CN213711996U - 加油机用拉断阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种加油机用拉断阀，涉及拉断阀技术领域，包括：第一壳体和第二壳体,第一壳体插入第二壳体并通过拉断螺栓固定。与加油机连接的油管插入第一壳体远离第二壳体的一端并通过第一弹性元件与第一通气管连接，与油枪连接的油管插入第二壳体远离第一壳体的一端并通过第二弹性元件与第二通气管连接。第一壳体内可滑动设置第一通气管，第二壳体内可滑动设置第二通气管；第一壳体与第一通气管之间形成第一油路，第二壳体与第二通气管之间形成第二油路。在被强行拉断时不仅切断第一油路和第二油路，而且切断第一通气管，防止空气进入地下储油罐中导致油气排出到大气中污染环境。

Description

加油机用拉断阀

技术领域

本实用新型涉及拉断阀技术领域，尤其是涉及一种加油机用拉断阀。

背景技术

汽车在加油的过程中，有可能发生加完油油枪未取下就直接开走汽车的情况，使得加油机的油液从油管外漏引发安全隐患。往往需要在油管上安装拉断阀，当出现以上情况拉断阀可以切断油管和加油机之间的连接，防止发生安全事故。

加油站二次油气回收是油气回收的一环，防止汽油转移过程中，油气外溢污染环境，现有的拉断阀断裂时，只能切断油路，而气路还连通着外界。且加油机和油气回收真空泵没有停止工作，导致大量的空气进入地下储油罐。因为油路被切断，油液不再排出，体积交换无法完成，从而导致罐体内压力增高。为了平衡罐体内的压力，加油站地下储油罐通气管上端的真空压力帽打开，把油气排出到大气中，进而污染环境。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加油机用拉断阀，不仅能够切断油路，还能够切断气路，防止地下储油罐中的油气排出到大气中污染环境，具有较高的实用价值。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种加油机用拉断阀，包括：第一壳体和第二壳体,所述第一壳体插入所述第二壳体，所述第二壳体的侧壁上穿过拉断螺栓，所述拉断螺栓插入嵌设在所述第一壳体外侧壁上的剪切套中；所述第一壳体内可滑动设置第一通气管，所述第二壳体内可滑动设置第二通气管；所述第一壳体与所述第一通气管之间形成第一油路，所述第二壳体与所述第二通气管之间形成第二油路；所述第一通气管的外侧壁上固定设置第一环形凸起，所述第一壳体的内侧壁上设置第一环形台阶，所述第二通气管的外侧壁上固定设置第二环形凸起，所述第二壳体的内侧壁上设置第二环形台阶；所述第一通气管内可滑动设置滑柱，所述滑柱的外侧壁上设置第三环形凸起，所述第一通气管的内侧壁上设置第三环形台阶，所述第二通气管靠近所述第一通气管的一端伸入所述第一通气管中并与所述滑柱相抵；

所述第一通气管远离所述第二壳体的一端设置第一弹性元件，所述第二通气管远离所述第一壳体的一端设置第二弹性元件，所述滑柱靠近所述第二壳体的一端与所述第三环形台阶远离所述第三环形凸起的一端通过第三弹性元件连接，与加油机连接的油管插入所述第一壳体远离所述第二壳体的一端并通过所述第一弹性元件与所述第一通气管连接，与油枪连接的油管插入所述第二壳体远离所述第一壳体的一端并通过所述第二弹性元件与所述第二通气管连接；

所述第一弹性元件处于第一状态时，所述第一环形凸起与所述第一环形台阶相抵，所述第一弹性元件处于第二状态时，所述第一环形凸起与所述第一环形台阶分离，所述第二弹性元件处于第三状态时，所述第二环形凸起与所述第二环形台阶相抵，所述第二弹性元件处于第四状态时，所述第二环形凸起与所述第二环形台阶分离，所述第三弹性元件处于第五状态时，所述第三环形凸起与所述第三环形台阶相抵，所述第三弹性元件处于第六状态时，所述第三环形凸起与所述第三环形台阶分离。

可选地，所述第一环形台阶上与所述第一环形凸起相抵的平面为斜面。

可选地，所述第二环形台阶上与所述第二环形凸起相抵的平面为斜面。

可选地，所述第三环形台阶上与所述第三环形凸起相抵的平面为斜面。

可选地，所述第二壳体的侧壁上还设置一个备用的所述拉断螺栓。

可选地，所述第一弹性元件、所述第二弹性元件和所述第三弹性元件均为弹簧。

可选地，所述第一通气管的外壁上设置第一环形槽，所述第一环形槽内设置第一密封圈，所述第一弹性元件处于第一状态时，所述第一密封圈与所述第一壳体内壁相抵。

可选地，所述第二通气管的外壁上设置第二环形槽，所述第二环形槽内设置第二密封圈，所述第二弹性元件处于第三状态时，所述第二密封圈与所述第二壳体内壁相抵。

可选地，所述滑柱的外壁上设置第三环形槽，所述第三环形槽内设置第三密封圈，所述第三弹性元件处于第五状态时，所述第三密封圈与所述第一通气管内壁相抵。

可选地，所述第一壳体和所述第二壳体的材质为高强度铝合金。

本实用新型提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本实用新型提供的一种加油机用拉断阀，应用于拉断阀技术领域中,在被强行拉断时不仅切断油路，而且通过滑柱切断气路，防止空气进入地下储油罐中导致油气排出到大气中污染环境。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例一种加油机用拉断阀的内部结构示意图；

图2是本实用新型实施例一种加油机用拉断阀断裂后的第一壳体结构示意图；

图3是本实用新型实施例一种加油机用拉断阀断裂后的第二壳体结构示意图；

图4是本实用新型实施例一种加油机用拉断阀的外部结构示意图；

图5是本实用新型实施例一种加油机用拉断阀的第一通气管和第二通气管结构示意图。

图中：1、第一壳体；2、第二壳体；3、第一通气管；4、第二通气管；5、第一油路；6、第二油路；7、第一环形凸起；8、第二环形台阶；9、第二环形凸起；10、第二环形台阶；11、滑柱；12、第三环形凸起；13、第三环形台阶；14、第一弹性元件；15、第二弹性元件；16、第三弹性元件；17、第一密封圈；18、第二密封圈；19、第三密封圈；20、拉断螺栓；21、剪切套。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本实用新型的具体实施例提供了一种加油机用拉断阀，如图1、图4和图5所示，包括：第一壳体1和第二壳体2,第一壳体1插入第二壳体2后，在第二壳体2的侧壁上穿过拉断螺栓20，在第二壳体2的侧壁上嵌入剪切套21，拉断螺栓20穿过第二壳体2的侧壁后插入剪切套21中，从而将第一壳体1与第二壳体2固定。当拉力过大时，拉断螺栓20被剪切拉断，从而第一壳体1和第二壳体2分离。

在第一壳体1内可滑动设置第一通气管3，使得第一通气管3可在第一壳体1内滑动，第一壳体1与第一通气管3之间形成第一油路5。在第一通气管3的侧壁上周向设置多个肋板，通过肋板与第一壳体1内侧壁相抵，这样既可保证第一通气管3在第一壳体1内滑动，又可保证油液从肋板之间正常通过。在第一通气管3的外侧壁上固定设置第一环形凸起7，在第一壳体1的内侧壁上设置第一环形台阶9。第一通气管3在第一壳体1内滑动的过程中，第一环形凸起7与第一环形台阶9相抵则油无法通过第一油路5，第一环形凸起7与第一环形台阶9分离则第一油路5打通。

在第二壳体2内可滑动设置第二通气管4，使得第二通气管4可在第二壳体2内滑动，第二壳体2与第二通气管4之间形成第二油路6；在第二通气管4的侧壁上周向设置多个肋板，通过肋板与第二壳体2内侧壁相抵，这样既可保证第二通气管4在第二壳体2内滑动，又可保证油液从肋板之间正常通过。在第二通气管4的外侧壁上固定设置第二环形凸起8，在第二壳体2的内侧壁上设置第二环形台阶10。第二通气管4在第二壳体2内滑动的过程中，第二环形凸起8与第二环形台阶10相抵则油无法通过第二油路6，第二环形凸起8与第二环形台阶10分离则第二油路6打通。

在第一通气管3内可滑动设置滑柱11，在滑柱11的外侧壁上周向设置肋板，通过肋板与第一通气管3内侧壁相抵，这样既可保证滑柱11在第一通气管3内滑动，又可保证气体从肋板之间通过。在滑柱11的外侧壁上设置第三环形凸起12，在第一通气管3的内侧壁上设置第三环形台阶13。滑柱11在第一通气管3内滑动的过程中，第三环形凸起12和第三环形台阶13相抵则气体无法通过第一通气管3，第三环形凸起12和第三环形台阶13分离则气体正常通过第一通气管3。第二通气管4靠近第一通气管3的一端伸入第一通气管3中并与滑柱11相抵。

在滑柱11靠近第二壳体2的一端与第三环形台阶13远离第三环形凸起12的一端通过第三弹性元件16连接。第一壳体1插入第二壳体2后，第二通气管4靠近第一壳体1的一端将滑柱11顶起，此时第三弹性元件16被压缩处于第六状态，第三环形凸起12与第三环形台阶13分离，气体能够通过第一通气管3。

在第一通气管3远离第二壳体2的一端设置第一弹性元件14，可以将第一弹性元件14抵在第一环形凸起7远离第一环形台阶9的端面上。在第二通气管3远离第一壳体1的一端设置第二弹性元件15，可以将第二弹性元件15抵在第二环形凸起8远离第二环形台阶10的端面上。将与加油机连接的油管插入第一壳体1远离第二壳体2的一端并通过第一弹性元件14与第一通气管3连接，将与油枪连接的油管插入第二壳体2远离第一壳体1的一端并通过第二弹性元件15与第二通气管4连接。此时第一弹性元件14被压缩并处于第二状态，第一环形凸起7与第一环形台阶9分离，油液能够通过第一油路5；第二弹性元件15被压缩并处于第四状态，第二环形凸起8与第二环形台阶10分离，油液能够通过第二油路6。此时油液可以依次从第一油路5和第二油路6正常进入汽车油箱中，油箱中的油气也可依次通过第二通气管4和第一通气管3被吸回回收。

当加完油油枪未拔出而汽车强行开走时，过大的拉力将拉断螺栓20拉断，使得第一壳体1与第二壳体2分离。如图2和图3所示，此时第一弹性元件14恢复形变处于第一状态，挤压第一环形凸起7，使得第一环形凸起7与第一环形台阶9相抵，封闭油液防止油液从第一油路5漏出；第二弹性元件15恢复形变处于第三状态，挤压第二环形凸起8，使得第二环形凸起8与第二环形台阶10相抵，封闭油液防止油液从第二油路6漏出；第三弹性元件16恢复形变处于第五状态，推动滑柱11，使得第三环形凸起12与第三环形台阶13相抵，封闭第一通气管3，防止空气从第一通气管3中吸入储油罐内，导致储油罐内的油气被排至大气中而污染环境。

作为可选地实施方式，于本实用新型的具体实施例中，如图1和图2所示，将第一环形台阶9上与第一环形凸起7相抵的平面设置为斜面。当第一弹性元件14处于第一状态时，第一环形凸起7抵在第一环形台阶9的斜面上，封闭效果更好。

作为可选地实施方式，于本实用新型的具体实施例中，如图1和图3所示，将第二环形台阶10上与第二环形凸起8相抵的平面设置为斜面。当第二弹性元件15处于第三状态时，第二环形凸起8抵在第二环形台阶10的斜面上，封闭效果更好。

作为可选地实施方式，于本实用新型的具体实施例中，如图1和图2所示，将第三环形台阶13上与第三环形凸起12相抵的平面设置为斜面。当第三弹性元件16处于第五状态时，第三环形凸起12抵在第三环形台阶13的斜面上，封闭效果更好。

作为可选地实施方式，于本实用新型的具体实施例中，如图1和图4所示，在第二壳体2的侧壁上设置一个备用的拉断螺栓20。过大的拉力将拉断螺栓20拉断，使得第一壳体1与第二壳体2分离后。将备用的拉断螺栓20取下，将第一壳体1重新插入第二壳体2，然后将备用的拉断螺栓20穿过第二壳体2插入剪切套21中，即可恢复正常使用。便于快速恢复，增加工作效率。

作为可选地实施方式，于本实用新型的具体实施例中，第一弹性元件14、第二弹性元件15和第三弹性元件16均为弹簧。第一壳体1和第二壳体2的材质为高强度铝合金。

作为可选地实施方式，于本实用新型的具体实施例中，如图1、图2和图5所示，在第一通气管3的外壁上设置第一环形槽，在第一环形槽内设置第一密封圈17，当第一弹性元件14处于第一状态时，第一环形凸起7和第一环形台阶9相抵，第一密封圈17与第一壳体1内壁相抵，密封效果更佳。

作为可选地实施方式，于本实用新型的具体实施例中，如图1、图3和图5所示，在第二通气管4的外壁上设置第二环形槽，在第二环形槽内设置第二密封圈18。当第二弹性元件15处于第三状态时，第二环形凸起8于第二环形台阶10相抵，第二密封圈18与第二壳体2内壁相抵，密封效果更佳。

作为可选地实施方式，于本实用新型的具体实施例中，如图1、图2和图5所示，在滑柱11的外壁上设置第三环形槽，在第三环形槽内设置第三密封圈19。当第三弹性元件16处于第五状态时，第三环形凸起12与第三环形台阶13相抵，第三密封圈19与第一通气管3内壁相抵，密封效果更佳。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种加油机用拉断阀，其特征在于，包括：第一壳体(1)和第二壳体(2),所述第一壳体(1)插入所述第二壳体(2)，所述第二壳体(2)的侧壁上穿过拉断螺栓(20)，所述拉断螺栓(20)插入嵌设在所述第一壳体(1)外侧壁上的剪切套(21)中；所述第一壳体(1)内可滑动设置第一通气管(3)，所述第二壳体(2)内可滑动设置第二通气管(4)；所述第一壳体(1)与所述第一通气管(3)之间形成第一油路(5)，所述第二壳体(2)与所述第二通气管(4)之间形成第二油路(6)；所述第一通气管(3)的外侧壁上固定设置第一环形凸起(7)，所述第一壳体(1)的内侧壁上设置第一环形台阶(9)，所述第二通气管(4)的外侧壁上固定设置第二环形凸起(8)，所述第二壳体(2)的内侧壁上设置第二环形台阶(10)；所述第一通气管(3)内可滑动设置滑柱(11)，所述滑柱(11)的外侧壁上设置第三环形凸起(12)，所述第一通气管(3)的内侧壁上设置第三环形台阶(13)，所述第二通气管(4)靠近所述第一通气管(3)的一端伸入所述第一通气管(3)中并与所述滑柱(11)相抵；

所述第一通气管(3)远离所述第二壳体(2)的一端设置第一弹性元件(14)，所述第二通气管(4)远离所述第一壳体(1)的一端设置第二弹性元件(15)，所述滑柱(11)靠近所述第二壳体(2)的一端与所述第三环形台阶(13)远离所述第三环形凸起(12)的一端通过第三弹性元件(16)连接，与加油机连接的油管插入所述第一壳体(1)远离所述第二壳体(2)的一端并通过所述第一弹性元件(14)与所述第一通气管(3)连接，与油枪连接的油管插入所述第二壳体(2)远离所述第一壳体(1)的一端并通过所述第二弹性元件(15)与所述第二通气管(4)连接；

所述第一弹性元件(14)处于第一状态时，所述第一环形凸起(7)与所述第一环形台阶(9)相抵，所述第一弹性元件(14)处于第二状态时，所述第一环形凸起(7)与所述第一环形台阶(9)分离，所述第二弹性元件(15)处于第三状态时，所述第二环形凸起(8)与所述第二环形台阶(10)相抵，所述第二弹性元件(15)处于第四状态时，所述第二环形凸起(8)与所述第二环形台阶(10)分离，所述第三弹性元件(16)处于第五状态时，所述第三环形凸起(12)与所述第三环形台阶(13)相抵，所述第三弹性元件(16)处于第六状态时，所述第三环形凸起(12)与所述第三环形台阶(13)分离。

2.根据权利要求1所述的加油机用拉断阀，其特征在于，所述第一环形台阶(9)上与所述第一环形凸起(7)相抵的平面为斜面。

3.根据权利要求1所述的加油机用拉断阀，其特征在于，所述第二环形台阶(10)上与所述第二环形凸起(8)相抵的平面为斜面。

4.根据权利要求1所述的加油机用拉断阀，其特征在于，所述第三环形台阶(13)上与所述第三环形凸起(12)相抵的平面为斜面。

5.根据权利要求1所述的加油机用拉断阀，其特征在于，所述第二壳体(2)的侧壁上还设置一个备用的所述拉断螺栓(20)。

6.根据权利要求1所述的加油机用拉断阀，其特征在于，所述第一弹性元件(14)、所述第二弹性元件(15)和所述第三弹性元件(16)均为弹簧。

7.根据权利要求1所述的加油机用拉断阀，其特征在于，所述第一通气管(3)的外壁上设置第一环形槽，所述第一环形槽内设置第一密封圈(17)，所述第一弹性元件(14)处于第一状态时，所述第一密封圈(17)与所述第一壳体(1)内壁相抵。

8.根据权利要求1所述的加油机用拉断阀，其特征在于，所述第二通气管(4)的外壁上设置第二环形槽，所述第二环形槽内设置第二密封圈(18)，所述第二弹性元件(15)处于第三状态时，所述第二密封圈(18)与所述第二壳体(2)内壁相抵。

9.根据权利要求1所述的加油机用拉断阀，其特征在于，所述滑柱(11)的外壁上设置第三环形槽，所述第三环形槽内设置第三密封圈(19)，所述第三弹性元件(16)处于第五状态时，所述第三密封圈(19)与所述第一通气管(3)内壁相抵。

10.根据权利要求1所述的加油机用拉断阀，其特征在于，所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)的材质为高强度铝合金。

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