CN213676357U - 电池包的吊点结构及电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电池包的吊点结构及电池包，该吊点结构包括安装在电池包上盖下方的套筒和连在所述套筒上端的螺母，所述螺母包括头部和设置在所述头部下方的连接部，所述头部向下抵压电池包上盖，所述连接部设有外螺纹，所述套筒的上端设有内螺纹，形成内螺纹端，所述连接部穿过电池包上盖拧接于所述内螺纹端，长螺栓自下至上穿过所述套筒和所述螺母的内孔。该吊点结构能够规避因操作不当或用力过大导致套筒的螺纹端断裂下来的问题，而且组装难度低。另外，该吊点结构还设置有密封部件，保证了吊点处的密封性。

Description

电池包的吊点结构及电池包

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别是涉及一种电池包及其吊点结构。

背景技术

电池包包括下箱体和盖设在下箱体上的上盖，电池模组设置在下箱体内，下箱体通常设有横梁。使用时，电池包吊挂在汽车底盘下方。因而，电池包需要设置吊点结构，以实现电池包与汽车底盘的吊挂连接。

现有技术中，电池包的吊点结构为：设置内螺纹螺母、套筒和长螺栓，内螺纹螺母设置在电池包上盖上方，套筒的上端设置外螺纹，形成外螺纹端，外螺纹端穿过电池包上盖拧于内螺纹螺母，长螺栓的自下至上穿过套筒和螺母内孔，然后拧于汽车底盘上的螺纹孔中，实现吊挂。这种吊点结构，组装过程中，若操作不当或者用力过大，套筒的外螺纹端会断裂下来，导致组装容错率低、组装难度大。

有鉴于此，优化电池包的吊点结构，以提升组装容错率和降低组装难度，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电池包的吊点结构，所述吊点结构包括安装在电池包上盖下方的套筒和连在所述套筒上端的螺母，电池包上盖下方安装套筒，所述套筒上端连接螺母，所述螺母包括头部和设置在所述头部下方的连接部，所述头部向下抵压电池包上盖，所述连接部设有外螺纹，所述套筒的上端设有内螺纹，形成内螺纹端，所述连接部穿过电池包上盖拧接于所述内螺纹端，长螺栓自下至上穿过所述套筒和所述螺母的内孔。

本方案将套筒的上端设置为内螺纹端，给螺母设置连接部，连接部外周设置外螺纹，连接部拧接在套筒的内螺纹端内。这样设置，增大内螺纹端的外径时，仅需要相应增大螺母的连接部尺寸即可，而螺母的头部尺寸不受影响，所以不会影响螺母的布置。因而，套筒的内螺纹端的外径可以设置的大一些，相应的内螺纹端的壁厚也可以设置的厚一些，因此强度更高、能够规避因操作不当或用力过大导致套筒的螺纹端断裂下来的问题。

而且，套筒的内螺纹端的外径设置的大一些时，套筒的内孔孔径也有增大的空间，因而，套筒的内孔孔径也可以设置的大一些，这样便于长螺栓的安装，能够降低吊点结构的组装难度。

可选地，所述头部和电池包上盖之间压装有第一密封圈。

可选地，所述头部的下表面设有第一凹槽，所述第一密封圈装于所述第一凹槽，所述第一密封圈的内周面与所述第一凹槽的侧壁紧密配合。

可选地，所述第一密封圈的外缘向下延伸形成第一环形凸起，所述第一环形凸起压装在所述头部和电池包上盖的上表面之间；所述第一密封圈的内缘向下延伸形成第二环形凸起，所述第二环形凸起压装在所述头部和所述套筒的上端面之间。

可选地，所述套筒的上端面和所述电池包上盖之间压装有第二密封圈。

可选地，所述套筒的上端面设有第二凹槽，所述第二密封圈装于所述第二凹槽，所述第二密封圈的外周面与所述第二凹槽的侧壁紧密配合。

可选地，所述第二密封圈的上端面和下端面均设有一圈或多圈环状凸棱。

可选地，所述套筒包括连接在所述内螺纹端下方的连接段，所述连接段的中部外周设有支撑板，所述支撑板支撑在电池包的横梁上。

可选地，所述内螺纹端的外径大于所述连接段在所述支撑板上方的部分的外径。

本实用新型还提供一种电池包，所述电池包采用上述任一项所述的吊点结构。

由于上述吊点结构具有上述技术效果，所以采用上述吊点结构的电池包也必然具有上述技术效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的电池包的上盖及吊点位置的示意图；

图2为本实用新型提供的吊点结构的剖视图；

图3为图2中吊点结构的分解图；

图4为图2中密封部位的放大图；

图5为第一密封圈的示意图；

图6为第二密封圈的示意图。

附图标记说明如下：

1上盖，11通孔；

2套筒，21内螺纹端，22连接段，23支撑板，24台阶面，25第二凹槽；

3螺母，31头部，32连接部，33第一凹槽，

4第一密封圈，41第一环形凸起，42第二环形凸起；

5第二密封圈，51环状凸棱；

6长螺栓；

7横梁。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明。

首先需要说明的是，在本发明的描述中，“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的系统或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1所示，电池包的上盖1中间设置多个吊点，图中设置了六个吊点，实际实施时，吊点的数目可以灵活调整。

如图2所示，吊点结构包括安装在上盖1下方的套筒2和连在套筒2上端的螺母3。螺母3包括头部31和设置在头部31下方的连接部32，头部31向下抵压上盖1，连接部32设有外螺纹。套筒2的上端设有内螺纹，形成内螺纹端21。连接部32穿过上盖1上的通孔11拧接于内螺纹端21。螺母3和套筒2均设有上下贯通的内孔，套筒2的内孔孔壁设有朝下的台阶面24，长螺栓6的螺栓头与台阶面24相抵，长螺栓6的螺纹部穿过套筒2和螺母3的内孔拧于汽车的底盘上，从而实现电池包的吊挂。

以往的吊点结构，组装过程中，操作不当或用力过大时，套筒的外螺纹端会断裂下来，分析发现出现该问题的原因在于：由于螺母拧在套筒外周，所以受安装空间限制，套筒的外径会设置的比较小(如果设置的大的话，螺母的规格尺寸也会相应增大，从而没有足够的空间布置螺母)，在此基础上还要保证内孔直径满足长螺栓的安装需求，所以内孔直径不能过小，因而只能使套筒的壁厚薄一些，因此，套筒的外螺纹端的强度较低，当操作不当或用力过大时，套筒的外螺纹端会断裂下来。

鉴于此，本方案将套筒2的上端设置为内螺纹端21，给螺母3设置连接部32，连接部32外周设置外螺纹，连接部32拧接在套筒2的内螺纹端21内。这样设置，增大内螺纹端21的外径时，仅需要相应增大螺母3的连接部32的尺寸即可，而螺母3的头部31的尺寸不受影响，所以不会影响螺母3的布置。因而，套筒2的内螺纹端21的外径可以设置的大一些，相应的套筒2的内螺纹端21的壁厚也可以设置的厚一些，因此强度较高，所以能够规避因操作不当或用力过大导致套筒2的螺纹端断裂下来的问题。

而且，套筒2的内螺纹端21的外径设置的大一些时，套筒2的内孔孔径也有增大的空间，因而，套筒2的内孔孔径也可以设置的大一些，这样便于长螺栓6的安装，能够降低吊点结构的组装难度。

具体的方案中，套筒2包括连在内螺纹端21下方的连接段22，连接段22的中部外周设有支撑板23，支撑板23支撑在电池包下箱体的横梁7上，这样，能够增强连接可靠性。

具体的方案中，内螺纹端21的外径大于连接段22在支撑板23上方的部分的外径。

进一步的，如图2所示，螺母3的头部31和上盖1之间压装有第一密封圈4。这样设置，可以防止水自螺母3和上盖1的接触面进入电池包内部，从而能够提升电池包的防水性能和运行可靠性。

具体的方案中，如图4所示，螺母3的头部31的下表面设有第一凹槽33，第一密封圈4装于第一凹槽33，并且，第一密封圈4的内周面与第一凹槽33的侧壁紧密配合，这样设置，密封效果比较好。

具体的方案中，如图5所示，第一密封圈4的外缘向下延伸形成第一环形凸起41，第一密封圈4的内缘向下延伸形成第二环形凸起42，第一环形凸起41和第二环形凸起42之间形成凹槽。如图2所示，第一环形凸起41压装在螺母3的头部31和上盖1之间，起到提升密封效果的作用，第二环形凸起42穿过上盖1的通孔11，压装在螺母3的头部31和套筒2的上端面之间，在第二环形凸起42的作用下，进入上盖1的通孔11内的水无法顺着螺纹间隙进入电池包内部，因而，进一步提升了密封效果。

进一步的，如图2所示，套筒2的上端面和上盖1之间压装有第二密封圈5。这样设置，可以防止水自套筒2和上盖1接触面进入电池包内部，从而能够进一步提升电池包的防水性能和运行可靠性。

具体的方案中，如图2所示，套筒2的上端面设有第二凹槽25，第二密封圈5装于第二凹槽25，第二密封圈5的外周面与第二凹槽25的侧壁紧密配合，这样设置，密封效果比较好。

具体的方案中，如图6所示，第二密封圈5的上端面和下端面均设有一圈或多圈环状凸棱51。图中，第二密封圈5的上端面和下端面各设置了三圈环状凸棱51，实际实施时，环状凸棱51的圈数不局限于三圈，而且，第二密封圈5上端面的环状凸棱51圈数与下端面的环状凸棱51圈数可以相同，也可以不同。设置环状凸棱51能够增大水的流动阻力，从而能够提升密封效果。

综上所述，本实用新型提供的吊点结构，能够规避因操作不当或用力过大导致套筒的螺纹端断裂下来的问题，而且组装难度低，密封性能好。

另外，本实用新型还提供一种电池包，该电池包采用上述吊点结构，由于上述吊点结构具有上述技术效果，所以该电池包也具有上述技术效果。

以上对本实用新型所提供的电池包的吊点结构及电池包进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.电池包的吊点结构，其特征在于，所述吊点结构包括安装在电池包上盖(1)下方的套筒(2)和连在所述套筒(2)上端的螺母(3)，所述螺母(3)包括头部(31)和设置在所述头部(31)下方的连接部(32)，所述头部(31)向下抵压电池包上盖(1)，所述连接部(32)设有外螺纹，所述套筒(2)的上端设有内螺纹，形成内螺纹端(21)，所述连接部(32)穿过电池包上盖(1)拧接于所述内螺纹端(21)，长螺栓(6)自下至上穿过所述套筒(2)和所述螺母(3)的内孔。

2.根据权利要求1所述的电池包的吊点结构，其特征在于，所述头部(31)和电池包上盖(1)之间压装有第一密封圈(4)。

3.根据权利要求2所述的电池包的吊点结构，其特征在于，所述头部(31)的下表面设有第一凹槽(33)，所述第一密封圈(4)装于所述第一凹槽(33)，所述第一密封圈(4)的内周面与所述第一凹槽(33)的侧壁紧密配合。

4.根据权利要求3所述的电池包的吊点结构，其特征在于，所述第一密封圈(4)的外缘向下延伸形成第一环形凸起(41)，所述第一环形凸起(41)压装在所述头部(31)和电池包上盖(1)之间；所述第一密封圈(4)的内缘向下延伸形成第二环形凸起(42)，所述第二环形凸起(42)压装在所述头部(31)和所述套筒(2)的上端面之间。

5.根据权利要求1-4任一项所述的电池包的吊点结构，其特征在于，所述套筒(2)的上端面和电池包上盖(1)之间压装有第二密封圈(5)。

6.根据权利要求5所述的电池包的吊点结构，其特征在于，所述套筒(2)的上端面设有第二凹槽(25)，所述第二密封圈(5)装于所述第二凹槽(25)，所述第二密封圈(5)的外周面与所述第二凹槽(25)的侧壁紧密配合。

7.根据权利要求6所述的电池包的吊点结构，其特征在于，所述第二密封圈(5)的上端面和下端面均设有一圈或多圈环状凸棱(51)。

8.根据权利要求1-4任一项所述的电池包的吊点结构，其特征在于，所述套筒(2)包括连接在所述内螺纹端(21)下方的连接段(22)，所述连接段(22)的中部外周设有支撑板(23)，所述支撑板(23)支撑在电池包的横梁(7)上。

9.根据权利要求8所述的电池包的吊点结构，其特征在于，所述内螺纹端(21)的外径大于所述连接段(22)在所述支撑板(23)上方的部分的外径。

10.电池包，其特征在于，所述电池包采用权利要求1-9任一项所述的吊点结构。

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