CN213684449U - 一种压缩机排气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种压缩机，尤其是涉及一种压缩机排气管。压缩机排气管，排气管一端位于壳体内，另一端位于壳体外，壳体上设置有用于固定排气管的定位孔，所述排气管包括第一排气管和第二排气管，气体经第一排气管进入第二排气管，第二排气管的一端位于壳体外，第二排气管的另一端与壳体连接，第一排气管的一端位于壳体内，第一排气管的另一端与壳体或第二排气管连接，第一排气管和第二排气管材料不同。本实用新型具有能够有效地提高排气管的整体结构强度、降低生产过程中的材料成本等有益效果。

Description

一种压缩机排气管

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机，尤其是涉及一种压缩机排气管。

背景技术

现有的制冷压缩机包括排气管，排气管一端位于壳体内，另一端位于壳体外，排气管由铜管一体成型，排气管位于壳体外的一端与冰箱上的铜管焊接，为了便于焊接，现有的排气管采用铜管，成本较高，不仅增加了生产成本，而且后期维修、维护和更换的成本也相应增加。

实用新型内容

本实用新型主要是针对上述问题，提供一种能够降低生产过程中的材料成本的压缩机排气管。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：

一种压缩机排气管，排气管一端位于壳体内，另一端位于壳体外，壳体上设置有用于固定排气管的定位孔，所述排气管包括第一排气管和第二排气管，气体经第一排气管进入第二排气管，第二排气管的一端位于壳体外，第二排气管的另一端与壳体连接，第一排气管的一端位于壳体内，第一排气管的另一端与壳体或第二排气管连接，第一排气管和第二排气管材料不同。现有技术中排气管铜管一体成型，本方案采用分体式排气管，排气管包括第一排气管和第二排气管，第一排气管和第二排气管采用不同的材料制成，节省成本。

作为优选，第一排气管包括第一排气管本体和设置在靠近第二排气管的第一凸缘，第二排气管包括第二排气管本体和设置在靠近第一排气管的第二凸缘，所述第一凸缘的至少一个端面与相连接的零件贴合，所述第二凸缘的至少一个端面与相连接的零件贴合。在第一排气管靠近第二排气管的一端端部设置第一凸缘，在第二排气管靠近第一排气管的一端端部设置第二凸缘，第一凸缘和第二凸缘可以采用扩管的方式对第一排气管和第二排气管的口径进行扩张所形成，也可以采用材料成本较低的单独结构进行焊接，实现第一凸缘和第一排气管的固定或者第二凸缘和第二排气管的固定。第一凸缘的外径大于第一排气管的外径，第二凸缘的外径大于第二排气管的外径，通过第一凸缘和第二凸缘来实现第一排气管和第二排气管的固定，保证固定连接处壁厚增大，增强连接强度。第一排气管和第二排气管连接在壳体上之后，再通过折弯工艺朝向所需方向折弯，便于连接其他构件。

作为优选，第二排气管本体的材料为铜或铜合金，第一排气管本体的材料为铁碳合金。现有技术中排气管铜管一体成型，本方案中第二排气管本体为了便于和冰箱的铜管焊接，采用铜或铜合金，第一排气管采用铁碳合金，节省成本。

作为优选，所述的第一排气管通过第一凸缘与壳体内壁焊接或粘接，第二排气管通过第二凸缘与壳体外壁焊接或粘接。第一排气管在壳体内部通过第一凸缘焊接在壳体内壁上，使得第一排气管与定位孔相连通；第二排气管在壳体外部通过第二凸缘焊接在壳体外壁上，使得第二排气管与定位孔相连通。即第一排气管上的第一凸缘和第二排气管上的第二凸缘分别连接于壳体的两侧并同时与定位孔导通。

在第一排气管、第二排气管和壳体三者焊接时，可以采用一次焊接的方式或者二次焊接的方式。其中，一次焊接就是将壳体、第一凸缘和第二凸缘同时位于焊接设备的上下电极之间，上下电极接触，实现壳体、第一凸缘和第二凸缘三者同时焊接。二次焊接就是先将第一排气管上的第一凸缘焊接在第二排气管上的第二凸缘上，然后再将第一排气管贯穿壳体后将第一凸缘远离第二凸缘的一侧焊接在壳体上，完成两次焊接固定。

作为优选，所述的第一排气管也可以通过第一凸缘与第二排气管的第二凸缘焊接或粘接，第一排气管贯穿定位孔并通过第一凸缘焊接或粘接在壳体外壁上。作为优选，所述的第一排气管通过第一凸缘与第二排气管的第二凸缘焊接，第二排气管贯穿定位孔并通过第二凸缘焊接在壳体内壁上。在第一排气管、第二排气管和壳体三者焊接时，可以采用一次焊接的方式或者二次焊接的方式。

作为优选，所述的壳体上围绕定位孔设置有能够与第一凸缘或者第二凸缘相配合的定位凹坑。不管是第一凸缘和第二凸缘分别位于壳体的两侧，还是第一凸缘和第二凸缘位于壳体的同侧，在壳体上的需要焊接的位置设置定位凹坑，定位凹坑能够与相对应的第一凸缘或第二凸缘配合定位，便于装配和焊接前的基础定位。

作为优选，所述的第一凸缘的端面上设置有导向套，导向套的外壁与第二排气管的内孔相配合。在第一排气管的第一凸缘端面上设置导向套，导向套可以与第一凸缘一体成型，也可以采用单独焊接的方式，导向套的外径能够与第二凸缘的内径相配合，当第一排气管和第二排气管通过第一凸缘和第二凸缘对接时，第一凸缘上的导向套能够插入到第二凸缘的内部，实现第一凸缘和第二凸缘的装配定位和装配导向。

作为优选，所述的第二凸缘的端面上设置有导向套，导向套的外壁与第一排气管内孔相配合。可以在第二凸缘的端面上设置导向套，使导向套的外径与第一凸缘内径相配合，装配时实现第一凸缘和第二凸缘的装配定位和装配导向。

作为优选，所述的第一凸缘的端面上设置有导向套，第二凸缘的端面上设置有与导向套相配合的定位槽。在第一凸缘的端面上设置导向套，同时在第二凸缘的端面上设置定位槽，当第一凸缘和第二凸缘对接时，导向套能够插入到定位槽内，不仅能够在装配时实现第一凸缘和第二凸缘的装配定位和装配导向。

作为优选，所述的第二凸缘的端面上设置有导向套，第一凸缘的端面上设置有与导向套相配合的定位槽。在针对导向套和定位槽配合的结构处，导向套可以设置在第二凸缘上，定位槽可以设置在第一凸缘上，提供另外一种位置结构。

作为优选，所述第二凸缘与第二排气管本体的材料不同，壳体、第一凸缘和第二凸缘材料相同。第二凸缘与第二排气管本体的材料不同，节省成本；壳体、第一凸缘和第二凸缘材料相同，熔点相同，便于焊接。

因此，本实用新型的一种压缩机排气管具备下述优点：第一排气管和第二排气管的材料选用不同的材料，降低生产过程中的材料成本。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是实施例1中以第一排气管的轴线为剖面线的剖视图；

附图3是实施例2中以第一排气管的轴线为剖面线的剖视图；

附图4是实施例3中以第一排气管的轴线为剖面线的剖视图；

附图5是实施例4中第一排气管和第二排气管分解结构剖视图；

附图6是实施例5中第一排气管和第二排气管分解结构剖视图；

附图7是实施例6中第一排气管和第二排气管分解结构剖视图；

附图8是实施例7中第一排气管和第二排气管分解结构剖视图。

图示说明：1-壳体，2-第一排气管，3-第二排气管，4-第一凸缘，5-第二凸缘，6-定位孔，7-导向套，8-定位槽。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1、2所示，一种压缩机排气管，排气管一端位于壳体1内，另一端位于壳体1外，壳体1上设置有用于固定排气管的定位孔6，所述排气管包括第一排气管2和第二排气管3，气体经第一排气管2进入第二排气管3，第二排气管3的一端位于壳体1外，第二排气管3的另一端与壳体1连接，第一排气管2的一端位于壳体1内，第一排气管2的另一端与壳体1或第二排气管3连接，第一排气管2和第二排气管3材料不同。现有技术中排气管铜管一体成型，本实施例采用分体式排气管，排气管包括第一排气管和第二排气管，第一排气管和第二排气管采用不同的材料制成，节省成本。

第一排气管2包括第一排气管2本体和设置在靠近第二排气管3的第一凸缘4，第二排气管3包括第二排气管3本体和设置在靠近第一排气管2的第二凸缘5，所述第一凸缘4的至少一个端面与相连接的零件贴合，所述第二凸缘5的至少一个端面与相连接的零件贴合。在第一排气管靠近第二排气管的一端端部设置第一凸缘，在第二排气管靠近第一排气管的一端端部设置第二凸缘，第一凸缘和第二凸缘可以采用扩管的方式对第一排气管和第二排气管的口径进行扩张所形成，也可以采用材料成本较低的单独结构进行焊接，实现第一凸缘和第一排气管的固定或者第二凸缘和第二排气管的固定。第一凸缘的外径大于第一排气管的外径，第二凸缘的外径大于第二排气管的外径，通过第一凸缘和第二凸缘来实现第一排气管和第二排气管的固定，保证固定连接处壁厚增大，增强连接强度。第一排气管和第二排气管连接在壳体上之后，再通过折弯工艺朝向所需方向折弯，便于连接其他构件。

第二排气管3本体的材料为铜或铜合金，第一排气管2本体的材料为铁碳合金。现有技术中排气管铜管一体成型，本方案中第二排气管本体为了便于和冰箱的铜管焊接，采用铜或铜合金，第一排气管采用铁碳合金，节省成本。

所述的第一排气管2通过第一凸缘4与壳体1内壁焊接或粘接，第二排气管3通过第二凸缘5与壳体1外壁焊接或粘接。第一排气管在壳体内部通过第一凸缘焊接在壳体内壁上，使得第一排气管与定位孔相连通；第二排气管在壳体外部通过第二凸缘焊接在壳体外壁上，使得第二排气管与定位孔相连通。即第一排气管上的第一凸缘和第二排气管上的第二凸缘分别连接于壳体的两侧并同时与定位孔导通。

所述的壳体1上围绕定位孔6设置有能够与第一凸缘4或者第二凸缘5相配合的定位凹坑。定位凹坑能够与相对应的第一凸缘或第二凸缘配合定位，便于装配和焊接前的基础定位。

第一排气管2在壳体1内部通过第一凸缘4焊接在壳体1内壁上，使得第一排气管2与定位孔6相连通；第二排气管3在壳体1外部通过第二凸缘5焊接在壳体1外壁上，使得第二排气管3与定位孔6相连通。即第一排气管2上的第一凸缘4和第二排气管3上的第二凸缘5分别连接于壳体1的两侧并同时与定位孔6导通。

所述第二凸缘5为铁碳合金，第二排气管3本体的材料为铜或铜合金，第一凸缘4、壳体1为铁碳合金，壳体1、第一凸缘4和第二凸缘5材料相同。第二凸缘与第二排气管本体的材料不同，节省成本；壳体、第一凸缘和第二凸缘材料相同，熔点相同，便于焊接。

实施例2：本实施例与实施例1的结构基本相同，不同之处在于，如图3所示，第一排气管2可以通过第一凸缘4与第二排气管3的第二凸缘5焊接，第一排气管2贯穿定位孔6并通过第一凸缘4焊接在壳体1外壁上。第一排气管2还可以通过第一凸缘4连接在排气管的第二凸缘5上，此时，第一排气管2由壳体1外朝向壳体1内方向贯穿定位孔6，实现第一凸缘4接触在壳体1的外壁上，即第一凸缘4和第二凸缘5均位于壳体1外部，当第一排气管2和第二排气管3的连接处发生断裂时，保证断裂位置能够在压缩机的壳体1外部，无需拆开压缩机壳体1便可以进行维修、维护和更换。在第一排气管2、第二排气管3和壳体1三者焊接时，可以采用一次焊接的方式或者二次焊接的方式。其中，一次焊接就是将壳体1、第一凸缘4和第二凸缘5同时位于焊接设备的上下电极之间，上下电极接触，实现壳体1、第一凸缘4和第二凸缘5三者同时焊接。其中，二次焊接就是先将第一排气管2上的第一凸缘4焊接在第二排气管3上的第二凸缘5上，然后再将第一排气管2贯穿壳体1后将第一凸缘4远离第二凸缘5的一侧焊接在壳体1上，完成两次焊接固定。或者，第一排气管2由壳体1外向壳体1内贯穿定位孔6后，第一凸缘4焊接在壳体1外壁上，然后再将第二排气管3的第二凸缘5焊接在第一凸缘4上，实现第二排气管3与第一排气管2的连接。

实施例3：本实施例与实施例1的结构基本相同，不同之处在于，如图4所示，第一排气管2可以通过第一凸缘4与第二排气管3的第二凸缘5焊接，第二排气管3贯穿定位孔6并通过第二凸缘5焊接在壳体1内壁上。第一排气管2还可以通过第一凸缘4连接在排气管的第二凸缘5上，此时，第二排气管3由壳体1内朝向壳体1外方向贯穿定位孔6，实现第二凸缘5接触在壳体1的外壁上，即第一凸缘4和第二凸缘5均位于壳体1内部，提供一种不同的连接方式。同样的，在第一排气管2、第二排气管3和壳体1三者焊接时，可以采用一次焊接的方式或者二次焊接的方式。

实施例4：本实施例与实施例1的结构基本相同，不同之处在于，如图5所示，第一凸缘的端面上设置有导向套7，导向套7的外径与第二凸缘内径相配合。在第一排气管2的第一凸缘4端面上设置导向套7，导向套7可以与第一凸缘4一体成型，也可以采用单独焊接的方式，导向套7的外径能够与第二凸缘5的内径相配合，当第一排气管2和第二排气管3通过第一凸缘4和第二凸缘5对接时，第一凸缘4上的导向套7能够插入到第二排气管3的内部，实现第一凸缘4和第二凸缘5的装配定位和装配导向。

实施例5：本实施例与实施例1的结构基本相同，不同之处在于，如图6所示，第二凸缘的端面上可以设置有导向套7，导向套7的外径与第一凸缘内径相配合。可以在第二凸缘5的端面上设置导向套7，使导向套7的外径与第一凸缘4内径相配合，装配时实现第一凸缘4和第二凸缘5的装配定位和装配导向。

实施例6：本实施例与实施例1的结构基本相同，不同之处在于，如图8所示，第一凸缘的端面上可以设置有导向套，第二凸缘的端面上可以设置有与导向套7相配合的定位槽8。可以在第一凸缘4的端面上设置导向套7，同时在第二凸缘5的端面上设置定位槽8，当第一凸缘4和第二凸缘5对接时，导向套7能够插入到定位槽8内，不仅能够在装配时实现第一凸缘4和第二凸缘5的装配定位和装配导向，而且能够保证第一排气管2、第一凸缘4、第二凸缘5和第二排气管3的口径一致，避免气压损失。

实施例7：本实施例与实施例1的结构基本相同，不同之处在于，如图7所示，第二凸缘的端面上可以设置有导向套，第一凸缘的端面上可以设置有与导向套7相配合的定位槽8。在针对导向套7和定位槽8配合的结构处，导向套7可以设置在第二凸缘5上，定位槽8可以设置在第一凸缘4上，提供另外一种位置结构。

应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (12)

1.一种压缩机排气管，其特征在于，排气管一端位于壳体内，另一端位于壳体外，壳体上设置有用于固定排气管的定位孔，所述排气管包括第一排气管和第二排气管，气体经第一排气管进入第二排气管，第二排气管的一端位于壳体外，第二排气管的另一端与壳体连接，第一排气管的一端位于壳体内，第一排气管的另一端与壳体或第二排气管连接，第一排气管和第二排气管材料不同。

2.根据权利要求1所述的一种压缩机排气管，其特征在于，第一排气管包括第一排气管本体和设置在靠近第二排气管的第一凸缘，第二排气管包括第二排气管本体和设置在靠近第一排气管的第二凸缘，所述第一凸缘的至少一个端面与相连接的零件贴合，所述第二凸缘的至少一个端面与相连接的零件贴合。

3.根据权利要求2所述的一种压缩机排气管，其特征在于，第二排气管本体的材料为铜或铜合金，第一排气管本体的材料为铁碳合金。

4.根据权利要求2所述的一种压缩机排气管，其特征在于，所述的第一排气管通过第一凸缘与壳体内壁焊接或粘接，第二排气管通过第二凸缘与壳体外壁焊接或粘接。

5.根据权利要求2所述的一种压缩机排气管，其特征在于，所述的第一排气管通过第一凸缘与第二排气管的第二凸缘焊接或粘接，第一排气管贯穿定位孔并通过第一凸缘焊接或粘接在壳体外壁上。

6.根据权利要求2所述的一种压缩机排气管，其特征在于，所述的第一排气管通过第一凸缘与第二排气管的第二凸缘焊接或粘接，第二排气管贯穿定位孔并通过第二凸缘焊接或粘接在壳体内壁上。

7.根据权利要求4或5或6所述的一种压缩机排气管，其特征在于，所述的壳体上围绕定位孔设置有能够与第一凸缘或者第二凸缘相配合的定位凹坑。

8.根据权利要求4或5或6所述的一种压缩机排气管，其特征在于，所述的第一凸缘的端面上设置有导向套，导向套的外壁与第二排气管的内孔相配合。

9.根据权利要求4或5或6所述的一种压缩机排气管，其特征在于，所述的第二凸缘的端面上设置有导向套，导向套的外壁与第一排气管内孔相配合。

10.根据权利要求4或5或6所述的一种压缩机排气管，其特征在于，所述的第一凸缘的端面上设置有导向套，第二凸缘的端面上设置有与导向套相配合的定位槽。

11.根据权利要求4或5或6所述的一种压缩机排气管，其特征在于，所述的第二凸缘的端面上设置有导向套，第一凸缘的端面上设置有与导向套相配合的定位槽。

12.根据权利要求4或5或6所述的一种压缩机排气管，其特征在于，所述第二凸缘与第二排气管本体的材料不同，壳体、第一凸缘和第二凸缘材料相同。

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