰面与所述惰齿轮安装凸台的所述端面之间。

3.根据权利要求1所述的发动机机体密封结构，其特征在于，所述沟槽为弧形沟槽。

4.根据权利要求1所述的发动机机体密封结构，其特征在于，所述沟槽将所述安装法兰的所述法兰面与所述惰齿轮安装凸台的所述端面完全隔开。

5.根据权利要求1所述的发动机机体密封结构，其特征在于，所述沟槽的深度沿油的流动方向增大。

6.一种发动机，其特征在于，所述发动机具有：

发动机机体；

齿轮室，所述齿轮室与所述发动机机体连接；

根据权利要求1至5任一项所述的发动机机体密封结构。

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