CN213743649U - 一种快速耦合的温控离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种快速耦合的温控离合器，它包括：盖体、壳体、感温器、主板、从板、阀片和阀轴，所述的盖体、壳体、主动板和从板组成工作腔，由从动板与盖体形成的储油腔，所述的从板上设有泄压孔和径向出油孔，所述的径向出油孔位于固设在从板径向边缘处的圆环上，该离合器具有新颖的出油结构，该出油结构可以大幅增加离合器出油速度，同时提高离合器耦合速度、响应速度，其中耦合速度快30％以上。

Description

一种快速耦合的温控离合器

技术领域

本实用新型涉硅油风扇离合器领域，具体是一种快速耦合的温控离合器。

背景技术

随着国六排放标准在国内的推进，各大商用车公司对发动机冷却系统提出了更高要求，其中硅油风扇离合器作为核心部件，其冷却能力、功率消耗对于整个风冷系统至关重要，是改善发动机性能的有效途径；其中无级变速硅油风扇离合器具备根据整车冷却需求合理的调整风扇输出转速的能力，而被主机广泛关注以及认可。

随着我国汽车工业的不断发展，汽车厂商都逐渐对发动机的功耗提出了更高的要求，在此过程中，硅油离合器对降低发动机功耗起到了关键性的作用，而硅油离合器又分为电控硅油离合器和温控硅油离合器，电控硅油离合器对于降低发动机功耗时更加有利的，因为电控硅油离合器的耦合速度、响应速度更快，但是电控硅油离合器的造价更高。

现有技术中的温控硅油离合器的耦合速度、响应速度较电控硅油离合器相比要慢30％左右，这就造成发动机在高速运转时，硅油风扇离合器转速上升过慢，发动机舱无法得到及时的冷却，发动机舱温度出现短时间的快速升高，影响发动机工作环境。

目前，市场上的普通温控硅油离合器的出油主要依靠储油腔与工作腔的压力差来控制出油，出油速度不够快，导致其耦合速度、响应速度滞后，不能及时的提高风扇转速，将发动机舱多余的热量散发出去，影响发动机的工作效率和使用寿命。

在现在各商用车厂家都在控制成本的大趋势下，一款耦合速度、响应速度媲美电控硅油离合器的温控硅油离合器对于市场是急需产品。

实用新型内容

实用新型目的：为了解决现有技术的不足，本实用新型所述的一种快速耦合的温控离合器，该温控硅油离合器提高了耦合速度和响应速度，从而提高该温控硅油离合器的使用性能。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型所述的一种快速耦合的温控离合器，它包括：盖体、壳体、感温器、主动板、从动板、阀片和阀轴，所述的盖体、壳体、主动板和从动板组成工作腔，由从动板与盖体形成的储油腔，它还包括快速出油机构，所述的快速出油机构包括铆接在一起的盖体和从动板，与从动板或盖体相抵的阀片，控制阀片运动的感温器，所述的快速出油机构的出油方式为径向出油，所述的快速出油机构包括径向出油孔和用于打开和关闭径向出油孔的挡板，通过将出油孔径向设置，提高了离合器耦合速度、响应速度，其中耦合速度快30％以上。

作为本实用新型的进一步优选，所述的径向出油孔位于固设在从动板径向边缘处的圆环上，将径向出油孔设置在圆环上，可以大幅增加离合器出油速度。

作为本实用新型的进一步优选，所述的圆环和从动板之间的夹角为60°～120°，该结构较普通温控硅油离合器相比，耦合速度提升了30％以上。

作为本实用新型的进一步优选，所述的从动板上设有泄压孔，当意外情况出现导致回油困难从而使离合器不分离时，通过在从动板上设置泄压孔，来降低储油腔的压力，从而保证离合器工作的稳定性，一定程度上延长了离合器的使用寿命。

作为本实用新型的进一步优选，所述的挡板位于阀片的端部，挡板和径向出油孔的位置相抵，通过阀片旋转实现打开和关闭径向出油孔。

作为本实用新型的进一步优选，所述的挡板的形状和径向出油孔的形状相适配，因圆环的内表面为曲面，为了保证关闭径向出油孔的效率，从而将挡板设置为和圆环内表面相同的曲面。

作为本实用新型的进一步优选，所述的挡板的尺寸大于径向出油孔，保证了关闭径向出油孔的可靠性。

作为本实用新型的进一步优选，所述的阀轴控制阀片的旋转实现径向出油孔的打开和关闭，当感温器受到温度变化后，与感温器相连的阀轴转动带动阀片转动，此处为现有技术，不做重复说明。

作为本实用新型的进一步优选，所述的径向出油孔径向设置在盖体上，该设计可以大幅增加离合器出油速度，此时的从动板的作用不再是出油，而是与盖体形成储油腔。

有益效果：本实用新型所述的一种快速耦合的温控离合器，该离合器具有新颖的出油结构，该出油结构可以大幅增加离合器出油速度，同时提高离合器耦合速度、响应速度，其中耦合速度快30％以上。

附图说明

图1为从动板的结构示意图；

图2为径向出油孔位于从动板上时本实用新型的结构示意图；

图3为径向出油孔位于从动板上时的局部放大图；

图4为径向出油孔位于盖体上时本实用新型的结构示意图

图5为径向出油孔位于盖体上时的局部放大图

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

如图1所示，本实用新型所述的一种快速耦合的温控离合器，它包括：盖体 1、壳体2、感温器3、主动板4、从动板5、阀片6和阀轴7。

由盖体1、壳体2、主动板4和从动板5组成工作腔，由从动板5与盖体1 形成的储油腔，从动板5的圆心位置设有泄压孔51，从动板5径向边缘处的圆环53上设有径向出油孔52。

实施例1

当感温器3感应到发动机温度低时，硅油离合器处于分离状态时，阀片6 将从动板5上的径向出油孔完全封住，如图2、图3所示；

当感温器3感应到发动机舱温度达到50℃时，阀轴7受热变形带动阀片6 运动，阀片6开始缓慢转动，此时从动板5上的径向出油孔52被缓慢打开，硅油离合器转速逐渐升高，转速提升的过程中，从动板5上的径向出油孔52受离心力影响，出油速度越来越快，硅油逐快速从储油腔流入工作腔，当温度到达 75℃后，硅油离合器完全耦合，耦合时间大概为40S左右，较普通温控硅油离合器相比，耦合速度提升了30％以上；

当感温器3感应到发动机温度开始下降时，硅油逐渐从回油孔8进入储油腔，硅油离合器开始分离，硅油离合器开始分离，感温器3开始复位，带动阀片缓慢封闭从动板5上的径向出油孔52，直至将径向出油孔52完全被挡板61抵住并封闭，离合器完全分离。

对比实验

本实用新型较普通硅油离合器耦合速度对比如下表所示：

	出油速度m/s	耦合速度s
			普通温控硅油离合器	30	60
一种快速耦合的硅油离合器	21	40

实施例2

当感温器3感应到发动机温度低时，硅油离合器处于分离状态时，阀片6 将盖体1上的径向出油孔完全封住，如图4、图5所示；

当感温器3感应到发动机舱温度达到50℃时，阀轴7受热变形带动阀片6 运动，阀片6开始缓慢转动，此时盖体1上的径向出油孔52被缓慢打开，硅油离合器转速逐渐升高，转速提升的过程中，盖体1上的径向出油孔52受离心力影响，出油速度越来越快，硅油逐快速从储油腔流入工作腔，当温度到达75℃后，硅油离合器完全耦合，耦合时间大概为40S左右，较普通温控硅油离合器相比，耦合速度提升了30％以上；

当感温器3感应到发动机温度开始下降时，硅油逐渐从回油孔8进入储油腔，硅油离合器开始分离，硅油离合器开始分离，感温器3开始复位，带动阀片缓慢封闭盖体1上的径向出油孔52，直至将径向出油孔52完全被挡板61抵住并封闭，离合器完全分离。

对比实验

本实用新型较普通硅油离合器耦合速度对比如下表所示：

	出油速度m/s	耦合速度s
			普通温控硅油离合器	30	60
一种快速耦合的硅油离合器	22	41

上述实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此来限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所做出的等同变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种快速耦合的温控离合器，它包括：盖体(1)、壳体(2)、感温器(3)、主动板(4)、从动板(5)、阀片(6)和阀轴(7)，所述的盖体(1)、壳体(2)、主动板(4)和从动板(5)组成工作腔，由从动板(5)与盖体(1)形成的储油腔，其特征在于：它还包括快速出油机构，所述的快速出油机构包括铆接在一起的盖体(1)和从动板(5)，与从动板(5)或盖体(1)相抵的阀片(6)，控制阀片(6)运动的感温器(3)，所述的快速出油机构的出油方式为径向出油，所述的快速出油机构包括径向出油孔(52)和用于打开和关闭径向出油孔(52)的挡板(61)。

2.根据权利要求1所述一种快速耦合的温控离合器，其特征在于：所述的径向出油孔(52)位于固设在从动板(5)径向边缘处的圆环(53)上。

3.根据权利要求2所述的一种快速耦合的温控离合器，其特征在于：所述的圆环(53)和从动板(5)之间的夹角为60°～120°。

4.根据权利要求1所述一种快速耦合的温控离合器，其特征在于：所述的从动板(5)上设有泄压孔(51)。

5.根据权利要求1所述一种快速耦合的温控离合器，其特征在于：所述的挡板(61)位于阀片(6)的端部。

6.根据权利要求5所述的一种快速耦合的温控离合器，其特征在于：所述的挡板(61)的形状和径向出油孔(52)的形状相适配。

7.根据权利要求6所述的一种快速耦合的温控离合器，其特征在于：所述的挡板(61)的尺寸大于径向出油孔(52)。

8.根据权利要求1所述的一种快速耦合的温控离合器，其特征在于：所述的阀轴(7)控制阀片(6)的旋转实现径向出油孔(52)的打开和关闭。

9.根据权利要求1所述的一种快速耦合的温控离合器，其特征在于：所述的径向出油孔(52)径向设置在盖体(1)上。

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