CN213655533U - 一种模块式离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模块式离合器，属于离合器领域，包括动力轴，动力轴上成间隔设置有多个主动盘片；相邻两主动盘片之间设置有从动盘片，从动盘片与两侧的主动盘片相贴合；从动盘片与主动盘片均设置在离合飞轮盘内，从动盘片外圆绕圆周设置有多个第二外齿，离合飞轮盘的内圆面上设置多个与该第二外齿相适配的第二齿槽；主动盘片的片面上内绕圆周镶嵌着多个摩擦片；从动盘片与主动盘片的接触表面设置有摩擦涂层；相邻两从动盘片之间设置有多个从动复位簧片，相邻两主动盘片之间设置有多个主动复位簧片。本实用新型体积小，结构简单可靠性强使其拥有其它离合器不具备的灵活性，可以为各种大小型机械传动装置提供传动介质。

Description

一种模块式离合器

技术领域

本实用新型属于离合器领域，具体涉及一种模块式离合器。

背景技术

普通离合器常位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开踏板来决定输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件可将传动系统随时分离或接合。对其基开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或连接发动机向变速箱传递的动力；

普通车辆离合器工作原理：

踩下离合器踏板，主缸推杆推动主缸(离合器总泵)动作，主缸的油压施加给工作缸(离合器分泵)。分泵推杆再推动拨叉动作，拨又推动分离轴承，分离轴承压紧压盘的膜片弹簧。使压盘与飞轮中间的间隙变大，从而实现分离，切断动力的传递。当我们再松开离合器踏板因为没有力施加给离合总泵，离合总泵就无法建立足够的油压分离轴承就不能再压下压盘上的膜片弹簧。这时离合器压盘与飞轮之间的间隙变小，夹紧离合片，再把动力传递到变速器的输入轴，实现动力的传递。普通离合器结构复杂，需要对其基开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，才可以切断或连接发动机向变速箱传递的动力，使用方式较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种模块式离合器，其体积小、维护周期长能接受恶劣的工作环境、结构简单可靠性强使其拥有其它离合器不具备的灵活性，可以为各种大小型机械传动装置提供传动介质。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种模块式离合器，包括动力轴，所述动力轴同轴设置在离合飞轮盘内；

所述离合飞轮盘的外圆周上设置有输出外齿圈，内圆周上设置有输入内齿圈；

所述动力轴上通过花键结构活动套设有多个呈间距隔开的主动盘片，其中前端最外侧的主动盘片与动力轴固定连接；相邻两主动盘片之间通过主动复位簧片相互连接；

相邻两主动盘片之间同轴设置有环形的从动盘片；相邻两从动盘片之间通过从动复位簧片相互连接；所述从动盘片外圆周上呈环形设置有与离合飞轮盘内的输入内齿圈相配合的传动外齿。

作为本技术方案的进一步改进，所述离合飞轮盘两端设置有用于防止从动盘片滑出的固定环。

作为本技术方案的进一步改进，所述动力轴尾端设置有受力盘，受力盘尾端通过压簧连接压盘。

作为本技术方案的进一步改进，所述主动盘片的片面上呈环形镶嵌有多个摩擦片；所述从动盘片与主动盘片的接触表面上设置有摩擦涂层。

作为本技术方案的进一步改进，所述从动复位簧片呈环形设置在相邻两从动盘片的外侧位置；所述主动复位簧片呈环形设置在相邻两主动盘片的内侧位置。

作为本技术方案的进一步改进，所述从动复位簧片与主动复位簧片均为V型簧片。

作为本技术方案的进一步改进，所述压盘背面中心设置有推力滚珠轴承。

作为本技术方案的进一步改进，所述摩擦片采用石棉材料或者陶瓷纤维。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型为它结构简单，不需要其它复杂的机械辅助结构，也正是如此保证了它运行的稳定与可靠性。

2、本实用新型拥有二级缓冲结构(由压簧与两组复位簧片组成)正常的工作输出顺序有：未输出、软输出、从动与主动同步输出；三个状态，这三个输出状态由受力盘所受压力大小来决定；在这二级缓冲结构除了可以使动力逐步输出最终同步输出，很大程度上缓解了机械挫伤之外，同时它还有这样的一个作用：当没有压力施加在压盘上时，模块离合器内部的从动盘片簧片组与主动盘片簧片组可以迅速将从动盘片组与主动盘片组之间分开，有效避免了机械滞留所产生的无畏磨损，还减少了动力源的能量损失，通俗的来说：在需要动力的时候动力逐渐输出，而不需要动力的时候，输出干脆果断的切断。

附图说明

图1为本实用新型立体结构图。

图2为图1的爆炸示图。

图3为本实用新型另一视角图。

图4为本实用新型拆除离合飞轮盘的立体结构图。

图5为图4中拆分出主动盘片组和从动盘片组的立体结构图。

图6为主动盘片组与动力轴连接的主视图。

图7为摩擦片的分布结构示意图。

图中：1、动力轴；2、主动盘片；3、从动盘片；4、离合飞轮盘；5、从动复位簧片；6、主动复位簧片；7、受力盘；8、压簧；9、压盘；10、推力滚珠轴承；11、固定环；12、摩擦片。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本实用新型的具体实施方式做详细说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

参考图1-图7，本实用新型的具体结构为一种模块式离合器，包括动力轴1，所述动力轴1同轴设置在离合飞轮盘4内；

所述离合飞轮盘4的外圆周上设置有输出外齿圈，输出外齿圈与离合飞轮盘4一体式设计，内圆周上设置有输入内齿圈；输入内齿圈与离合飞轮盘4一体式设计；

所述动力轴1上通过花键结构活动套设有多个呈间距隔开的主动盘片2，其中前端最外侧的主动盘片2与动力轴1固定连接；相邻两主动盘片2之间通过主动复位簧片6相互连接；

动力轴1外壁为花键结构，主动盘片2内孔为花键孔，主动盘片2可以在动力轴1上沿轴向移动，由于前段最外侧的主动盘片2与动力轴1固定连接，因此其余主动盘片2沿轴向移动范围有限，同时主动盘片2之间通过主动复位簧片6相互连接，因此主动盘片2受压后可以自动复位。

相邻两主动盘片2之间同轴设置有环形的从动盘片3；相邻两从动盘片3之间通过从动复位簧片5相互连接；所述从动盘片3外圆周上呈环形设置有与离合飞轮盘4内的输入内齿圈相配合的传动外齿。

从动盘片3与主动盘片2交错设置，从动复位簧片5将所有从动盘片3相互连接起来形成整体式结构。

如图3所示，为了防止从动盘片3从离合飞轮盘4中脱离出来，作为本实用新型的优选实施例，所述离合飞轮盘4两端设置有用于防止从动盘片3滑出的固定环11。固定环11通过螺栓固定在离合飞轮盘4两端。

如图1-2所示，为了使得动力轴1轴向移动时能够自动复位，作为本实用新型的优选实施例，所述动力轴1尾端设置有受力盘7，受力盘7尾端通过压簧8连接压盘9。

动力轴1轴向移动实现离合器合拢时，压簧8被压缩；离合器分离时，压簧8恢复。

如图7所示，为了提高主动盘片2与从动盘片3的结合力度，作为本实用新型的优选实施例，所述主动盘片2的片面上呈环形镶嵌有多个摩擦片12；所述从动盘片3与主动盘片2的接触表面上设置有摩擦涂层。

为了防止主动复位簧片6和从动复位簧片5干涉到主动盘片与从动盘片的运行，作为本实用新型的优选实施例，所述从动复位簧片5呈环形设置在相邻两从动盘片3的外侧位置；所述主动复位簧片6呈环形设置在相邻两主动盘片2的内侧位置。

作为本实用新型的优选实施例，所述从动复位簧片5与主动复位簧片6均为V型簧片。

如图1所示，为了使得压盘受压时能够顺利旋转，作为本实用新型的优选实施例，所述压盘9背面中心设置有推力滚珠轴承10。

作为本实用新型的优选实施例，所述摩擦片12采用石棉材料或者陶瓷纤维。

工作原理：

本实用新型的模块式离合器它由主动部分、从动部分、压紧机构和复位机构四部分组成。

其中，主动部分包括动力轴1和设置在动力轴1上的主动盘片组，所述动力轴1设置为空心轴，该轴的外圆柱面上成圆周设置有多个第一外齿，该动力轴1的截面外圆设置类似花键的样式，所述主动盘片组包括间隔设置的多个主动盘片2，所述主动盘片2内圆设置有与第一外齿相适配的第一齿槽，多个所述主动盘片2依次嵌入在动力轴1上，两两主动盘片2之间设置间隔，该部分构成模块式离合器的主动部分，动力传递至动力轴1，由动力轴1带动主动盘片组转动，由主动盘片组带动其他部分运动。

从动部分包括从动盘片组和离合飞轮盘4，所述从动盘片组包括多个间隔设置的从动盘片3，所述从动盘片3与主动盘片2交错间隔设置，相互紧贴，所述从动盘片组与主动盘片组同轴设置；通过主动盘片2的转动，两主动盘片2之间设置有一个从动盘片3，该从动盘片3通过主动盘片2贴紧产生的摩擦力驱动转动，为使相互之间的摩擦力增大，在所述主动盘片2的片面圆周上个镶嵌了多个摩擦片，同时在所述从动盘片3的两片面上设置摩擦涂层，以增加相互之间的摩擦力；离合飞轮盘4内圆上设置有第二齿槽，该第二齿槽与设置在从动盘片组外圆上第二外齿相适配，通过第二外齿与第二齿槽的啮合使得离合飞轮盘转动，完成动力输出。

压紧机构包括设置在离合飞轮盘4一侧面上的固定环11，该固定环11用于阻挡从动盘片组；还包括设置在离合飞轮盘4另一侧面上的受力盘7，所述压盘7的外侧盘面上设置有多个弹簧底座，所述弹簧底座内设置有弹簧的一端，所述弹簧的另一端设置在压盘9内，所述压盘9底部设置有多个与弹簧底座相适配的弹簧上座；所述压盘9的外侧面中部设置有推力滚珠轴承10。

复位机构包括主动复位簧片6和从动复位簧片5，所述从动复位簧片5与主动复位簧片6均为V型簧片，所述从动复位簧片5设置在相邻两从动盘片3的第二外齿之间且绕圆周均布；所述主动复位簧片6绕主动盘片圆周均布且设置在相邻两主动盘片2内圆处的间隔内。所述主动复位簧片6和从动复位簧片5用于主动盘片组或从动盘片组压缩后的自动复位。

所述动力轴1和离合飞轮盘4采用高锰钢，所述摩擦片12采用石棉材料或者陶瓷纤维；所述从动盘片3采用灰铸铁HT200；所述主动盘片2采用锻钢；所述主动复位簧片6、从动复位簧片5以及压簧9采用合金弹簧钢；所述压盘9与受力盘7采用硬质合金。

本实用新型具体使用时，包括接合状态和分离状态，具体如下：

本模块式离合器在接合状态下，从动盘片组与主动盘片组内的摩擦片12逐渐结合，最终达到紧密结合状态，当有动力输入时，摩擦片12带动从动盘片3，从而使齿轮外壳4输出动力。

本模块式离合器在分离状态时，当没有外力的支持或者外力的大小没有达到结合条件时，从动盘片组与主动盘片组的摩擦片12会因为对应的复位簧片伸缩力的作用而迅速分离，互不干涉，此时外接扭矩能输入不能输出。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种模块式离合器，包括动力轴（1），其特征在于，所述动力轴（1）同轴设置在离合飞轮盘（4）内；

所述离合飞轮盘（4）的外圆周上设置有输出外齿圈，内圆周上设置有输入内齿圈；

所述动力轴（1）上通过花键结构活动套设有多个呈间距隔开的主动盘片（2），其中前端最外侧的主动盘片（2）与动力轴（1）固定连接；相邻两主动盘片（2）之间通过主动复位簧片（6）相互连接；

相邻两主动盘片（2）之间同轴设置有环形的从动盘片（3）；相邻两从动盘片（3）之间通过从动复位簧片（5）相互连接；所述从动盘片（3）外圆周上呈环形设置有与离合飞轮盘（4）内的输入内齿圈相配合的传动外齿。

2.根据权利要求1所述的一种模块式离合器，其特征在于，所述离合飞轮盘（4）两端设置有用于防止从动盘片（3）滑出的固定环（11）。

3.根据权利要求1所述的一种模块式离合器，其特征在于，所述动力轴（1）尾端设置有受力盘（7），受力盘（7）尾端通过压簧（8）连接压盘（9）。

4.根据权利要求1所述的一种模块式离合器，其特征在于，所述主动盘片（2）的片面上呈环形镶嵌有多个摩擦片（12）；所述从动盘片（3）与主动盘片（2）的接触表面上设置有摩擦涂层。

5.根据权利要求1所述的一种模块式离合器，其特征在于，所述从动复位簧片（5）呈环形设置在相邻两从动盘片（3）的外侧位置；所述主动复位簧片（6）呈环形设置在相邻两主动盘片（2）的内侧位置。

6.根据权利要求3所述的一种模块式离合器，其特征在于，所述从动复位簧片（5）与主动复位簧片（6）均为V型簧片。

7.根据权利要求3所述的一种模块式离合器，其特征在于，所述压盘（9）背面中心设置有推力滚珠轴承。

8.根据权利要求4所述的一种模块式离合器，其特征在于，所述摩擦片（12）采用石棉材料或者陶瓷纤维。

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