CN213729309U - 一种刹车盘铸造仓 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种刹车盘铸造仓，属于铸造设备的技术领域，其包括仓体，仓体内设有承接盘，承接盘的外壁固定连接有若干以承接盘直径为对称线相互对称的连接板，仓体侧壁的上表面设有竖直设置的固定板，固定板上固定连接有竖直设置的气缸，气缸的活塞杆与连接板相连，气缸的活塞杆处于收缩状态时，承接盘位于仓体的上方。本申请具有方便调节承接盘的高度，从而能够放置不同高度砂芯，提高适用范围的效果。

Description

一种刹车盘铸造仓

技术领域

本申请涉及铸造设备的领域，尤其是涉及一种刹车盘铸造仓。

背景技术

目前刹车盘是各种运输设备，例如汽车、自行车灯不可或缺的一种零件，刹车盘通常通过浇铸的方式进行制造，铸造过程中需要将砂芯放置到铸造仓中，铸造仓中放入铁砂进行震实之后再进行铸造。

如图1，为现有的一种铸造仓，包括仓身1，仓身1内设有支撑盘11，支撑盘11和仓身1之间设有支撑板12，支撑板12的一端与支撑盘11的侧壁固定连接，支撑板12的另一端与仓身1的内壁固定连接。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述铸造仓使用过程中，由于仓身1和支撑盘11通过支撑板12固定连接，支撑盘11的高度固定，当砂芯的高度较高时，不方便进行浇铸。

实用新型内容

为了方便调节承接盘的高度，从而能够放置不同高度砂芯，提高适用范围，本申请提供一种刹车盘铸造仓。

本申请提供的一种刹车盘铸造仓采用如下的技术方案：

一种刹车盘铸造仓，包括仓体，所述仓体内设有承接盘，所述承接盘的外壁固定连接有若干以承接盘直径为对称线相互对称的连接板，所述仓体侧壁的上表面设有竖直设置的固定板，所述固定板上固定连接有竖直设置的气缸，所述气缸的活塞杆与连接板相连，所述气缸的活塞杆处于收缩状态时，所述承接盘位于仓体的上方。

通过采用上述技术方案，浇铸过程中，使用者将砂芯放置到承接盘上，然后气缸启动，气缸的活塞杆伸出从而带动连接板进而带动承接盘向下移动，从而降低承接盘的高度，从而能够对较高的砂芯进行震实浇铸；当气缸的活塞杆收缩从而带动连接板进而带动承接盘向上移动，从而升高承接盘的高度，进而方便对较低的砂芯进行震实浇铸，能够提高适用范围。

优选的，所述连接板远离承接盘的一端设有链条，所述链条远离连接板的一端与气缸的活塞杆固定连接。

通过采用上述技术方案，链条的连接方式为软连接，相比较刚性连接，进行震实的过程中，能够减小对承接盘的损害，从而提高使用寿命。

优选的，所述仓体侧壁的上表面水平开设有滑槽，所述固定板滑动连接于滑槽中。

通过采用上述技术方案，使用者可以推动固定板，使固定板在滑槽中国滑动，从而改变气缸的位置，进而带动承接盘在仓体内滑动，从而改变承接盘在仓体中的位置，从而方便放置不同数量和大小的承接盘。

优选的，所述固定板包括板体，板体的下表面固定连接有滑板，所述滑板滑动连接于滑槽中，所述滑板上表面设有贯穿滑板的螺纹孔，所述螺纹孔中螺纹连接有限位杆。

通过采用上述技术方案，使用者移动板体进而带动滑板在滑槽中滑动，当承接盘移动到指定的位置时，转动限位杆，使限位杆的底端与滑槽的底面抵接，从而增加限位杆与滑槽之间的摩擦力，从而减小滑板在滑槽中滑动的可能性，从而对固定板进行限位，进而减小承接盘移动的可能性，从而提高连接的稳定性。

优选的，所述连接板远离承接盘的一端的上表面竖直开设有通过孔，所述连接板侧壁开设有贯穿连接板的贯穿孔，所述贯穿孔连通通过孔，所述链条位于通过孔内，所述通过孔内滑动插设有用于固定链条的连接杆。

通过采用上述技术方案，当需要对承接盘进行更换的过程中，拉动连接杆，使连接杆从贯穿孔中滑出，进而使连接杆与链条分离，从而对承接盘更换，更换完成后，将链条放置到通过孔中，然后将连接杆插设到通过孔中，并穿过链条，从而将链条与承接盘进行固定。

优选的，所述连接杆的一端固定连接有直径大于贯穿孔直径的挡板，所述连接杆远离挡板的一端螺纹连接有螺母。

通过采用上述技术方案，挡板能够对连接杆进行限位，同时螺母能够减小连接杆从贯穿孔中滑出的可能性。

优选的，承接盘包括盘体，所述盘体上表面的边缘固定连接有限位板，所述盘体的外壁套设有支撑环，所述支撑环的上表面与限位板下表面抵接，所述连接板固定连接于支撑环的外表面。

通过采用上述技术方案，限位板能够对盘体进行支撑，减小盘体从支撑环中间滑落的可能性，同时当承接盘损坏时，可以单独更换盘体和支撑环，减小更换的费用。

优选的，所述限位板的下表面固定连接有若干竖直设置的竖杆，所述支撑环上开设有若干与竖杆一一对应的竖孔，所述竖杆插设于竖孔中。

通过采用上述技术方案，竖杆与竖孔的配合，能够防止盘体在支撑环中转动，从而进一步提高连接的稳定性，从而保证浇铸的精度。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过气缸、承接盘和连接板的设置，气缸的活塞杆进行收缩和伸出，从而带动连接板上下移动，进而带动承接盘上下移动，从而改变成绩盘在仓体中的高度，进而能够对不同高度的砂芯进行震实浇铸，提高适用范围；

2.通过链条的设置，链条能够对承接盘震实过程中进行缓冲，从而提高使用寿命；

3.通过固定板和滑槽的设置，能够改变气缸的位置，从而改变承接盘在仓体中的位置从而方便放置不同数量的承接盘。

附图说明

图1是背景技术中铸造仓的整体结构示意图；

图2是实施例的整体结构示意图；

图3是用于突显承接盘的爆炸结构示意图。

附图标记说明：1、仓身；11、支撑盘；12、支撑板；2、仓体；21、滑槽；3、承接盘；31、盘体；32、支撑环；321、竖孔；4、固定板；41、板体；42、滑板；43、限位杆；5、气缸；51、链条；6、连接板；61、通过孔；62、连接杆；621、挡板；622、螺母；63、贯穿孔；7、限位板；71、竖杆。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种刹车盘铸造仓。参照图2，刹车盘铸造仓包括呈长方体形的仓体2，仓体2中空且仓体2中设有承接盘3。使用过程中，将砂芯放置到承接盘3上，然后将铁砂放置到仓体2中进行震实，然后进行浇铸。

参照图2和图3，承接盘3包括上表面呈圆环形的盘体31，盘体31的上表面的边缘固定连接有圆环形的限位板7。盘体31外壁套设有支撑环32，支撑环32的上表面与限位板7的下表面抵接，同时支撑环32的外壁固定连接有若干连接板6，连接板6以承接盘3的直径为对称线相互对称。使用过程中，当盘体31或者支撑环32损坏之后，使用者可以将盘体31与支撑环32分离，从而单独进行更换，能够减少更换费用，节约资源。

参照图2和图3，支撑环32的上表面固定连接有若干竖直设置的竖杆71，限位板7上开设有若干竖孔321，竖孔321与竖杆71一一对应且竖杆71插设于竖孔321中。使用过程中，竖杆71插设于竖孔321中，能够对盘体31和支撑环32进行限位，能够防止对支撑台进行震实过程中，盘体31转动，从而保证连接的稳定性，进而提高浇铸的精度。

参照图2和图3，仓体2侧壁的上表面设有竖直设置的固定板4。固定板4上固定连接有竖直设置的气缸5，气缸5的活塞杆固定连接有链条51，链条51远离气缸5的一端与连接板6固定连接。使用过程中，对于放置到盘体31上的不同高度的砂芯，气缸5启动，气缸5的活塞杆伸出从而带动连接板6进而带动支撑环32进而带动盘体31向下移动，从而降低承接盘3的高度，从而能够对较高的砂芯进行震实浇铸；当气缸5的活塞杆收缩从而带动连接板6进而带动支撑环32进而带动盘体31向上移动，从而升高承接盘3的高度，进而方便对较低的砂芯进行震实浇铸，能够提高适用范围。

参照图2和图3，连接板6远离支撑环32的一端的上表面竖直开设有通过孔61，链条51穿过通过孔61。同时连接板6的侧壁开设有贯穿连接板6的贯穿孔63，同时贯穿孔63连通通过孔61，同时贯穿孔63中滑动插设有连接杆62。当需要对支撑环32进行更换时，使用者将连接杆62从贯穿孔63中拉出，从而使连接杆62与链条51分离，然后将链条51从通过孔61中拉出，从而使链条51与支撑环32分离，然后进行更换；更换完成后，将链条51放到通过孔61内，然后将连接杆62插设到贯穿孔63内，并穿过链条51将链条51固定。

参照图2和图3，连接杆62的一端固定连接有直径大于贯穿孔63直径的挡板621，同时连接杆62远离挡板621的一端螺纹连接有螺母622。通过螺母622和挡板621对连接杆62进行限位，从而减小连接杆62从贯穿孔63中滑落的可能性，进而保证链条51与支撑环32之间连接的稳定性，从而保证浇铸的精度。

参照图2和图3，仓体2较长的侧壁的上表面沿长度方向开设有滑槽21，固定板4滑动连接于滑槽21中。使用者可以推动固定板4在滑槽21中滑动，从而改变气缸5的位置，进而带动承接盘3在仓体2内滑动，从而改变承接盘3在仓体2中的位置，从而方便放置不同数量和大小的承接盘3。

参照图2和图3，固定板4包括竖直设置的板体41，板体41的下表面固定连接有滑板42，滑板42滑动连接于滑槽21中。同时滑板42的上表面开设有贯穿滑板42的螺纹孔，螺纹孔中螺纹连接有竖直设置的限位杆43。当固定板4滑动到指定的位置之后，使用者转动限位杆43，使限位杆43的底端与滑槽21的底端抵接，从而增加限位杆43与滑槽21之间的摩擦力，从而减小滑板42在滑槽21中滑动的可能性，进而减小固定板4滑动的可能性，进而提高连接的稳定性，从而保证浇铸的精度。

本申请实施例一种刹车盘铸造仓的实施原理为：滑动固定板4调节气缸5的位置，进而调节支撑盘11的位置，然后砂芯放置到支撑盘11上，气缸5启动，气缸5的活塞杆伸缩拉动链条51，进而调节支撑盘11的高度，方便对不同高度的砂芯进行支撑，方便震实浇铸。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种刹车盘铸造仓，包括仓体(2)，其特征在于：所述仓体(2)内设有承接盘(3)，所述承接盘(3)的外壁固定连接有若干以承接盘(3)直径为对称线相互对称的连接板(6)，所述仓体(2)侧壁的上表面设有竖直设置的固定板(4)，所述固定板(4)上固定连接有竖直设置的气缸(5)，所述气缸(5)的活塞杆与连接板(6)相连，所述气缸(5)的活塞杆处于收缩状态时，所述承接盘(3)位于仓体(2)的上方。

2.根据权利要求1所述的一种刹车盘铸造仓，其特征在于：所述连接板(6)远离承接盘(3)的一端设有链条(51)，所述链条(51)远离连接板(6)的一端与气缸(5)的活塞杆固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种刹车盘铸造仓，其特征在于：所述仓体(2)侧壁的上表面水平开设有滑槽(21)，所述固定板(4)滑动连接于滑槽(21)中。

4.根据权利要求3所述的一种刹车盘铸造仓，其特征在于：所述固定板(4)包括板体(41)，板体(41)的下表面固定连接有滑板(42)，所述滑板(42)滑动连接于滑槽(21)中，所述滑板(42)上表面设有贯穿滑板(42)的螺纹孔，所述螺纹孔中螺纹连接有限位杆(43)。

5.根据权利要求2所述的一种刹车盘铸造仓，其特征在于：所述连接板(6)远离承接盘(3)的一端的上表面竖直开设有通过孔(61)，所述连接板(6)侧壁开设有贯穿连接板(6)的贯穿孔(63)，所述贯穿孔(63)连通通过孔(61)，所述链条(51)位于通过孔(61)内，所述通过孔(61)内滑动插设有用于固定链条(51)的连接杆(62)。

6.根据权利要求5所述的一种刹车盘铸造仓，其特征在于：所述连接杆(62)的一端固定连接有直径大于贯穿孔(63)直径的挡板(621)，所述连接杆(62)远离挡板(621)的一端螺纹连接有螺母(622)。

7.根据权利要求1所述的一种刹车盘铸造仓，其特征在于：承接盘(3)包括盘体(31)，所述盘体(31)上表面的边缘固定连接有限位板(7)，所述盘体(31)的外壁套设有支撑环(32)，所述支撑环(32)的上表面与限位板(7)下表面抵接，所述连接板(6)固定连接于支撑环(32)的外表面。

8.根据权利要求7所述的一种刹车盘铸造仓，其特征在于：所述限位板(7)的下表面固定连接有若干竖直设置的竖杆(71)，所述支撑环(32)上开设有若干与竖杆(71)一一对应的竖孔(321)，所述竖杆(71)插设于竖孔(321)中。

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