CN213731697U - 一种柔性汽车机盖料架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柔性汽车机盖料架，包括料架框架，所述料架框架前面为开口结构，底部四角焊接有插脚，顶部四角焊接有堆垛角钢，所述料架框架的底部安装有支撑座和踩踏网，所述踩踏网的四边焊接在料架框架底面的四边，所述支撑座两端焊接在料架框架底面的前后边上，所述料架框架右侧边连接车型二挡板结构，所述车型二挡板结构上方设有压杠机构，下方设有车型一挡板结构，所述压杠机构两端连接于料架框架右侧边，所述车型一挡板结构连接于料架框架的右侧边上，所述料架框架左侧边安装有挡板结构，所述挡板结构上方设有压杠机构Ⅰ。本装置易损件可拆卸，可以批量生产和备库，避免了后期维护，大大降低加工难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车料架技术领域，具体涉及一种柔性汽车机盖料架。
背景技术
随着汽车制造、零部件采购的全球化，对柔性化、共线型生产加工要求越来越高，对物料流动的准时性，准确率，合格率等都提出了相应要求。汽车生产规模不断扩大的时代，对汽车零部件包装容器的要求也越来越高。合理、正确的包装容器对提高厂内、厂外的物流效率，降低生产成本，保证零件质量，现场操作合理性，从而保障生产效率是至关重要的。
汽车料架又称作为巧固架、堆垛架，其常用于汽车零部件的周转储存，它具有容易固定、存放货物一目了然，易于仓储清点等特点，是仓储物流中重要的物流器具。但传统的车身件料架结构复杂，在进行车身件，如汽车机盖放置时，只能存放单一车型车机盖，车机盖放置种类少，不能多车型共用，车机盖放置操作难度大，放置效率较低，且占地空间大，增加了料架制造成本。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种柔性汽车机盖料架，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柔性汽车机盖料架，包括料架框架，所述料架框架前面为开口结构，底部四角焊接有插脚，顶部四角焊接有堆垛角钢，所述料架框架的底部安装有支撑座和踩踏网，所述踩踏网的四边焊接在料架框架底面的四边，所述支撑座两端焊接在料架框架底面的前后边上，所述料架框架右侧边连接车型二挡板结构，所述车型二挡板结构上方设有压杠机构，下方设有车型一挡板结构，所述压杠机构两端连接于料架框架右侧边，所述车型一挡板结构连接于料架框架的右侧边上，所述料架框架左侧边安装有挡板结构，所述挡板结构上方设有压杠机构Ⅰ，所述压杠机构Ⅰ两端连接于料架框架左侧边上。
优选地，所述车型一挡板结构、车型二挡板结构、挡板结构、压杠机构和压杠机构Ⅰ均通过轴销与插拔销连接料架框架。
优选地，所述支撑座设有两个，对称安装在料架框架底面的前后边上。
优选地，所述车型二挡板结构包括聚氨酯限位块、轴销杆，所述聚氨酯限位块底端连接活动连接块，组成活动连接板，所述活动连接板底部开有安装孔，所述轴销杆贯穿若干个安装孔后，两端通过止动块固定连接于调档板上，所述活动连接板可沿轴销杆转动，所述轴销杆下方设有连接杆，前侧设有档杆架，所述连接杆两端焊接于调档板上，所述档杆架两端活动连接调档板，所述调档板上下两端设有固定孔，所述档杆架可通过插拔销配合固定孔固定连接于调档板上，所述活动连接板上部后侧设有限制其向后运动的限位杆，所述限位杆两端固定于料架框架上，所述调档板连接于料架框架上。
优选地，所述车型一挡板结构包括聚氨酯限位块Ⅰ、轴销杆Ⅰ，所述聚氨酯限位块Ⅰ底端连接活动连接块Ⅰ，组成活动连接板Ⅰ，所述活动连接板Ⅰ底部开有安装孔Ⅰ，所述轴销杆Ⅰ贯穿若干个安装孔Ⅰ后，两端通过止动块Ⅰ连接于连接板上，所述活动连接板Ⅰ可沿轴销杆Ⅰ转动，所述轴销杆Ⅰ前侧设有连接杆Ⅰ，所述连接杆Ⅰ两端固定于连接板上，所述活动连接板Ⅰ上部后侧设有限制其向后运动的限位杆Ⅰ，所述限位杆Ⅰ和连接板均连接于料架框架上。
优选地，所述挡板结构包括聚氨酯限位齿条Ⅱ，所述聚氨酯限位齿条Ⅱ底端连接连接座，所述连接座两端连接于固定板的上端，所述固定板的下端通过插拔销连接于调档板Ⅰ上端，所述调档板Ⅰ下端通过插拔销连接固定板Ⅰ前端，所述固定板Ⅰ后端连接连接座Ⅰ两端，所述连接座Ⅰ连接聚氨酯限位齿条Ⅲ底端，所述调档板Ⅰ连接于料架框架上。
优选地，所述压杠机构和压杠机构Ⅰ结构一致，均包括压杠毛刷，所述压杠毛刷底部固定于压杠座上，所述压杠座一端通过插拔销与轴销连接连接块，另一端通过插拔销与轴销连接调档板Ⅱ，所述调档板Ⅱ上端开有调档孔，所述调档孔通过插拔销连接调位块一端，所述调位块另一端连接压杠座，所述连接块和调档板Ⅱ连接于料架框架上。
优选地，所述料架框架若干方管和矩形管焊接而成。
本实用新型的技术效果和优点：本装置能放置多种车身件，并采用调档板配合插拔销与轴销连接固定，每次在切换车型时，只需要通过插拔销与轴销切换挡板结构和压缸结构即可满足不同车型机盖，节省制造费，提高了生产效率，减少了设备和人员投入，降低了生产成本。同时易损件可拆卸，可以批量生产和备库，避免了后期维护，大大降低加工难度，提高安装效率，在后期维护加工费用减少至原工艺费用的50%，提高了生产效率，减少了设备和人员投入，降低了生产成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的车型一挡板结构示意图；
图3为本实用新型的车型二挡板结构示意图；
图4为本实用新型的挡板结构示意图；
图5为本实用新型的压杠机构结构示意图。
图中：1-料架框架，2-插脚， 3-堆垛角钢，4-支撑座，5-踩踏网，6-车型二挡板结构，7-压杠机构，8-车型一挡板结构，9-挡板结构，10-压杠机构Ⅰ，11-压杠毛刷，12-压杠座，13-连接块，14-调档板Ⅱ，15-调档孔，16-调位块，17-车身件，61-聚氨酯限位块，62-轴销杆，63-活动连接块，64-活动连接板，65-安装孔，66-止动块，67-调档板，68-连接杆，69-档杆架，610-限位杆，611-固定孔，81-聚氨酯限位块Ⅰ，82-轴销杆Ⅰ，83-活动连接块Ⅰ，84-活动连接板Ⅰ，85-安装孔Ⅰ，86-止动块Ⅰ，87-连接板，89-连接杆Ⅰ，91-聚氨酯限位齿条Ⅱ，92-连接座，93-固定板，94-调档板Ⅰ，95-固定板Ⅰ，96-连接座Ⅰ，97-聚氨酯限位齿条Ⅲ。
具体实施方式
为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接或是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以两个元件内部的连通。
实施例1
如图1所示的一种柔性汽车机盖料架，包括料架框架1，所述料架框架1由若干方管和矩形管焊接而成，前面为开口结构，所述料架框架1底部四角焊接有插脚2，顶部四角焊接有堆垛角钢3，所述料架框架1的底部安装有支撑座4和踩踏网5，所述踩踏网5的四边焊接在料架框架1底面的四边，即可满足人员装取件的移动，所述支撑座4两端焊接在料架框架1底面的前后边上，所述料架框架1右侧边连接车型二挡板结构6，所述车型二挡板结构6上方设有压杠机构7，下方设有车型一挡板结构8，所述压杠机构7两端连接于料架框架1右侧边，所述车型一挡板结构8连接于料架框架1的右侧边上，所述料架框架1左侧边安装有挡板结构9，所述挡板结构9上方设有压杠机构Ⅰ10，所述压杠机构Ⅰ10两端连接于料架框架1左侧边上；
实施例2
如图1-图5所示的一种柔性汽车机盖料架，包括料架框架1，所述料架框架1由若干方管和矩形管焊接而成，前面为开口结构，所述料架框架1底部四角焊接有插脚2，顶部四角焊接有堆垛角钢3，所述料架框架1的底部安装有支撑座4和踩踏网5，所述踩踏网5的四边焊接在料架框架1底面的四边，即可满足人员装取件的移动，所述支撑座4两端焊接在料架框架1底面的前后边上，所述料架框架1右侧边连接车型二挡板结构6，所述车型二挡板结构6上方设有压杠机构7，下方设有车型一挡板结构8，所述压杠机构7两端连接于料架框架1右侧边，所述车型一挡板结构8连接于料架框架1的右侧边上，所述料架框架1左侧边安装有挡板结构9，所述挡板结构9上方设有压杠机构Ⅰ10，所述压杠机构Ⅰ10两端连接于料架框架1左侧边上；
所述车型一挡板结构8、车型二挡板结构6、挡板结构9、压杠机构7和压杠机构Ⅰ10均通过轴销与插拔销连接料架框架1；所述支撑座4设有两个，对称安装在料架框架1底面的前后边上；
所述车型二挡板结构6包括聚氨酯限位块61、轴销杆62，所述聚氨酯限位块61底端连接活动连接块63，组成活动连接板64，所述活动连接板64底部开有安装孔65，所述轴销杆62贯穿若干个安装孔65后，两端通过止动块66固定连接于调档板67上，所述活动连接板64可沿轴销杆62转动，所述轴销杆62下方设有连接杆68，前侧设有档杆架69，所述连接杆68两端焊接于调档板67上，所述档杆架69两端活动连接调档板67，所述调档板67上下两端设有固定孔611，所述档杆架69可通过插拔销配合固定孔固定连接于调档板67上，所述活动连接板64上部后侧设有限制其向后运动的限位杆610，所述限位杆610两端固定于料架框架1上，所述调档板67连接于料架框架1上；
所述车型一挡板结构8包括聚氨酯限位块Ⅰ81、轴销杆Ⅰ82，所述聚氨酯限位块Ⅰ81底端连接活动连接块Ⅰ83，组成活动连接板Ⅰ84，所述活动连接板Ⅰ84底部开有安装孔Ⅰ85，所述轴销杆Ⅰ82贯穿若干个安装孔Ⅰ85后，两端通过止动块Ⅰ86连接于连接板87上，所述活动连接板Ⅰ84可沿轴销杆Ⅰ82转动，所述轴销杆Ⅰ82前侧设有连接杆Ⅰ89，所述连接杆Ⅰ89两端固定于连接板87上，可以限制活动连接板Ⅰ84向下运动，所述活动连接板Ⅰ84上部后侧设有限制其向后运动的限位杆Ⅰ88，所述限位杆Ⅰ88和连接板87均连接于料架框架1上；
所述挡板结构9包括聚氨酯限位齿条Ⅱ91，所述聚氨酯限位齿条Ⅱ91底端连接连接座92，所述连接座92两端连接于固定板93的上端，所述固定板93的下端通过插拔销连接于调档板Ⅰ94上端，所述调档板Ⅰ94下端通过插拔销连接固定板Ⅰ95前端，所述固定板Ⅰ95后端连接连接座Ⅰ96两端，所述连接座Ⅰ96连接聚氨酯限位齿条Ⅲ97底端，所述调档板Ⅰ94连接于料架框架1上；
所述压杠机构7和压杠机构Ⅰ10结构一致，均包括压杠毛刷11，所述压杠毛刷11底部固定于压杠座12上，所述压杠座12一端通过插拔销与轴销连接连接块13，另一端通过插拔销与轴销连接调档板Ⅱ14，所述调档板Ⅱ14上端开有调档孔15，所述调档孔15通过插拔销连接调位块16一端，所述调位块16另一端连接压杠座12，所述连接块13和调档板Ⅱ14连接于料架框架1上。
本实用新型工艺流程和工作原理为：如图1所示，将车身件17（汽车机盖）放置在料架框架1底部的支撑座4上，将车型一挡板结构6、车型二挡板结构8、挡板结构9、压杠机构7和压杠机构Ⅰ10均通过轴销与插拔销安装于配套的料架框架1，每个料架框架1一次可以对应两种型号的车身件17；根据车身件17的型号选择使用车型一挡板结构8或车型二挡板结构6；当选择车型一挡板结构8时，将档杆架69的位置调整在车型二挡板结构6的活动连接板64前侧，在上侧的固定孔611中插入插拔销，使档杆架69限制活动连接板64向内运动，使聚氨酯限位块61指向上方，而车型一挡板结构8的聚氨酯限位块Ⅰ81指向并抵住车身件17；当选择车型二挡板结构6时，将档杆架69的位置调整在车型一挡板结构8的活动连接板Ⅰ84前侧，在下侧的固定孔611中插入插拔销，使活动连接板Ⅰ84在档杆架69和限位杆Ⅰ88作用下保持竖直状态，使聚氨酯限位块Ⅰ81指向上方，而聚氨酯限位块61指向并抵住车身件17；料架框架1另一侧通过调节挡板结构9的连接座92和连接座Ⅰ96两端的插拔销，选择并固定聚氨酯限位齿条Ⅱ91或聚氨酯限位齿条Ⅲ97中的一个指向并抵住车身件17；最后调节压杠机构7和压杠机构Ⅰ10，拔出压杠座12两端的插拔销与轴销，调节压杠座12的位置，选择合适的调档孔15，再连接调位块16和调档孔15，使压杠座12带动压杠毛刷11压紧车身件17，减少运输过程中车身件17在料架框架1上的晃动。
最后应说明的是：以上所述为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种柔性汽车机盖料架，包括料架框架，其特征在于：所述料架框架前面为开口结构，底部四角焊接有插脚，顶部四角焊接有堆垛角钢，所述料架框架的底部安装有支撑座和踩踏网，所述踩踏网的四边焊接在料架框架底面的四边，所述支撑座两端焊接在料架框架底面的前后边上，所述料架框架右侧边连接车型二挡板结构，所述车型二挡板结构上方设有压杠机构，下方设有车型一挡板结构，所述压杠机构两端连接于料架框架右侧边，所述车型一挡板结构连接于料架框架的右侧边上，所述料架框架左侧边安装有挡板结构，所述挡板结构上方设有压杠机构Ⅰ，所述压杠机构Ⅰ两端连接于料架框架左侧边上。
2.根据权利要求1所述的一种柔性汽车机盖料架，其特征在于：所述车型一挡板结构、车型二挡板结构、挡板结构、压杠机构和压杠机构Ⅰ均通过轴销与插拔销连接料架框架。
3.根据权利要求1所述的一种柔性汽车机盖料架，其特征在于：所述支撑座设有两个，对称安装在料架框架底面的前后边上。
4.根据权利要求2所述的一种柔性汽车机盖料架，其特征在于：所述车型二挡板结构包括聚氨酯限位块、轴销杆，所述聚氨酯限位块底端连接活动连接块，组成活动连接板，所述活动连接板底部开有安装孔，所述轴销杆贯穿若干个安装孔后，两端通过止动块固定连接于调档板上，所述活动连接板可沿轴销杆转动，所述轴销杆下方设有连接杆，前侧设有档杆架，所述连接杆两端焊接于调档板上，所述档杆架两端活动连接调档板，所述调档板上下两端设有固定孔，所述档杆架可通过插拔销配合固定孔固定连接于调档板上，所述活动连接板上部后侧设有限制其向后运动的限位杆，所述限位杆两端固定于料架框架上，所述调档板连接于料架框架上。
5.根据权利要求2所述的一种柔性汽车机盖料架，其特征在于：所述车型一挡板结构包括聚氨酯限位块Ⅰ、轴销杆Ⅰ，所述聚氨酯限位块Ⅰ底端连接活动连接块Ⅰ，组成活动连接板Ⅰ，所述活动连接板Ⅰ底部开有安装孔Ⅰ，所述轴销杆Ⅰ贯穿若干个安装孔Ⅰ后，两端通过止动块Ⅰ连接于连接板上，所述活动连接板Ⅰ可沿轴销杆Ⅰ转动，所述轴销杆Ⅰ前侧设有连接杆Ⅰ，所述连接杆Ⅰ两端固定于连接板上，所述活动连接板Ⅰ上部后侧设有限制其向后运动的限位杆Ⅰ，所述限位杆Ⅰ和连接板均连接于料架框架上。
6.根据权利要求2所述的一种柔性汽车机盖料架，其特征在于：所述挡板结构包括聚氨酯限位齿条Ⅱ，所述聚氨酯限位齿条Ⅱ底端连接连接座，所述连接座两端连接于固定板的上端，所述固定板的下端通过插拔销连接于调档板Ⅰ上端，所述调档板Ⅰ下端通过插拔销连接固定板Ⅰ前端，所述固定板Ⅰ后端连接连接座Ⅰ两端，所述连接座Ⅰ连接聚氨酯限位齿条Ⅲ底端，所述调档板Ⅰ连接于料架框架上。
7.根据权利要求2所述的一种柔性汽车机盖料架，其特征在于：所述压杠机构和压杠机构Ⅰ结构一致，均包括压杠毛刷，所述压杠毛刷底部固定于压杠座上，所述压杠座一端通过插拔销与轴销连接连接块，另一端通过插拔销与轴销连接调档板Ⅱ，所述调档板Ⅱ上端开有调档孔，所述调档孔通过插拔销连接调位块一端，所述调位块另一端连接压杠座，所述连接块和调档板Ⅱ连接于料架框架上。
8.根据权利要求1所述的一种柔性汽车机盖料架，其特征在于：所述料架框架若干方管和矩形管焊接而成。
Priority Applications (1)
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| CN202022447631.1U CN213731697U (zh) | 2020-10-29 | 2020-10-29 | 一种柔性汽车机盖料架 |
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| CN213731697U true CN213731697U (zh) | 2021-07-20 |
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| CN202022447631.1U Active CN213731697U (zh) | 2020-10-29 | 2020-10-29 | 一种柔性汽车机盖料架 |
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| CN (1) | CN213731697U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112247944A (zh) * | 2020-10-29 | 2021-01-22 | 上海正臻工业设备有限公司 | 一种柔性汽车机盖料架 |
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2020
- 2020-10-29 CN CN202022447631.1U patent/CN213731697U/zh active Active
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Li Zhuolin Inventor after: Xu Guangzhi Inventor after: Yin Liangping Inventor before: Li Zhuolin Inventor before: Xu Guangzhi Inventor before: Yin Liangping |
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| CB03 | Change of inventor or designer information |