CN213677048U - 一种船用止链器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船用止链器，该止链器包括止链器支架(1)、将锚链(9)卡合锁紧的止链卡(2)和棘轮(8)；所述的止链卡(2)与链器支架(1)转动连接，所述的棘轮(8)与链器支架(1)转动连接，所述的锚链(9)夹设于止链卡(2)和棘轮(8)之间，起锚过程中，锚链(9)同时与止链卡(2)和棘轮(8)抵接。与现有技术相比，本实用新型具有起锚过程中止链卡可以关闭、锚链上的力不会直接作用在锚机传动机构等优点。

Description

一种船用止链器

技术领域

本实用新型涉及船用设备领域，具体涉及一种船用止链器。

背景技术

目前，船舶配套的锚泊系统中锚机都配有止链器，是船舶在航行或抛锚时夹住锚链，止链器应能承受所通过锚链的最小破断负荷的80％，在此情况下其受力构件应不产生永久变形，止链器设置在锚机与锚链筒之间的甲板上，用来夹住锚链。抛锚后，合上止链器，可将锚链的拉力传给船体，使锚机不处于受力状态；航行时，止链器承受锚和部分锚链的重力，并将受到锚链筒内的锚贴紧船体，不敛发生撞击。因此，止链器基座及其支撑结构所承受载荷力很大，其结构设计的合理性直接关系到船舶的安全性能。因此，止链器的作用包括：1、设置在锚机和锚链筒之间，固定锚链，防止锚链滑出；2、将锚和锚链产生的抓力直接传递至船体，以减轻锚机负荷，保护锚机；3、航行时承受锚的重力和惯性力；4、止链器起到把锚链送到锚链管在中间起到一个导向的作用。

现有的止链器止链卡是必须要打开的，如果在锚绞机起锚过程中，有可能锚勾住海底下面的岩石，导致起锚破土不能顺利进行，在此时船还是在海上有飘动的，这时锚链上的力就直接作用在锚机的传动机构上，此时作用在锚链上的力会大于锚机所能承受的最大拉力，因此就因为船的移动锚就通过锚链作为主动力拖动锚机反转，当反转速度的大于锚机能承受的速度时，锚机的驱动液压马达和电机将会被损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种起锚过程中止链卡可以关闭、锚链上的力不会直接作用在锚机传动机构的船用止链器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种船用止链器，该止链器包括止链器支架、将锚链卡合锁紧的止链卡和棘轮；所述的止链卡与链器支架转动连接，所述的棘轮与链器支架转动连接，所述的锚链夹设于止链卡和棘轮之间，起锚过程中，锚链同时与止链卡和棘轮抵接。

起锚过程中，随着锚链向上收卷，由于止链卡与链器支架转动连接，使得止链卡被微微顶起，允许锚链向上继续运动，当出现锚勾住海底下面的岩石，即锚链向上收卷受阻时，意味着锚链有一种向下运动的趋势，此时止链卡不再被顶起而是牢牢的关闭，分担锚链向下的作用力，保护锚机，这就意味着，纵使在锚链向上收卷的过程中锚链可以同时与止链卡和棘轮抵接，即止链卡处于关闭的状态，既不影响锚链的收卷，又可以在锚链有下滑趋势时分担作用力，保护锚机。

换句话说，这种止链器可以在锚机起锚过程中止链器是合上的状态，止链卡在起锚的过程中其功能相当于一个棘轮的作用，当锚机能正常起锚时，止链卡绕着链器支架上下翻动，当锚链上的力大于锚机最大的拉力时，锚链将向下滑动，这时止链卡就起到棘爪的作用，锚链上的力就作用在止链器上，起到保护锚机传动机构，尤其是液压马达和电动机，这样就能确保锚机在使用的过程中正常工作。

进一步地，所述的止链器支架与止链卡之间设有抑制止链卡转动的插销，该插销同时与止链器支架和止链卡穿插抵接。当不需要起锚时，为了防止锚链的位置移动，需要用插销将止链器支架与止链卡的相对位置固定住。

进一步地，所述的止链器支架与止链卡之间设有主轴，所述的止链卡上固设有滚轮，所述的主轴同时与止链器支架和止链卡穿插转动连接，所述的滚轮套设在主轴上。

进一步地，所述的滚轮与主轴之间套设有增加两者之间耐磨性的铜套。

进一步地，所述的主轴为镂空结构，主轴内填充有润滑油，并开设有便于润滑油渗出的小孔。

进一步地，所述的主轴一侧设有便于添加润滑油的油嘴。

进一步地，所述的止链器支架两侧固设有多个增加止链器支架固定强度的肋板。

进一步地，所述的止链卡尾部设有便于转动止链卡的把手。

进一步地，所述的止链器支架上设有防止锚链尾部的锚晃动的锚固定器。当锚链收卷完成时，锚会被吊在一个比较高的位置，此时需要锚固定器将锚固定住，以免锚四处晃动，增加危险性。

进一步地，所述的止链卡的重心位置与止链卡与链器支架的连接处相比，更靠近棘轮一侧。止链卡的重心要在止链卡转动轴的前端，以便在锚机起锚时止链卡被水平锚链抬起后能在止链卡的重力作用下自动到合上的位置。否则在锚机起锚是止链卡就起不到棘轮棘爪的作用了。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)本实用新型的止链器在起锚过程中，止链卡被微微顶起，允许锚链向上继续运动，当锚链向上收卷受阻时，此时止链卡不再被顶起而是牢牢的关闭，分担锚链向下的作用力，保护锚机；

(2)本实用新型的止链器在起锚过程中，锚链同时与止链卡和棘轮抵接，保证止链卡合上时能起到棘轮棘爪的作用，使不同的规格的锚链在止链卡与棘轮之间的均能实现本实用新型的功能；

(3)本实用新型的止链卡的重心要在止链卡转动轴的前端，以便在锚机起锚时止链卡被水平锚链抬起后能在止链卡的重力作用下自动到合上的位置。

附图说明

图1为实施例中止链器在止链卡打开时的示意图；

图2为实施例中止链器在止链卡关闭时的示意图；

图3为实施例中止链器的侧视图；

图4为实施例中止链器的测试剖视放大图；

图中标号所示：止链器支架1、肋板11、止链卡2、插销21、把手22、主轴3、铜套4、锚固定器5、滚轮6、油嘴7、棘轮8、锚链9。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

一种船用止链器，如图1-4，该止链器包括止链器支架1、将锚链9卡合锁紧的止链卡2和棘轮8；止链卡2与链器支架1转动连接，棘轮8与链器支架1转动连接，锚链9夹设于止链卡2和棘轮8之间，起锚过程中，锚链9同时与止链卡2和棘轮8抵接。止链器支架1与止链卡2之间设有抑制止链卡2转动的插销21，该插销21同时与止链器支架1和止链卡2穿插抵接。止链卡2的重心位置与止链卡2与链器支架1的连接处相比，更靠近棘轮8一侧。止链卡2的重心要在止链卡转动轴的前端，以便在锚机起锚时止链卡2被水平锚链抬起后能在止链卡2的重力作用下自动到合上的位置。否则在锚机起锚是止链卡就起不到棘轮棘爪的作用了。

止链器支架1与止链卡2之间设有主轴3，止链卡2上固设有滚轮6，主轴3同时与止链器支架1和止链卡2穿插转动连接，滚轮6套设在主轴3上。滚轮6与主轴3之间套设有增加两者之间耐磨性的铜套4。主轴3为镂空结构，主轴3内填充有润滑油，并开设有便于润滑油渗出的小孔。主轴3一侧设有便于添加润滑油的油嘴7。

止链器支架1两侧固设有多个增加止链器支架1固定强度的肋板11。止链卡2尾部设有便于转动止链卡2的把手22。止链器支架1上设有防止锚链9尾部的锚晃动的锚固定器5。当锚链9收卷完成时，锚会被吊在一个比较高的位置，此时需要锚固定器5将锚固定住，以免锚四处晃动，增加危险性。

起锚过程中，如图2，将止链卡2关闭，随着锚链9向上收卷，由于止链卡2与链器支架1转动连接，使得止链卡2被微微顶起，允许锚链9向上继续运动，当出现锚勾住海底下面的岩石，即锚链9向上收卷受阻时，意味着锚链9有一种向下运动的趋势，此时止链卡2不再被顶起而是牢牢的关闭，分担锚链9向下的作用力，保护锚机，这就意味着，纵使在锚链9向上收卷的过程中锚链9可以同时与止链卡2和棘轮8抵接，即止链卡2处于关闭的状态，既不影响锚链9的收卷，又可以在锚链9有下滑趋势时分担作用力，保护锚机。

起锚完成时，将插销21同时与止链器支架1和止链卡2穿插抵接，为了防止锚链9的位置移动，需要用插销将止链器支架1与止链卡2的相对位置固定住。同时锚固定器5，将锚固定住，避免晃动。

再次下锚时，如图1，拔出插销21，将止链卡2打开，使得锚链可以顺利向下运动，完成下锚。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种船用止链器，其特征在于，该止链器包括止链器支架(1)、将锚链(9)卡合锁紧的止链卡(2)和棘轮(8)；所述的止链卡(2)与链器支架(1)转动连接，所述的棘轮(8)与链器支架(1)转动连接，所述的锚链(9)夹设于止链卡(2)和棘轮(8)之间，起锚过程中，锚链(9)同时与止链卡(2)和棘轮(8)抵接。

2.根据权利要求1所述的一种船用止链器，其特征在于，所述的止链器支架(1)与止链卡(2)之间设有抑制止链卡(2)转动的插销(21)，该插销(21)同时与止链器支架(1)和止链卡(2)穿插抵接。

3.根据权利要求1所述的一种船用止链器，其特征在于，所述的止链器支架(1)与止链卡(2)之间设有主轴(3)，所述的止链卡(2)上固设有滚轮(6)，所述的主轴(3)同时与止链器支架(1)和止链卡(2)穿插转动连接，所述的滚轮(6)套设在主轴(3)上。

4.根据权利要求3所述的一种船用止链器，其特征在于，所述的滚轮(6)与主轴(3)之间套设有增加两者之间耐磨性的铜套(4)。

5.根据权利要求3所述的一种船用止链器，其特征在于，所述的主轴(3)为镂空结构，主轴(3)内填充有润滑油，并开设有便于润滑油渗出的小孔。

6.根据权利要求3或5所述的一种船用止链器，其特征在于，所述的主轴(3)一侧设有便于添加润滑油的油嘴(7)。

7.根据权利要求1所述的一种船用止链器，其特征在于，所述的止链器支架(1)两侧固设有多个增加止链器支架(1)固定强度的肋板(11)。

8.根据权利要求1所述的一种船用止链器，其特征在于，所述的止链卡(2)尾部设有便于转动止链卡(2)的把手(22)。

9.根据权利要求1所述的一种船用止链器，其特征在于，所述的止链器支架(1)上设有防止锚链(9)尾部的锚晃动的锚固定器(5)。

10.根据权利要求1所述的一种船用止链器，其特征在于，所述的止链卡(2)的重心位置与止链卡(2)与链器支架(1)的连接处相比，更靠近棘轮(8)一侧。

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