CN213712607U - 一种汽车用活塞杆喷油处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用活塞杆喷油处理装置，涉及汽车用活塞杆喷油处理技术领域。本实用新型包括外壳体，所述外壳体底部设置有集油槽，集油槽底部中心固定连接有润滑油箱，润滑油箱内设置有油泵，外壳体后部固定连接有输油管，外壳体内顶部设置有喷油嘴，外壳体中部架设有支撑架，支撑架两侧对称设置有弧形齿条，支撑架外部套设有连接链，连接链上转动连接有转动杆。本实用新型通过集油槽、输油管、喷油嘴、支撑架、弧形齿条、连接链、转动杆、齿轮和联动盘的配合作用，实现了汽车活塞杆的均匀喷油，保证了后续活塞杆的打包和装箱，且实现了润滑油的循环使用，避免了浪费，大大减轻了劳动力且提高了工作效率。

Description

一种汽车用活塞杆喷油处理装置

技术领域

本实用新型属于汽车用活塞杆喷油处理技术领域，具体来说，特别涉及一种汽车用活塞杆喷油处理装置。

背景技术

活塞杆顾名思义，是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例，由:缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8um，对同轴度、耐磨性要求严格。而汽车活塞杆主要应用于减震器上，作用也是至关重要的。

汽车活塞杆生产过程中在经过切料，抛光打磨等加工完成后需要进行储藏打包并运输，日常储藏时需要在活塞杆表面均匀涂抹润滑油，起到隔绝空气防止生锈的作用，且表面涂抹润滑油有效的保证了活塞杆的表面精度和光滑度，目前大部分涂油都是通过人工进行刷涂，刷涂过程中需要操作人员重复连续工作，大大增加了劳动力且人工涂油大大降低了工作效率，在涂油过程中不可避免的出现润滑油的溅出，这大大造成了浪费。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种汽车用活塞杆喷油处理装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车用活塞杆喷油处理装置，包括外壳体，所述外壳体底部设置有集油槽，所述集油槽底部中心固定连接有润滑油箱，所述润滑油箱内设置有油泵，所述外壳体后部固定连接有输油管，所述外壳体内顶部设置有喷油嘴，所述外壳体中部架设有支撑架，所述支撑架两侧对称设置有弧形齿条，所述支撑架外部套设有连接链，所述连接链上转动连接有转动杆，所述转动杆两侧轴部均固定连接有齿轮，所述支撑架内上部架设有安装板，所述安装板一侧固定连接有电机，所述电机轴部固定连接有联动盘。

进一步地，所述输油管底部贯穿所述润滑油箱并连通于所述油泵出油口，所述喷油嘴有若干个，所述输油管顶部设置有分流管且端部贯穿外壳体顶部并连通于所述喷油嘴。

进一步地，所述连接链由若干连接块拼接且连接处相互转动连接，所述转动杆有若干个且均匀转动连接在连接链上，所述齿轮啮合于所述弧形齿条。

进一步地，所述支撑架靠近所述弧形齿条外部设置有限位板，所述转动杆两端轴部贴合所述支撑架限位板边缘，所述联动盘位于所述转动杆中部且与之配合连接。

本实用新型具有以下有益效果：

通过在润滑油箱内加入适量的润滑油，启动电机和油泵，电机转动带动联动盘同步转动，因为联动盘位于支撑架中部且与转动杆配合连接，所以联动盘的转动带动整体的转动杆转动，在转动杆转动过程中因为转动杆端部的齿轮与弧形齿条啮合，所以在转动杆围绕支撑架转动时同时自转，同时油泵抽取润滑油箱内的润滑油通过输油管和分流管由喷油嘴喷出，将活塞杆放置在两个转动杆之间，活塞杆随转动杆向前运动，运动过程中转动杆的自转带动转动杆转动，运动过程中喷油嘴将润滑油均匀喷洒在活塞杆表面，且在转动杆的自转带动下保证了活塞杆喷油的均匀性，在喷油完成后在装置的另一端直接取出摆放即可，在喷油过程中产生多余的润滑油会通过转动杆的间隙和支撑架流至底部的集油槽内并进入润滑油箱实现循环使用，该装置实现了汽车活塞杆的均匀喷油，保证了后续活塞杆的打包和装箱，且实现了润滑油的循环使用，避免了浪费，大大减轻了劳动力且提高了工作效率。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体立体示意图；

图2为本实用新型的整体爆炸示意图；

图3为本实用新型的整体截面示意图；

图4为本实用新型的局部爆炸示意图；

图5为本实用新型的局部立体示意图一；

图6为本实用新型的局部立体示意图二。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、外壳体；2、集油槽；3、润滑油箱；4、油泵；5、输油管；6、喷油嘴；7、支撑架；8、弧形齿条；9、连接链；10、转动杆；11、齿轮；12、安装板；13、电机；14、联动盘；15、分流管。

具体实施方式

下面将结合实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“顶”、“中”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

请参阅图1-6所示，本实用新型为一种汽车用活塞杆喷油处理装置，包括外壳体1，所述外壳体1底部设置有集油槽2，所述集油槽2底部中心固定连接有润滑油箱3，所述润滑油箱3内设置有油泵4，所述外壳体1后部固定连接有输油管5，所述外壳体1内顶部设置有喷油嘴6，所述外壳体 1中部架设有支撑架7，所述支撑架7两侧对称设置有弧形齿条8，所述支撑架7外部套设有连接链9，所述连接链9上转动连接有转动杆10，所述转动杆10两侧轴部均固定连接有齿轮11，所述支撑架7内上部架设有安装板12，所述安装板12一侧固定连接有电机13，所述电机13轴部固定连接有联动盘14。

在一个实施例中，对于上述输油管5来说，所述输油管5底部贯穿所述润滑油箱3并连通与所述油泵4出油口，所述喷油嘴6有若干个，所述输油管5顶部设置有分流管15且端部贯穿外壳体1顶部并连通于所述喷油嘴6，从而在油泵4工作时抽取润滑油箱3内的润滑油通过输油管5再通过分流管15由喷油嘴6喷出，因为喷油嘴6由若干个，进而保证了喷油的均匀性，且喷洒多余的润滑油会通过集油槽2重新回到润滑油箱3内，实现了循环使用，避免了浪费。

在一个实施例中，对于上述连接链9来说，所述连接链9由若干连接块拼接且连接处相互转动连接，所述转动杆10有若干个且均匀转动连接在连接链9上，所述齿轮11啮合于所述弧形齿条8，从而连接链9对若干个转动杆10实现固定和限定，且连接链9由多个连接块拼接且连接处相互转动连接保证了在转动过程中的流畅性，且因为转动杆10端部的齿轮11啮合于弧形齿条8，所以在整个转动杆10转动过程中由于齿轮11的啮合实现转动杆10的自转，进而活塞杆在两个转动杆10之间且在转动杆10的自转带动下实现活塞杆的转动，保证了喷油的均匀性。

在一个实施例中，对于上述支撑架7来说，所述支撑架7靠近所述弧形齿条8外部设置有限位板，所述转动杆10两端轴部贴合所述支撑架7限位板边缘，所述联动盘14位于所述转动杆10中部且与之配合连接，从而限位板位于弧形齿条8外侧保证了齿轮11与其啮合运动时不会出现偏移滑落的情况，起到了很好的限定作用，转动杆10轴部贴合限位板边缘也起到了很好的限定作用，这使转动杆10整体在围绕支撑架7转动时更加稳定，联动盘14的边缘设置有转动杆10直径相同的连接槽，在电机13带动联动盘14转动时，联动盘14与转动杆10配合连接带动转动杆10向前运动，这就实现了若干个转动杆10连接的整体实现循环转动，进而保证了可实施性且结构稳定。此外，具体应用时，在安装过程中因为连接链9是拼接的，所以将连接链9断开并在连接链9上安装好转动杆10和齿轮11，将安装好的整体连接链9和转动杆10铺设在支撑架7边缘并围绕支撑架7一圈，检查齿轮11的啮合和转动杆10的位置，最后将两端的连接链9连接即可。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过在润滑油箱3内加入适量的润滑油，启动电机13和油泵4，电机13转动带动联动盘14同步转动，因为联动盘14位于支撑架7中部且与转动杆10配合连接，所以联动盘14的转动带动整体的转动杆10转动，在转动杆10转动过程中因为转动杆10端部的齿轮11与弧形齿条8啮合，所以在转动杆10围绕支撑架 7转动时同时自转，同时油泵4抽取润滑油箱3内的润滑油通过输油管5和分流管15由喷油嘴6喷出，将活塞杆放置在两个转动杆10之间，活塞杆随转动杆10向前运动，运动过程中转动杆10的自转带动转动杆10转动，运动过程中喷油嘴6将润滑油均匀喷洒在活塞杆表面，且在转动杆10的自转带动下保证了活塞杆喷油的均匀性，在喷油完成后在装置的另一端直接取出摆放即可，在喷油过程中产生多余的润滑油会通过转动杆10的间隙和支撑架7流至底部的集油槽2内并进入润滑油箱3实现循环使用。

通过上述技术方案，1、通过集油槽2、油泵4、输油管5、喷油嘴6、支撑架7、弧形齿条8、连接链9、转动杆10、齿轮11、电机13和联动盘14的配合作用，实现了汽车活塞杆的均匀喷油，保证了后续活塞杆的打包和装箱，且实现了润滑油的循环使用，避免了浪费，大大减轻了劳动力且提高了工作效率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的实用新型优选实施例只是用于帮助阐述实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用实用新型。实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种汽车用活塞杆喷油处理装置，包括外壳体(1)，其特征在于：所述外壳体(1)底部设置有集油槽(2)，所述集油槽(2)底部中心固定连接有润滑油箱(3)，所述润滑油箱(3)内设置有油泵(4)，所述外壳体(1)后部固定连接有输油管(5)，所述外壳体(1)内顶部设置有喷油嘴(6)，所述外壳体(1)中部架设有支撑架(7)，所述支撑架(7)两侧对称设置有弧形齿条(8)，所述支撑架(7)外部套设有连接链(9)，所述连接链(9)上转动连接有转动杆(10)，所述转动杆(10)两侧轴部均固定连接有齿轮(11)，所述支撑架(7)内上部架设有安装板(12)，所述安装板(12)一侧固定连接有电机(13)，所述电机(13)轴部固定连接有联动盘(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用活塞杆喷油处理装置，其特征在于，所述输油管(5)底部贯穿所述润滑油箱(3)并连通于所述油泵(4)出油口，所述喷油嘴(6)有若干个，所述输油管(5)顶部设置有分流管(15)且端部贯穿外壳体(1)顶部并连通于所述喷油嘴(6)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用活塞杆喷油处理装置，其特征在于，所述连接链(9)由若干连接块拼接且连接处相互转动连接，所述转动杆(10)有若干个且均匀转动连接在连接链(9)上，所述齿轮(11)啮合于所述弧形齿条(8)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用活塞杆喷油处理装置，其特征在于，所述支撑架(7)靠近所述弧形齿条(8)外部设置有限位板，所述转动杆(10)两端轴部贴合所述支撑架(7)限位板边缘，所述联动盘(14)位于所述转动杆(10)中部且与之配合连接。

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