CN213684291U - 一种汽车尾气排气管支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾气排气管支架，包括安装板和设置在安装板底端的夹紧装置，夹紧装置包括第一夹紧机构、第二夹紧机构和固定机构，第一夹紧机构和第二夹紧机构上分别设置有固定机构，且第一夹紧机构一侧设置有第二夹紧机构，第一夹紧机构包括第一手轮、第一螺纹丝杆和第一固定块，第一手轮通过第一螺纹丝杆与第一固定块连接，第一固定块上开设有螺纹孔，第一固定机构包括滑动杆、连接杆、减震组件和夹紧块，滑动杆一端设置有减震组件，减震组件一端与连接块连接，连接块与夹紧块连接，第二夹紧机构包括第二手轮、第二螺纹丝杆和第二固定块。本实用新型通过夹紧装置便于固定，可以对于不同型号的排气管进行固定。

Description

一种汽车尾气排气管支架

技术领域

本实用新型涉及汽车排气管技术领域，尤其涉及一种汽车尾气排气管支架。

背景技术

汽车排气管对汽车机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用，排气管的主要材质是不锈钢，对于一般的汽车而言，由于汽车的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音可能会让人感觉到发狂，这时起到消音作用的就是汽车的排气管，在其内部安装消音器，大大的降低了汽车的噪音。而其主要工作原理是通过多通道使气流分流，这些分流使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放，使得噪音降低，从而达到日常汽车降低噪音的效果，而支架对汽车排气管进行支撑与固定的作用。

现有的汽车尾气排气管支架主要是由固定板和支架组成，通过固定板对排气管进行固定，然后通过支架进行支撑的作用，起到了对排气管进行固定与支撑的作用。

现有的汽车尾气排气管支架虽然起到了固定与支撑的作用，但是需要与排气管相匹配的支架进行固定与支撑，不同的支架使用较为麻烦，费时费力。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车尾气排气管支架，解决了现有技术中需要与排气管相匹配的支架进行固定与支撑，不同的支架使用较为麻烦，费时费力的技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车尾气排气管支架，包括安装板和设置在所述安装板底端的夹紧装置。

所述夹紧装置包括第一夹紧机构、第二夹紧机构和固定机构，所述第一夹紧机构和所述第二夹紧机构上分别设置有所述固定机构，且所述第一夹紧机构一侧设置有所述第二夹紧机构。

所述第一夹紧机构包括第一手轮、第一螺纹丝杆和第一固定块，所述第一手轮通过所述第一螺纹丝杆与所述第一固定块连接，所述第一固定块上开设有螺纹孔。

所述固定机构包括滑动杆、连接杆、减震组件和夹紧组件，所述滑动杆一端设置有所述减震组件，所述减震组件一端与所述连接杆连接，所述连接杆与所述夹紧组件连接。

所述第二夹紧机构包括第二手轮、第二螺纹丝杆和第二固定块，所述第二手轮通过所述第二螺纹丝杆与所述第二固定块连接，所述第二固定块上开设有螺纹。

优选的，所述安装板底面开设有滑槽，所述滑槽上设置有所述滑动杆。

优选的，所述螺纹孔与所述螺纹相匹配。

优选的，所述减震组件包括第三固定块、减震杆和弹簧，所述减震杆一端穿射出所述第三固定块并与所述连接杆连接，且所述减震杆上环设有所述弹簧。

优选的，所述夹紧组件包括第一夹紧块、第二夹紧块和连接块，所述第一夹紧块一端开设有连接槽，所述连接槽上设置有所述连接块，所述连接块与所述第二夹紧块连接。

优选的，所述第一夹紧块和所述第二夹紧块上均设有保护层。

本实用新型的有益效果是：安装板底端的夹紧装置，通过安装板使得夹紧装置固定在汽车底部，第一夹紧机构和第二夹紧机构上分别设置有固定机构，且第一夹紧机构一侧设置有第二夹紧机构，通过第一夹紧机构与第二夹紧机构进行连接，使得固定机构对排气管进行固定的效果，第一手轮通过第一螺纹丝杆与第一固定块连接，第一固定块上开设有螺纹孔，通过第一手轮使得第一螺纹丝杆旋转，使得第一螺纹丝杆带动第一固定块移动与第二夹紧机构连接，第二手轮通过第二螺纹丝杆与第二固定块连接，第二固定块上开设有螺纹，通过第二手轮使得第二螺纹丝杆带动第二固定块移动，使得螺纹与螺纹孔进行连接，达到固定的效果，滑动杆一端设置有减震组件，减震组件一端与连接杆连接，连接杆与夹紧组件连接，通过滑动杆使得夹紧组件对排气管进行夹紧固定，通过减震组件进行减震的效果，本实用新型通过夹紧装置便于固定，可以对于不同型号的排气管进行固定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种汽车尾气排气管支架整体结构示意框图；

图2为本实用新型一种汽车尾气排气管支架内部的结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车尾气排气管支架安装板底部的结构示意图。

附图标记：1、安装板，2、夹紧装置，3、第一夹紧机构，4、第二夹紧机构，5、固定机构，101、滑槽，301、第一手轮，302、第一螺纹丝杆，303、第一固定块，304、螺纹孔，401、第二手轮，402、第二螺纹丝杆，403、第二固定块，404、螺纹，501、滑动杆，502、连接杆，503、减震组件，504、夹紧组件，505、第三固定块，506、减震杆，507、弹簧，508、第一夹紧块， 509、第二夹紧块，510、连接块，511、连接槽，512、保护层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，本实用新型提供了一种汽车尾气排气管支架的技术方案：

一种汽车尾气排气管支架，包括安装板1和设置在安装板1底端的夹紧装置2，通过安装板1使得夹紧装置2固定在汽车底部。

夹紧装置2包括第一夹紧机构3、第二夹紧机构4和固定机构5，第一夹紧机构3和第二夹紧机构4上分别设置有固定机构5，且第一夹紧机构3一侧设置有第二夹紧机构4，通过第一夹紧机构3与第二夹紧机构4进行连接，使得固定机构5对排气管进行固定的效果。

第一夹紧机构3包括第一手轮301、第一螺纹丝杆302和第一固定块303，第一手轮301通过第一螺纹丝杆302与第一固定块303连接，第一固定块303 上开设有螺纹孔304，通过第一手轮301使得第一螺纹丝杆302旋转，使得第一螺纹丝杆302带动第一固定块303移动与第二夹紧机构4连接。

固定机构5包括滑动杆501、连接杆502、减震组件503和夹紧组件504，滑动杆501一端设置有减震组件503，减震组件503一端与连接杆502连接，连接杆502与夹紧组件504连接，通过滑动杆501使得夹紧组件504对排气管进行夹紧固定，通过减震组件503进行减震的效果。

第二夹紧机构4包括第二手轮401、第二螺纹丝杆402和第二固定块403，第二手轮401通过第二螺纹丝杆402与第二固定块403连接，第二固定块403 上开设有螺纹404，通过第二手轮401使得第二螺纹丝杆402带动第二固定块 403移动，使得螺纹404与螺纹孔304进行连接，达到固定的效果。

安装板1底面开设有滑槽101，滑槽101上设置有滑动杆501，通过滑槽101 使得滑动杆501可以滑动的效果。

螺纹孔304与螺纹404相匹配，使得螺纹404与螺纹孔304连接，达到固定的效果。

减震组件503包括第三固定块505、减震杆506和弹簧507，减震杆506一端穿射出第三固定块505并与连接杆502连接，且减震杆506上环设有弹簧507，在排气管排气或受到震动的时候，连接杆502会震动，通过减震杆506在第三固定块505内上下移动，通过弹簧507达到减震的作用。

夹紧组件504包括第一夹紧块508、第二夹紧块509和连接块510，第一夹紧块508一端开设有连接槽511，连接槽511上设置有连接块510，连接块510 与第二夹紧块509连接，通过第一夹紧块508与第二夹紧块509将排气管固定，通过连接块510在连接槽511内连接，达到固定的效果。

第一夹紧块508和第二夹紧块509上均设有保护层512，通过保护层512对排气管进行保护，防止破损。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先通过安装板1使得夹紧装置2固定在汽车底部，然后进行排气管的安装，通过夹紧装置2进行夹紧，通过第一夹紧机构3与第二夹紧机构4进行连接，使得固定机构5对排气管进行固定的效果，通过第一手轮301使得第一螺纹丝杆302旋转，使得第一螺纹丝杆302 带动第一固定块303移动与第二夹紧机构4连接，通过第二手轮401使得第二螺纹丝杆402带动第二固定块403移动，使得螺纹404与螺纹孔304进行连接，达到固定的效果，与此同时固定机构5进行排气管的固定，使得螺纹404与螺纹孔304连接，达到固定的效果，固定机构5包括滑动杆501、连接杆502、减震组件503和夹紧组件504，通过滑动杆501使得夹紧组件504对排气管进行夹紧固定，通过减震组件503进行减震的效果，通过第一夹紧块508与第二夹紧块509将排气管固定，通过连接块510在连接槽511内连接，达到固定的效果，通过保护层512对排气管进行保护，防止破损，在排气管排气或受到震动的时候，连接杆502会震动，通过减震杆506在第三固定块505内上下移动，通过弹簧507达到减震的作用，本实用新型通过夹紧装置2便于固定，可以对于不同型号的排气管进行固定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车尾气排气管支架，其特征在于:包括安装板(1)和设置在所述安装板(1)底端的夹紧装置(2)；

所述夹紧装置(2)包括第一夹紧机构(3)、第二夹紧机构(4)和固定机构(5)；所述第一夹紧机构(3)和所述第二夹紧机构(4)上分别设置有所述固定机构(5)，且所述第一夹紧机构(3)一侧设置有所述第二夹紧机构(4)；

所述第一夹紧机构(3)包括第一手轮(301)、第一螺纹丝杆(302)和第一固定块(303)；所述第一手轮(301)通过所述第一螺纹丝杆(302)与所述第一固定块(303)连接；所述第一固定块(303)上开设有螺纹孔(304)；

所述固定机构(5)包括滑动杆(501)、连接杆(502)、减震组件(503)和夹紧组件(504)；所述滑动杆(501)一端设置有所述减震组件(503)；所述减震组件(503)一端与所述连接杆(502)连接；所述连接杆(502)与所述夹紧组件(504)连接；

所述第二夹紧机构(4)包括第二手轮(401)、第二螺纹丝杆(402)和第二固定块(403)；所述第二手轮(401)通过所述第二螺纹丝杆(402)与所述第二固定块(403)连接；所述第二固定块(403)上开设有螺纹(404)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气排气管支架，其特征在于：所述安装板(1)底面开设有滑槽(101)，所述滑槽(101)上设置有所述滑动杆(501)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气排气管支架，其特征在于：所述螺纹孔(304)与所述螺纹(404)相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气排气管支架，其特征在于：所述减震组件(503)包括第三固定块(505)、减震杆(506)和弹簧(507)，所述减震杆(506)一端穿射出所述第三固定块(505)并与所述连接杆(502)连接，且所述减震杆(506)上环设有所述弹簧(507)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气排气管支架，其特征在于：所述夹紧组件(504)包括第一夹紧块(508)、第二夹紧块(509)和连接块(510)，所述第一夹紧块(508)一端开设有连接槽(511)，所述连接槽(511)上设置有所述连接块(510)，所述连接块(510)与所述第二夹紧块(509)连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车尾气排气管支架，其特征在于：所述第一夹紧块(508)和所述第二夹紧块(509)上均设有保护层(512)。

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