CN213684790U - 一种气缸尾部单摆支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气缸尾部单摆支撑结构，它包括：一气缸本体，所述的气缸本体的尾端设置有两个第一通气孔；一安装座，所述的安装座与气缸本体的尾端相固定；一基座，所述的基座包括一基板和一安装柱，安装柱与基板固定连接，安装座可转动的套置在安装柱上，安装柱的轴线与气缸本体的轴线相垂直，基板上设置有两个第二通气孔，两个第二通气孔分别与两个第一通气孔相连通。本实用新型使得气缸可以进行摆动以调节气缸的角度，并且使得气缸与气管连接稳固。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种气缸尾部单摆支撑结构。
背景技术
气缸在使用时，有时需要气缸进行摆动以调节气缸的角度，而气缸在摆动时往往会带动气缸所连接的气管移动，容易使得气缸与气管连接不稳固。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种气缸尾部单摆支撑结构,其使得气缸可以进行摆动以调节气缸的角度，并且使得气缸与气管连接稳固。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的气缸尾部单摆支撑结构，它包括：
一气缸本体，所述的气缸本体的尾端设置有两个第一通气孔；
一安装座，所述的安装座与气缸本体的尾端相固定；
一基座，所述的基座包括一基板和一安装柱，安装柱与基板固定连接，安装座可转动的套置在安装柱上，安装柱的轴线与气缸本体的轴线相垂直，基板上设置有两个第二通气孔，两个第二通气孔分别与两个第一通气孔相连通。
作为优选，所述的安装座的靠近气缸本体的一表面上设置有凹部。
作为优选，所述的安装座的靠近气缸本体的一表面上设置有两个第三通气孔，安装柱与安装座之间设置有两个环形密封腔，两个第二通气孔分别与两个环形密封腔相连通，两个环形密封腔分别与两个第三通气孔相连通，两个第三通气孔分别与两个第一通气孔相连接。
作为优选，所述的安装座与气缸本体通过多个螺栓相连接。
作为优选，所述的基板与安装柱一体成型设置。
采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：
本实用新型的气缸尾部单摆支撑结构，其使得气缸本体可以以安装柱的轴线为转动轴线进行转动，从而使得气缸本体可以进行摆动以调节角度，而且气管只要连接在两个第二通气孔上，即可使得气管与气缸本体上的第一通气孔相连通，从而使得气缸本体在摆动时不会带动气管移动，以使得气缸与气管连接稳固。
附图说明
图1是本实用新型的侧视图；
图2是本实用新型的结构分解图；
图3是图1中的A-A向剖视图；
图4是安装座的结构示意图；
图5是气缸本体的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。
由图1～图5所示，本实用新型的气缸尾部单摆支撑结构，它包括一气缸本体10、一安装座20和一基座30。
所述的气缸本体10的尾端设置有两个第一通气孔11，第一通气孔11用于为气缸本体10输送工作所需的压缩空气。
所述的安装座20与气缸本体10的尾端相固定，安装座20上设置有一安装孔23。
所述的基座30包括一基板31和一安装柱32，安装柱32与基板31固定连接，安装座20可转动的套置在安装柱32上，也就是说安装柱32可转动的插接在安装座20的安装孔23内，从而使得安装座20可以围绕安装柱32进行转动，而气缸本体10与安装座20是固定连接的，从而使得气缸本体10可以围绕安装柱32转动，安装柱32的轴线与气缸本体10的轴线相垂直，基板31上设置有两个第二通气孔33，两个第二通气孔33分别与两个第一通气孔11相连通，这样，气管只要连接在两个第二通气孔33上，即可使得气管与气缸本体10上的第一通气孔11相连通。
所述的安装座20的靠近气缸本体10的一表面上设置有凹部21，这样，凹陷部21可以用于容置气缸本体10尾端的凸起部件。
所述的安装座20的靠近气缸本体10的一表面上设置有两个第三通气孔22，安装柱32与安装座20之间设置有两个环形密封腔40，每个环形密封腔40的上下两侧均设置有密封圈50，两个第二通气孔33分别与两个环形密封腔40通过基座30内的气体通道相连通，两个环形密封腔40分别与两个第三通气孔22通过安装座20内的气体通道相连通，两个第三通气孔22分别与两个第一通气孔11相连接，这样，使得气缸本体10在转动时，两个第二通气孔33与两个第一通气孔11之间可以始终保持连通。
所述的安装座20与气缸本体10通过多个螺栓相连接，多个螺栓贯穿安装座20后旋合在气缸本体10的尾端，从而使得安装座20与气缸本体10之间固定牢固。
所述的基板31与安装柱32一体成型设置。
以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种气缸尾部单摆支撑结构，其特征在于，它包括：
一气缸本体(10)，所述的气缸本体(10)的尾端设置有两个第一通气孔(11)；
一安装座(20)，所述的安装座(20)与气缸本体(10)的尾端相固定；
一基座(30)，所述的基座(30)包括一基板(31)和一安装柱(32)，安装柱(32)与基板(31)固定连接，安装座(20)可转动的套置在安装柱(32)上，安装柱(32)的轴线与气缸本体(10)的轴线相垂直，基板(31)上设置有两个第二通气孔(33)，两个第二通气孔(33)分别与两个第一通气孔(11)相连通。
2.根据权利要求1所述的气缸尾部单摆支撑结构，其特征在于，所述的安装座(20)的靠近气缸本体(10)的一表面上设置有凹部(21)。
3.根据权利要求2所述的气缸尾部单摆支撑结构，其特征在于，所述的安装座(20)的靠近气缸本体(10)的一表面上设置有两个第三通气孔(22)，安装柱(32)与安装座(20)之间设置有两个环形密封腔(40)，两个第二通气孔(33)分别与两个环形密封腔(40)相连通，两个环形密封腔(40)分别与两个第三通气孔(22)相连通，两个第三通气孔(22)分别与两个第一通气孔(11)相连接。
4.根据权利要求3所述的气缸尾部单摆支撑结构，其特征在于，所述的安装座(20)与气缸本体(10)通过多个螺栓相连接。
5.根据权利要求4所述的气缸尾部单摆支撑结构，其特征在于，所述的基板(31)与安装柱(32)一体成型设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022302134.2U CN213684790U (zh) | 2020-10-15 | 2020-10-15 | 一种气缸尾部单摆支撑结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN213684790U true CN213684790U (zh) | 2021-07-13 |
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-10-15 CN CN202022302134.2U patent/CN213684790U/zh active Active
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