CN213735619U - 一种军用飞机支柱、轮胎及蓄压器充检装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种军用飞机支柱、轮胎及蓄压器充检装置，包括框架，所述框架的顶部固定连接有第一固定块，所述第一固定块远离框架的一端固定连接有高压表。本实用新型当充气阀打开时，空气通过充气阀和进气管进入到装置内部，通过多联化接头的设置，对飞机不同部位进行空气的充装与检测，通过高压表和低压表，能够测出飞机不同部位的高低压，通过设置第一保护装置和第二保护装置，由于不同部位所需要的充气压力不同，为了准确读数，配置不同量程的压力表，读数时候只要读取对应量程的表即可，减小了估读数据的可能，重装高压力时，由于第一保护装置和第二保护装置的存在，而不用担心损坏低压量程的表。

Description

一种军用飞机支柱、轮胎及蓄压器充检装置

技术领域

本实用新型涉及充检装置技术领域，具体为一种军用飞机支柱、轮胎及蓄压器充检装置。

背景技术

军用飞机是直接参加战斗、保障战斗行动和军事训练的飞机的总称。是航空兵的主要技术装备。主要包括：歼击机、轰炸机、歼击轰炸机、空天轰炸机、空天战斗机、强击机、战场监视机、反潜巡逻机、武装直升机、特种作战飞机、侦察机、预警机、电子对抗飞机、水上飞机、军用运输机、空中加油机和教练机等。飞机大量用于作战，使战争由平面发展到立体空间，对战略战术和军队组成等产生了重大影响。

但是现有技术在实际使用时，现有的军用飞机支柱、轮胎及蓄压器充检装置一般不能对飞机的多部位进行充装与检测，且对压力表没有自动保护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种军用飞机支柱、轮胎及蓄压器充检装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种军用飞机支柱、轮胎及蓄压器充检装置，包括框架，所述框架的顶部固定连接有第一固定块，所述第一固定块远离框架的一端固定连接有高压表，所述高压表的内壁固定连接有第一保护装置，所述框架的内部固定连接有第一通气管，所述第一通气管的侧面固定连接有进气管，且进气管的表面与框架的内部固定连接，所述第一通气管远离第一固定块的一端固定连接有充气阀，所述框架的底部固定连接有基座，所述框架的顶部固定连接有第二固定块，所述第二固定块远离框架的一端固定连接有低压表，所述低压表的内壁固定连接有第二保护装置，所述第一通气管的底部固定连接有中间通气管，所述中间通气管远离第一通气管的一端固定连接有第二通气管，且第二通气管远离中间通气管的一端与第二固定块固定连接，所述中间通气管的底部固定连接有放气阀，所述中间通气管远离第一通气管的一端固定连接有出气管，且出气管与框架的内壁固定连接。

优选的，所述基座的底部固定连接有万向轮，所述万向轮的数量为两个，且两个万向轮关于中间通气管的中点中心对称。

优选的所述出气管远离中间通气管的一端固定连接有多联化接头，

优选的，所述框架为长方体表面设有凹槽形状结构。

优选的，所述第一通气管、进气管、充气阀、中间通气管、第二通气管、出气管和放气阀之间为相通连接。

优选的，所述第一保护装置和第二保护装置为压力表自动保护装置。

优选的，所述多联化接头能满足飞机所有部位的压力等级的充装与检测。

优选的，所述第一通气管与第一固定块固定连接延伸到高压表的内部，所述第二通气管与第二固定块固定连接延伸到低压表的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型当充气阀打开时，空气通过充气阀和进气管进入到装置内部，通过多联化接头的设置，对飞机不同部位进行空气的充装与检测，通过高压表和低压表，能够测出飞机不同部位的高低压，通过设置第一保护装置和第二保护装置，由于不同部位所需要的充气压力不同，为了准确读数，配置不同量程的压力表，读数时候只要读取对应量程的表即可，减小了估读数据的可能，重装高压力时，由于第一保护装置和第二保护装置的存在，而不用担心损坏低压量程的表；

2、本实用新型同时还通过万向轮的设置，当需要给飞机不同部位进行检测，便于装置整体快速的移动到飞机的不同部位，加速了飞机检测的效率。

附图说明

图1为本实用新型一种军用飞机支柱、轮胎及蓄压器充检装置整体结构正剖图；

图2为本实用新型一种军用飞机支柱、轮胎及蓄压器充检装置高压表与低压表处结构示意图；

图3为本实用新型一种军用飞机支柱、轮胎及蓄压器充检装置框架处结构侧视图。

图中：1、框架；2、高压表；3、第一保护装置；4、第一固定块；5、第一通气管；6、进气管；7、充气阀；8、基座；9、万向轮；10、低压表；11、第二保护装置；12、第二固定块；13、中间通气管；14、放气阀；15、出气管；16、多联化接头；17、第二通气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种军用飞机支柱、轮胎及蓄压器充检装置，包括框架1，框架1的顶部固定安装有第一固定块4，第一固定块4远离框架1的一端固定安装有高压表2，高压表2的内壁固定安装有第一保护装置3，框架1的内部固定安装有第一通气管5，第一通气管5的侧面固定安装有进气管6，且进气管6的表面与框架1的内部固定安装，第一通气管5远离第一固定块4的一端固定安装有充气阀7，框架1的底部固定安装有基座8，框架1的顶部固定安装有第二固定块12，第二固定块12远离框架1的一端固定安装有低压表10，低压表10的内壁固定安装有第二保护装置11，第一通气管5的底部固定安装有中间通气管13，中间通气管13远离第一通气管5的一端固定安装有第二通气管17，且第二通气管17远离中间通气管13的一端与第二固定块12固定安装，中间通气管13的底部固定安装有放气阀14，中间通气管13远离第一通气管5的一端固定安装有出气管15，且出气管15与框架1的内壁固定安装。

基座8的底部固定安装有万向轮9，万向轮9的数量为两个，且两个万向轮9关于中间通气管13的中点中心对称。

出气管15远离中间通气管13的一端固定安装有多联化接头16。

框架1为长方体表面设有凹槽形状结构。

第一通气管5、进气管6、充气阀7、中间通气管13、第二通气管17、出气管15和放气阀14之间为相通连接。

第一保护装置3和第二保护装置11为压力表自动保护装置。

多联化接头16能满足飞机所有部位的压力等级的充装与检测。

第一通气管5与第一固定块4固定安装延伸到高压表2的内部，第二通气管17与第二固定块12固定安装延伸到低压表10的内部。

工作原理：在使用时，该实用新型当充气阀7打开时，空气通过充气阀7和进气管6进入到装置内部，通过多联化接头16的设置，对飞机不同部位进行空气的充装与检测，通过高压表2和低压表10，能够测出飞机不同部位的高低压，通过设置第一保护装置3和第二保护装置11，由于不同部位所需要的充气压力不同，为了准确读数，配置不同量程的压力表，读数时候只要读取对应量程的表即可，减小了估读数据的可能，重装高压力时，由于第一保护装置3和第二保护装置11的存在，而不用担心损坏低压量程的表，该实用新型同时还通过万向轮9的设置，当需要给飞机不同部位进行检测，便于装置整体快速的移动到飞机的不同部位，加速了飞机检测的效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种军用飞机支柱、轮胎及蓄压器充检装置，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)的顶部固定连接有第一固定块(4)，所述第一固定块(4)远离框架(1)的一端固定连接有高压表(2)，所述高压表(2)的内壁固定连接有第一保护装置(3)，所述框架(1)的内部固定连接有第一通气管(5)，所述第一通气管(5)的侧面固定连接有进气管(6)，且进气管(6)的表面与框架(1)的内部固定连接，所述第一通气管(5)远离第一固定块(4)的一端固定连接有充气阀(7)，所述框架(1)的底部固定连接有基座(8)，所述框架(1)的顶部固定连接有第二固定块(12)，所述第二固定块(12)远离框架(1)的一端固定连接有低压表(10)，所述低压表(10)的内壁固定连接有第二保护装置(11)，所述第一通气管(5)的底部固定连接有中间通气管(13)，所述中间通气管(13)远离第一通气管(5)的一端固定连接有第二通气管(17)，且第二通气管(17)远离中间通气管(13)的一端与第二固定块(12)固定连接，所述中间通气管(13)的底部固定连接有放气阀(14)，所述中间通气管(13)远离第一通气管(5)的一端固定连接有出气管(15)，且出气管(15)与框架(1)的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种军用飞机支柱、轮胎及蓄压器充检装置，其特征在于：所述基座(8)的底部固定连接有万向轮(9)，所述万向轮(9)的数量为两个，且两个万向轮(9)关于中间通气管(13)的中点中心对称。

3.根据权利要求1所述的一种军用飞机支柱、轮胎及蓄压器充检装置，其特征在于：所述出气管(15)远离中间通气管(13)的一端固定连接有多联化接头(16)。

4.根据权利要求1所述的一种军用飞机支柱、轮胎及蓄压器充检装置，其特征在于：所述框架(1)为长方体表面设有凹槽形状结构。

5.根据权利要求1所述的一种军用飞机支柱、轮胎及蓄压器充检装置，其特征在于：所述第一通气管(5)、进气管(6)、充气阀(7)、中间通气管(13)、第二通气管(17)、出气管(15)和放气阀(14)之间为相通连接。

6.根据权利要求1所述的一种军用飞机支柱、轮胎及蓄压器充检装置，其特征在于：所述第一保护装置(3)和第二保护装置(11)为压力表自动保护装置。

7.根据权利要求3所述的一种军用飞机支柱、轮胎及蓄压器充检装置，其特征在于：所述多联化接头(16)能满足飞机所有部位的压力等级的充装与检测。

8.根据权利要求1所述的一种军用飞机支柱、轮胎及蓄压器充检装置，其特征在于：所述第一通气管(5)与第一固定块(4)固定连接延伸到高压表(2)的内部，所述第二通气管(17)与第二固定块(12)固定连接延伸到低压表(10)的内部。

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