CN212564132U - 一种使离合器快速耦合或分离的端盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种使离合器快速耦合或分离的端盖，它包括：端盖，在主动板和端盖之间设有从动板，所述的从动板与主动板之间形成储油腔，壳体和端盖固定在一起，硅油在壳体、端盖、和主动板之间流动，所述的端盖上设有齿槽，齿槽上设有油槽，使离合器耦合响应时间加快30％以上，分离响应时间加快50％以上，将该技术应用到电控离合器无极变速产品中，可以精准的控制风扇在发动机不同转速下所需求的运转速度，达到节能减排，有效降低车辆在行驶过程中噪音高的问题。

Description

一种使离合器快速耦合或分离的端盖

技术领域

本实用新型涉硅油风扇离合器领域，具体是一种使离合器快速耦合或分离的端盖。

背景技术

随着国六排放标准在国内的推进，各大商用车公司对发动机冷却系统提出了更高要求，其中硅油风扇离合器作为核心部件，其反应的时效性对整个风冷系统至关重要，使发动机处于较佳工作温度是改善发动机性能的有效途径。

硅油离合器的回油速度是离合器耦合与分离灵敏度控制的具体表现，而刮油结构的合理设计是控制回油速度、确保耦合时间与分离时间合理性的重要方法，因此刮油结构设计对于发动机工作需求温度具有重要意义。

在现有技术中，硅油在壳体、端盖、主动板之间的迷宫齿槽流动缓慢。传统的主动板如图1所示，硅油从内圈齿槽流动到外圈齿槽只有通过2-3条均布贯穿所有齿槽的径向凹槽。在车辆发动机需求高速耦合时，无法快速的为发动机提供散热，在某些极端情况下导致发动机过热。例如重载爬坡时，出现耦合滞后的现象，最后导致发动机高温报警；在发动机需求快速分离时，分离时间过长，增加了发动机不必要的油耗。尤其在发动机转速较低或者寒冷环境的情况下，分离时间过长，导致发动机热机困难。在汽车节能减排环保方面以及驾驶中噪音方面得不到明显的改善。

实用新型内容

实用新型目的：为了解决现有技术的不足，本实用新型所述的一种使离合器快速耦合或分离的端盖，使离合器耦合响应时间加快30％以上，分离响应时间加快50％以上，将该技术应用到电控离合器无极变速产品中，可以精准的控制风扇在发动机不同转速下所需求的运转速度，达到节能减排，有效降低车辆在行驶过程中噪音高的问题。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型所述的一种使离合器快速耦合或分离的端盖，它包括：端盖，所述的主动板和端盖之间设有从动板，所述的从动板与端盖之间形成储油腔，壳体和端盖固定在一起，硅油在壳体、端盖、和主动板之间流动，所述的端盖上设有齿槽，齿槽上设有油槽。

作为本实用新型的进一步优选，所述的油槽包括长油槽和短油槽。

作为本实用新型的进一步优选，所述的长油槽的数量为≥1个，短油槽的数量为≥2个。

作为本实用新型的进一步优选，所述的长油槽和短油槽为径向均匀排布。

作为本实用新型的进一步优选，所述的长油槽和短油槽按照渐开线的形状均匀排布。

作为本实用新型的进一步优选，所述的长油槽和短油槽的排布放向为顺时针方向或逆时针方向。

作为本实用新型的进一步优选，所述的短油槽径向排布在端盖的中心线上。

在主动板和端盖之间的从动板把空间分成两部分，使得从动板与端盖之间形成储油室，主动轴将动力传输到主动板，主动板通过硅油将动力传递至壳体与端盖。

当发动机温度升高时，连接器总成断电无法产生磁力，阀片弹起打开主动板上的出油口，使得硅油流入壳体、端盖与主动板的齿槽内，传递动力至壳体与端盖，从而带动安装在壳体上的风扇高速旋转，降低发动机热量。

当发动机温度降低时，连接器总成通电产生磁力，阀片吸合关闭主动板上的出油口，使得在壳体、主动板与端盖的齿槽内的硅油，通过端盖的回油通道流入从动板与端盖之间的储油室，使主动轴无法传递动力至壳体与端盖，从而使安装在壳体上的风扇降低转速。

离合器工作时，硅油从内圈齿槽流动到外圈齿槽只有通过2-3条均布贯穿所有齿槽的径向凹槽。硅油从齿槽内圈流动到齿槽外圈的速度很慢，在车辆发动机需求高速耦合时，无法快速的为发动机提供散热，在某些极端情况下导致发动机过热，例如重载爬坡时，出现耦合滞后的现象，最后导致发动机高温报警；在发动机需求快速分离时，分离时间过长，增加了发动机不必要的油耗，尤其在发动机转速较低或者寒冷环境的情况下，分离时间过长，导致发动机热机困难，在汽车节能减排环保方面以及驾驶中噪音方面得不到明显的改善。

有益效果：本实用新型所述的一种使离合器快速耦合或分离的端盖，与现有技术相比，具有以下优点：

1、通过在端盖上加设油槽，使硅油在齿槽内快速流动，耦合响应时间加快30％以上，分离响应时间加快50％以上；

2、通过硅油在齿槽内快速流动，使风扇硅油离合器快速耦合，避免出现耦合滞后导致发动机高温、过热的问题；

3、通过硅油在齿槽内快速流动，使风扇硅油离合器快速分离，减少油耗；

4、通过硅油在齿槽内快速流动，在冬天寒冷环境温度也能使风扇硅油离合器快速分离，有利于发动机热机；

5、将硅油在齿槽内快速流动应用到电控离合器无级变速产品中，可以精准控制风扇转速；

6、通过使硅油在齿槽内快速流动，降低了噪音，提高了驾驶的舒适性。

附图说明

图1为现有技术中齿槽的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为油槽按照渐开线的形状排布实施例的结构示意图；

图4为离合器的全剖示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

如图附图所示，本实用新型所述的一种使离合器快速耦合或分离的端盖，它包括带有长油槽92和短油槽93的油槽。

实施例1

如图2所示，长油槽92和短油槽93径向均匀排布在端盖8上，长油槽92的数量为2个，短油槽93的数量为6个。

当发动机温度升高时，连接器总成2断电无法产生磁力，阀片11弹起打开主动板9上的出油口，可以使硅油12通过离心力由长油槽92和短油槽93从内圈一圈一圈齿槽往外扩散，通过长油槽92和短油槽93使硅油快速从最内圈齿槽直接流入至最外圈齿槽，储油室12内的硅油快速流动，快速传输主动轴1动力给壳体6和端盖8，从而带动安装在壳体6上的风扇高速旋转，降低发动机热量。

当发动机温度降低时，连接器总成2通电产生磁力，阀片11吸合关闭主动板9上的出油口，可以使硅油12通过离心力由长油槽92和短油槽93从内圈一圈一圈齿槽往外扩散，通过长油槽92和短油槽93使硅油快速从最内圈齿槽直接流入至最外圈齿槽，储油室12内的硅油快速流动，通过端盖8的回油通道快速流入从动板10与端盖8之间的储油室12，快速切断主动轴1与壳体6、端盖8的动力，从而使安装在壳体6上的风扇降低转速。

实施例2

如图3所示，长油槽92和短油槽93按照渐开线的形状逆时针均匀排布，长油槽92的数量为2个，短油槽93的数量为6个。

当发动机温度升高时，连接器总成2断电无法产生磁力，阀片11弹起打开主动板9上的出油口，可以使硅油12通过离心力由长油槽92和短油槽93从内圈一圈一圈齿槽往外扩散，通过长油槽92和短油槽93使硅油快速从最内圈齿槽直接流入至最外圈齿槽，储油室12内的硅油快速流动，快速传输主动轴1动力给壳体6和端盖8，从而带动安装在壳体6上的风扇高速旋转，降低发动机热量。

当发动机温度降低时，连接器总成2通电产生磁力，阀片11吸合关闭主动板9上的出油口，可以使硅油12通过离心力由长油槽92和短油槽93从内圈一圈一圈齿槽往外扩散，通过长油槽92和短油槽93使硅油快速从最内圈齿槽直接流入至最外圈齿槽，储油室12内的硅油快速流动，通过端盖8的回油通道快速流入从动板10与端盖8之间的储油室12，快速切断主动轴1与壳体6、端盖8的动力，从而使安装在壳体6上的风扇降低转速。

Claims (7)

1.一种使离合器快速耦合或分离的端盖，它包括：端盖(8)，主动板(9)和端盖(8)之间设有从动板(10)，所述的从动板(10)与端盖(8)之间形成储油腔，壳体(6)和端盖(8)固定在一起，硅油在壳体(6)、端盖(8)、和主动板(9)之间流动，其特征在于：所述的端盖(8)上设有齿槽(91)，齿槽(91)上设有油槽。

2.根据权利要求1所述的一种使离合器快速耦合或分离的端盖，其特征在于：所述的油槽包括长油槽(92)和短油槽(93)。

3.根据权利要求2所述的一种使离合器快速耦合或分离的端盖，其特征在于：所述的长油槽(92)的数量为≥1个，短油槽(93)的数量为≥2个。

4.根据权利要求2所述的一种使离合器快速耦合或分离的端盖，其特征在于：所述的长油槽(92)和短油槽(93)为径向均匀排布。

5.根据权利要求2所述的一种使离合器快速耦合或分离的端盖，其特征在于：所述的长油槽(92)和短油槽(93)按照渐开线的形状均匀排布。

6.根据权利要求5所述的一种使离合器快速耦合或分离的端盖，其特征在于：所述的长油槽(92)和短油槽(93)的排布放向为顺时针方向或逆时针方向。

7.根据权利要求2所述的一种使离合器快速耦合或分离的端盖，其特征在于：所述的短油槽(93)径向排布在端盖(8)的中心线上。

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