CN213684298U - 一种新能源汽车用的发动机散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用的发动机散热器，包括底座,所述底座的顶部开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有支撑架，所述支撑架顶部的一侧固定连接有横杆，所述横杆的外侧设置有滑轨，所述滑轨的外侧滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有螺纹块，所述支撑架的顶部固定连接有第一支座。本实用新型通过底座、滑槽、支撑架、横杆、滑轨、滑块、螺纹块、第一支座、第一螺纹杆、第一电机、刷盘、第一锥形齿轮、第二电机、第二锥形齿轮、第二支座、第二螺纹杆、第三锥形齿轮、第三电机、第四锥形齿轮和控制器之间的配合使用，解决了发动机散热效果低，除尘效果不佳，影响发动机运行的问题。

Description

一种新能源汽车用的发动机散热器

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用的发动机散热器。

背景技术

靠发动机所带动的水泵来使冷却液在发动机各部位强制循环，冷却液吸收发动机产生的热量并将其散发到空气中的装置就是散热器。

现有的散热装置经过长时间使用时，散热器会无法避免的附着一些灰尘和杂物，如果灰尘不及时清理，会降低散热器的散热效果，从而影响发动机的使用。

为解决上述问题，本申请中提出一种新能源汽车用的发动机散热器。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种新能源汽车用的发动机散热器，具有深度除尘的特点。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种新能源汽车用的发动机散热器，包括底座，所述底座的顶部开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有支撑架，所述支撑架顶部的一侧固定连接有横杆，所述横杆的外侧设置有滑轨，所述滑轨的外侧滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有螺纹块，所述支撑架的顶部固定连接有第一支座，所述第一支座的内部转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外侧与螺纹块的内部螺纹连接，所述滑块的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有刷盘，所述第一螺纹杆的一端固定连接有第一锥形齿轮，所述支撑架的一侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的外侧与第二锥形齿轮的外侧啮合连接，所述底座的顶部设置有置物板。

优选的，所述底座的顶部固定连接有第二支座，所述第二支座的内部转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外侧与支撑架的内部螺纹连接。

优选的所述第二螺纹杆的一端固定连接有第三锥形齿轮，所述底座的一侧固定连接有第三电机，所述第三电机的输出端固定连接有第四锥形齿轮，所述第三锥形齿轮的外侧与第四锥形齿轮的外侧啮合连接。

优选的，所述支撑架的一侧设置有控制器，所述控制器的电性输出端分别与第一电机、第二电机和第三电机的电性输入端电性连接。

优选的，所述支撑架的底部固定连接有滑轮架，所述滑轮架的外侧设置有滑轮。

优选的，所述支撑架的外侧固定连接有限位板，所述限位板一侧与底座的顶部滑动连接。

优选的，所述底座的底部设置有车轮，所述车轮的数量设置为四个。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

1、本实用新型通过底座、滑槽、支撑架、横杆、滑轨、滑块、螺纹块、第一支座、第一螺纹杆、第一电机、刷盘、第一锥形齿轮、第二电机、第二锥形齿轮、第二支座、第二螺纹杆、第三锥形齿轮、第三电机、第四锥形齿轮和控制器之间的配合使用，解决了发动机散热效果低，除尘效果不佳，影响发动机运行的问题；

2、本实用新型通过设置第二螺纹杆，使支撑架可以在底座上进行移动，通过设置第三电机，为支撑架能够移动提供动力，方便清洗，通过设置控制器，方便使用者对第一电机、第二电机和第三电机的控制，提高除尘自动化，通过设置滑轮，减小支撑架与底座之间的摩擦力，便于支撑架的移动，通过设置限位板，使支撑架在运行过程中具有较高的稳定性，通过设置车轮，方便使用者对除尘装置进行移动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构侧视图；

图3为本实用新型图1中的横杆侧视。

附图标记：

1、底座；2、滑槽；3、支撑架；4、横杆；5、滑轨；6、滑块；7、螺纹块；8、第一支座；9、第一螺纹杆；10、第一电机；11、刷盘；12、第一锥形齿轮；13、第二电机；14、第二锥形齿轮；15、第二支座；16、第二螺纹杆；17、第三锥形齿轮；18、第三电机；19、第四锥形齿轮；20、控制器；21、滑轮架；22、滑轮；23、限位板；24、车轮；25、置物板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1、图2和图3所示，本实用新型提出的一种新能源汽车用的发动机散热器，包括底座1，底座1的顶部开设有滑槽2，滑槽2内壁滑动连接有支撑架3，支撑架3顶部的一侧固定连接有横杆4，横杆4的外侧设置有滑轨5，滑轨5的外侧滑动连接有滑块6，滑块6的顶部固定连接有螺纹块7，支撑架3的顶部固定连接有第一支座8，第一支座8的内部转动连接有第一螺纹杆9，第一螺纹杆9的外侧与螺纹块7的内部螺纹连接，滑块6的底部固定连接有第一电机10，第一电机10的输出端固定连接有刷盘11，第一螺纹杆9的一端固定连接有第一锥形齿轮12，支撑架3的一侧固定连接有第二电机13，第二电机13的输出端固定连接有第二锥形齿轮14，第一锥形齿轮12的外侧与第二锥形齿轮14的外侧啮合连接，底座1的顶部设置有置物板25。

如图2所示，底座1的顶部固定连接有第二支座15，第二支座15的内部转动连接有第二螺纹杆16，第二螺纹杆16的外侧与支撑架3的内部螺纹连接，通过设置第二螺纹杆16，使支撑架3可以在底座1上进行移动。

如图2所示，第二螺纹杆16的一端固定连接有第三锥形齿轮17，底座1的一侧固定连接有第三电机18，第三电机18的输出端固定连接有第四锥形齿轮19，第三锥形齿轮17的外侧与第四锥形齿轮19的外侧啮合连接，通过设置第三电机18，为支撑架3能够移动提供动力，方便清洗。

如图1和图2所示，支撑架3的一侧设置有控制器20，控制器20的电性输出端分别与第一电机10、第二电机13和第三电机18的电性输入端电性连接，通过设置控制器20，方便使用者对第一电机10、第二电机13和第三电机18的控制，提高除尘自动化。

如图1和图2所示，支撑架3的底部固定连接有滑轮架21，滑轮架21的外侧设置有滑轮22，通过设置滑轮22，减小支撑架3与底座1之间的摩擦力，便于支撑架3的移动。

如图1和图2所示，支撑架3的外侧固定连接有限位板23，限位板23一侧与底座1的顶部滑动连接，通过设置限位板23，使支撑架3在运行过程中具有较高的稳定性。

如图1和图2所示，底座1的底部设置有车轮24，车轮24的数量设置为四个，通过设置车轮24，方便使用者对除尘装置进行移动。

本实施例中，需要说明的是，第一电机10的型号设置为YL，第二电机13的型号设置为5IK120GN-C，第三电机18的型号设置为5IK120GN-C，控制器20的型号设置为JD1A-40。

本实用新型提供的一种新能源汽车用的发动机散热器的工作原理如下：

在使用时，使用者通过启动控制器20，控制器20控制第一电机10转动，第一电机10带动刷盘11进行旋转，通过控制器20带动第二电机13转动，第二电机13带动第二锥形齿轮14转动，第二锥形齿轮14带动第一锥形齿轮12转动，第一锥形齿轮12带动第一螺纹杆9转动，第一螺纹杆9带动螺纹块7进行横向移动，螺纹块7带动滑块6进行横向移动，控制器20控制第三电机18转动，第三电机18带动第四锥形齿轮19转动，第四锥形齿轮19带动第三锥形齿轮17转动，第三锥形齿轮17带动第二螺纹杆16转动，第二螺纹杆16带动支撑架3进行纵向移动，使刷盘11可以对散热器进行全方位清除灰尘，从而使灰尘可以得到及时清理，提高了散热器的散热效果，从而不会影响发动机的使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车用的发动机散热器，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)内壁滑动连接有支撑架(3)，所述支撑架(3)顶部的一侧固定连接有横杆(4)，所述横杆(4)的外侧设置有滑轨(5)，所述滑轨(5)的外侧滑动连接有滑块(6)，所述滑块(6)的顶部固定连接有螺纹块(7)，所述支撑架(3)的顶部固定连接有第一支座(8)，所述第一支座(8)的内部转动连接有第一螺纹杆(9)，所述第一螺纹杆(9)的外侧与螺纹块(7)的内部螺纹连接，所述滑块(6)的底部固定连接有第一电机(10)，所述第一电机(10)的输出端固定连接有刷盘(11)，所述第一螺纹杆(9)的一端固定连接有第一锥形齿轮(12)，所述支撑架(3)的一侧固定连接有第二电机(13)，所述第二电机(13)的输出端固定连接有第二锥形齿轮(14)，所述第一锥形齿轮(12)的外侧与第二锥形齿轮(14)的外侧啮合连接，所述底座(1)的顶部设置有置物板(25)。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车用的发动机散热器，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定连接有第二支座(15)，所述第二支座(15)的内部转动连接有第二螺纹杆(16)，所述第二螺纹杆(16)的外侧与支撑架(3)的内部螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车用的发动机散热器，其特征在于，所述第二螺纹杆(16)的一端固定连接有第三锥形齿轮(17)，所述底座(1)的一侧固定连接有第三电机(18)，所述第三电机(18)的输出端固定连接有第四锥形齿轮(19)，所述第三锥形齿轮(17)的外侧与第四锥形齿轮(19)的外侧啮合连接。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车用的发动机散热器，其特征在于，所述支撑架(3)的一侧设置有控制器(20)，所述控制器(20)的电性输出端分别与第一电机(10)、第二电机(13)和第三电机(18)的电性输入端电性连接。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车用的发动机散热器，其特征在于，所述支撑架(3)的底部固定连接有滑轮架(21)，所述滑轮架(21)的外侧设置有滑轮(22)。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车用的发动机散热器，其特征在于，所述支撑架(3)的外侧固定连接有限位板(23)，所述限位板(23)一侧与底座(1)的顶部滑动连接。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车用的发动机散热器，其特征在于，所述底座(1)的底部设置有车轮(24)，所述车轮(24)的数量设置为四个。

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