CN213676460U - 一种汽车驾驶室座椅用坐垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车驾驶室座椅用坐垫，包括移动底座，所述移动底座的表面设置有凸形槽，所述凸形槽的内侧滑动设置有坐垫板，所述坐垫板的表面设置有面料层，所述移动底座的上表面对称设置有第二弹簧槽，所述第二弹簧槽的内侧安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端连接有第二抵块，所述第二抵块的表面连接有坐垫板。该坐垫通过第一弹簧、第二弹簧及缓冲块的设置能够在颠簸时给以缓冲，有效对策减少颠簸时乘坐的不适感；利用风机及恒温加热块的设置能够对坐垫温度进行调节保持坐垫透气性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体为一种汽车驾驶室座椅用坐垫。
背景技术
汽车坐垫是车内的必须要消费品，主要为乘坐人提供舒适的乘坐感，以及在一定程度保护座椅的功效，冬季汽车内饰大多选择羊毛坐垫，在夏季人们一般选用冰席带来舒适感。
目前，市场上的汽车坐垫，它包括汽车坐垫本体，这种汽车坐垫虽然可以让乘坐人获得舒适的乘坐体验，但当汽车行驶在颠簸路段时，乘坐人由于汽车坐垫是固定在汽车座椅上的，在颠簸过程中乘坐人会凌空，甚至会使乘坐人头部顶撞汽车顶部，无法通过汽车坐垫本身缓解颠簸带来的作用力，造成乘坐人的伤害，且颠簸过程中的乘坐人容易发生晕车、不适等严重生理现象。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车驾驶室座椅用坐垫，以解决坐垫缺乏缓冲的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车驾驶室座椅用坐垫，包括移动底座，所述移动底座的表面设置有凸形槽，所述凸形槽的内侧滑动设置有坐垫板，所述坐垫板的表面设置有面料层，所述移动底座的上表面对称设置有第二弹簧槽，所述第二弹簧槽的内侧安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端连接有第二抵块，所述第二抵块的表面连接有坐垫板，坐垫板沿凸形槽上下移动时，通过第二弹簧的弹力给以缓冲。
优选的，所述凸形槽的内壁对称设置第一弹簧槽，所述第一弹簧槽的内侧安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有第一抵块，所述第一抵块的表面抵接有坐垫板，坐垫板沿凸形槽左右移动时，通过第一弹簧的弹力给以缓冲。
优选的，所述坐垫板的内部设置有分散腔，所述分散腔的内壁及面料层的表面均匀设置有透气孔，透气孔的设置使得空气能够从坐垫板及面料层向上排出。
优选的，所述分散腔的内壁设置有安装口，所述安装口的内侧安装有风机，风机旋转产生风力吹入分散腔内，然后通过透气孔排出，使坐垫底部空气得以流通。
优选的，所述分散腔的内侧风机的上端安装有恒温加热块，需要加热时，风机吹出的风经恒温加热块进入分散腔内侧加热坐垫板并从透气孔向上排出。
优选的，所述移动底座的侧面凸形槽的内壁对称设置有进气口，进气口的设置使得凸形槽内部空气得以流通。
优选的，所述凸形槽的内侧安装有缓冲块，缓冲块粘接在凸形槽的内侧，所述缓冲块的表面连接有坐垫板，坐垫板向下移动时通过缓冲块给以缓冲。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该坐垫通过第一弹簧、第二弹簧及缓冲块的设置能够在颠簸时给以缓冲，有效对策减少颠簸时乘坐的不适感；利用风机及恒温加热块的设置能够对坐垫温度进行调节保持坐垫透气性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构剖面图；
图2为本实用新型的移动底座俯视图。
图中：1移动底座、11凸形槽、12第一弹簧槽、13第一弹簧、14第一抵块、15第二弹簧槽、16第二弹簧、17第二抵块、18进气口、19缓冲块、2坐垫板、21分散腔、22安装口、23风机、24恒温加热块、25面料层、26透气孔。
具体实施方式
请参阅图1与图2，一种汽车驾驶室座椅用坐垫，包括移动底座1，移动底座1的表面设置有凸形槽11，凸形槽11的内侧滑动设置有坐垫板2，坐垫板2的表面设置有面料层25，移动底座1的上表面对称设置有第二弹簧槽15，第二弹簧槽15的内侧安装有第二弹簧16，第二弹簧16的一端连接有第二抵块17，第二抵块17的表面连接有坐垫板2，坐垫板2沿凸形槽11上下移动时，通过第二弹簧16的弹力给以缓冲。
请参阅图1，凸形槽11的内壁对称设置第一弹簧槽12，第一弹簧槽12的内侧安装有第一弹簧13，第一弹簧13的一端固定连接有第一抵块14，第一抵块14的表面抵接有坐垫板2，坐垫板2沿凸形槽11左右移动时，通过第一弹簧13的弹力给以缓冲。
请参阅图1，坐垫板2的内部设置有分散腔21，分散腔21的内壁及面料层25的表面均匀设置有透气孔26，透气孔26的设置使得空气能够从坐垫板2及面料层25向上排出。
请参阅图1，分散腔21的内壁设置有安装口22，安装口22的内侧安装有风机23，风机23旋转产生风力吹入分散腔21内，然后通过透气孔26排出，使坐垫底部空气得以流通。
请参阅图1，分散腔21的内侧风机23的上端安装有恒温加热块24，需要加热时，风机23吹出的风经恒温加热块24进入分散腔21内侧加热坐垫板2并从透气孔26向上排出。
请参阅图1，移动底座1的侧面凸形槽11的内壁对称设置有进气口18，进气口18的设置使得凸形槽11内部空气得以流通。
请参阅图1，凸形槽11的内侧安装有缓冲块19，缓冲块19粘接在凸形槽11的内侧，缓冲块19的表面连接有坐垫板2，坐垫板2向下移动时通过缓冲块19给以缓冲。
本实用新型在具体实施时：坐垫板2沿凸形槽11上下移动时，通过第二弹簧16的弹力推动第二抵块17抵接坐垫板2及缓冲块19向上抵接坐垫板2，能够在坐垫板2上下移动时给以缓冲，坐垫板2左右移动时，通过第一弹簧13的弹力推动第一抵块14抵接坐垫板2的侧面，在其左右移动时给以缓冲；坐垫板2需要加热时，风机23吹出的风经恒温加热块24进入分散腔21内侧加热坐垫板2并从透气孔26向上排出，需要透气时开启风机23转动，向分散腔21内部吹气并从透气孔26向上排出，保证坐垫的透气性。
Claims (7)
1.一种汽车驾驶室座椅用坐垫，包括移动底座(1)，其特征在于：所述移动底座(1)的表面设置有凸形槽(11)，所述凸形槽(11)的内侧滑动设置有坐垫板(2)，所述坐垫板(2)的表面设置有面料层(25)，所述移动底座(1)的上表面对称设置有第二弹簧槽(15)，所述第二弹簧槽(15)的内侧安装有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)的一端连接有第二抵块(17)，所述第二抵块(17)的表面连接有坐垫板(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室座椅用坐垫，其特征在于：所述凸形槽(11)的内壁对称设置第一弹簧槽(12)，所述第一弹簧槽(12)的内侧安装有第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)的一端固定连接有第一抵块(14)，所述第一抵块(14)的表面抵接有坐垫板(2)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室座椅用坐垫，其特征在于：所述坐垫板(2)的内部设置有分散腔(21)，所述分散腔(21)的内壁及面料层(25)的表面均匀设置有透气孔(26)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车驾驶室座椅用坐垫，其特征在于：所述分散腔(21)的内壁设置有安装口(22)，所述安装口(22)的内侧安装有风机(23)。
5.根据权利要求3所述的一种汽车驾驶室座椅用坐垫，其特征在于：所述分散腔(21)的内侧风机(23)的上端安装有恒温加热块(24)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室座椅用坐垫，其特征在于：所述移动底座(1)的侧面凸形槽(11)的内壁对称设置有进气口(18)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室座椅用坐垫，其特征在于：所述凸形槽(11)的内侧安装有缓冲块(19)，所述缓冲块(19)的表面连接有坐垫板(2)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022805730.2U CN213676460U (zh) | 2020-11-27 | 2020-11-27 | 一种汽车驾驶室座椅用坐垫 |
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Publications (1)
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| CN213676460U true CN213676460U (zh) | 2021-07-13 |
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-11-27 CN CN202022805730.2U patent/CN213676460U/zh active Active
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