CN2136904Y - 农用三轮运输车变速机构 - Google Patents

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常祖玺
温瑞兴
郭广亭
时书龙
李玉忠
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Abstract

一种农用三轮运输车变速机构，其特征在于该机 构的滑移变速齿轮9、10设在输入轴8上，使动力传 输更加可靠；其差速器行星齿轮1的大端形状为平 面，使加工成本降低，效率提高；行星轮轴2与差速器 外壳齿轮3实行插入式键联接，使其结合更为可靠；I 挡、倒挡采用高速比，使I挡和倒挡行车速度降低，使 运行更为可靠，适用范围更加广泛。

Description

本实用新型涉及一种机动车辆变速机构，特别是关于一种农用三轮运输车变速机构。
迄今为止，国内生产的农用三轮运输车所采用的连体变速机构，普遍存有以下缺点：第一，其换档滑移齿轮在中间轴上，造成行车可靠性差，常常发生中间轴扭断，换档不灵活等情况；第二，差速器行星齿轮大端为球面结构，其加工工艺复杂，成本高；第三，行星轮轴与差速器外壳齿轮无直接连接，生产中是用螺栓将差速器壳与差速器外壳齿轮连接，常发生螺栓扭断现象，传递可靠性差。
本实用新型的目的在于提供一种农用三轮运输车用新型变速机构，以提高农用三轮运输车的爬坡能力、倒车安全性、使用可靠性和适用广泛性。
本实用新型的目的是这样实现的：将传统的滑移齿轮在中间轴上滑移换档变速，改为滑移齿轮9、10设在输入轴8上，进行滑移换档变速；行星轮轴2与差速器外壳齿轮3采用插入式键连接，即将行星轮轴2加长，头部铣扁作为键，插入差速器外壳齿轮3上；差速器行星齿轮1的大端改为平面形状；Ⅰ档和倒档采用高速比。
本实用新型的优点在于：第一，滑移齿轮9、10设在输入轴8上，使换档变速灵活可靠；第二，行星轮轴2与差速器外壳齿轮3采用插入式键连接，传递牢固可靠；第三，差速器行星齿轮1大端采用平面结构，工艺简单，制造成本低；第四，Ⅰ档和倒档采用调整比，降低了Ⅰ档速度，增大了爬坡能力，适于田间作业，倒车速度慢，增加了倒车安全性。
附图说明：附图为该变速机构的结构图。1为差速器行星齿轮，2为一头铣扁的行星轮轴，3为差速器外壳齿轮，4、5、7分别为中间轴6上的固定齿轮，9、10为设在输入轴8上的滑移齿轮，11为倒档齿轮，12为倒档轴。在行车变速时，滑移齿轮9、10在输入轴8上滑移，经中间轴齿轮4、5、7和倒档轴齿轮11、倒档轴12传动到差速器外壳齿轮3上，实现变速传动。行星轮轴2的一头为扁形，插入差速器外壳齿轮3中，起到键连接作用。
在具体实施该实用新型时，行星齿轮1采用渐开线直齿圆锥齿轮加工方法，行星轮轴2、中间轴6、输入轴8采用轴类零件加工方法，齿轮3、4、5、7、9、10、11采用渐开线直齿圆柱齿轮加工方法，倒档轴12采用齿轮轴加工方法。其传动速比适合于Ⅰ档为20～25，倒档为16～19。行星轮轴2与差速器外壳齿轮3的连接，要使行星轮轴2的长度比现有设计加长，加长部分铣扁，同时在差速器外壳齿轮3上加工一与其相配的键槽。

Claims (3)

1、一种农用三轮运输车变速机构，主要由差速器行星齿轮1，行星轮轴2，差速器外壳齿轮3，中间轴6，倒档轴12，输入轴8，固定齿轮4、5、7、11，滑移齿轮9、10所组成，其特征在于滑移齿轮9、10设在输入轴8上。
2、根据权利要求1所述的农用三轮运输车变速机构，其特征在于行星轮轴2与差速器外壳齿轮3采用插入式键接连。
3、根据权利要求1、2所述的农用三轮运输车变速机构，其特征在于差速行星齿轮1的大端为平面形状。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101545531A (zh) * 2008-03-26 2009-09-30 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 多挡变速器
WO2020007193A1 (zh) * 2018-07-04 2020-01-09 江门快力科技有限公司 一种机动与电动混合动力差速器

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