CN213740974U - 一种船闸底板顶层钢筋支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船闸底板顶层钢筋支撑装置，包括支撑板、侧板、拉杆、夹板、拉柄、弹簧、卡块、连接孔、伸缩内杆、支杆、通孔、第一连接销、螺纹孔、外螺纹、第二连接销、调节轴、轴螺纹、手摇杆、抵块、安装底板、伸缩外杆、滚轮和刹车阀。本实用新型的有益效果是：夹板在侧板之间呈压缩式滑动连接，便于固定夹持钢筋，支杆有四个，支杆之间呈拼接式连接，便于组装拼接，伸缩杆对应设有四个，提高稳定性，连接销与支杆呈可拆卸式连接，便于拆装，调节轴穿过第二连接销中心孔与第一连接销呈螺纹转动连接，便于调节装置高度，滚轮有四个，刹车阀呈镜像设置，便于移动该支撑装置，同时按压刹车阀，也能使该装置能够稳定置于地面。

Description

一种船闸底板顶层钢筋支撑装置

技术领域

本实用新型涉及一种支撑装置，具体为一种船闸底板顶层钢筋支撑装置，属于固定支撑结构技术领域。

背景技术

船闸，是指通航建筑物的一种，在天然河流由于调节流量、渠化通航以及在运河上因地形条件及水面坡度的限制，必须具有阶梯形的纵断面形成集中水面落差，所以必须借助专门的通航建筑物使船舶直接通过落差，现代通航建筑物应用最多的是船闸，它是一厢形构筑物，由上、下游引航道与上、下游闸首连闸室组成，闸室是停泊船舶的厢形室，借助室内灌水或泄水来调整闸室中的水位，使船舶在上、下游水位之间作垂直的升降，从而通过集中的航道水位落差，当船舶由下游向上游行驶时，室内水位降至与下游水位齐平，然后打开下游闸首的闸门，船进闸室，关闸门，灌水，待水位升高到与上游水位齐平后，开上游闸首闸门，船即可出闸通过上游引航道驶向上游，当船由上游向下游行驶时，过闸操作程序则与此相反，而船闸底板顶层处的钢筋需稳固安置，因此往往通过支撑装置实现钢筋的支撑固定。

现有的支撑装置结构较为简单，其一、所使用的支撑装置高度是一定的，不能根据实际情况进行高度的调节，存在较多的局限性，其二、支撑板和安装底板之间没有设置伸缩内杆和伸缩外杆，在支撑板升降或固定支撑时，易因受力不均匀导致支撑板倾斜，从而影响该支撑装置的整体稳定性，其三、支撑装置没有设置滚轮和刹车阀，从而无法快速便捷的在水平地面上移动或固定安置该装置。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种船闸底板顶层钢筋支撑装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种船闸底板顶层钢筋支撑装置，包括支撑板、侧板、拉杆、夹板、拉柄、弹簧、卡块、连接孔、伸缩内杆、支杆、通孔、第一连接销、螺纹孔、外螺纹、第二连接销、调节轴、轴螺纹、手摇杆、抵块、安装底板、伸缩外杆、滚轮和刹车阀；所述支撑板、侧板、拉杆、夹板、伸缩内杆、支杆、调节轴和安装底板构成该装置的主体结构，所述侧板焊接固定在支撑板表面两端，所述拉杆穿过侧板中心的连通孔进行安置，所述夹板焊接在拉杆内端，所述拉柄设置在拉杆外端，所述弹簧套在拉杆上，所述卡块焊接固定在支撑板底面中央处，且所述卡块侧面开设有连接孔，所述伸缩内杆焊接固定在支撑板底面四角处，所述支杆通过连接螺栓安装在两个卡块之间，所述通孔开设在支杆两端侧面，所述第一连接销穿过一侧相邻支杆的通孔进行安置，所述螺纹孔开设在第一连接销一端，所述外螺纹位于第一连接销另一端表面，所述第二连接销固定安装在另一侧相邻支杆对应的通孔内，所述调节轴穿过第二连接销的中心孔与第一连接销的螺纹孔进行连接，所述轴螺纹设置在调节轴表面，所述手摇杆固定安置在调节轴的一端，所述抵块设置在调节轴的另一顶端，所述安装底板安置在支撑板下面，所述伸缩外杆焊接固定在安装底板上面四角处，所述滚轮安装在安装底板底面，且所述滚轮上设有刹车阀。

优选的，为了便于固定夹持钢筋，所述侧板、拉杆、夹板、拉柄和弹簧在支撑板呈对称设置，且夹板通过拉柄和弹簧在侧板之间呈压缩式滑动连接。

优选的，为了便于将支杆拼接组装在一起，所述支杆有四个，且支杆之间通过通孔呈拼接式连接。

优选的，为了能够提高该支撑装置的稳定性，所述伸缩内杆和伸缩外杆均有四个，且伸缩内杆和伸缩外杆呈一一对应设置。

优选的，为了能够将两侧相邻的支杆分别通过第一连接销和第二连接销进行组装或拆卸，所述第一连接销和第二连接销呈相同形状，且第一连接销和第二连接销与支杆通过通孔、外螺纹和连接螺母均呈可拆卸式连接。

优选的，为了便于调节该支撑装置的高度，所述第二连接销上设有无螺纹中心孔，且调节轴穿过第二连接销的中心孔与第一连接销通过螺纹孔和轴螺纹呈螺纹转动连接。

优选的，为了便于移动安置该支撑装置，所述滚轮有四个，且滚轮外侧的刹车阀呈镜像设置。

本实用新型的有益效果是：该船闸底板顶层钢筋支撑装置设计合理，侧板、拉杆、夹板、拉柄和弹簧在支撑板呈对称设置，且夹板通过拉柄和弹簧在侧板之间呈压缩式滑动连接，便于固定夹持钢筋，同时夹板侧面设弧形槽，并且夹板侧面固定安装有橡胶垫，也能够对钢筋起到稳定夹持的作用，支杆有四个，且支杆之间通过通孔呈拼接式连接，便于将支杆拼接组装在一起，同时在拼装后，支杆的上下端均通过连接螺栓固定安装在支撑板和安装底板中央处的卡块之间，进而使支杆能够稳定支撑起支撑板，伸缩内杆和伸缩外杆均有四个，且伸缩内杆和伸缩外杆呈一一对应设置，能够提高该支撑装置的稳定性，同时伸缩内杆在伸缩外杆的凹孔内可以滑动伸缩，从而保证支撑板能够稳定升降，第一连接销和第二连接销呈相同形状，且第一连接销和第二连接销与支杆通过通孔、外螺纹和连接螺母均呈可拆卸式连接，能够将两侧相邻的支杆分别通过第一连接销和第二连接销进行组装或拆卸，同时也使连接处更为牢固，第二连接销上设有无螺纹中心孔，且调节轴穿过第二连接销的中心孔与第一连接销通过螺纹孔和轴螺纹呈螺纹转动连接，同时转动手摇杆，使手摇杆端抵在第二连接销外侧，即可实现支杆的伸缩折叠，从而能够调节支撑板高度，进而调节该支撑装置的高度，滚轮有四个，且滚轮外侧的刹车阀呈镜像设置，便于移动安置该支撑装置，同时按压两侧的刹车阀，也能够使该装置能够稳定的置于水平地面。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑板俯视图；

图3为本实用新型支杆结构示意图；

图4为本实用新型第一连接销结构示意图；

图5为本实用新型安装底板结构示意图。

图中：1、支撑板，2、侧板，3、拉杆，4、夹板，5、拉柄，6、弹簧，7、卡块，8、连接孔，9、伸缩内杆，10、支杆，11、通孔，12、第一连接销，13、螺纹孔，14、外螺纹，15、第二连接销，16、调节轴，17、轴螺纹，18、手摇杆，19、抵块，20、安装底板，21、伸缩外杆，22、滚轮和23、刹车阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，一种船闸底板顶层钢筋支撑装置，包括支撑板1、侧板2、拉杆3、夹板4、拉柄5、弹簧6、卡块7、连接孔8、伸缩内杆9、支杆10、通孔11、第一连接销12、螺纹孔13、外螺纹14、第二连接销15、调节轴16、轴螺纹17、手摇杆18、抵块19、安装底板20、伸缩外杆21、滚轮22和刹车阀23；所述支撑板1、侧板2、拉杆3、夹板4、伸缩内杆9、支杆10、调节轴16和安装底板20构成该装置的主体结构，所述侧板2焊接固定在支撑板1表面两端，所述拉杆3穿过侧板2中心的连通孔进行安置，所述夹板4焊接在拉杆3内端，所述拉柄5设置在拉杆3外端，所述弹簧6套在拉杆3上，所述卡块7焊接固定在支撑板1底面中央处，且所述卡块7侧面开设有连接孔8，所述伸缩内杆9焊接固定在支撑板1底面四角处，所述支杆10通过连接螺栓安装在两个卡块7之间，所述通孔11开设在支杆10两端侧面，所述第一连接销12穿过一侧相邻支杆10的通孔11进行安置，所述螺纹孔13开设在第一连接销12一端，所述外螺纹14位于第一连接销12另一端表面，所述第二连接销15固定安装在另一侧相邻支杆10对应的通孔11内，所述调节轴16穿过第二连接销15的中心孔与第一连接销12的螺纹孔13进行连接，所述轴螺纹17设置在调节轴16表面，所述手摇杆18固定安置在调节轴16的一端，所述抵块19设置在调节轴16的另一顶端，所述安装底板20安置在支撑板1下面，所述伸缩外杆21焊接固定在安装底板20上面四角处，所述滚轮22安装在安装底板20底面，且所述滚轮22上设有刹车阀23。

所述侧板2、拉杆3、夹板4、拉柄5和弹簧6在支撑板1呈对称设置，且夹板4通过拉柄5和弹簧6在侧板2之间呈压缩式滑动连接，便于固定夹持钢筋，同时夹板4侧面设弧形槽，并且夹板4侧面固定安装有橡胶垫，也能够对钢筋起到稳定夹持的作用，所述支杆10有四个，且支杆10之间通过通孔11呈拼接式连接，便于将支杆10拼接组装在一起，同时在拼装后，支杆10的上下端均通过连接螺栓固定安装在支撑板1和安装底板20中央处的卡块7之间，进而使支杆10能够稳定支撑起支撑板1，所述伸缩内杆9和伸缩外杆21均有四个，且伸缩内杆9和伸缩外杆21呈一一对应设置，能够提高该支撑装置的稳定性，同时伸缩内杆9在伸缩外杆21的凹孔内可以滑动伸缩，从而保证支撑板1能够稳定升降，所述第一连接销12和第二连接销15呈相同形状，且第一连接销12和第二连接销15与支杆10通过通孔11、外螺纹14和连接螺母均呈可拆卸式连接，能够将两侧相邻的支杆10分别通过第一连接销12和第二连接销15进行组装或拆卸，同时也使连接处更为牢固，所述第二连接销15上设有无螺纹中心孔，且调节轴16穿过第二连接销15的中心孔与第一连接销12通过螺纹孔13和轴螺纹17呈螺纹转动连接，同时转动手摇杆18，使手摇杆18端抵在第二连接销15外侧，即可实现支杆10的伸缩折叠，从而能够调节支撑板1高度，进而调节该支撑装置的高度，所述滚轮22有四个，且滚轮22外侧的刹车阀23呈镜像设置，便于移动安置该支撑装置，同时按压两侧的刹车阀23，也能够使该装置能够稳定的置于水平地面。

工作原理：在使用该船闸底板顶层钢筋支撑装置时，首先将侧板2焊接在支撑板1两端，同时将夹板4焊接固定在拉杆3的内顶端，再将带有弹簧6的拉杆3穿过侧板2中心的连通孔，进而将侧板2外侧的拉杆3与拉柄5进行连接，然后将两侧的支杆10分别通过第一连接销12和第二连接销15拼装在一起，进而将带有手摇杆18的调节轴16穿过第二连接销15中心孔并与第一连接销12通过螺纹孔13和轴螺纹17进行螺纹连接，最后将支撑板1和安装底板20通过对应的伸缩内杆9和伸缩外杆21进行组装，再将两侧支杆10上下的活动端分别置于支撑板1和安装底板20的卡块7之间，通过对应的连接孔8和通孔11将支杆10固定安装在支撑板1和安装底板20之间，使用时，两侧的拉柄5向外拉伸，通过压缩弹簧6将钢筋夹在两个夹板4之间，从而能够稳定的对钢筋进行固定夹持，同时可转动手摇杆18，通过轴螺纹17和螺纹孔13调节调节轴16在第一连接销12和第二连接销15之间的长度，实现手摇杆18内侧对第二连接销15的挤压，使支杆10处于拉伸或折叠状态，从而能够调节支撑板1的高度，进而调节该支撑装置的高度，期间，伸缩内杆9和伸缩外杆21也能够保证该装置在调节高度或支撑时具有较好的稳定性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种船闸底板顶层钢筋支撑装置，其特征在于：包括支撑板(1)、侧板(2)、拉杆(3)、夹板(4)、拉柄(5)、弹簧(6)、卡块(7)、连接孔(8)、伸缩内杆(9)、支杆(10)、通孔(11)、第一连接销(12)、螺纹孔(13)、外螺纹(14)、第二连接销(15)、调节轴(16)、轴螺纹(17)、手摇杆(18)、抵块(19)、安装底板(20)、伸缩外杆(21)、滚轮(22)和刹车阀(23)；所述支撑板(1)、侧板(2)、拉杆(3)、夹板(4)、伸缩内杆(9)、支杆(10)、调节轴(16)和安装底板(20)构成该装置的主体结构，所述侧板(2)焊接固定在支撑板(1)表面两端，所述拉杆(3)穿过侧板(2)中心的连通孔进行安置，所述夹板(4)焊接在拉杆(3)内端，所述拉柄(5)设置在拉杆(3)外端，所述弹簧(6)套在拉杆(3)上，所述卡块(7)焊接固定在支撑板(1)底面中央处，且所述卡块(7)侧面开设有连接孔(8)，所述伸缩内杆(9)焊接固定在支撑板(1)底面四角处，所述支杆(10)通过连接螺栓安装在两个卡块(7)之间，所述通孔(11)开设在支杆(10)两端侧面，所述第一连接销(12)穿过一侧相邻支杆(10)的通孔(11)进行安置，所述螺纹孔(13)开设在第一连接销(12)一端，所述外螺纹(14)位于第一连接销(12)另一端表面，所述第二连接销(15)固定安装在另一侧相邻支杆(10)对应的通孔(11)内，所述调节轴(16)穿过第二连接销(15)的中心孔与第一连接销(12)的螺纹孔(13)进行连接，所述轴螺纹(17)设置在调节轴(16)表面，所述手摇杆(18)固定安置在调节轴(16)的一端，所述抵块(19)设置在调节轴(16)的另一顶端，所述安装底板(20)安置在支撑板(1)下面，所述伸缩外杆(21)焊接固定在安装底板(20)上面四角处，所述滚轮(22)安装在安装底板(20)底面，且所述滚轮(22)上设有刹车阀(23)。

2.根据权利要求1所述的一种船闸底板顶层钢筋支撑装置，其特征在于：所述侧板(2)、拉杆(3)、夹板(4)、拉柄(5)和弹簧(6)在支撑板(1)呈对称设置，且夹板(4)通过拉柄(5)和弹簧(6)在侧板(2)之间呈压缩式滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种船闸底板顶层钢筋支撑装置，其特征在于：所述支杆(10)有四个，且支杆(10)之间通过通孔(11)呈拼接式连接。

4.根据权利要求1所述的一种船闸底板顶层钢筋支撑装置，其特征在于：所述伸缩内杆(9)和伸缩外杆(21)均有四个，且伸缩内杆(9)和伸缩外杆(21)呈一一对应设置。

5.根据权利要求1所述的一种船闸底板顶层钢筋支撑装置，其特征在于：所述第一连接销(12)和第二连接销(15)呈相同形状，且第一连接销(12)和第二连接销(15)与支杆(10)通过通孔(11)、外螺纹(14)和连接螺母均呈可拆卸式连接。

6.根据权利要求1所述的一种船闸底板顶层钢筋支撑装置，其特征在于：所述第二连接销(15)上设有无螺纹中心孔，且调节轴(16)穿过第二连接销(15)的中心孔与第一连接销(12)通过螺纹孔(13)和轴螺纹(17)呈螺纹转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种船闸底板顶层钢筋支撑装置，其特征在于：所述滚轮(22)有四个，且滚轮(22)外侧的刹车阀(23)呈镜像设置。

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