CN213649821U - 一种滑板车立杆及滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种滑板车立杆及滑板车，所述滑板车立杆包括：第一杆体；第二杆体，一端与所述第一杆体的一端转动连接，且其靠近所述第一杆体的端部上形成有第一限位部；压块，转动设置于所述第一杆体的侧面上，所述压块上形成有与所述第一限位部卡接配合的第二限位部。本实用新型的技术方案是通过形成于所述第二杆体上的第一限位部，以及转动设置在第一杆体侧面上的压块，压块上的第二限位部与第一限位部卡接配合，从而基于压块沿远离第一杆体的方向转动，使第二限位部与第一限位部相互脱开，即能转动折叠第一杆体与第二杆体，给滑板车的灵活性及便利性带来积极影响，使得用户体验更佳。

Description

一种滑板车立杆及滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，特别是涉及一种滑板车立杆及滑板车。

背景技术

滑板车作为一种娱乐和出行代步工具，具备操作方便，体积小，节省体力的特点，越来越受到人们的关注和欢迎，在代步方面有效地解决了人们出行“最后一公里”无车可坐的问题。

现有滑板车已经做到了整机轻便，且具有折叠功能，但是仍存在滑板车折叠结构复杂，操作繁琐等问题，且一般仅其立杆与踏板之间可折叠，其立杆本身不可折叠，很大程度上影响了滑板车的灵活性及便利性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滑板车立杆，该滑板车立杆的结构简单，能转动折叠第一杆体与第二杆体，更加灵活便利，具有较好的适用性。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种滑板车立杆，包括：第一杆体；第二杆体，一端与所述第一杆体的一端转动连接，且其靠近所述第一杆体的端部上形成有第一限位部；压块，转动设置于所述第一杆体的侧面上，所述压块上形成有与所述第一限位部卡接配合的第二限位部。

优选地，所述第一限位部包括卡台，所述第二限位部包括卡块，所述卡块卡接设置于所述卡台远离所述第一杆体的表面。

优选地，所述第一杆体一侧面上以及所述第二杆体一侧面上均形成有安装座，两个所述安装座配合形成有安设所述压块的安装槽。

优选地，所述卡块面向所述安装槽内壁的一面上形成有斜面。

优选地，所述滑板车立杆还包括转动穿设于所述安装座上且与所述压块固接的第一转轴，以及与所述第一转轴固接且设置在所述安装座外表面上的转动件。

优选地，所述压块靠近所述第一杆体的侧面上固定设置有圆环体，所述圆环体固定套设于所述第一转轴上。

优选地，所述圆环体设为两个，且呈间隔设置。

优选地，所述滑板车立杆还包括弹性件，所述压块靠近所述第一杆体的侧面上形成有与所述弹性件一端连接的凸部，所述弹性件另一端抵接于所述第一杆体靠近所述压块的侧面上。

优选地，所述第一杆体远离所述压块的侧面上设有第一安装翼，所述第二杆体上设有位于所述第一安装翼两侧的第二安装翼，所述第一安装翼靠近所述第二安装翼的端部上设置有轴套，所述第二安装翼上设有第二转轴，所述轴套可转动地套设于所述第二转轴外。

本实用新型还提供了一种滑板车，包括所述滑板车立杆、连接杆以及踏板，所述连接杆一端转动设置于所述踏板上，所述连接杆另一端固接于所述第二杆体一端部上或所述第一杆体一端部上。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

上述技术方案中所提供的一种滑板车立杆，是通过形成于所述第二杆体上的第一限位部，以及转动设置在第一杆体侧面上的压块，压块上的第二限位部与第一限位部卡接配合，从而基于压块沿远离第一杆体的方向转动，使第二限位部与第一限位部相互脱开，即能转动折叠第一杆体与第二杆体，给滑板车的灵活性及便利性带来积极影响，使得用户体验更佳，具有较好的适用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中一种滑板车部分组件的爆炸示意图。

图2为图1所示A处的局部放大示意图。

图3为图1所示滑板车另一视角的示意图。

图4为图3所示B处的局部放大示意图。

图5为图1所示压块的示意图。

图6为本实用新型实施例中一种滑板车部分组件的示意图。

图7为图6所示C处的放大示意图。

图8为图6所示部分组件的示意图。

附图符号说明：

1、第一杆体；11、第一安装翼；111、轴套；2、第二杆体；21、第一限位部；22、第二安装翼；3、压块；31、第二限位部；311、斜面；32、圆环体；33、凸部；4、安装座；41、安装槽；5、第一转轴；6、转动件；7、弹性件；8、第二转轴；90、连接杆；91、踏板；92、折叠机构；921、推拉部；922、连接部；923、弹簧；924、连接轴；93、固定座；931、导向部；932、限位槽；94、铰接轴。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型进行更为详细的描述，需要说明的是，下参照附图对本实用新型进行的描述仅是示意性的，而非限制性的。各个不同实施例之间可以进行相互组合，以构成未在以下描述中示出的其他实施例。

本实用新型实施例提供了一种滑板车立杆，属于图1所示滑板车的组成部件。请参阅图1-图5，包括：第一杆体1、第二杆体2、压块3、第一转轴5、转动件6、弹性件7以及第二转轴8。

所述第二杆体2，一端与所述第一杆体1的一端转动连接，且其靠近所述第一杆体1的端部上形成有第一限位部21；所述压块3，转动设置于所述第一杆体1的侧面上，所述压块3上形成有与所述第一限位部21卡接配合的第二限位部31。

可以理解的是，当所述压块3在外力作用下，沿远离所述第一杆体1的方向转动时，使所述第二限位部31与所述第一限位部21相互脱离，解除所述第一杆体1与所述第二杆体2的锁定状态，从而即能转动折叠所述第一杆体1与所述第二杆体2，使得滑板车的使用更加灵活便利，用户体验更佳。

其中，所述第一限位部21包括卡台，所述第二限位部31包括卡块，所述卡块卡接设置于所述卡台远离所述第一杆体1的表面，可以理解的，当所述压块3沿远离所述第一杆体1的方向转动时，所述卡块脱离所述卡台，解除所述第一杆体1与所述第二杆体2的锁定状态。在其他实施例中，所述第一限位部21以及所述第二限位部31还能设置成其他形式，例如所述第二限位部31包括卡台，所述第一限位部21包括凸块，或所述第一限位部21包括卡槽，所述第二限位部31包括凸块。

另外，所述第一杆体1一侧面上以及所述第二杆体2一侧面上均形成有安装座4，两个所述安装座4配合形成有安设所述压块3的安装槽41，设置所述安装槽41，不仅能够防止灰尘进入所述卡台与所述卡块之间，还能使所述压块3稳定设置在所述第一杆体1的侧面上。

其中，所述卡块面向所述安装槽41内壁的一面上形成有斜面311，可以理解的，设置所述斜面311，防止所述压块3在外力作用下转动时与所述安装槽41发生干涉，影响所述第一杆体1与所述第二杆体2转动折叠的顺利性。

另外，为了实现所述压块3的转动，所述第一转轴5转动穿设于所述安装座4上且与所述压块3固接，所述转动件6与所述第一转轴5固接且设置在所述安装座4外表面上，可以理解的，当翻转所述转动件6时，所述第一转轴5与所述转动件6固接，所述第一转轴5随所述转动件6转动，由于所述第一转轴5与所述压块3固接，使所述压块3随所述第一转轴5转动，从而使所述卡块脱离所述卡台，解除所述第一杆体1与所述第二杆体2的锁定状态，即可转动折叠所述第一杆体1与所述第二杆体2。在其他实施例中，所述第一转轴5也能设置成其他形式，例如设置一体成型于所述压块3上的两个转轴，所述转轴穿过所述安装座4与所述转动件6固接。

其中，所述压块3靠近所述第一杆体1的侧面上固定设置有圆环体32，所述圆环体32固定套设于所述第一转轴5上，所述圆环体32设为两个，且呈间隔设置，可以理解的，所述压块3通过所述圆环体32与所述第一转轴5固接，使得所述压块3随所述转动件6转动，同时将所述圆环体32设为两个，均衡了所述第一转轴5与所述压块6之间的受力。

另外，所述压块3靠近所述第一杆体1的侧面上形成有与所述弹性件7一端连接的凸部33，所述弹性件7另一端抵接于所述第一杆体1靠近所述压块3的侧面上，可以理解的，所述凸部33设置在所述压块3远离所述卡块的一端部上，设置所述弹性件7，使得所述压块3靠近所述第二杆体2的一端趋向所述第一杆体1，防止所述压块3受自身重力或震动等发生翻转，影响所述滑板车立杆的正常使用，当需要折叠所述滑板车立杆时，使用者翻转所述转动件6，即可使得所述压块3转动。

另外，所述第一杆体1远离所述压块3的侧面上设有第一安装翼11，所述第二杆体2上设有位于所述第一安装翼11两侧的第二安装翼22，所述第一安装翼11靠近所述第二安装翼22的端部上设置有轴套111，所述第二安装翼22上设有第二转轴8，所述轴套111可转动地套设于所述第二转轴8外，可以理解的，由于所述轴套111转动套设于所述第二转轴8上，使得所述第一杆体1远离所述压块3的一侧与所述第二杆体2铰接，当所述第一杆体1与所述第二杆体2折叠时，可实现所述第一杆体1与所述第二杆体2的相对转动。

请参阅图1，图6-图8，本实用新型还提供了一种滑板车，包括所述滑板车立杆、连接杆90以及踏板91，所述连接杆90一端通过折叠机构92转动设置于所述踏板91上，所述连接杆90另一端固接于所述第二杆体2一端部上或所述第一杆体1一端部上。

所述折叠机构92包括移动设置在所述连接杆90上的推拉部921，所述推拉部921靠近所述踏板91的一侧固定设置有连接部922，所述连接部922靠近所述踏板91的一端设置有弹簧923，所述弹簧923远离所述推拉部921的一端设置有铰接轴94，以及固定于所述踏板91表面上的固定座93，所述固定座93上形成有导向部931以及限位槽932，所述连接轴924穿设于所述连接杆90以及所述固定座93内，且所述铰接轴94穿设于所述连接杆90以及所述固定座93内，所述连接轴924设置在所述连接部922内，折叠所述连接杆90与所述踏板91时，只需要上移所述推拉部921，使连接轴924离开限位槽932进入导向部931，从而可以进行折叠，折叠好后，连接轴924在弹簧923的回弹作用下进入导向部931另一端的限位槽932，完成锁定，当需要展开滑板车时，同理对推拉部921进行上移即可。

所述连接杆90与所述踏板91之间的折叠，以及所述滑板车立杆的折叠，用户根据使用需求选择其中一种折叠方式对所述滑板车进行折叠，使得折叠功能多样化。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种滑板车立杆，其特征在于，包括：

第一杆体(1)；

第二杆体(2)，一端与所述第一杆体(1)的一端转动连接，且其靠近所述第一杆体(1)的端部上形成有第一限位部(21)；

压块(3)，转动设置于所述第一杆体(1)的侧面上，所述压块(3)上形成有与所述第一限位部(21)卡接配合的第二限位部(31)。

2.如权利要求1所述的滑板车立杆，其特征在于，所述第一限位部(21)包括卡台，所述第二限位部(31)包括卡块，所述卡块卡接设置于所述卡台远离所述第一杆体(1)的表面。

3.如权利要求2所述的滑板车立杆，其特征在于，所述第一杆体(1)一侧面上以及所述第二杆体(2)一侧面上均形成有安装座(4)，两个所述安装座(4)配合形成有安设所述压块(3)的安装槽(41)。

4.如权利要求3所述的滑板车立杆，其特征在于，所述卡块面向所述安装槽(41)内壁的一面上形成有斜面(311)。

5.如权利要求3所述的滑板车立杆，其特征在于，所述滑板车立杆还包括转动穿设于所述安装座(4)上且与所述压块(3)固接的第一转轴(5)，以及与所述第一转轴(5)固接且设置在所述安装座(4)外表面上的转动件(6)。

6.如权利要求5所述的滑板车立杆，其特征在于，所述压块(3)靠近所述第一杆体(1)的侧面上固定设置有圆环体(32)，所述圆环体(32)固定套设于所述第一转轴(5)上。

7.如权利要求6所述的滑板车立杆，其特征在于，所述圆环体(32)设为两个，且呈间隔设置。

8.如权利要求1所述的滑板车立杆，其特征在于，所述滑板车立杆还包括弹性件(7)，所述压块(3)靠近所述第一杆体(1)的侧面上形成有与所述弹性件(7)一端连接的凸部(33)，所述弹性件(7)另一端抵接于所述第一杆体(1)靠近所述压块(3)的侧面上。

9.如权利要求1所述的滑板车立杆，其特征在于，所述第一杆体(1)远离所述压块(3)的侧面上设有第一安装翼(11)，所述第二杆体(2)上设有位于所述第一安装翼(11)两侧的第二安装翼(22)，所述第一安装翼(11)靠近所述第二安装翼(22)的端部上设置有轴套(111)，所述第二安装翼(22)上设有第二转轴(8)，所述轴套(111)可转动地套设于所述第二转轴(8)外。

10.一种滑板车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述滑板车立杆、连接杆(90)以及踏板(91)，所述连接杆(90)一端转动设置于所述踏板(91)上，所述连接杆(90)另一端固接于所述第二杆体(2)一端部上或所述第一杆体(1)一端部上。

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