CN221178183U - 一种电动汽车压缩机控制器用密封垫及压缩机控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车压缩机控制器用密封垫及电动汽车压缩机控制器，用于电动汽车压缩机的控制器用密封垫包括环形的密封垫本体，密封垫本体上开设有供螺栓通过的螺栓孔，密封垫本体上位于相邻的两个螺栓孔之间的位置处设有凸筋，凸筋沿密封垫本体的走向由中间向两端的螺栓孔方向延伸，凸筋的最高点位于两个螺栓孔之间受力最弱的位置处，凸筋的最低点靠近螺栓孔。本实用新型在密封垫位于两个螺栓孔之间的部位设有凸筋，凸筋受力最弱位置在相邻两螺栓孔中间位置，通过凸筋可以填补因受压较小导致的间隙，凸筋高度较大受到控制器盒盖压紧时变形量大，所以密封垫本体的凸筋处与盒盖能够产生良好的贴合来提高控制器的密封性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车压缩机控制器用密封垫及电动汽车压缩机控制器。
背景技术
电动汽车压缩机控制器是用来控制调节压缩机空调制冷与整车通信传输的关键部件，由于压缩机大都安装在新能源汽车的底盘上，工作环境恶劣，对控制器的密封性要求比较高。现有技术的电动汽车压缩机控制器用密封垫通常是橡胶材质，密封垫为安装在控制器的盒盖和壳体之间的环形结构，由于控制器的盒盖和壳体之间是通过螺栓对接固定在一起的，控制器的密封垫上对应螺栓的位置开设有螺栓孔。由于螺栓的预紧力作用，密封垫在靠近螺栓附近的部位受到较大压力，密封效果好防护良好；但处于相邻两螺栓中间位置处的部位受到的压力较小，容易产生防护不良导致泄漏，从而在恶劣环境下，雨水、盐渍极易渗入到控制器内部，致使压缩机无法正常工作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车压缩机控制器用密封垫，用以解决现有技术的密封垫容易在相邻两螺栓孔中间的部位发生渗漏导致密封失效的技术问题。同时，本实用新型还提供一种使用该密封垫的电动汽车压缩机控制器。
本实用新型的电动汽车压缩机控制器用密封垫采用如下技术方案：一种用于电动汽车压缩机的控制器用密封垫，其包括环形的密封垫本体，密封垫本体上开设有供螺栓通过的螺栓孔，所述密封垫本体上位于相邻的两个螺栓孔之间的位置处设有凸筋，凸筋沿密封垫本体的走向由中间向两端的螺栓孔方向延伸，凸筋的最高点位于两个螺栓孔之间受力最弱的位置处，凸筋的最低点靠近螺栓孔。
所述密封垫本体的截面为内缘和外缘低、中间高的拱形结构，所述拱形结构的中部形成所述凸筋，所述凸筋的最高点至最低点呈线性渐变。
所述密封垫本体包括金属制成的环形圈和包覆在环形圈外的橡胶层，所述凸筋一体设置在橡胶层上。
所述环形圈的厚度为0.2mm，所述橡胶层的厚度为0.1mm。
所述环形圈的材质为SUS301H不锈钢，所述橡胶层的材质为NBR丁腈橡胶。
本实用新型的电动汽车压缩机控制器采用如下技术方案：一种用于电动汽车压缩机的控制器，其包括通过螺栓固定在一起的盒盖和壳体，盒盖和壳体之间设有密封垫，密封垫包括环形的密封垫本体，密封垫本体上开设有供螺栓通过的螺栓孔，所述密封垫本体上位于相邻的两个螺栓孔之间的位置处设有凸筋，凸筋沿密封垫本体的走向由中间向两端的螺栓孔方向延伸，凸筋的最高点分别向两端的螺栓孔逐渐变低。
所述密封垫本体的截面为内缘和外缘低、中间高的拱形结构，所述凸筋一体设置在橡胶层上。
所述密封垫本体包括金属制成的环形圈和包覆在环形圈外的橡胶层。
所述环形圈的材质为SUS301H不锈钢，所述橡胶层的材质为NBR丁腈橡胶。
所述环形圈的厚度为0.2mm，所述橡胶层的厚度为0.1mm。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在密封垫位于两个螺栓孔之间的部位设有凸筋，凸筋最高点的位置（也是受力最弱位置）在相邻两螺栓孔中间位置，通过凸筋可以填补因受压较小导致的间隙，通过增加密封垫的凸筋高度来增加凸筋的变形量，凸筋高度较大受到控制器盒盖压紧时变形量大，所以密封垫本体的凸筋处与盒盖能够产生良好的贴合来提高控制器的密封性。因此，本实用新型可以提高电动压缩机控制器的密封防护性能，有效的防止水、盐渍等液体渗入腐蚀控制器内部，从而避免造成电路板绝缘、耐压不良致使压缩机无法正常工作起不到制冷作用。
优选的，密封垫本体的截面为内缘和外缘低、中间高的拱形结构，盒盖固定在壳体上之后，拱形的密封垫本体上表面能更好的与盒盖贴合，提高密封性。
优选的，凸筋采用金属制成的环形圈作为骨架制成，具有良好的刚性，环形圈外的橡胶层具有良好的弹性，且凸筋与环形圈一体，螺栓拧紧后能挤压形变，实现很好的密封。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的电动汽车压缩机控制器用密封垫的示意图；
图2是图1的B-B视图；
图3是图1的C-C视图；
图4是图3中高度渐变的放大图；
图5是图2中密封垫本体上线性渐变表；
图6是图1中的局部放大图；
图7是图2中密封垫本体的示意图；
图8是本实用新型一种实施例的电动汽车压缩机控制器的爆炸图；
图9是本实用新型一种实施例的电动汽车压缩机控制器的平面视图；
图10是图9的F-F剖视图；
图11是图10中的局部放大图。
图中：1-盒盖，2-壳体，3-密封垫，31-密封垫本体，32-螺栓孔，33-凸筋，34-环形圈，35-橡胶层，4-螺栓，5-电路板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
如图1至图4所示，本实用新型一种实施例的用于电动汽车压缩机的控制器用密封垫，其包括环形的密封垫本体3，密封垫本体31上开设有供螺栓通过的螺栓孔32，所述密封垫本体31上位于相邻的两个螺栓孔32之间的位置处设有凸筋33，凸筋33沿密封垫本体31的走向由中间向两端的螺栓孔32方向延伸，凸筋33的最高点位于两个螺栓孔32之间受力最弱的位置处，凸筋33的最低点靠近螺栓孔32。如图2所示，所述密封垫本体3的截面为内缘和外缘低、中间高的拱形结构，所述拱形结构的中部形成所述凸筋33，所述凸筋33的最高点至最低点呈线性渐变。凸筋33的局部放大图如图6所示，凸筋33的最高点a的分布位置如图7所示。
凸筋33的高度采用线性渐变，线性渐变如图5中表格所示，凸筋33高度线性渐变公式为：Z=0.0041X，该公式适用于剖视图C-C左半边上升阶段，另一半对称即可，同样也适用于其他凸筋位置处的线性高度渐变。由于凸筋渐变高度数值较小，为了更加直观体现出剖视图C-C的凸筋高度渐变状态，现将渐变高度比例放大，如图4所示。
本实施例中，所述密封垫本体31包括金属制成的环形圈34和包覆在环形圈34外的橡胶层35，所述凸筋33一体设置在橡胶层35上。所述环形圈34的厚度为0.2mm，所述橡胶层34的厚度为0.1mm。所述环形圈35的材质为SUS301H不锈钢，所述橡胶层34的材质为NBR丁腈橡胶。
如图8至图11所示，本实用新型一种实施例的电动汽车压缩机的控制器包括通过螺栓4固定在一起的盒盖2和壳体1，壳体1内设有电路板5，盒盖2和壳体1之间设有密封垫3，密封垫3的结构如图1至图4及图6至图7所示，密封垫3包括环形的密封垫本体3，密封垫本体31上开设有供螺栓通过的螺栓孔32，所述密封垫本体31上位于相邻的两个螺栓孔32之间的位置处设有凸筋33，凸筋33沿密封垫本体31的走向由中间向两端的螺栓孔32方向延伸，凸筋33的最高点位于两个螺栓孔32之间受力最弱的位置处，凸筋33的最低点靠近螺栓孔32。凸筋33的具体结构和渐变形式与上述实施例中的凸筋相同，此处不再赘述。
盒盖1与壳体2间通过8颗M5螺栓连接，两结构件之间通过密封垫来实现密封，由于本实用新型在密封垫位于两个螺栓孔之间的部位设有凸筋，凸筋由两端向中间高度变大，凸筋最高点a位置（也是受力最弱位置）在相邻两螺栓孔中间位置，通过凸筋可以填补因受压较小导致的间隙，凸筋高度较大受到控制器盒盖压紧时变形量大，所以密封垫本体的凸筋处与盒盖能够产生良好的贴合来提高控制器的密封性。
因此，本实用新型可以提高电动压缩机控制器的密封防护性能，有效的防止水、盐渍等液体渗入腐蚀控制器内部，从而避免造成电路板绝缘、耐压不良致使压缩机无法正常工作起不到制冷作用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。
Claims (10)
1.一种用于电动汽车压缩机的控制器用密封垫，其包括环形的密封垫本体，密封垫本体上开设有供螺栓通过的螺栓孔，其特征在于：所述密封垫本体上位于相邻的两个螺栓孔之间的位置处设有凸筋，凸筋沿密封垫本体的走向由中间向两端的螺栓孔方向延伸，凸筋的最高点位于两个螺栓孔之间受力最弱的位置处，凸筋的最低点靠近螺栓孔。
2.根据权利要求1所述的用于电动汽车压缩机的控制器用密封垫，其特征在于：所述密封垫本体的截面为内缘和外缘低、中间高的拱形结构，所述拱形结构的中部形成所述凸筋，所述凸筋的最高点至最低点呈线性渐变。
3.根据权利要求1所述的用于电动汽车压缩机的控制器用密封垫，其特征在于：所述密封垫本体包括金属制成的环形圈和包覆在环形圈外的橡胶层，所述凸筋一体设置在橡胶层上。
4.根据权利要求3所述的用于电动汽车压缩机的控制器用密封垫，其特征在于：所述环形圈的厚度为0.2mm，所述橡胶层的厚度为0.1mm。
5.根据权利要求4所述的用于电动汽车压缩机的控制器用密封垫，其特征在于：所述环形圈的材质为SUS301H不锈钢，所述橡胶层的材质为NBR丁腈橡胶。
6.一种用于电动汽车压缩机的控制器，其包括通过螺栓固定在一起的盒盖和壳体，盒盖和壳体之间设有密封垫，密封垫包括环形的密封垫本体，密封垫本体上开设有供螺栓通过的螺栓孔，其特征在于：所述密封垫本体上位于相邻的两个螺栓孔之间的位置处设有凸筋，凸筋沿密封垫本体的走向由中间向两端的螺栓孔方向延伸，凸筋的最高点位于两个螺栓孔之间受力最弱的位置处，凸筋的最低点靠近螺栓孔。
7.根据权利要求6所述的用于电动汽车压缩机的控制器，其特征在于：所述密封垫本体的截面为内缘和外缘低、中间高的拱形结构，所述拱形结构的中部形成所述凸筋，所述凸筋的最高点至最低点呈线性渐变。
8.根据权利要求6所述的用于电动汽车压缩机的控制器，其特征在于：所述密封垫本体包括金属制成的环形圈和包覆在环形圈外的橡胶层，所述凸筋一体设置在橡胶层上。
9.根据权利要求8所述的用于电动汽车压缩机的控制器，其特征在于：所述环形圈的材质为SUS301H不锈钢，所述橡胶层的材质为NBR丁腈橡胶。
10.根据权利要求8所述的用于电动汽车压缩机的控制器，其特征在于：所述环形圈的厚度为0.2mm，所述橡胶层的厚度为0.1mm。
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