CN213734590U - 一种用于车辆油箱的油料辅助加热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆油箱的油料辅助加热装置，包括：内管、隔板、分隔片、第一外管、第二外管，所述的内管为底部为封口的直空心管体，所述的隔板设置在内管的内部，隔板将内管分割成进水腔与出水腔，且进水腔与出水腔底部相通，所述的分隔片垂直固接在内管的外侧，分隔片设置有多个，多个分隔片均匀设置，所述的第一外管套接在分隔片的外侧，第一外管与内管之间的空腔被多个分隔片均匀分成多个腔体通道，所述的第二外管内部均匀设置有多个支撑齿条，而第二外管外部均匀设置有多个导热齿条，第二外管套接在第一外管的外侧，第二外管与第一外管之间形成外腔体。本实用新型具有结构简单、安全有效、使用效果好等优点。

Description

一种用于车辆油箱的油料辅助加热装置

技术领域

本实用新型涉及车辆邮箱辅助设备技术领域，具体为一种用于车辆油箱的油料辅助加热装置。

背景技术

在寒冷地区，由于温度角度，车辆的油料无法正常点火，尤其是柴油机，为了解决这一问题，车辆不得不使用高油品的柴油，然而高油品的柴油价格较高，会增加车辆运输的成本，并不能很好的解决低温造成的影响。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车辆油箱的油料辅助加热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车辆油箱的油料辅助加热装置，包括：内管、隔板、分隔片、第一外管、第二外管，所述的内管为底部为封口的直空心管体，所述的隔板设置在内管的内部，隔板将内管分割成进水腔与出水腔，且进水腔与出水腔底部相通，所述的分隔片垂直固接在内管的外侧，分隔片设置有多个，多个分隔片均匀设置，所述的第一外管套接在分隔片的外侧，第一外管与内管之间的空腔被多个分隔片均匀分成多个腔体通道，所述的第二外管内部均匀设置有多个支撑齿条，而第二外管外部均匀设置有多个导热齿条，第二外管套接在第一外管的外侧，第二外管与第一外管之间形成外腔体。

进一步的，所述的第二外管下端固接有进料筒，所述的进料筒底部为封口，而上部为开口，进料筒侧面均匀的开有多个进料通孔，且进料筒下端设置有底座。

进一步的，所述的内管、第一外管以及第二外管上端设置有控制阀门，所述的控制阀门上设置有进水阀门、出水阀门、出油阀门、回油阀门，其中进水阀门与进水腔相通，出水阀门与出水腔相通，出油阀门与腔体通道相通，而回油阀门与外腔体相通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的车辆油箱油料辅助加热装置，使用时，利用副油箱的高油品柴油启动车辆，而该辅助加热装置设置在主油箱内，车辆启动后，车辆的冷却液被加热，导入到进水腔后，再由出水腔导出，循环作业，主油箱的柴油通过进料通孔进入腔体通道，再输送到发动机中，这个过程中，柴油与高温度的冷却水进行热交换，柴油温度升高，在发动机中即可被点燃，而发动机为完全使用完的高温柴油会通过回油阀门进入外腔体，再流入进料筒内，在这个过程中，回流的高温柴油一方面对排出的低温柴油进行加热，另一方面对第二外管外侧低温柴油进行加热；该油料辅助加热装置能很好解决寒冷地区柴油无法点燃的问题，热回收效率高，使用效果好。

本实用新型具有结构简单、安全有效、使用效果好等优点。

附图说明

图1为本实用新型截面结构示意图；

图2为本实用新型横截面结构示意图；

图3为本实用新型结构示意图。

图中：1-内管；2-隔板；3-分隔片；4-第一外管；5-第二外管；6-进水腔；7-出水腔；8-腔体通道；9-支撑齿条；10-导热齿条；11-外腔体；12-进料筒；13-底座；14-控制阀门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、2、3，本实用新型提供了一种用于车辆油箱的油料辅助加热装置，包括：内管1、隔板2、分隔片3、第一外管4、第二外管5，所述的内管1为底部为封口的直空心管体，所述的隔板2设置在内管1的内部，隔板2将内管1分割成进水腔6与出水腔7，且进水腔6与出水腔7底部相通，所述的分隔片3垂直固接在内管1的外侧，分隔片3设置有多个，多个分隔片3均匀设置，所述的第一外管4套接在分隔片3的外侧，第一外管4与内管1之间的空腔被多个分隔片3均匀分成多个腔体通道8，所述的第二外管5内部均匀设置有多个支撑齿条9，而第二外管5外部均匀设置有多个导热齿条10，第二外管5套接在第一外管4的外侧，第二外管5与第一外管4之间形成外腔体11。

进一步的，所述的第二外管5下端固接有进料筒12，所述的进料筒12底部为封口，而上部为开口，进料筒12侧面均匀的开有多个进料通孔，且进料筒12下端设置有底座13。

进一步的，所述的内管1、第一外管4以及第二外管5上端设置有控制阀门14，所述的控制阀门14上设置有进水阀门、出水阀门、出油阀门、回油阀门，其中进水阀门与进水腔6相通，出水阀门与出水腔7相通，出油阀门与腔体通道8相通，而回油阀门与外腔体11相通。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种用于车辆油箱的油料辅助加热装置，其特征在于，包括：内管（1）、隔板（2）、分隔片（3）、第一外管（4）、第二外管（5），所述的内管（1）为底部为封口的直空心管体，所述的隔板（2）设置在内管（1）的内部，隔板（2）将内管（1）分割成进水腔（6）与出水腔（7），且进水腔（6）与出水腔（7）底部相通，所述的分隔片（3）垂直固接在内管（1）的外侧，分隔片（3）设置有多个，多个分隔片（3）均匀设置，所述的第一外管（4）套接在分隔片（3）的外侧，第一外管（4）与内管（1）之间的空腔被多个分隔片（3）均匀分成多个腔体通道（8），所述的第二外管（5）内部均匀设置有多个支撑齿条（9），而第二外管（5）外部均匀设置有多个导热齿条（10），第二外管（5）套接在第一外管（4）的外侧，第二外管（5）与第一外管（4）之间形成外腔体（11）。

2.根据权利要求1所述的一种用于车辆油箱的油料辅助加热装置，其特征在于，所述的第二外管（5）下端固接有进料筒（12），所述的进料筒（12）底部为封口，而上部为开口，进料筒（12）侧面均匀的开有多个进料通孔，且进料筒（12）下端设置有底座（13）。

3.根据权利要求1所述的一种用于车辆油箱的油料辅助加热装置，其特征在于，所述的内管（1）、第一外管（4）以及第二外管（5）上端设置有控制阀门（14），所述的控制阀门（14）上设置有进水阀门、出水阀门、出油阀门、回油阀门，其中进水阀门与进水腔（6）相通，出水阀门与出水腔（7）相通，出油阀门与腔体通道（8）相通，而回油阀门与外腔体（11）相通。

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